CN210668849U - 一种Ethernet汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于连接器领域，尤其涉及一种新型Ethernet汽车连接器配插锁紧结构，插头与线端插座相配插并锁紧，插头壳体套装在公头端子组件外周；插头壳体包括锁片和锁座；插头与线端插座配插时，插头壳体插进线端插座壳体中；锁片位于轨道远配插端时，斜台与栓件远配插端相抵接；锁片从轨道远配插端推向近配插端，斜台发生弹性形变越过栓件远配插端，使栓件卡紧在斜台和凸台之间，钩件与外钩位相扣紧。有益效果：当插头与插座配插时，锁片通过远配插端斜台和凸台卡紧栓件，近配插端的钩件与外钩位相扣紧，实现双重锁紧；插头和线端/板端插座都设置有线密封件、保护件；插头与线端/板端插座配插的密封薄弱部位还专门设置有配插密封件。

Description

一种Ethernet汽车连接器

技术领域

本实用新型属于连接器领域，尤其涉及一种新型Ethernet线端汽车连接器的配插锁紧结构。

背景技术

随着汽车市场自动驾驶和物联网等的技术升级，用于汽车网络传输之Ethernet连接器，现有的100Mbps，1000Mbps传送速率已经难以满足需求，高速，防水、稳定，集约等性能更好功能的Ethernet连接器已成为汽车网络信号连接器领域的重要研究课题，其中提升连机器插头、插座自身结构稳定性能也是研究重要内容之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在克服现有技术缺陷，提供一种Ethernet汽车连接器，通过结构优化，克服高速传输效率不高、配插锁紧力不足、屏蔽防串扰不足和适用范围场景较少等问题。

具体技术方案为：一种Ethernet汽车连接器，包括插头与插座；插头与端插座相配插并锁紧；

插头包括插头壳体、公头端子组件；所述插座与线缆连接为线端插座；所述线端插座包括线端插座壳体、母头端子组件；

插头壳体套装在公头端子组件外周；插头壳体包括锁片和锁座；

锁片包括钩件、斜台和凸台；钩件设置在锁片的近配插端；斜台和凸台设置在锁片顶部；

锁座设置在插头壳体顶部；锁座内部设置有轨道和栓件；锁片可在有轨道中滑动；栓件横穿设置在锁座中；

线端插座壳体包括外钩位和接地弹片；

外钩位设置在线端插座壳体顶部外侧；

公头端子组件包括圆形公头端子；

母头端子组件包括圆形母头端子；

插头与线端插座配插时，插头壳体插进线端插座壳体中，圆形公头端子与圆形母头端子相配插；锁片位于轨道远配插端时，斜台与栓件远配插端相抵接；锁片从轨道远配插端推向近配插端，斜台发生弹性形变越过栓件远配插端，使栓件卡紧在斜台和凸台之间，钩件与外钩位相扣紧。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，插头壳体和线端插座都包括屏蔽壳，线端插座屏蔽壳包括接地弹片；接地弹片设置在线端插座屏蔽壳近配插端；插头与线端插座配插时，接地弹片与插头屏蔽壳相接触。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，所述插座与PCB连接为板端插座；插头与板端插座相配插并锁紧；

板端插座包括板端插座壳体和母头端子组件；

板端插座壳体包括外钩位；

外钩位设置在板端插座壳体顶部外侧；

母头端子组件包括圆形母头端子；

插头与板端插座配插时，插头壳体插进板端插座壳体中，圆形公头端子与圆形母头端子相配插；锁片位于轨道远配插端时，斜台与栓件远配插端相抵接；锁片从轨道远配插端推向近配插端，斜台发生弹性形变越过栓件远配插端，使栓件卡紧在斜台和凸台之间，钩件与外钩位相扣紧。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，插头壳体和线端插座都包括屏蔽壳，屏蔽壳为通过压模法（die-casting） 一体成型的全屏蔽型屏蔽壳，将公头端子组件或母头端子组件都包裹当中；线端插座屏蔽壳包括接地弹片；接地弹片设置在线端插座屏蔽壳近配插端；插头与线端插座配插时，接地弹片与插头屏蔽壳相接触。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，插头包括线密封件、插头保护件和配插密封件；

线密封件套装在公头端子组件外周；线密封件近配插端与插头壳体远配插端相抵接，线密封件远配插端与插头保护件远配插端相抵接；

插头保护件将插头壳体包裹在内；

配插密封件设置在插头壳体配插端内侧；插头与线端插座配插时，配插密封件位于插头壳体和线端插座壳体之间。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，线端插座包括线密封件和保护件；线密封件套装在母头端子组件外周；线密封件近配插端与插头壳体远配插端相抵接，远配插端与保护件远配插端相抵接；

保护件将线端插座壳体包裹在内。

优选的，本Ethernet汽车连接器中，插头与插座配插接口除了是1x1模式外，也可以是1x2，1x3，1x4，1x5，2x2，2x3，2x4的多接口模。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

相对于已披露的技术方案，本技术方案将通过优化连接器结构，解决插头和插座间配插存在锁紧力不够的问题，其解决方式是设置锁紧结构：在插头壳体上设置锁片和锁座，当插头与插座配插时，锁片通过远配插端斜台和凸台卡紧栓件，近配插端的钩件与外钩位相扣紧，实现双重锁紧。在锁紧的基础上，注重提升密封范水性能，插头和线端/板端插座都设置有线密封件、保护件，进行多重保护；插头与线端/板端插座配插的密封薄弱部位还专门设置有配插密封件；为满足线对线和线对板的应用模式，满足不同的应用场景，插头插座接口可以拓展为1x1，1x2，1x3，1x4，1x5，2x2，2x3，2x4等多接口模式。

附图说明

图1是Ethernet汽车连接器插头配插锁紧机构爆炸图；

图2是Ethernet汽车连接器线端插座配插锁紧机构爆炸图；

图3是Ethernet汽车连接器板端插座配插锁紧机构爆炸图；

图4是插头与线端插座配插锁紧机构剖面图；

图5是插头与板端插座配插锁紧机构剖面图；

图6是接地弹片配插示意图（插头与线端插座）；

图7是接地弹片配插示意图（插头与板端插座）；

图8是插头接口样式拓展示意图；

图9是线端/板端插座接口样式拓展示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至9以及具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

实施例一

一种Ethernet汽车连接器，如附图1、2、4、6所示，包括插头1与线端插座2；插头1与线端插座2相配插并锁紧；

插头1包括插头壳体11、公头端子组件12；线端插座2包括线端插座壳体21、母头端子组件22；

插头壳体11套装在公头端子组件12外周；插头壳体11包括锁片111和锁座112；

锁片111包括钩件114、斜台115和凸台117；钩件114设置在锁片111的近配插端；斜台115和凸台117设置在锁片111顶部；

锁座112设置在插头壳体11顶部；锁座112内部设置有轨道113和栓件116；锁片111可在有轨道113中滑动；栓件116横穿设置在锁座112中；

线端插座壳体21包括外钩位211和接地弹片212；

外钩位211设置在线端插座壳体21顶部外侧；

公头端子组件12包括圆形公头端子121；

母头端子组件22包括圆形母头端子221；

插头1与线端插座2配插时，如附图4所示，插头壳体11插进线端插座壳体21中，圆形公头端子121与圆形母头端子221相配插；锁片111位于轨道113远配插端时，斜台115与栓件116远配插端相抵接；锁片111从轨道113远配插端推向近配插端，斜台115发生弹性形变越过栓件116远配插端，使栓件116卡紧在斜台115和凸台117之间，钩件114与外钩位211相扣紧。

如附图6所示，插头壳体1和线端插座2都包括屏蔽壳16、25，线端插座2屏蔽壳25包括接地弹片251；接地弹片251设置在线端插座2屏蔽壳25近配插端；插头1与线端插座2配插时，接地弹片251与插头1屏蔽壳16相接触。

插头1包括线密封件13、插头保护件14和配插密封件15；

线密封件13套装在公头端子组件12外周；线密封件13近配插端与插头壳体11远配插端相抵接，线密封件13远配插端与插头保护件14远配插端相抵接；

插头保护件14将插头壳体11包裹在内；

配插密封件15设置在插头壳体11配插端内侧；插头1与线端插座2配插时，配插密封件15位于插头壳体11和线端插座壳体21之间。

线端插座2包括线密封件23和保护件24；

线密封件23套装在母头端子组件22外周；线密封件23近配插端与插头壳体远配插端相抵接，远配插端与保护件24远配插端相抵接；

保护件24将线端插座壳体21包裹在内。

实施例二

在实施例一的基础上，本Ethernet汽车连接器中，如附图1、3、5、7所示，包括板端插座3；插头1与板端插座3相配插并锁紧；

板端插座3包括板端插座壳体31和母头端子组件32

板端插座壳体31包括外钩位311；

外钩位311设置在板端插座壳体31顶部外侧；

母头端子组件32包括圆形母头端子321；

插头1与板端插座3配插时，插头壳体11插进板端插座壳体31中，圆形公头端子121与圆形母头端子321相配插；锁片111位于轨道113远配插端，斜台115与栓件116远配插端相抵接；锁片111从轨道113远配插端推向近配插端，斜台115发生弹性形变越过栓件116远配插端，使栓件116卡紧在斜台115和凸台117之间，钩件114与外钩位311相扣紧。

如附图7所示，插头1和板端插座3都包括屏蔽壳16、33，板端插座3屏蔽壳33包括接地弹片331；接地弹片331设置在板端插座3屏蔽壳33近配插端；插头1与板端插座3配插时，板端插座3接地弹片331与插头1屏蔽壳16相接触。

实施例三

在上述实施例的基础上，本Ethernet汽车连接器中，如附图8和9所示，插头1与线端插座2或板端插座3配插接口除了是1x1模式外，也可以是1x2，1x3，1x4，1x5，2x2，2x3，2x4的多接口模。

由技术常识可知，本技术方案可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (7)

1.一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：包括插头与插座；插头与插座相配插并锁紧；

所述插头包括插头壳体、公头端子组件；所述插座与线缆连接为线端插座；所述线端插座包括线端插座壳体、母头端子组件；

所述插头壳体套装在公头端子组件外周；插头壳体包括锁片和锁座；

所述锁片包括钩件、斜台和凸台；所述钩件设置在锁片的近配插端；所述斜台和凸台设置在锁片顶部；

所述锁座设置在插头壳体顶部；锁座内部设置有轨道和栓件；所述锁片可在有轨道中滑动；所述栓件横穿设置在锁座中；

所述线端插座壳体包括外钩位和接地弹片；

所述外钩位设置在线端插座壳体顶部外侧；

所述公头端子组件包括圆形公头端子；

所述母头端子组件包括圆形母头端子；

插头与线端插座配插时，插头壳体插进线端插座壳体中，圆形公头端子与圆形母头端子相配插；锁片位于轨道远配插端时，斜台与栓件远配插端相抵接；锁片从轨道远配插端推向近配插端，斜台发生弹性形变越过栓件远配插端，使栓件卡紧在斜台和凸台之间，钩件与外钩位相扣紧。

2.根据权利要求1所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述插头壳体和线端插座都包括屏蔽壳，所述屏蔽壳为通过压模法一体成型的全屏蔽型屏蔽壳，将公头端子组件或母头端子组件都包裹当中；所述线端插座屏蔽壳包括接地弹片；所述接地弹片设置在线端插座屏蔽壳近配插端；插头与线端插座配插时，接地弹片与插头屏蔽壳相接触。

3.根据权利要求1所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述插座与PCB连接为板端插座；插头与板端插座相配插并锁紧；

所述板端插座包括板端插座壳体和母头端子组件；

板端插座壳体包括外钩位；

所述外钩位设置在板端插座壳体顶部外侧。

4.根据权利要求3所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述插头和板端插座都包括屏蔽壳，所述屏蔽壳为通过压模法一体成型的全屏蔽型屏蔽壳，将公头端子组件或母头端子组件都包裹当中；所述板端插座屏蔽壳包括接地弹片；所述接地弹片设置在板端插座屏蔽壳近配插端；插头与板端插座配插时，板端插座接地弹片与插头屏蔽壳相接触。

5.根据权利要求1所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述插头包括线密封件、插头保护件和配插密封件；

所述线密封件套装在公头端子组件外周；线密封件近配插端与插头壳体远配插端相抵接，线密封件远配插端与插头保护件远配插端相抵接；

所述插头保护件将插头壳体包裹在内；

所述配插密封件设置在插头壳体配插端内侧；插头与线端插座配插时，配插密封件位于插头壳体和线端插座壳体之间。

6.根据权利要求1所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述线端插座包括线密封件和保护件；

所述线密封件套装在母头端子组件外周；线密封件近配插端与插头壳体远配插端相抵接，远配插端与保护件远配插端相抵接；

所述保护件将线端插座壳体包裹在内。

7.根据权利要求1或3所述的一种Ethernet汽车连接器，其特征在于：所述插头与插座配插接口除了是1x1模式外，可以是1x2，1x3，1x4，1x5，2x2，2x3，2x4的多接口模式。

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