CN210692367U - 一种紧配驱动电容器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧配驱动电容器，包括电容器壳体；所述电容器壳体的内部安装有若干排电容芯组，所述电容芯组由若干个电容芯单元组成，所述两个相邻的电容芯单元之间设置有绝缘层；所述电容芯组上设置有叠层过流母排；所述叠层过流母排的一侧设置有正极连接片组；所述叠层过流母排的另一侧设置有负极连接片组；所述电容器壳体和电容芯单元之间填充有消音层；所述消音层远离电容器壳体的一面上设置有绝缘缓冲层；所述电容器壳体的外部设置有电容器安装结构。本实用新型通过设置的电容芯组和过流母排之间的配合，通过设置的电容器安装结构实现对电容器的安装和定位，减小了电容器的体积，节省了电容器的安装空间。

Description

一种紧配驱动电容器

技术领域

本实用新型涉及电容器技术领域，具体为一种紧配驱动电容器。

背景技术

电容器是应用极为广泛的电子元件。电容器做为基本原器件在电路中有不可替代的作用；电容器以体积小、无极性、容量大耐温度高、自愈性好，介电强度高，低介电损耗、高绝缘强度等广泛用于滤波、旁路、藕合、谐振以及隔直等电路中。

电容器是汽车上常见的电器元件之一，汽车的制动性很强，在行驶的过程中经常会颠簸，普通结构的电容器体积较大，安装不便，且无法适应这种工作环境，会在颠簸振动发生损坏现象，电容器在晃动过程中磕碰其他电器元件造成损坏，由于剧烈晃动焊接在电容器接线端子上的金属线脱落等都是常见的问题。作为电动汽车电机驱动系统的主要配件之一的电容器，其在汽车上的使用除要求有优良的电性能外，很有必要降低自身产生的噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种紧配驱动电容器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧配驱动电容器，包括电容器壳体；所述电容器壳体的内部安装有若干排电容芯组，所述电容芯组由若干个电容芯单元组成，所述两个相邻的电容芯单元之间设置有绝缘层；所述电容芯组上设置有叠层过流母排；所述叠层过流母排的一侧设置有正极连接片组，正极连接片组由若干个正极集成连接片组成；所述叠层过流母排的另一侧设置有负极连接片组，负极连接片组由若干个负极集成连接片组成；

所述电容器壳体和电容芯单元之间填充有消音层，所述消音层的内部设置有若干个吸音孔，所述相邻的吸音孔之间连接有阻断性结构；所述消音层远离电容器壳体的一面上设置有绝缘缓冲层；所述电容器壳体的外部设置有电容器安装结构，所述电容器安装结构包括安装框，所述安装框的四周内角处均设置有安装倒角。

优选的，所述安装倒角上设置有螺纹连接孔，用于电容器的安装。

优选的，所述安装框的外部侧面上间隔设置有定位安装板，且定位安装板上设置有安装孔，用于电容器的定位和安装。

优选的，所述正极集成连接片和负极集成连接片上均设置有钳件。

优选的，所述绝缘缓冲层为冷却固化的绝缘防潮环氧树脂。

优选的，所述安装框的内壁弧度和电容器壳体的外壁弧度适配，且安装框和电容器壳体之间设置有缓震垫片，对电容器壳体和其内部组件起到一定的缓冲的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供了一种紧配驱动电容器，通过设置的电容芯组和过流母排之间的配合一定程度上减小了电容器的体积，节省了电容器的安装空间，降低了生产成本。

2.本实用新型提供了一种紧配驱动电容器，通过设置在电容器外部的安装框实现对电容器的安装和定位，结构简单，进一步提高了电容器的强度，延长了电容器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1、电容器壳体；2、电容芯组；3、电容芯单元；4、过流母排；5、正极集成连接片；6、负极集成连接片；7、消音层；8、吸音孔；9、绝缘缓冲层；10、安装框；11、安装倒角；12、螺纹连接孔；13、定位安装板；14、安装孔；15、钳件；16、缓震垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种紧配驱动电容器，包括电容器壳体1；电容器壳体1的内部安装有若干排电容芯组2，电容芯组2由若干个电容芯单元3组成，两个相邻的电容芯单元3之间设置有绝缘层；电容芯组2上设置有叠层过流母排4；叠层过流母排4的一侧设置有正极连接片组，正极连接片组由若干个正极集成连接片5组成；叠层过流母排4的另一侧设置有负极连接片组，负极连接片组由若干个负极集成连接片6组成；

电容器壳体1和电容芯单元3之间填充有消音层7，消音层7的内部设置有若干个吸音孔8，相邻的吸音孔8之间连接有阻断性结构；消音层7远离电容器壳体1的一面上设置有绝缘缓冲层9；电容器壳体1的外部设置有电容器安装结构，电容器安装结构包括安装框10，安装框10的四周内角处均设置有安装倒角11。

进一步的，安装倒角11上设置有螺纹连接孔12。

进一步的，安装框10的外部侧面上间隔设置有定位安装板13，且定位安装板13上设置有安装孔14。

进一步的，正极集成连接片5和负极集成连接片6上均设置有钳件15。

进一步的，绝缘缓冲层9为冷却固化的绝缘防潮环氧树脂。

进一步的，安装框10的内壁弧度和电容器壳体1的外壁弧度适配，且安装框10和电容器壳体1之间设置有缓震垫片16。

工作原理：电容器壳体1的内部安装有若干排电容芯组2，电容芯组2由若干个电容芯单元3组成，两个相邻的电容芯单元3之间设置有绝缘层；电容芯组2上设置有叠层过流母排4；叠层过流母排4的一侧设置有正极连接片组，正极连接片组由若干个正极集成连接片5组成；叠层过流母排4的另一侧设置有负极连接片组，负极连接片组由若干个负极集成连接片6组成；通过设置的电容芯组2和过流母排4之间的配合一定程度上减小了电容器的体积，节省了电容器的安装空间，降低了生产成本。

电容器壳体1和电容芯单元3之间填充有消音层7，消音层7的内部设置有若干个吸音孔8，相邻的吸音孔8之间连接有阻断性结构；消音层7远离电容器壳体1的一面上设置有绝缘缓冲层9；电容器壳体1的外部设置有电容器安装结构，电容器安装结构包括安装框10，安装框10的四周内角处均设置有安装倒角11，通过设置在电容器壳体1外部的安装框10实现对电容器的安装和定位，结构简单，进一步提高了电容器的强度，延长了电容器的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种紧配驱动电容器，其特征在于：包括电容器壳体（1）；所述电容器壳体（1）的内部安装有若干排电容芯组（2），所述电容芯组（2）由若干个电容芯单元（3）组成，所述两个相邻的电容芯单元（3）之间设置有绝缘层；所述电容芯组（2）上设置有叠层过流母排（4）；所述叠层过流母排（4）的一侧设置有正极连接片组，正极连接片组由若干个正极集成连接片（5）组成；所述叠层过流母排（4）的另一侧设置有负极连接片组，负极连接片组由若干个负极集成连接片（6）组成；

所述电容器壳体（1）和电容芯单元（3）之间填充有消音层（7），所述消音层（7）的内部设置有若干个吸音孔（8），所述相邻的吸音孔（8）之间连接有阻断性结构；所述消音层（7）远离电容器壳体（1）的一面上设置有绝缘缓冲层（9）；所述电容器壳体（1）的外部设置有电容器安装结构，所述电容器安装结构包括安装框（10），所述安装框（10）的四周内角处均设置有安装倒角（11）。

2.根据权利要求1所述的一种紧配驱动电容器，其特征在于：所述安装倒角（11）上设置有螺纹连接孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种紧配驱动电容器，其特征在于：所述安装框（10）的外部侧面上间隔设置有定位安装板（13），且定位安装板（13）上设置有安装孔（14）。

4.根据权利要求1所述的一种紧配驱动电容器，其特征在于：所述正极集成连接片（5）和负极集成连接片（6）上均设置有钳件（15）。

5.根据权利要求1所述的一种紧配驱动电容器，其特征在于：所述绝缘缓冲层（9）为冷却固化的绝缘防潮环氧树脂。

6.根据权利要求1所述的一种紧配驱动电容器，其特征在于：所述安装框（10）的内壁弧度和电容器壳体（1）的外壁弧度适配，且安装框（10）和电容器壳体（1）之间设置有缓震垫片（16）。

Images