CN210668840U - 一种高速率汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速率汽车连接器，包括连接体，所述连接体一侧连接有连接座，且连接座内部螺纹连接有外螺纹连接件，所述外螺纹连接件外侧连接有线束。本实用新型中，在密封机构的作用下，外螺纹连接件通过自身外螺纹与之T型的连接座进行螺纹连接，然而外螺纹连接件的表面漏在外面，则密封板通过T型的连接座上连接的合页进行转动，使得密封板所连接的连接块能够进入手拧连接杆内部的卡槽内，则使得两个连接块上的半圆内螺纹槽对接合成圆形内螺纹槽，之后可以将其合成后圆形内螺纹槽拧进手拧外螺纹柱，从而对其密封板进行固定，通过这样的设置，能够使得密封板固定之后对其外螺纹连接件漏出的部分进行遮盖密封。

Description

一种高速率汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种高速率汽车连接器。

背景技术

汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，汽车连接器的稳定性极其重要。

现有的高速率汽车连接器不具备对线束进行有效夹紧防止晃动的机构，而且不具备对连接件与之连接座之间的接口处进行安全密封的机构，并且不具备连接座与之连接体之间进行方便固定或拆卸的机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的高速率汽车连接器不具备对线束进行有效夹紧防止晃动的机构，而且不具备对连接件与之连接座之间的接口处进行安全密封的机构，并且不具备连接座与之连接体之间进行方便固定或拆卸的机构的缺点，而提出的一种高速率汽车连接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速率汽车连接器，包括连接体，所述连接体一侧连接有连接座，且连接座内部螺纹连接有外螺纹连接件，所述外螺纹连接件外侧连接有线束，且外螺纹连接件外部安装有手拧连接杆，所述手拧连接杆外侧连接有夹紧机构，且夹紧机构一侧安装有密封机构，所述连接体与连接座之间连接有固定机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧机构内部包括有支撑板，且支撑板外侧连接有固定外杆，且固定外杆内部安装有弹簧，所述固定外杆内部活动连接有伸缩外杆，且伸缩外杆外侧安装有u型夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述u型夹板通过伸缩外杆、弹簧与固定外杆构成弹性结构，且u型夹板关于线束的横轴线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封机构内部包括有合页，且合页外侧连接有密封板，所述密封板外部安装有连接块，且连接块外侧连接有卡槽，所述连接块外壁开设有半圆内螺纹槽，且半圆内螺纹槽内部螺纹连接有手拧外螺纹柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封板通过合页与连接座构成转动结构，且密封板通过半圆内螺纹槽、手拧外螺纹柱与手拧连接杆构成锁紧结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构内部包括有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块外侧安装有套块，且套块内侧活动连接有l型套杆，所述l型套杆外侧套设有套件，且套件与l型套杆内侧均开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内部螺纹连接有手拧螺丝。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套块通过滑块、滑槽与连接体构成滑动结构，且套块通过套件、内螺纹孔、手拧螺丝与l型套杆构成固定结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在夹紧机构的作用下，两边的伸缩外杆所连接的u型夹板能够通过固定外杆内部弹簧的弹性作用对其线束进行夹紧，从而防止汽车在行进过程中发生抖动时应先线束抖动，避免线束长时间抖动造成接触不良，影响整个连接器的使用，通过对其线束的夹紧，有效保证了整个连接器的高速输出工作。

2、本实用新型中，在密封机构的作用下，外螺纹连接件通过自身外螺纹与之T型的连接座进行螺纹连接，然而外螺纹连接件的表面漏在外面，则密封板通过T型的连接座上连接的合页进行转动，使得密封板所连接的连接块能够进入手拧连接杆内部的卡槽内，则使得两个连接块上的半圆内螺纹槽对接合成圆形内螺纹槽，之后可以将其合成后圆形内螺纹槽拧进手拧外螺纹柱，从而对其密封板进行固定，通过这样的设置，能够使得密封板固定之后对其外螺纹连接件漏出的部分进行遮盖密封，从而提高外螺纹连接件的使用寿命，防止长时间漏在外部造成外螺纹连接件受潮或损坏，影响整个连接器的输出工作。

3、本实用新型中，在固定机构的作用下，连接体上开设有滑槽，滑槽内的滑块连接着套块，套块通过滑块进行滑动套在l型套杆上，之后将其l型套杆上套上套件，同时对准l型套杆与之套件上对应开设的内螺纹孔锁紧手拧螺丝，从而使得l型套杆与之套件之间进行锁紧连接，则实现连接体与之连接座之间的固定连接，并且固定效果好，同时拆卸方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型中一种高速率汽车连接器整体结构示意图；

图2为本实用新型中密封机构部分结构示意图；

图3为本实用新型中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中B处放大结构示意图。

图例说明：

1、连接体；2、连接座；3、外螺纹连接件；4、线束；5、手拧连接杆；6、夹紧机构；601、支撑板；602、固定外杆；603、弹簧；604、伸缩外杆；605、u型夹板；7、密封机构；701、合页；702、密封板；703、卡槽；704、连接块；705、半圆内螺纹槽；706、手拧外螺纹柱；8、固定机构；801、滑槽；802、滑块；803、套块；804、l型套杆；805、套件；806、内螺纹孔； 807、手拧螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种高速率汽车连接器，包括连接体1、连接座2、外螺纹连接件3、线束4、手拧连接杆5、夹紧机构6、支撑板601、固定外杆602、弹簧603、伸缩外杆604、u型夹板605、密封机构7、合页701、密封板702、卡槽703、连接块704、半圆内螺纹槽705、手拧外螺纹柱706、固定机构8、滑槽801、滑块802、套块803、l型套杆804、套件805、内螺纹孔806和手拧螺丝807，连接体1一侧连接有连接座2，且连接座2内部螺纹连接有外螺纹连接件3，外螺纹连接件3通过自身的外螺纹能够与之连接座2之间进行螺纹连接，从而使得外螺纹连接件3所连接的线束4能够与之连接座2之间进行输出对接工作，外螺纹连接件3外侧连接有线束4，且外螺纹连接件3外部安装有手拧连接杆5，手拧连接杆5方便对其外螺纹连接件3与之连接座2之间进行拆卸或拧进，手拧连接杆5外侧连接有夹紧机构6，且夹紧机构6一侧安装有密封机构7，连接体1与连接座2之间连接有固定机构8。

进一步的，夹紧机构6内部包括有支撑板601，且支撑板601外侧连接有固定外杆602，且固定外杆602内部安装有弹簧603，固定外杆602内部活动连接有伸缩外杆604，且伸缩外杆604外侧安装有u型夹板605，伸缩外杆604 可以与之固定外杆602之间进行活动，且在弹簧603的作用下，实现伸缩外杆 604在固定外杆602内部的弹性工作。

进一步的，u型夹板605通过伸缩外杆604、弹簧603与固定外杆602构成弹性结构，且u型夹板605关于线束4的横轴线对称，u型夹板605能够通过伸缩外杆604在其弹簧603弹性的作用下对其线束4进行夹紧工作。

进一步的，密封机构7内部包括有合页701，且合页701外侧连接有密封板702，密封板702外部安装有连接块704，且连接块704外侧连接有卡槽 703，连接块704外壁开设有半圆内螺纹槽705，且半圆内螺纹槽705内部螺纹连接有手拧外螺纹柱706，密封板702通过合页701可以进行转动，则便于密封板702连接的连接块704能够与之卡槽703进行对接工作。

进一步的，密封板702通过合页701与连接座2构成转动结构，且密封板 702通过半圆内螺纹槽705、手拧外螺纹柱706与手拧连接杆5构成锁紧结构，密封板702连接的连接块704与之卡槽703进行对接之后，可以对其两连接块704上半圆内螺纹槽705合成的圆形内螺纹槽进行拧进手拧外螺纹柱 706，从而实现密封板702的锁紧工作。

进一步的，固定机构8内部包括有滑槽801，且滑槽801内部滑动连接有滑块802，滑块802外侧安装有套块803，且套块803内侧活动连接有l型套杆804，l型套杆804外侧套设有套件805，且套件805与l型套杆804内侧均开设有内螺纹孔806，内螺纹孔806内部螺纹连接有手拧螺丝807，套块803 可以通过滑块802在连接体1的滑槽801内进行滑动，从而使得套块803通过滑动可以与之连接座2连接的l型套杆804进行对接工作。

进一步的，套块803通过滑块802、滑槽801与连接体1构成滑动结构，且套块803通过套件805、内螺纹孔806、手拧螺丝807与l型套杆804构成固定结构，当套块803与之l型套杆804对接之后，则可以将其l型套杆804 上套接上套件805，同时将其l型套杆804以及套件805上对应的内螺纹孔 806锁紧手拧螺丝807，则实现连接体1与之连接座2之间的固定工作。

工作原理：使用时，先通过固定机构8将其连接体1与之连接座2进行固定，之后通过手拧连接杆5将其外螺纹连接件3拧进连接座2内，之后通过密封机构7将其外螺纹连接件3漏出的部分进行密封，其过程中，密封板702 通过T型的连接座2上连接的合页701进行转动，使得密封板702所连接的连接块704能够进入手拧连接杆5内部的卡槽703内，则使得两个连接块704上的半圆内螺纹槽705对接合成圆形内螺纹槽，之后可以将其合成后圆形内螺纹槽拧进手拧外螺纹柱706，从而对其密封板702进行固定，则使得密封板702 能够对其进行密封防护工作，之后通过夹紧机构6对其线束4进行夹紧工作，就这样完成该装置的工作原理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速率汽车连接器，包括连接体(1)，其特征在于，所述连接体(1)一侧连接有连接座(2)，且连接座(2)内部螺纹连接有外螺纹连接件(3)，所述外螺纹连接件(3)外侧连接有线束(4)，且外螺纹连接件(3)外部安装有手拧连接杆(5)，所述手拧连接杆(5)外侧连接有夹紧机构(6)，且夹紧机构(6)一侧安装有密封机构(7)，所述连接体(1)与连接座(2)之间连接有固定机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述夹紧机构(6)内部包括有支撑板(601)，且支撑板(601)外侧连接有固定外杆(602)，且固定外杆(602)内部安装有弹簧(603)，所述固定外杆(602)内部活动连接有伸缩外杆(604)，且伸缩外杆(604)外侧安装有u型夹板(605)。

3.根据权利要求2所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述u型夹板(605)通过伸缩外杆(604)、弹簧(603)与固定外杆(602)构成弹性结构，且u型夹板(605)关于线束(4)的横轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述密封机构(7)内部包括有合页(701)，且合页(701)外侧连接有密封板(702)，所述密封板(702)外部安装有连接块(704)，且连接块(704)外侧连接有卡槽(703)，所述连接块(704)外壁开设有半圆内螺纹槽(705)，且半圆内螺纹槽(705)内部螺纹连接有手拧外螺纹柱(706)。

5.根据权利要求4所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述密封板(702)通过合页(701)与连接座(2)构成转动结构，且密封板(702)通过半圆内螺纹槽(705)、手拧外螺纹柱(706)与手拧连接杆(5)构成锁紧结构。

6.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述固定机构(8)内部包括有滑槽(801)，且滑槽(801)内部滑动连接有滑块(802)，所述滑块(802)外侧安装有套块(803)，且套块(803)内侧活动连接有l型套杆(804)，所述l型套杆(804)外侧套设有套件(805)，且套件(805)与l型套杆(804)内侧均开设有内螺纹孔(806)，所述内螺纹孔(806)内部螺纹连接有手拧螺丝(807)。

7.根据权利要求6所述的一种高速率汽车连接器，其特征在于，所述套块(803)通过滑块(802)、滑槽(801)与连接体(1)构成滑动结构，且套块(803)通过套件(805)、内螺纹孔(806)、手拧螺丝(807)与l型套杆(804)构成固定结构。

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