CN210653674U - 一种机载设备的挂载及减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉一种机载设备的挂载及减震装置，该装置包括碳纤维基座、四个碳纤维平板、T形铁块和蝴蝶架，所述四个碳纤维平板设于碳纤维基座的四个角处或者接近于四个角且对称的位置处，且每个碳纤维平板与碳纤维基座之间设有减震球；所述蝴蝶架包括架体和位于架体四个角处且向外延伸的连接体，所述每个连接体与碳纤维基座连接；所述蝴蝶架与碳纤维基座之间设有T形铁块，所述T形铁块通过设置四个螺丝孔与碳纤维基座连接，所述蝴蝶架与T形铁块之间通过螺丝连接；所述碳纤维基座的另一面设有管夹和管夹连接件，管夹通过螺丝与管夹连接件连接，管夹连接件通过螺丝连接于碳纤维基座上。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂载装置，具体地指一种机载设备的挂载及减震装置，用于多旋翼无人机搭载设备。
背景技术
无人机搭载设备进行操作的时候会因为震动造成对一些机载设备的不稳定，甚至有可能会对相关数据的影响，从而影响无人机的有效使用，如何有效避免无人机搭载设备时产生的震动影响成为亟需解决的技术问题。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种机载设备的挂载及减震装置，使用该装置时，无人机搭载设备进行操作的时候会有效减少设备的震动效果，有效了加强了旋翼无人机因振动产生对机载设备影响的稳定性。
实现本实用新型目的采用的技术方案是：一种机载设备的挂载及减震装置，该装置包括碳纤维基座、四个碳纤维平板、T形铁块和蝴蝶架，所述四个碳纤维平板设于碳纤维基座的四个角处或者接近于四个角且对称的位置处，且每个碳纤维平板与碳纤维基座之间设有减震球；所述蝴蝶架包括架体和位于架体四个角处且向外延伸的连接体，所述每个连接体与碳纤维基座连接；所述蝴蝶架与碳纤维基座之间设有T形铁块，所述T形铁块通过设置四个螺丝孔与碳纤维基座连接，所述蝴蝶架与T形铁块之间通过螺丝连接；所述碳纤维基座的另一面设有管夹和管夹连接件，管夹通过螺丝与管夹连接件连接，管夹连接件通过螺丝连接于碳纤维基座上。
在上述技术方案中，所述T形铁块与碳纤维基座之间通过螺丝固定有铁板，所述T形铁块与蝴蝶架之间通过螺丝固定有铁板。
本实用新型装置结构简单，简易组装，重量轻，可随时调节设备的挂载重心。即使减震球脱落，因管夹、管夹连接件的和碳纤维基座的特殊结构设计，并不会让机载设备脱落。使用该装置时，无人机搭载设备进行操作的时候会有效减少设备的震动效果，有效了加强了旋翼无人机因振动产生对机载设备影响的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型机载设备的挂载及减震装置上面的结构示意图。
图2为本实用新型机载设备的挂载及减震装置下面的结构示意图。
图中，1-管夹，2-第一螺丝，3-管夹连接件，4-减震球，5-碳纤维基座， 6-第二螺丝，7-碳纤维平板，8-第三螺丝，9-螺丝柱，10-第四螺丝，11-第一铁板，12-第二铁板，13-第五螺丝，14-蝴蝶架，15-T形铁块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型机载设备的挂载及减震装置，该装置包括碳纤维基座5、四个碳纤维平板7、T形铁块和蝴蝶架14，四个碳纤维平板7 设于碳纤维基座5的四个角处或者接近于四个角且对称的位置处，且每个碳纤维平板7与碳纤维基座5之间设有减震球4，具体地，本实施例中，每个碳纤维平板7与碳纤维基座5之间对称地设有四个减震球4，因此本实用新型一共采用16颗减震球，对称地分布于机载设备四周，稳定了机载设备晃动的效果。
蝴蝶架14包括架体和位于架体四个角处且向外延伸的连接体，每个连接体与碳纤维基座5连接；蝴蝶架14与碳纤维基座5之间设有T形铁块15， T形铁块15通过设置四个螺丝孔与碳纤维基座5连接，蝴蝶架14与T形铁块15之间通过第五螺丝13连接。
碳纤维基座5的另一面设有管夹1和管夹连接件3，管夹1通过第一螺丝2与管夹连接件3连接，管夹连接件3通过第三螺丝8连接于碳纤维基座5上，起到管夹固定作用。
第一铁板11通过第二螺丝6、螺丝柱9和第四螺丝10固定连接于T形铁块15与碳纤维基座5之间；T形铁块15需蝴蝶架14穿插在一起，第二铁板12通过T形铁块15与蝴蝶架14之间，通机载设备居中后，拧紧第五螺丝13固定。
Claims (2)
1.一种机载设备的挂载及减震装置，其特征在于：包括碳纤维基座、四个碳纤维平板、T形铁块和蝴蝶架，所述四个碳纤维平板设于碳纤维基座一面的四个角处或者接近于四个角且对称的位置处，且每个碳纤维平板与碳纤维基座之间设有减震球；所述蝴蝶架包括架体和位于架体四个角处且向外延伸的连接体，所述每个连接体与碳纤维基座连接；所述蝴蝶架与碳纤维基座之间设有T形铁块，所述T形铁块通过设置四个螺丝孔与碳纤维基座连接，所述蝴蝶架与T形铁块之间通过第五螺丝连接；所述碳纤维基座的另一面设有管夹和管夹连接件，管夹通过第一螺丝与管夹连接件连接，管夹连接件通过第三螺丝连接于碳纤维基座上。
2.根据权利要求1所述的机载设备的挂载及减震装置，其特征在于：所述T形铁块与碳纤维基座之间通过第二螺丝固定有第一铁板，所述T形铁块与蝴蝶架之间通过第五螺丝固定有第二铁板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920850234.3U CN210653674U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种机载设备的挂载及减震装置 |
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| CN201920850234.3U CN210653674U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种机载设备的挂载及减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210653674U true CN210653674U (zh) | 2020-06-02 |
Family
ID=70842126
Family Applications (1)
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| CN201920850234.3U Active CN210653674U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种机载设备的挂载及减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210653674U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113998131A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-01 | 昌河飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种直升机机腹通用挂架 |
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2019
- 2019-06-06 CN CN201920850234.3U patent/CN210653674U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113998131A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-01 | 昌河飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种直升机机腹通用挂架 |
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