CN210686474U - 一种装载机的液压油箱防吸空结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机的液压油箱防吸空结构，包括箱体，所述箱体上贯穿设有与其固定连接的吸油管和进油管，所述吸油管内滑动连接有塑料软管，所述塑料软管的底部固定连接有与其内部相互连通的吸油嘴，所述吸油嘴的两端侧壁均设有缓冲机构，所述箱体的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一升降机构，所述第一升降机构的侧壁与塑料软管的侧壁固定连接，所述第一滑槽的内侧壁开设有安装槽和第二滑槽，所述安装槽内设有卡紧机构。本实用新型结构设计合理，其能够根据油位的变化自动调节吸油嘴的位置，既能防止吸油嘴堵塞现象的发生，又能够防止吸空现象的产生。

Description

一种装载机的液压油箱防吸空结构

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种装载机的液压油箱防吸空结构。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑等建设工程的施工机械，装载机一般用于对松散物料的作业工作，装载机的液压系统需要对装载机各液压泵进行控制，以实现装载机的不同动作，而液压油箱作为整个液压系统的基础，关系到整个液压系统的可靠性同时也关系到装载机的工作效率。

现有技术中，吸油嘴一般是固定连接在油箱内，吸油嘴位置太高的话，油位下降一点点吸油管就吸不到油，产生吸空现象，安装位置太低，吸油嘴长时间处于油箱底部，油箱底部沉积的杂质会不断吸入吸油嘴内造成吸油嘴堵塞，为此我们设计了一种装载机的液压油箱防吸空结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中吸油嘴固定连接在油箱内，安装位置太高的话，油位下降一点点吸油管就吸不到油，产生吸空现象，安装位置太低，吸油嘴长时间处于油箱底部，油箱底部沉积的杂质会不断吸入吸油嘴内造成吸油嘴堵塞的问题，而提出的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其能够根据油位的变化自动调节吸油嘴的位置，既能防止吸油嘴堵塞现象的发生，又能够防止吸空现象的产生。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装载机的液压油箱防吸空结构，包括箱体，所述箱体上贯穿设有与其固定连接的吸油管和进油管，所述吸油管内滑动连接有塑料软管，所述塑料软管的底部固定连接有与其内部相互连通的吸油嘴，所述吸油嘴的两端侧壁均设有缓冲机构，所述箱体的内侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一升降机构，所述第一升降机构的侧壁与塑料软管的侧壁固定连接，所述第一滑槽的内侧壁开设有安装槽和第二滑槽，所述安装槽内设有卡紧机构，所述卡紧机构延伸至第一升降机构内并与其内侧壁相抵紧，所述第二滑槽内设有第二升降机构，所述第二升降机构贯穿箱体并与卡紧机构的侧壁固定连接，所述箱体的顶部设有进油口。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在吸油嘴侧壁上的安装框，所述安装框内滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部与安装框的内顶部之间固定连接有第一弹簧。

优选地，所述第一升降机构包括滑动连接在第一滑槽内的连接块，所述连接块远离第一滑槽的一端侧壁固定连接有第一浮块，所述第一浮块的侧壁与塑料软管的侧壁固定连接，所述连接块的另一端侧壁开设有卡槽。

优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在安装槽内的梯形卡块，所述梯形卡块延伸至卡槽内并与其内侧壁相抵紧，所述梯形卡块的侧壁与安装槽的内侧壁固定连接有第二弹簧。

优选地，所述第二升降机构包括滑动连接在第二滑槽内的第二浮块，所述第二浮块的顶部固定连接有配重块，所述配重块的顶部固定连接有拉绳，所述拉绳延伸至安装槽内并与梯形卡块的侧壁固定连接。

优选地，所述第二弹簧为弹力弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过第一升降机构、第二升降机构和卡紧机构之间的相互配合，在油位高于第二浮块的情况下，吸油嘴在梯形卡块的阻挡作用下处于静止状态，此时吸油嘴一直处于油面以下，当油位继续下降时，配重块带动拉绳向下移动，拉绳拉动梯形卡块向安装槽内滑动，梯形卡块脱离对连接块的限制，此时，塑料软管上的吸油嘴随着油位的下降而下降，进而防止出现吸空的现象发生。

2、通过缓冲机构的设立，当吸油嘴下降到箱体的底部时，安装框内的滑杆与箱体的底部先接触，在第一弹簧的缓冲作用下，阻止吸油嘴与箱体的底部直接接触，进而防止了吸油嘴将箱体底部的杂质吸入造成吸油嘴堵塞的现象发生。

综上所述，本实用新型结构设计合理，其能够根据油位的变化自动调节吸油嘴的位置，既能防止吸油嘴堵塞现象的发生，又能够防止吸空现象的产生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装载机的液压油箱防吸空结构的结构示意图。

图2为图1中的A处结构放大图。

图3为图1中的B处结构放大图。

图中：1箱体、2进油口、3吸油管、4进油管、5吸油嘴、6第一浮块、7连接块、8卡槽、9梯形卡块、10安装槽、11第二弹簧、12拉绳、13配重块、14第二浮块、15第二滑槽、16第一滑槽、17安装框、18第一弹簧、19滑杆、20塑料软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种装载机的液压油箱防吸空结构，包括箱体1，箱体1上贯穿设有与其固定连接的吸油管3和进油管4，吸油管3内滑动连接有塑料软管20，塑料软管20的底部固定连接有与其内部相互连通的吸油嘴5，吸油嘴5的两端侧壁均设有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在吸油嘴5侧壁上的安装框17，安装框17内滑动连接有滑杆19，滑杆19的顶部与安装框17的内顶部之间固定连接有第一弹簧18，通过缓冲机构的设立，当吸油嘴5下降到箱体1的底部时，安装框17内的滑杆19与箱体1的底部先接触，在第一弹簧18的缓冲作用下，阻止吸油嘴5与箱体1的底部直接接触，进而防止了吸油嘴5将箱体1底部的杂质吸入造成吸油嘴5堵塞的现象发生；

箱体1的内侧壁开设有第一滑槽16，第一滑槽16内设有第一升降机构，第一升降机构的侧壁与塑料软管20的侧壁固定连接，第一升降机构包括滑动连接在第一滑槽16内的连接块7，连接块7远离第一滑槽16的一端侧壁固定连接有第一浮块6，第一浮块6的侧壁与塑料软管20的侧壁固定连接，连接块7的另一端侧壁开设有卡槽8；

第一滑槽16的内侧壁开设有安装槽10和第二滑槽15，安装槽10内设有卡紧机构，卡紧机构延伸至第一升降机构内并与其内侧壁相抵紧，卡紧机构包括滑动连接在安装槽10内的梯形卡块9，梯形卡块9延伸至卡槽8内并与其内侧壁相抵紧，梯形卡块9的侧壁与安装槽10的内侧壁固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11为弹力弹簧；

第二滑槽15内设有第二升降机构，第二升降机构贯穿箱体1并与卡紧机构的侧壁固定连接，第二升降机构包括滑动连接在第二滑槽15内的第二浮块14，第二浮块14的顶部固定连接有配重块13，配重块13的顶部固定连接有拉绳12，拉绳12延伸至安装槽10内并与梯形卡块9的侧壁固定连接，箱体1的顶部设有进油口2，通过第一升降机构、第二升降机构和卡紧机构之间的相互配合，在油位高于第二浮块14的情况下，吸油嘴5在梯形卡块9的阻挡作用下处于静止状态，此时吸油嘴5一直处于油面以下，当油位继续下降时，配重块13带动拉绳12向下移动，拉绳12拉动梯形卡块9向安装槽10内滑动，梯形卡块9脱离对连接块7的限制，此时，塑料软管20上的吸油嘴5随着油位的下降而下降，进而防止出现吸空的现象发生。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，当装载机进行装载工作时，箱体1中的吸油管3进行吸油工作，在油位高于第二浮块14的情况下，吸油嘴5在梯形卡块9的阻挡作用下处于静止状态，此时吸油嘴5一直处于油面以下，当油位继续下降时，配重块13带动拉绳12向下移动，拉绳12拉动梯形卡块9向安装槽10内滑动，梯形卡块9脱离对连接块7的限制，此时，塑料软管20上的吸油嘴5随着油位的下降而下降，当吸油嘴5下降到箱体1的底部时，安装框17内的滑杆19与箱体1的底部先接触，在第一弹簧18的缓冲作用下，阻止吸油嘴5与箱体1的底部直接接触，进而防止了吸油嘴5将箱体1底部的杂质吸入造成吸油嘴5堵塞；

当箱体1内油用完需要对箱体1进行加油操作时，操作者打开进油口2，将油通过进油口2倒入箱体1内，油位逐渐上升，当油位高于第二浮块14时，在第二浮块14的浮力作用下，带动第二滑槽15向上移动，梯形卡块9在第二弹簧11的作用下复位，连接块7在第一浮块6的浮力作用下上升，连接块7挤压梯形卡块9，使梯形卡块9进入卡槽8内并与卡槽8的内侧壁相抵紧，油加满后，吸油嘴5的位置处于稳定状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装载机的液压油箱防吸空结构，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）上贯穿设有与其固定连接的吸油管（3）和进油管（4），所述吸油管（3）内滑动连接有塑料软管（20），所述塑料软管（20）的底部固定连接有与其内部相互连通的吸油嘴（5），所述吸油嘴（5）的两端侧壁均设有缓冲机构，所述箱体（1）的内侧壁开设有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）内设有第一升降机构，所述第一升降机构的侧壁与塑料软管（20）的侧壁固定连接，所述第一滑槽（16）的内侧壁开设有安装槽（10）和第二滑槽（15），所述安装槽（10）内设有卡紧机构，所述卡紧机构延伸至第一升降机构内并与其内侧壁相抵紧，所述第二滑槽（15）内设有第二升降机构，所述第二升降机构贯穿箱体（1）并与卡紧机构的侧壁固定连接，所述箱体（1）的顶部设有进油口（2）。

2.根据权利要求1所述的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在吸油嘴（5）侧壁上的安装框（17），所述安装框（17）内滑动连接有滑杆（19），所述滑杆（19）的顶部与安装框（17）的内顶部之间固定连接有第一弹簧（18）。

3.根据权利要求1所述的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其特征在于，所述第一升降机构包括滑动连接在第一滑槽（16）内的连接块（7），所述连接块（7）远离第一滑槽（16）的一端侧壁固定连接有第一浮块（6），所述第一浮块（6）的侧壁与塑料软管（20）的侧壁固定连接，所述连接块（7）的另一端侧壁开设有卡槽（8）。

4.根据权利要求3所述的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其特征在于，所述卡紧机构包括滑动连接在安装槽（10）内的梯形卡块（9），所述梯形卡块（9）延伸至卡槽（8）内并与其内侧壁相抵紧，所述梯形卡块（9）的侧壁与安装槽（10）的内侧壁固定连接有第二弹簧（11）。

5.根据权利要求4所述的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其特征在于，所述第二升降机构包括滑动连接在第二滑槽（15）内的第二浮块（14），所述第二浮块（14）的顶部固定连接有配重块（13），所述配重块（13）的顶部固定连接有拉绳（12），所述拉绳（12）延伸至安装槽（10）内并与梯形卡块（9）的侧壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种装载机的液压油箱防吸空结构，其特征在于，所述第二弹簧（11）为弹力弹簧。

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