CN210704683U - 一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，包括壳体、抽屉、支撑板、承托板、第一夹持杆和第二夹持杆，所述壳体正面中部设有抽屉，且壳体上表面两侧中部均设有支撑板，所述支撑板两个支撑板顶面之间设有承托板，所述承托板前后两端两侧均对称设有第一夹持杆，且承托板前后两端中部对称设有第二夹持杆，本实用新型解决由于平衡车的上壳两侧需要安装轮毂，因此平衡车两侧不平整，在对平衡车组装时如果直接放在操作台上会使得平衡车不稳，进而导致组装平衡车零部件不方便，影响平衡车的组装效率的问题，通过对夹持固定装置的结构进行改进，使得夹持固定结构方便用于对平衡车的组装上。

Description

一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置

技术领域

本实用新型涉及平衡车生产工具技术领域，具体为一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等；市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为"动态稳定"的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物；平衡车在产产的过程中需要对其进行组装，现有的组装方式是将壳体直接放在操作台面上进行组装，但是这种组装方式存在以下问题：由于平衡车的上壳两侧需要安装轮毂，因此平衡车两侧不平整，在对平衡车组装时如果直接放在操作台上会使得平衡车不稳，进而导致组装平衡车零部件不方便，影响平衡车的组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，旨在改善由于平衡车的上壳两侧需要安装轮毂，因此平衡车两侧不平整，在对平衡车组装时如果直接放在操作台上会使得平衡车不稳，进而导致组装平衡车零部件不方便，影响平衡车的组装效率的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，包括壳体、抽屉、支撑板、承托板、第一夹持杆和第二夹持杆，壳体正面中部设有抽屉，且壳体上表面两侧中部均设有支撑板，支撑板两个支撑板顶面之间设有承托板，承托板前后两端对称设有挡边，挡边上横向均匀设有三个螺纹孔，挡边两侧的螺纹孔设有第一夹持杆，第一夹持杆由螺杆和方形压板构成，螺杆和方形压板转动连接，挡边中部的螺纹孔对称设有第二夹持杆，第二夹持杆由螺杆和弧形压板构成，螺杆和弧形压板之间转动连接。

进一步的，壳体底面四个边角处均设有支脚，且壳体正面设有抽拉槽。

通过采用上述技术方案：支脚便于对整个夹持固定装置进行支撑，从而方便整个夹持固定装置进行稳定，抽拉槽便于安放抽屉，从而方便抽屉的拉出和开合。

进一步的，壳体上表面设有工具槽，所诉工具槽不与支撑板发生干涉。

通过采用上述技术方案：工具槽便于放置经常使用的工具，便于拿取经常使用的工具。

进一步的，抽屉和抽拉槽相匹配，且抽屉正面中部设有拉手。

通过采用上述技术方案：这种结构的抽屉便于对抽拉槽的使用，同时也便于抽屉的拉出和推入，方便拉抽屉的使用，也方便将抽屉中的平衡车零部件取出。

进一步的，螺杆朝向方形压板的一端设有转动连接头，方形压板朝向螺杆的一面中部设有连接口，方形压板方向一般与螺杆相对的一面设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案：转动连接头便于螺杆与方向压板进行转动连接，连接口便于配合螺杆的转动连接头进行连接，橡胶垫便于避免方向压块在平衡车上壳上压出痕迹，从而影响平衡车销售的问题。

进一步的，弧形压板朝向外部的一面设有橡胶垫，橡胶垫与弧形压板的弧面相匹配。

通过采用上述技术方案：这种结构便于避免弧形压板压在平衡车上壳上容易将上壳压出痕迹，从而影响平衡车销售的问题。

使用前先将平衡车的上壳放置在承托板上，使得平衡车两端凸出于承托板，然后拧动第一夹持杆，使得第一夹持杆从平衡侧上壳前后两侧分别上平衡车上壳进行夹紧，之后拧动第二夹持杆，使得第二夹持杆杆卡在平衡侧上壳中部的转轴上，进而使得平衡车上壳得以夹紧在承托板上，之后将需要组装的零部件放置在抽屉中，从而方便在组装时进行拿取，然后把需要经常使用的工具放置在工具槽内，方便在使用过程中进行拿取，进而方便对平衡车进行快速的组装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对夹持固定装置的结构进行改进，使得夹持固定结构方便用于对平衡车的组装上，方便在对平衡车进行组装时对平衡车的上壳进行夹紧，从而稳定上壳的位置，便于在平衡侧上壳内部安装零部件，避免了上课放置在操作台面上不稳赢，从而影响平衡车的组装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型夹持固定装置在前部俯视角下的结构示意图；

图2是本实用新型夹持固定装置在后部仰视角下的结构示意图；

图3是本实用新型壳体、支撑板和承托板配合时在前部俯视角下的结构示意图；

图4是本实用新型抽屉在前部俯视角下的结构示意图；

图5是本实用新型第一夹持杆在前部俯视角下的结构示意图；

图6是本实用新型第一夹持杆分解时在后部俯视角下的结构示意图；

图7是本实用新型第二夹持杆在前部俯视角下的结构示意图；

图中：1-壳体；11-支脚；12-抽拉槽；13-工具槽；2-抽屉；21-拉手；3-支撑板；4-承托板；41-挡边；411-螺纹孔；5-第一夹持杆；51-螺杆；511-转动连接头；52-方形压板；521-橡胶垫；522-连接口；6-第二夹持杆；61-弧形压板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

实施例：参照图1和图2所示：一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，包括壳体1、抽屉2、支撑板3、承托板4、第一夹持杆5和第二夹持杆6；壳体1正面中部设有抽屉2，且壳体1上表面两侧中部均设有支撑板3，支撑板3两个支撑板3顶面之间设有承托板4，承托板4前后两端两侧均对称设有第一夹持杆5，且承托板4前后两端中部对称设有第二夹持杆6；壳体1便于对整个夹持固定装置进行支撑，进而方便将承托板4架起一定高度，抽屉2便于存放经常使用的工具以及组装平衡车时所需要的工具，从而方便对平衡车进行组装，支撑板3便于将承托板4支撑起来，使得承托板4距离壳体1上表面具有一定的距离，承托板4便于放置平衡车的上壳，从而方便对平衡车进行组装，第一夹持杆5便于从平衡侧上壳的两侧对其进行夹紧，第二夹持杆6便于对平衡车上壳中部对其进行夹持固定；这种结构使得夹持固定结构方便用于对平衡车的组装上，方便在对平衡车进行组装时对平衡车的上壳进行夹紧，从而稳定上壳的位置，便于在平衡侧上壳内部安装零部件，避免了上课放置在操作台面上不稳赢，从而影响平衡车的组装效率。

参照图3和图4所示：壳体1底面四个边角处均设有支脚11，且壳体1正面设有抽拉槽12；支脚11便于对整个夹持固定装置进行支撑，从而方便整个夹持固定装置进行稳定，抽拉槽12便于安放抽屉2，从而方便抽屉2的拉出和开合；壳体1上表面设有工具槽13，工具槽13不与支撑板3发生干涉；工具槽13便于放置经常使用的工具，便于拿取经常使用的工具；抽屉2和抽拉槽12相匹配，且抽屉2正面中部设有拉手21；这种结构的抽屉2便于对抽拉槽12的使用，同时也便于抽屉2的拉出和推入，方便拉抽屉2的使用，也方便将抽屉2中的平衡车零部件取出；承托板4前后两端对称设有挡边41，且挡边41上横向均匀设有三个螺纹孔411；挡边41方便安装第一夹持杆5和第二夹持杆6，从而方便第一夹持杆5和第二夹持杆6将平衡车的上壳进行夹紧。

参照图5、图6和图7所示：第一夹持杆5由螺杆51和方形压板52构成，螺杆51和方形压板52转动连接；螺杆51便于配合挡边41上的螺纹孔411，进而方便螺杆51可沿螺纹孔411进行拧动，方形压板52便于压在平衡车上壳体1上，从而方便减小螺杆51和对平衡车上壳体1的压强，且螺杆51和方形压板52转动连接便于在螺杆51转动时方形压板52不跟随螺杆51进行旋转；螺杆51朝向方形压板52的一端设有转动连接头511，且方形压板52朝向螺杆51的一面中部设有连接口522，方向压板方向一般与螺杆51相对的一面设有橡胶垫521；转动连接头511便于螺杆51与方向压板进行转动连接，连接口522便于配合螺杆51的转动连接头511进行连接，橡胶垫521便于避免方向压块在平衡车上壳上压出痕迹，从而影响平衡车销售的问题；第二夹持杆6由螺杆51和弧形压板61构成，且螺杆51和弧形压板61之间转动连接；螺杆51便于推动弧形压板61箱上壳进行压紧，弧形压板61与螺杆51转动连接是避免螺杆51旋转时弧形压板61跟所螺杆51进行旋转；弧形压板61朝向外部的一面设有橡胶垫521，且橡胶垫521与弧形压板61的弧面相匹配；这种结构便于避免弧形压板61压在平衡车上壳上容易将上壳压出痕迹，从而影响平衡车销售的问题。

工作原理：使用前先将平衡车的上壳放置在承托板4上，使得平衡车两端凸出于承托板4，然后拧动第一夹持杆5，使得第一夹持杆5从平衡侧上壳前后两侧分别上平衡车上壳进行夹紧，之后拧动第二夹持杆6，使得第二夹持杆6杆卡在平衡侧上壳中部的转轴上，进而使得平衡车上壳得以夹紧在承托板4上，之后将需要组装的零部件放置在抽屉2中，从而方便在组装时进行拿取，然后把需要经常使用的工具放置在工具槽13内，方便在使用过程中进行拿取，进而方便对平衡车进行快速的组装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于：包括壳体(1)、抽屉(2)、支撑板(3)、承托板(4)、第一夹持杆(5)和第二夹持杆(6)，所述壳体(1)正面中部设有抽屉(2)，且壳体(1)上表面两侧中部均设有支撑板(3)，所述支撑板(3)两个支撑板(3)顶面之间设有承托板(4)，所述承托板(4)前后两端对称设有挡边(41)，所述挡边(41)上横向均匀设有三个螺纹孔(411)，所述挡边(41)两侧的螺纹孔(411)设有第一夹持杆(5)，所述第一夹持杆(5)由螺杆(51)和方形压板(52)构成，所述螺杆(51)和方形压板(52)转动连接，所述挡边(41)中部的螺纹孔(411)对称设有第二夹持杆(6)，所述第二夹持杆(6)由螺杆(51)和弧形压板(61)构成，所述螺杆(51)和弧形压板(61)之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于，所述壳体(1)底面四个边角处均设有支脚(11)，且壳体(1)正面设有抽拉槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于，所述壳体(1)上表面设有工具槽(13)，所述工具槽(13)不与支撑板(3)发生干涉。

4.根据权利要求3所述的一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于，所述抽屉(2)和抽拉槽(12)相匹配，且抽屉(2)正面中部设有拉手(21)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于，所述螺杆(51)朝向方形压板(52)的一端设有转动连接头(511)，所述方形压板(52)朝向螺杆(51)的一面中部设有连接口(522)，所述方形压板(52)与螺杆(51)相背的一面设有橡胶垫(521)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能平衡车生产组装用夹持固定装置，其特征在于，所述弧形压板(61)朝向外部的一面设有橡胶垫(521)，所述橡胶垫(521)与弧形压板(61)的弧面相匹配。

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