CN210653601U - 用于船只的桨叶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船只的桨叶(40)，桨叶(40)包括轴(42)和位于轴(42)的第一端(46)处的桨式叶片(44)，并且所述桨叶(40)是这样的：(i)所述轴(42)包括至少三个区段(48，50，52)，它们通过连接装置(54)连接在一起；(ii)在每对相邻的区段(48，50，52)之间存在一个连接装置(54)；(iii)每个连接装置(54)包括阳部件(56)和阴部件(58)；和(iv)所述阳部件(56)容纳在所述阴部件(58)中，所述阳部件(56)和阴部件(58)之间的相对旋转使得阳部件(56)和阴部件(58)连接和释放。

Description

用于船只的桨叶

技术领域

本实用新型涉及一种用于船只的桨叶。船只可以是例如可充气的站立式桨板。

背景技术

桨叶用作桨板上的主要推进装置。为了获得最佳性能和可用性，桨叶的总长度应与用户的高度相关。目前市场上现有的桨叶可供成人和儿童使用，分为大小成人和大小儿童。桨叶包括轴和位于轴的第一端的桨式叶片。

现有的桨叶具有三种主要结构。第一种主要结构是全长固定的桨叶，由使用者购买然后锯成使用者身高所需的精确长度。因此，这种桨叶仅适用于该人，或者适用于相同高度的其他人。第二种主要结构是两件式桨叶，其顶部30％可通过滑动装置和夹子固定，该夹子将滑动装置固定在所需位置。这种类型的桨适用于喜欢与多个人共用桨叶的用户，并且可以为每个人调整高度。第三种主要结构是三件式桨叶，其具有与两件式桨叶相同的功能但具有额外的下部部分。下部部分再次通过夹具固定就位。三件式桨叶相对于两件式桨叶的优点在于，三件式桨叶可以分成三个大致相等的部分，这些部分不像两件式桨叶的两个部分那样长。

现有的两件式和三件式桨叶具有将这些部件连接在一起的接头。接头主要包括具有阳部件的轴部分，该阳部件容纳在具有阴部件的轴部分中。通常存在凸轮锁定夹具，其将阴部件压缩到阳部件上以便形成临时固定接头。如果夹具没有足够的压缩，那么接头会扭曲和滑动，从而产生不良的接头。为了防止这种情况，现有的弹簧的推针部件被引入到阳部件中。弹簧推针部件的销延伸穿过轴的阳部件和阴部件，从而形成固定点，防止扭曲和滑动。接头通常不令人满意，因为夹子通常很大，笨重且难看。当用户划动时，具有一个或多个夹具的桨叶可能使得夹具妨碍使用者，这可能不利地影响使用者的划动性能。

理论上，桨叶可以简单地由阳和阴连接部件以及弹簧推针部件制成，从而不需要夹具。然而，制造这种桨叶所需的制造公差将使得上述方式难以实施。

无论桨叶的轴的部分是否通过阳接头和阴接头连接在一起，并且具有凸轮锁定夹和/或弹簧的推针，每个接头处总是存在一定量的游隙。使用的接头越多，那么桨叶中的游隙就越大。

迄今为止，桨叶的整体尺寸不是问题。硬质桨板的长度远远超过桨叶的总长度。可充气桨板通常容纳在袋子中，并且袋子的尺寸能够舒适地容纳三件式桨叶，以及放气的桨板和其他所需的设备。

然而，对于可充气的桨板，有利的是，放气的桨板可折叠成比当前典型的折叠尺寸更小的尺寸。这有助于将放气的桨板存放在其包中，并且还有助于保持袋尽可能小。小袋子又便于将所有东西运送到使用地点和从使用地点运输。

可充气桨板折叠成小尺寸并存放在小袋中的要求意味着现有的桨叶太长而不能装入小袋中。需要减小桨叶的拆卸长度，但是由于上述接头之间的游隙而产生问题。

桨叶可分离的部分需要相应数量的接头。每个接头都会引起游隙。来自所有接头的组合游隙可能通过使桨叶的轴在使用期间弯曲而不利地影响桨叶的性能。弯曲表示能够以其他方式从用户传递到水中的能量损失。游隙越大，能量损失越大，桨叶的效率越低。效率低的桨叶不仅导致用户浪费能量，而且还使用户更快地疲劳。然后，只要可能需要和/或使用者可能产生应变伤害，尤其是手臂和肩膀，使用者就不能停留在水面上。有效的桨叶使用户能够在更长的时间内获得更多的乐趣，并且具有较小的应变伤害机会。

实用新型内容

本实用新型的目的是减少上述问题。

因此，在本实用新型的一个非限制性实施例中，提供了一种用于船只的桨叶，所述桨叶包括轴和位于轴的第一端的桨叶，并且桨叶是这样的：

(i)所述轴包括至少三个通过连接装置连接在一起的区段；

(ii)每对相邻的区段之间有一个连接装置；

(iii)每个连接装置包括阳部件和阴部件；和

(iv)所述阳部件容纳在所述阴部件中，所述阳部件和阴部件之间的相对旋转使得阳部件和阴部件连接和释放。

本实用新型的桨叶特别适用于可充气的立式桨板，其能够折叠成比市场上目前通常发现的尺寸更小的尺寸。本实用新型的桨叶也可用于其它类型的船只，包括，例如刚性桨板，独木舟和气垫(lilos)。阳部件和阴部件之间的相对旋转使得阳部件和阴部件能够以公差制造，该公差不需要现有的阳部件和阴部件的一个滑入另一个所需的游隙量。另外，相对旋转可以通过倾斜的凹槽装置实现，该凹槽装置以紧密的方式将阳部件和阴部件拉在一起，从而进一步有助于减少接头弯曲。此外，本实用新型的具有阳部件和阴部件的桨叶，不需要大的、笨重的和难看的凸轮锁定夹具。

所述桨叶可以为连接装置是螺纹连接装置的桨叶。或者，所述桨叶可以为连接装置是卡口连接装置的桨叶。

所述桨叶可以为连接装置包括阳部件和阴部件上的邻接凸缘的桨叶。所述邻接凸缘可有助于提供轴的良好刚性。

所述桨叶可以是其中轴包括位于轴的第二端的手柄的桨叶。然后，所述桨叶可以是其中手柄包括管部分和手柄部分的手柄，其中手柄位于管部分的第一端，并且其中管部分具有装配到轴的最远离桨式叶片的端部的第二端。

管部分的第二端可通过螺纹连接件连接到轴的最远离桨式叶片的端部。也可以采用其他类型的连接。当采用螺纹连接件时，螺纹连接件可以包括在管部分的第二端上的外螺纹阳部，以及在轴的最远离桨式叶片的端部中的内螺纹阴部。如果需要，可以采用相反的布置。

所述手柄部分可以是把手的形式。也可以采用其他形状的手柄部分。

所述桨叶可以打开，其中桨叶通过连接装置之一连接到轴的第一端。可以采用用于将桨叶片连接到轴的第一端的其他连接装置。

附图说明

现在将仅通过示例并参考附图来描述本实用新型的实施例，其中：

图1是现有的三件式桨叶的分解图；

图2示出了图1的桨叶，其组成部分连接在一起；

图3是图1所示的一些独立部件的放大图；

图4是图1所示桨叶中使用的连接弹簧推销部件的透视图；

图5是本实用新型的第一种桨叶的分解图；

图6示出了图5的桨叶，其组成部分连接在一起；

图7是如图5所示桨叶的部件的放大视图；

图8是图5中所示桨叶的两个组成部分的放大视图，并示出了图5中所示的桨叶中采用的连接装置；

图9、10、11和12是类似于图5、6、7和8的视图，但是它们示出了本实用新型的第二种桨叶，其中第二种桨叶具有如图12所示的连接装置替代如图8所示的连接装置；

图13是图5-8所示的本实用新型第一种桨叶的前视图；

图14是如图13所示的桨叶的侧视图，以及为在桨叶使用期间当桨叶处于张紧状态时的视图；

图15是桨叶的前视图，该桨叶可以构造成具有与图13中所示的桨叶相同数量的零件，但是连接装置是已知的弹簧推销连接装置；和

图16是如图15所示的桨叶的侧视图，并且示出了当桨叶处于张紧状态时在桨叶的使用期间发生的弯曲。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1-4，示出了用于立式充气桨板形式的船只的现有桨叶2。桨叶2包括轴4和桨式叶片6。轴4包括两个区段8、10，它们通过连接装置12连接在一起。连接装置12包括位于区段8的远离桨式叶片6的端部的阳部件14。连接装置12还包括位于区段10的一端18上的阴部件16。

连接装置12还包括弹簧推销部件20，其在图4中最佳地示出。弹簧推销部件20具有销22，销22位于阴部件16中的孔24中，如图1中可以最好地理解的。销22借助于弹簧安装构件26偏置到孔24中的弹簧位置，弹簧安装构件26装配在轴4的区段10的阴部件16内。

桨叶2还包括手柄28，手柄28是可调节手柄28。更具体地，手柄28包括管部分30和手柄部分32。管部分30设有多个孔34。选定的孔34可以接收部件36内的锁定销，以使手柄28延伸所需的距离以超过轴4的区段10的端部38。手柄部分32呈如图所示的把手的形式。

现在参照图5-8，示出了用于立式充气桨板形式的船只的桨叶40。桨叶40包括轴42和桨式叶片44。桨式叶片44位于轴42的第一端46处。

桨叶40如此设置，即轴42包括三个区段48、50、52，它们通过连接装置54连接在一起。连接装置54中的一个也用于将桨式叶片44连接到轴42的第一端46。

如图5所示，在每对相邻的区段48、50、52之间存在一个连接装置54。每个连接装置54包括阳部件56和阴部件58。阳部件56容纳在阴部件58中。阳部件56和阴部件58之间的相对旋转使阳部件56和阴部件58连接在一起和释放。

图8示出了连接装置54中的一个，并示出了阳部件56如何具有外螺纹部分60。外螺纹部分60拧入阴部件58的端部62中的内螺纹部分(未示出)中。互补的螺纹部分提供纵向延伸的凹槽连接，这使得阳部件56和阴部件58能够以牢固的方式固定在一起，这比如图1-4所示的现有的桨叶2中所示的连接装置12可实现的刚性大得多。

另外，应注意的是，阳部件56和阴部件58分别各自设有凸缘64、66。当阳部件56和阴部件58拧在一起时，凸缘64、66彼此邻接。凸缘64、66由于它们在阳部件56和阴部件58的紧固位置中的邻接性质而提供了进一步的刚性。

通过拧开阳部件56和阴部件58，可以简单地释放阳部件56和阴部件58。

因此，连接装置54提供良好的刚性连接，这使得整个轴42在使用期间是刚性的。与连接装置12相比，连接装置54需要更多的时间来连接在一起，但是连接装置54提供的刚性超过了更长的连接和释放时间的缺点。

桨叶40是这样的：它包括位于轴的第二端70处的手柄68。手柄68包括管部分72和手柄部分74。手柄68位于管部分72的第一端76。管部分72具有第二端78，第二端78装配到轴的第二端70中。管部分72的第二端78通过螺纹连接件80固定就位。螺纹连接件80包括在管部分72的第二端78上的外螺纹阳部82，以及在轴的最远离桨式叶片44的端部的内螺纹阴部。

手柄部分74呈如图所示的把手形式。

现在参考图9-12，示出了本实用新型的第二种桨叶84。为了便于比较和理解，与桨叶40中类似的部件被赋予相同的附图标记。在桨叶84中，以连接装置86替代图8中所示的连接装置54。从图12中可以看出，连接装置86是卡口连接装置。阳部件56具有销88，销88在阴部件58中的周向纵向延伸的槽90中延伸。

现在参考图13和14，示出了本实用新型的桨叶40。图13是桨叶40的前视图，图14是桨叶40的侧视图。图14示出了桨叶40在使用中和处于张紧状态时的情况。可以看出，连接装置54使得桨叶40保持刚性并且不会弯曲。

图15和16是类似于图13和14的视图，但是示出了如果桨叶92构造成与桨叶40相同但具有连接装置12的情况下桨叶92将是什么样的。从图16中可以看出，桨叶92在使用时和处于张紧状态下是弯曲的。这种弯曲表示桨叶92的低效使用。与桨叶40相比，桨叶92可能导致用户早期疲劳，用户受伤以及用户享受的减少。

具有连接装置86的桨叶84与图13、14所示的桨叶40类似而非柔性。因此，图13、14中所示的桨叶40可以替换成桨叶84。

可以理解的是，根据附图描述的本实用新型的实施例，只是以示例的方式给出，可以对此作出改型。除了本实用新型的桨叶所使用的连接装置54，本实用新型的桨叶也可以由现有桨叶相同或相似的材料制得。所述桨叶可以由任何合适的或期待的材料制成，包括塑料材料或轻金属。连接装置54、86以外的其他形式的连接装置也可以使用。附图中所示的独立的部件并不限于仅在所示的附图中使用，它们也可以用在其他附图和本实用新型的所有方面。本实用新型也包括涉及到的和/或上述显示的独立部件，单独或组合使用。

Claims (10)

1.一种用于船只的桨叶，所述桨叶包括轴和位于所述轴的第一端的桨式叶片，其特征在于：所述桨叶是这样的：

(i)所述轴包括至少三个通过连接装置连接在一起的区段；

(ii)每对相邻的区段之间有一个连接装置；

(iii)每个连接装置包括阳部件和阴部件；和

(iv)所述阳部件容纳在所述阴部件中，所述阳部件和阴部件之间的相对旋转使得阳部件和阴部件连接和释放。

2.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于：所述连接装置是螺纹连接装置。

3.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于：所述连接装置是卡口连接装置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的桨叶，其特征在于：所述连接装置包括分别设置在所述阳部件和阴部件上的邻接凸缘。

5.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于：所述轴包括位于所述轴的第二端的手柄。

6.根据权利要求5所述的桨叶，其特征在于：所述手柄包括管部分和手柄部分，所述手柄部分位于所述管部分的第一端，并且所述管部分的第二端装配到所述轴的最远离所述桨式叶片的区段的端部。

7.根据权利要求6所述的桨叶，其特征在于：所述管部分的第二端通过螺纹连接件连接到所述轴的最远离所述桨式叶片的端部。

8.根据权利要求7所述的桨叶，其特征在于：所述螺纹连接件包括在所述管部分的第二端上的外螺纹阳部，以及在所述轴的最远离所述桨式叶片的端部中的内螺纹阴部。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的桨叶，其特征在于：所述手柄部分为把手的形式。

10.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于：所述桨式叶片通过所述连接装置中的一个连接到所述轴的第一端。

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