CN210660140U - 一种市政隧道加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政隧道加固结构，包括装置主体、顶端支撑体、底座和侧面支撑体，装置主体的顶端固定连接有顶端支撑体，装置主体的底端固定连接有底座，底座的顶部活动连接有侧面支撑体，顶端支撑体的底部固定连接有支架，装置主体的表面固定连接有隧道表面，底座的一侧固定连接有地表面，支撑体的表面活动连接有拱形支架，拱形支架有多个，与加强筋以及螺栓共同组成，拱形支架通过螺栓固定在侧面支撑体上面，因为拱形支架在受到压力的时候会将压力分散出去，从而拱形支架能够有更大的承重量，同时加强筋自身的强度与刚性，使得装置主体达到了节约材料用量，减轻重量，降低成本的目的，体现了该装置的实用性。

Description

一种市政隧道加固结构

技术领域

本实用涉及隧道工程技术领域，具体为一种市政隧道加固结构。

背景技术

市政隧道，修建于城市地下，用作敷设各种地下市政设施和地下管线，随着社会经济的快速发展，城市的现代化不点完善，人民群众的生活水平和生活质量得到极大的提高，供市政设施用的地下管线也将会越来越多。

现有的一种市政隧道加固结构结构复杂、稳定性差，当市政隧道在使用的时候，往往会受到地震、负重或者辐射等外力作用，使得上方结构发生变化，引起隧道受力变化，从而使得加固结构与墙体之间发生松动，严重会出现坍塌，并且一些杂物废水会因为加固结构与墙体之间的缝隙落在隧道内部，对隧道运营造成很大的影响。

所以，如何设计一种市政隧道加固结构，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政隧道加固结构，以解决上述背景技术中提出结构复杂，稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政隧道加固结构，包括装置主体、顶端支撑体、底座和侧面支撑体，所述装置主体的顶端固定连接有顶端支撑体，所述装置主体的底端固定连接有底座，所述底座的顶部活动连接有侧面支撑体，所述顶端支撑体的底部固定连接有支架，所述装置主体的表面固定连接有隧道表面，所述底座的一侧固定连接有地表面的，所述底座的内部表面固定连接有螺纹壁一，所述底座的底端固定连接有凹槽，所述凹槽的表面固定连接有胶体面，所述螺纹壁一的表面活动连接有螺丝，所述螺丝的顶端固定连接有垫片，所述侧面支撑体的底部固定连接有连接孔，连接孔的表面固定连接有螺纹壁二，所述侧面支撑体的表面固定连接有螺栓，所述支撑体的表面活动连接有拱形支架。

优选的，所述支架的底部固定连接有防水层。

优选的，所述拱形支架的表面固定连接有加强筋。

优选的，所述支架的底端固定连接有横杆。

优选的，所述装置主体的表面固定连接有弹性密封物。

优选的，所述底座有一个，与凹槽、胶体面以及螺纹壁一共同组成。

优选的，所述拱形支架有多个，与加强筋以及螺栓共同组成。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.一种市政隧道加固结构，底座有一个，将连接孔插入凹槽中，然后通过调节螺丝与螺纹壁一，从而将侧面支撑体固定在底座中，同时胶体面带有很强的密封性，使得连接口与凹槽之间连接的更加紧密，避免了连接口与凹槽之间发生松动，导致侧面支撑体不稳定，体现了该装置的密封性。

2.一种市政隧道加固结构，拱形支架有多个，拱形支架通过螺栓固定在侧面支撑体上面，因为拱形支架在受到压力的时候会将压力分散出去，从而拱形支架能够有更大的承重量，同时加强筋自身的强度与刚性，使得装置主体达到了节约材料用量，减轻重量，降低成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视图；

图2为本实用新型的侧面支撑体侧视图；

图3为本实用新型的侧面支撑体俯视图；

图4为本实用新型的底座爆炸图。

图中：1、装置主体，2、顶端支撑体，3、底座，4、侧面支撑体，5、支架，6、横板，7、隧道表面，8、弹性密封物，9、地表面，10、螺纹壁一，11、螺丝，12、螺栓，13、拱形支架，14、连接孔，15、凹槽，16、垫片，17、螺纹壁二，18、防水层，19、加强筋，20、胶体面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政隧道加固结构，包括装置主体1、顶端支撑体2、底座3和侧面支撑体4，装置主体1的顶端固定连接有顶端支撑体2，装置主体1的底端固定连接有底座3，底座3的顶部活动连接有侧面支撑体4，顶端支撑体2的底部固定连接有支架5，装置主体1的表面固定连接有隧道表面7，底座3的一侧固定连接有地表面9的，底座3的内部表面固定连接有螺纹壁一10，底座3的底端固定连接有凹槽15，凹槽15的表面固定连接有胶体面20，螺纹壁一10的表面活动连接有螺丝11，螺丝11的顶端固定连接有垫片16，侧面支撑体4的底部固定连接有连接孔14，连接孔14的表面固定连接有螺纹壁二17，侧面支撑体4的表面固定连接有螺栓12，支撑体4的表面活动连接有拱形支架13。

优选的，支架5的底部固定连接有防水层18，山体里面的水随着时间越长会慢慢渗透隧道壁流到隧道里面，使得隧道地面湿滑，从而增加了车辆行驶的安全隐患，因此我们将防水性能强的防水层18设置在支架5的底部，从而有效的阻止水源的渗透，避免隧道地面变得湿滑，同时保证了车辆行驶的安全性。

优选的，拱形支架13的表面固定连接有加强筋19，常用的拱形支架13通常会因为结构悬出面过大或者跨度过大，使得拱形支架13有崩塌的危险，为了避免这样的危险发生，我们将加强筋19与拱形支架13结合，同时加强筋19在不加大壁厚的条件下，增强拱形支架13的强度和韧性，从而使得拱形支架13有更大的承重量，体现了该装置的稳定性。

优选的，支架5的底端固定连接有横板6，在隧道使用的时候，往往会受到地震、负重或腐蚀等外力作用，使得隧道上方受力产生变化，导致会有杂物掉落到隧道地面，对过往的车辆造成很大的安全隐患，为了减少安全隐患将横板6设置在隧道顶端，使得杂物掉落在横板6上面，避免了杂物落到隧道地面，同时因为横板6采用不锈钢材料，从而保证了横板6有较强的防腐蚀性。

优选的，装置主体1的表面固定连接有弹性密封物8，弹性密封物8能够较好的贴合隧道壁，即能保证隧道壁与装置主体1之间的密封性，又能够较好的适用震动，同时当震动很大的时候弹性密封物8受到压力，紧接着隧道壁与装置主体1之间的缝隙变大，然后弹性密封物8受压反弹可将缝隙堵住，从而能够有效的解决渗漏问题。

优选的，底座3有一个，与凹槽15、胶体面20以及螺纹壁一10共同组成，将连接孔14插入凹槽15中，然后通过调节螺丝11与螺纹壁一10，从而将侧面支撑体4固定在底座3中，同时胶体面20带有很强的密封性，使得连接口14与凹槽15之间连接的更加紧密，避免了连接口14与凹槽15之间发生松动，导致侧面支撑体4不稳定，体现了该装置的密封性。

优选的，拱形支架13有多个，与加强筋19以及螺栓12共同组成，拱形支架13通过螺栓12固定在侧面支撑体4上面，因为拱形支架13在受到压力的时候会将压力分散出去，从而拱形支架13能够有更大的承重量，同时加强筋19自身的强度与刚性，使得装置主体1达到了节约材料用量，减轻重量，降低成本的目的，体现了该装置的实用性。

工作原理：首先，支架5的底部固定连接有防水层18，山体里面的水随着时间越长会慢慢渗透隧道壁流到隧道里面，使得隧道地面湿滑，从而增加了车辆行驶的安全隐患，因此我们将防水性能强的防水层18设置在支架5的底部，从而有效的阻止水源的渗透，避免隧道地面变得湿滑，同时保证了车辆行驶的安全性；

然后，将加强筋19固定在拱形支架13上，拱形支架13的表面固定连接有加强筋19，常用的拱形支架13通常会因为结构悬出面过大或者跨度过大，使得拱形支架13有崩塌的危险，为了避免这样的危险发生，我们将加强筋19与拱形支架13结合，同时加强筋19在不加大壁厚的条件下，增强拱形支架13的强度和韧性，从而使得拱形支架13有更大的承重量，体现了该装置的稳定性；

接着，确定横板6是否安装牢靠，支架5的底端固定连接有横板6，在隧道使用的时候，往往会受到地震、负重或腐蚀等外力作用，使得隧道上方受力产生变化，导致会有杂物掉落到隧道地面，对过往的车辆造成很大的安全隐患，为了减少安全隐患将横板6设置在隧道顶端，使得杂物掉落在横板6上面，避免了杂物落到隧道地面，同时因为横板6采用不锈钢材料，从而保证了横板6有较强的防腐蚀性；

紧接着，将侧面支撑体4固定在底座3上，底座3有一个，与凹槽15、胶体面20以及螺纹壁一10共同组成，将连接孔14插入凹槽15中，然后通过调节螺丝11与螺纹壁一10，从而将侧面支撑体4固定在底座3中，同时胶体面20带有很强的密封性，使得连接口14与凹槽15之间连接的更加紧密，避免了连接口14与凹槽15之间发生松动，导致侧面支撑体4不稳定，体现了该装置的密封性；

最后，将拱形支架13固定在侧面支撑板4上面，拱形支架13有多个，与加强筋19以及螺栓12共同组成，拱形支架13通过螺栓12固定在侧面支撑体4上面，因为拱形支架13在受到压力的时候会将压力分散出去，从而拱形支架13能够有更大的承重量，同时加强筋19自身的强度与刚性，使得装置主体1达到了节约材料用量，减轻重量，降低成本的目的，体现了该装置的实用性，这就是一种市政隧道加固结构的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政隧道加固结构，包括装置主体(1)、顶端支撑体(2)、底座(3)和侧面支撑体(4)，其特征在于:所述装置主体(1)的顶端固定连接有顶端支撑体(2)，所述装置主体(1)的底端固定连接有底座(3)，所述底座(3)的顶部活动连接有侧面支撑体(4)，所述顶端支撑体(2)的底部固定连接有支架(5)，所述装置主体(1)的表面固定连接有隧道表面(7)，所述底座(3)的一侧固定连接有地表面(9)的，所述底座(3)的内部表面固定连接有螺纹壁一(10)，所述底座(3)的底端固定连接有凹槽(15)，所述凹槽(15)的表面固定连接有胶体面(20)，所述螺纹壁一(10)的表面活动连接有螺丝(11)，所述螺丝(11)的顶端固定连接有垫片(16)，所述侧面支撑体(4)的底部固定连接有连接孔(14)，连接孔(14)的表面固定连接有螺纹壁二(17)，所述侧面支撑体(4)的表面固定连接有螺栓(12)，所述支撑体(4)的表面活动连接有拱形支架(13)。

2.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述支架(5)的底部固定连接有防水层(18)。

3.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述拱形支架(13)的表面固定连接有加强筋(19)。

4.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述支架(5)的底端固定连接有横杆(6)。

5.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述装置主体(1)的表面固定连接有弹性密封物(8)。

6.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述底座(3)有一个，与凹槽(15)、胶体面(20)以及螺纹壁一(10)共同组成。

7.根据权利要求1所述的一种市政隧道加固结构，其特征在于：所述拱形支架(13)有多个，与加强筋(19)以及螺栓(12)共同组成。

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