CN210653143U

CN210653143U - 一种铁路施工智能防护装置

Info

Publication number: CN210653143U
Application number: CN201920939422.3U
Authority: CN
Inventors: 石涛; 高超; 张致玮; 韩亮; 王琢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-06-21

Abstract

本实用新型涉及铁路安全防护设备领域，公开了一种铁路施工智能防护装置，包括底座和壳体，所述底座的底部两侧设置有车轮，车轮的中心转动连接有横杆，横杆的两端固定连接有夹块，夹块之间的距离大于铁路轨道的车轨宽度，所述的壳体的内部中间位置设置有报警箱，报警箱的顶部固定安装有金属块，金属块的下方设置有金属球，所述的金属球的底部固定连接有活塞杆，活塞杆的底部设置有气缸，所述的报警箱的两侧通过传声管连接有扬声器，所述壳体底部的一侧设置有控制箱，控制箱的内部设置有震动传感器、信息分析模块、信息发射器和控制器，所述的震动传感器和气缸与控制器均为电性连接。本实用新型的优点是：高精度、高安全性和高智能性。

Description

一种铁路施工智能防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路安全防护设备领域，具体是一种铁路施工智能防护装置。

背景技术

在现有的铁路施工智能防护装置中，在铁轨上，通过对振动进行感应，来对工作人员进行报警提示，但是当装置内部的元器件发生故障的时候，如果没有及时进行维护，就无法进行及时预警，此时就降低了装置的可靠性。

中国专利（公告号：CN 207916879 U，公告日：2018.09.28）公开了一种铁路施工智能防护装置，包括机壳，所述机壳上设有一个开孔，所述开孔内部设有一个预警部件，所述机壳的下方设有基座，所述基座的下方设有移动部件，该铁路施工智能防护装置中，通过预警部件能够在火车靠近时，通过轨道的振动，来进行感应，从而能够通过敲击铃铛来进行预警，提高了装置的可靠性。但是此装置的对于震动的精度掌握不够，并且不具有智能化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工智能防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路施工智能防护装置，包括底座和壳体，壳体固定安装在底座的上侧，所述底座的底部两侧设置有车轮，车轮的中心转动连接有横杆，横杆的两端固定连接有夹块，夹块之间的距离大于铁路轨道的车轨宽度，使得车轮可在车轨上滑动。所述的壳体的内部中间位置设置有报警箱，报警箱的顶部固定安装有金属块，金属块的下方设置有金属球，金属球撞击金属块的力度不同，发出的声音大小也会不同。所述的金属球的底部固定连接有活塞杆，活塞杆的底部设置有气缸，气缸可控制活塞杆上下移动，从而带动金属球上下移动。所述的报警箱的两侧通过传声管连接有扬声器，扬声器固定安装在壳体的外侧壁上。通过金属球撞击金属块发出声音，然后声音通过传声管由扬声器发出。所述的壳体底部的一侧设置有控制箱，控制箱的内部设置有震动传感器、信息分析模块、信息发射器和控制器。震动传感器可感应到装置底座所受到的震动，震动传感器将感应到的震动信息传递给信息分析模块，信息分析模块对接收的震动信息进行分析，若震动极小则不做处理；否则将信息传递给信息发射器，信息发射器发出的信息由室内的信息接收器接收，然后信息接收器通过反馈单元反馈到控制器上，控制器根据振动的大小控制气缸带动活塞杆向上运动的速度大小，然后金属球向上运动撞击金属块发出声音，然后通过扬声器发出，现场的工作人员根据听到声音的大小，及时作出应对。所述的震动传感器和气缸与控制器均为电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的气缸底端固定安装在固定座的上侧，固定座固定放置在底座的上表面。

作为本实用新型进一步的方案：所述的壳体的顶部的一侧设置有天线，天线可增强装置的信号接收能力。所述的壳体的顶部的另一侧设置有照明灯，照明灯可为装置提供需要的光照，便于工作人员在夜晚使用。所述的壳体的上部设置有装置总开关，装置总开关控制整个装置的的启停。所述的底座的底部设置有蓄电池，蓄电池为整个装置提供电能。所述的装置总开关的一侧设置有显示屏，显示屏用于显示工作人员所要工作的内容。显示屏的一侧设置有照明灯开关，照明灯开关不受装置总开关控制，主要为了装置总开关在关闭时，照明灯可以仍然处于使用状态，因为光照的作用对于装置的工作极其重要。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的整个装置的能量都由蓄电池提供，此防护装置长期在光照的条件下工作，因此在所述的壳体的顶部设置有一组太阳能电池板，太阳能电池板的底部设置有储能箱，储能箱可将太阳能电池板产生的电能储存，便于为整个装置提供能量，充分利用自然资源，节省成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过夹块将车轮滚动安装在铁路的车轨上，然后启动装置总开关，使装置处于工作的状态，若装置受到震动，则通过控制箱内部的工作过程判断震动的大小，若震动极小则不作处理。否则控制器根据振动的大小控制气缸带动活塞杆向上运动的速度大小，然后金属球向上运动撞击金属块发出声音，然后通过扬声器发出，现场的工作人员根据听到声音的大小，及时作出应对。通过利用信息分析模块对装置受到的震动进行分析然后通过扬声器发出警报声音，可体现此装置的高精度、高安全性和高智能性。

附图说明

图1为一种铁路施工智能防护装置的结构示意图。

图2为一种铁路施工智能防护装置中内部的结构示意图。

图3为一种铁路施工智能防护装置中控制箱的结构示意图。

图4为一种铁路施工智能防护装置中控制箱内部信息处理流程图。

其中：底座1，壳体2，扬声器3，照明灯开关4，照明灯5，显示屏6，天线7，装置总开关8，控制箱9，报警箱10，夹块11，车轮12，横杆13，蓄电池14，传声管15，金属块16，金属球17，活塞杆18，气缸19，固定座20，震动传感器21，信息分析模块22，信息发射器23，控制器24，太阳能电池板25。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：

请参阅图1-4，一种铁路施工智能防护装置，包括底座1和壳体2，壳体2固定安装在底座1的上侧，所述底座的底部两侧设置有车轮12，车轮12的中心转动连接有横杆13，横杆13的两端固定连接有夹块11，夹块11之间的距离大于铁路轨道的车轨宽度，使得车轮12可在车轨上滑动。所述的壳体2的顶部的一侧设置有天线7，天线7可增强装置的信号接收能力。所述的壳体2的顶部的另一侧设置有照明灯5，照明灯5可为装置提供需要的光照，便于工作人员在夜晚使用。所述的壳体2的上部设置有装置总开关8，装置总开关8控制整个装置的的启停。所述的底座1的底部设置有蓄电池14，蓄电池14为整个装置提供电能。所述的装置总开关8的一侧设置有显示屏6，显示屏6用于显示工作人员所要工作的内容。显示屏6的一侧设置有照明灯开关4，照明灯开关4不受装置总开关8控制，主要为了装置总开关8在关闭时，照明灯5可以仍然处于使用状态，因为光照的作用对于装置的工作极其重要。

所述的壳体2的内部中间位置设置有报警箱10，报警箱10的顶部固定安装有金属块16，金属块16的下方设置有金属球17，金属球17撞击金属块16的力度不同，发出的声音大小也会不同。所述的金属球17的底部固定连接有活塞杆18，活塞杆18的底部设置有气缸19，气缸19可控制活塞杆18上下移动，从而带动金属球17上下移动。所述的气缸19的底端固定安装在固定座20的上侧，固定座20固定放置在底座1的上表面。所述的报警箱10的两侧通过传声管15连接有扬声器3，扬声器3固定安装在壳体2的外侧壁上。通过金属球17撞击金属块16发出声音，然后声音通过传声管15由扬声器13发出。所述的壳体2的底部的一侧设置有控制箱9，控制箱9的内部设置有震动传感器21、信息分析模块22、信息发射器23和控制器24。震动传感器21可感应到装置底座1所受到的震动，震动传感器21将感应到的震动信息传递给信息分析模块22，信息分析模块22对接收的震动信息进行分析，若震动极小则不做处理；否则将信息传递给信息发射器23，信息发射器23发出的信息由室内的信息接收器接收，然后信息接收器在通过反馈单元反馈到控制器24上，控制器24根据振动的大小控制气缸19带动活塞杆18向上运动的速度大小，然后金属球17向上运动撞击金属块16发出声音，然后通过扬声器3发出，现场的工作人员根据听到声音的大小，及时作出应对。所述的震动传感器21和气缸19与控制器24均为电性连接。

本实用新型的工作原理是：通过夹块11将车轮12滚动安装在铁路的车轨上，然后启动装置总开关8，使装置处于工作的状态，若装置受到震动，则通过控制箱9内部的工作过程判断震动的大小，若震动极小则不作处理。否则控制器24根据振动的大小控制气缸19带动活塞杆18向上运动的速度大小，然后金属球17向上运动撞击金属块16发出声音，然后通过扬声器3发出，现场的工作人员根据听到声音的大小，及时作出应对。

实施例二，所述的整个装置的能量都由蓄电池14提供，此防护装置长期在光照的条件下工作，因此在所述的壳体2的顶部设置有一组太阳能电池板25，太阳能电池板25的底部设置有储能箱，储能箱可将太阳能电池板25产生的电能储存，便于为整个装置提供能量，充分利用自然资源，节省成本。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.一种铁路施工智能防护装置，包括底座（1）和壳体（2），壳体（2）固定安装在底座（1）的上侧，所述的底座的底部两侧设置有车轮（12），车轮（12）的中心转动连接有横杆（13），横杆（13）的两端固定连接有夹块（11），夹块（11）之间的距离大于铁路轨道的车轨宽度，其特征在于，所述的壳体（2）的内部中间位置设置有报警箱（10），报警箱（10）的顶部固定安装有金属块（16），金属块（16）的下方设置有金属球（17），所述的金属球（17）的底部固定连接有活塞杆（18），活塞杆（18）的底部设置有气缸（19），所述的报警箱（10）的两侧通过传声管（15）连接有扬声器（3），扬声器（3）固定安装在壳体（2）的外侧壁上，所述的壳体（2）底部的一侧设置有控制箱（9），控制箱（9）的内部设置有震动传感器（21）、信息分析模块（22）、信息发射器（23）和控制器（24），所述的震动传感器（21）和气缸（19）与控制器（24）均为电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）的顶部的一侧设置有天线（7）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）的顶部的另一侧设置有照明灯（5）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）的上部设置有装置总开关（8）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的底座（1）的底部设置有蓄电池（14）。

6.根据权利要求4所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的装置总开关（8）的一侧设置有显示屏（6），显示屏（6）的一侧设置有照明灯开关（4）。

7.根据权利要求1所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的气缸（19）的底端固定安装在固定座（20）的上侧，固定座（20）固定放置在底座（1）的上表面。

8.根据权利要求1-4任一所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述的壳体（2）的顶部设置有一组太阳能电池板（25），太阳能电池板（25）的底部设置有储能箱。