CN210680755U - 一种应用于高速铁路的报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于高速铁路的报警装置，包括外壳和监控设备，外壳底部设有一个通孔I，外壳内侧面设有两个相对设置的固定块，固定块上铰接有一根摆动杆；摆动杆顶部设有锁紧杆，摆动杆侧面连接有弹簧，弹簧另一端与外壳内侧壁连接；锁紧杆另一端设有一个半球形的卡块；外壳内侧面设有两根相对设置的滑轨，滑轨内设有滑槽和螺杆，滑槽上设有滑块，滑槽内远离外壳的一端设有轴承；滑块内设有贯穿滑块的螺孔I，螺杆穿过螺孔I，螺杆一端与轴承连接，另一端穿过外壳的侧壁并且连接有旋钮；监控设备上设有固定柱，固定柱上设有环形凹槽。采用本实用新型，便于维修人员维修监控设备时拆卸监控设备，维修好后便于安装，节约了维修时间。

Description

一种应用于高速铁路的报警装置

技术领域

本实用新型涉及监控报警技术，具体是一种应用于高速铁路的报警装置。

背景技术

监控系统又称之为闭路电视监控系统，典型的监控系统主要由前端音视频采集设备、音视频传输设备、后端存储、控制及显示设备这五大部分组成，其中后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。前、后端设备有多种构成方式，它们之间的联系可通过同轴电缆、双绞线、光纤、微波、无线等多种方式来实现。

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。随着我国高速铁路轨道密盖面积越来越广，设施也越来越完善，也面临着一些问题。高速铁路的跨度大，轨道沿线电力设施多，而且电力设施价值大，因此遭到了大量违法人员的盗取，给国家造成一定损失。

现在在铁路沿线安装大量防盗报警监控设备用于监控和报警，由于铁路沿线长，安装的报警监控数量多，而且都是在室外，因此报警监控时常会出现问题。

目前，常见的防盗报警监控设备不便于拆卸，当监控设备损坏需要拆卸下来进行维修时，操作较为繁琐，需要花费维修人员较多的时间和精力，不仅增加了维修人员的劳动强度，而且影响了监控设备的正常使用，带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有防盗报警监控设备不便拆卸的不足，提供了一种应用于高速铁路的报警装置，该装置便于维修人员维修监控设备时拆卸监控设备，维修好后便于安装，节约了维修时间。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种应用于高速铁路的报警装置，包括外壳和监控设备，所述外壳内部中空，其底部设有一个通孔I，外壳内侧面设有两个相对设置的固定块，每个固定块上铰接有一根摆动杆，所述摆动杆中间位置与固定块铰接；所述摆动杆顶部设有锁紧杆，摆动杆侧面连接有弹簧，所述弹簧另一端与外壳内侧壁连接，弹簧设于摆动杆铰接处的上端；所述锁紧杆一端与摆动杆连接，另一端设有一个半球形的卡块，所述卡块水平朝向外壳中轴线；所述外壳内侧面设有两根相对设置的滑轨，所述滑轨设于固定块正下方，滑轨内设有滑槽和螺杆，滑槽上设有滑块，滑槽内远离外壳的一端设有轴承；所述滑块设于外壳侧壁与摆动杆之间，滑块内设有贯穿滑块的螺孔I，所述螺杆穿过螺孔I，螺杆一端与轴承连接，另一端穿过外壳的侧壁并且连接有旋钮；所述监控设备上设有固定柱，所述固定柱上设有环形凹槽，所述卡块分别嵌入环形凹槽中。

本实用新型安装时，滑块内设有贯穿滑块的螺孔I，所述螺杆穿过螺孔I，螺杆一端与轴承连接，另一端穿过外壳的侧壁并且连接有旋钮，因此当旋钮旋转带动螺杆转动时，滑块沿着螺杆移动，旋转旋钮使滑块向外壳中部移动，滑块设于外壳侧壁与摆动杆之间，在滑块移动时，推动摆动杆转动，进而卡块朝着远离外壳中部移动，然后将固定柱顶部从通孔I插入外壳内部，直到固定柱顶部与外壳顶部内表面接触，然后将旋钮朝着与之前相反方向旋转使滑块向外壳的侧壁方向移动，进而卡块朝着外壳中部移动，然后卡块顶持在固定柱上的环形凹槽中，将固定柱固定；摆动杆侧面连接有弹簧，所述弹簧另一端与外壳内侧壁连接，在固定柱固定好后，弹簧给摆动杆侧面施加弹力使卡块紧紧与环形凹槽贴合，防止震动或者重力的作用使固定柱掉落。在取出监控设备时，只需要按照之前的方法旋转旋钮，使卡块朝着远离外壳中部移动，进而环形凹槽失去卡块的限制，取出固定柱。如此便于维修人员维修监控设备时拆卸监控设备，维修好后便于安装，节约了维修时间。

进一步的，一种应用于高速铁路的报警装置，所述外壳内设有限位筒，所述限位筒侧壁上设有两个相对设置的通孔II，两个所述卡块分别对应穿过通孔II嵌入环形凹槽中。由于在固定柱放入外壳内后，向上移动过程中固定柱容易偏离竖直方向，本实用新型通过设置限位筒，固定柱只需从限位筒底部放入，然后向上移动便能直接使卡块卡在环形凹槽上，如此便于监控设备的安装，节约了安装时间。

进一步的，一种应用于高速铁路的报警装置，所述固定柱内部设有与监控设备连接的导线，固定柱顶部设有与导线连接的插头，所述外壳顶部内侧面设有与插头匹配的插座。本实用新型通过设置插头和插座，当需要维修时，便于监控设备与安装处的各种通电线分离，安装时插头直接插在插座上，监控设备恢复通电继续工作，如此便于将监控设备进行分离和安装。

进一步的，一种应用于高速铁路的报警装置，所述外壳外侧面铰接有两个安全盖，每个安全盖分别对应覆盖一个旋钮。由于监控设备安装于室外，旋钮容易被雨水侵蚀，本实用新型通过设置安全盖，当没有使用时安全盖关上防止旋钮和螺杆被雨水侵蚀，使用时只需旋转安全盖进行操作，降低了装置的损坏概率，提高了装置的使用寿命。

进一步的，一种应用于高速铁路的报警装置，所述外壳外侧面设有连接块，所述连接块设有竖直的螺孔II，所述螺孔II内设有与螺孔II匹配的固定螺栓。本实用新型通过设置连接块，安装时通过固定螺栓穿过连接块内的螺孔II进行安装，如此便于装置的安装。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置卡块和旋钮，便于维修人员维修监控设备时拆卸监控设备，维修好后便于安装，节约了维修时间。

2、本实用新型通过设置限位筒，固定柱只需从限位筒底部放入，然后向上移动便能直接使卡块卡在环形凹槽上，如此便于监控设备的安装，节约了安装时间。

3、本实用新型通过设置插头和插座，当需要维修时，便于监控设备与安装处的各种通电线分离，安装时插头直接插在插座上，监控设备恢复通电继续工作，如此便于将监控设备进行分离和安装。

4、本实用新型通过设置连接块，安装时通过固定螺栓穿过连接块内的螺孔II进行安装，如此便于装置的安装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型局部剖视结构示意图；

图2为图1中滑轨位置的局部剖视结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1-外壳、2-摆动杆、3-卡块、4-固定块、5-滑轨、6-锁紧杆、7-滑块、8-轴承、9-弹簧、10-旋钮、12-限位筒、13-固定柱、14-安全盖、15-插头、16-插座、18-连接块、19-固定螺栓、20-螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1和图2所示，一种应用于高速铁路的报警装置，包括外壳1和监控设备，所述外壳1为圆柱形，其内部中空，其底部设有一个通孔I，外壳1内侧面设有两个相对设置的固定块4，每个固定块4上铰接有一根摆动杆2，所述摆动杆2中间位置与固定块4铰接。所述摆动杆2顶部设有锁紧杆6，摆动杆2侧面连接有弹簧9，所述弹簧9另一端与外壳1内侧壁连接，弹簧9设于摆动杆2铰接处的上端。正常状态时弹簧9对摆动杆2有朝向外壳1中轴线方向的弹力。

本实施例的所述锁紧杆6一端与摆动杆2连接，另一端设有一个半球形的卡块3，所述卡块3水平朝向外壳1中轴线。所述外壳1内侧面设有两根相对设置的滑轨5，所述滑轨5设于固定块4正下方，滑轨5内设有滑槽和螺杆20，滑槽上设有滑块7，滑块7可以在滑槽内滑动，滑槽内远离外壳1的一端设有轴承8。所述滑块7设于外壳1侧壁与摆动杆2之间，滑块7内设有贯穿滑块7的螺孔I，所述螺杆20穿过螺孔I，螺杆20一端与轴承8连接，另一端穿过外壳1的侧壁并且连接有旋钮10。所述监控设备上设有固定柱13，所述固定柱13 上设有环形凹槽。所述外壳1外侧面铰接有两个安全盖14，每个安全盖14分别对应覆盖一个旋钮10。

优选的，为了便于监控设备的安装，节约安装时间，本实施例的所述外壳1内设有限位筒12，所述限位筒12侧壁上设有两个相对设置的通孔II，两个所述卡块3分别对应嵌入两个通孔II中。所述固定柱13内部设有与监控设备连接的导线，固定柱13顶部设有与导线连接的插头15，所述外壳1顶部内侧面设有与插头15匹配的插座16。本实施例的插座16设于外壳1顶部内侧面并在限位筒12内，如此便于将监控设备进行分离和安装。优选的，为了便于装置的安装，本实施例的所述外壳1外侧面设有连接块18，所述连接块18设有竖直的螺孔II，所述螺孔II内设有与螺孔II匹配的固定螺栓19。

本实施例具体安装时，旋转旋钮带动螺杆转动，使滑块向外壳中部移动推动摆动杆转动，进而卡块朝着远离外壳中部移动，然后将固定柱顶部从限位筒底部插入，直到固定柱顶部的插头插入插座，然后将旋钮朝着与之前相反方向旋转使滑块向外壳的侧壁方向移动，进而卡块朝着外壳中部移动，然后卡块顶持在固定柱上的环形凹槽中，将固定柱固定。在取出监控设备时，旋转旋钮带动螺杆转动，使滑块向外壳中部移动推动摆动杆转动，进而卡块朝着远离外壳中部移动，然后卡块从环形凹槽中移动出来，固定柱失去卡块的限制后从限位筒中移出。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于高速铁路的报警装置，其特征在于：包括外壳(1)和监控设备，所述外壳(1)内部中空，其底部设有一个通孔I，外壳(1)内侧面设有两个相对设置的固定块(4)，每个固定块(4)上铰接有一根摆动杆(2)，所述摆动杆(2)中间位置与固定块(4)铰接；所述摆动杆(2)顶部设有锁紧杆(6)，摆动杆(2)侧面连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)另一端与外壳(1)内侧壁连接，弹簧(9)设于摆动杆(2)铰接处的上端；所述锁紧杆(6)一端与摆动杆(2)连接，另一端设有一个半球形的卡块(3)，所述卡块(3)水平朝向外壳(1)中轴线；所述外壳(1)内侧面设有两根相对设置的滑轨(5)，所述滑轨(5)设于固定块(4)正下方，滑轨(5)内设有滑槽和螺杆(20)，滑槽上设有滑块(7)，滑槽内远离外壳(1)的一端设有轴承(8)；所述滑块(7)设于外壳(1)侧壁与摆动杆(2)之间，滑块(7)内设有贯穿滑块(7)的螺孔I，所述螺杆(20)穿过螺孔I，螺杆(20)一端与轴承(8)连接，另一端穿过外壳(1)的侧壁并且连接有旋钮(10)；所述监控设备上设有固定柱(13)，所述固定柱(13)上设有环形凹槽，所述卡块(3)分别嵌入环形凹槽中。

2.根据权利要求1所述的一种应用于高速铁路的报警装置，其特征在于：所述外壳(1)内设有限位筒(12)，所述限位筒(12)侧壁上设有两个相对设置的通孔II，两个所述卡块(3)分别对应穿过通孔II嵌入环形凹槽中。

3.根据权利要求1所述的一种应用于高速铁路的报警装置，其特征在于：所述固定柱(13)内部设有与监控设备连接的导线，固定柱(13)顶部设有与导线连接的插头(15)，所述外壳(1)顶部内侧面设有与插头(15)匹配的插座(16)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于高速铁路的报警装置，其特征在于：所述外壳(1)外侧面铰接有两个安全盖(14)，每个安全盖(14)分别对应覆盖一个旋钮(10)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于高速铁路的报警装置，其特征在于：所述外壳(1)外侧面设有连接块(18)，所述连接块(18)设有竖直的螺孔II，所述螺孔II内设有与螺孔II匹配的固定螺栓(19)。

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