CN210652529U - 一种便于轮胎快速更换设计的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆、外挡圈、车轮钢圈和挡板，车轮钢圈内侧上固定连接有内挡圈，车轮钢圈内部通过轴承与驱动轴活动连接，外挡圈内壁上固定连接有防护罩，防护罩内侧固定连接有连接板，复位弹簧顶端固定连接在固定杆底部，外挡圈通过固定杆活动连接在车轮钢圈上，防护罩上开设有滑槽，固定杆在靠近复位弹簧的一端上固定连接有拉杆，拉杆贯穿滑槽并延伸至滑槽外部与固定环铰接，该便于轮胎快速更换设计的车轮，通过设置外挡圈和内挡圈有利于阻挡车轮外胎，通过利用复位弹簧和固定杆将外挡圈固定在车轮钢圈外侧，达到了便于拆卸的效果，解决了更换轮胎时，耗时耗力非常不方便的问题。

Description

一种便于轮胎快速更换设计的车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种便于轮胎快速更换设计的车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也有将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，目前大多被动行走机构均是采用两根车轮轴带动四个车轮的结构形式，车轮轴多为固定轴，车轮多为开放式结构，若某个车轮胎发生故障需要检修时，需要将整个车轮轴卸下后再进行处理，由于车轮轴均是位于车架的底部，且车轮轴通常是在车轮轴中部使用U型螺栓等使车轮轴固定在车架底部，导致在换轮胎时需从车辆上拆除外部轮辋或轮，以至于非常不方便且耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于轮胎快速更换设计的车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆、外挡圈、车轮钢圈和挡板，所述车轮钢圈内侧上固定连接有内挡圈，所述车轮钢圈内部通过轴承与驱动轴活动连接，所述车轮钢圈外部活动卡接有车轮外胎，所述车轮外胎内部活动安装有车轮内胎，所述车轮钢圈上开设有通孔，所述通孔数量为四个，四个所述通孔均匀分布在车轮钢圈上，所述外挡圈内壁上固定连接有防护罩，所述防护罩内侧固定连接有连接板，所述连接板位于防护罩中心。

所述连接板上固定连接有四个连接杆，四个所述连接杆均匀分布在连接板边缘上，四个所述连接杆在偏离连接板的一端上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接在固定杆底部，所述固定杆顶端贯穿外挡圈内壁并延伸至外挡圈外部，所述外挡圈通过固定杆活动连接在通孔，所述防护罩上开设有滑槽，所述挡板数量两个，两个所述挡板分别位于滑槽顶端两侧，所述固定杆在靠近复位弹簧的一端上固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿滑槽并延伸至滑槽外部与固定环铰接。

优选的，所述外挡圈数量为两个，两个外挡圈分别位于车轮钢圈两侧。

优选的，所述固定杆的小于通孔的直径。

优选的，所述滑槽数量为四个，且分别与复位弹簧的位置相对应。

优选的，所述固定环的直径大于滑槽的宽度。

优选的，所述防护罩焊接在外挡圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于轮胎快速更换设计的车轮，通过设置外挡圈和内挡圈有利于阻挡车轮外胎，通过利用复位弹簧和固定杆将外挡圈固定在车轮钢圈外侧，达到了便于拆卸的效果，解决了更换轮胎时，耗时耗力非常不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构外挡圈正面示意图。

图3为本实用新型结构A放大示意图。

图中：1固定杆、2外挡圈、3连接杆、4复位弹簧、5防护罩、6通孔、7轴承、8车轮钢圈、9车轮内胎、10驱动轴、11车轮外胎、12挡板、13固定环、14拉杆、15滑槽、16连接板、17内挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆1、外挡圈2、车轮钢圈8和挡板12，车轮钢圈8内侧上固定连接有内挡圈17，车轮钢圈8内部通过轴承7与驱动轴10活动连接，车轮钢圈8外部活动卡接有车轮外胎11，车轮外胎11内部活动安装有车轮内胎9，车轮钢圈8上开设有通孔6，通孔6数量为四个，四个通孔6均匀分布在车轮钢圈8上，外挡圈2内壁上固定连接有防护罩5，防护罩5焊接在外挡圈2上，防护罩5内侧固定连接有连接板16，用于连接连接杆3，连接板16位于防护罩5中心。

连接板16上固定连接有四个连接杆3，四个连接杆3均匀分布在连接板16边缘上，四个连接杆3在偏离连接板16的一端上固定连接有复位弹簧4，通过设置复位弹簧4实现了外挡圈2便于拆卸和安装，复位弹簧4顶端固定连接在固定杆1底部，固定杆1顶端贯穿外挡圈2内壁并延伸至外挡圈2外部，固定杆1的小于通孔6的直径，便于固定杆1卡接在通孔6内，外挡圈2通过固定杆1活动连接在通孔6上，外挡圈2通过固定杆1活动连接在车轮钢圈8外侧，防护罩5上开设有滑槽15，便于拉杆14移动，滑槽15数量为四个，且分别与复位弹簧4的位置相对应，挡板12数量两个，两个挡板12分别位于滑槽15顶端两侧，利用挡板12挡住固定环13，便于增加外挡圈2的稳固性，固定杆1在靠近复位弹簧4的一端上固定连接有拉杆14，拉杆14贯穿滑槽15并延伸至滑槽15外部与固定环13铰接，固定环13的直径大于滑槽15的宽度，防止固定环13脱落。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：需要更换轮胎时通过转动固定环13，通过拉动固定环13在两个挡板12之间移动，使固定杆1脱离车轮钢圈8上的通孔6，方便拿掉外挡圈2，在没有外挡圈2的阻挡下，车轮外胎11可以直接拿下，便于更换和维修，在安装时，通过拉动固定环13挤压复位弹簧，将固定杆1对准通孔6后松开固定环13，之后旋转固定环13利用挡板12挡住固定环13，便于增加外挡圈2的稳固性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆（1）、外挡圈（2）、车轮钢圈（8）和挡板（12），其特征在于：所述车轮钢圈（8）内侧上固定连接有内挡圈（17），所述车轮钢圈（8）内部通过轴承（7）与驱动轴（10）活动连接，所述车轮钢圈（8）外部活动卡接有车轮外胎（11），所述车轮外胎（11）内部活动安装有车轮内胎（9），所述车轮钢圈（8）上开设有通孔（6），所述通孔（6）数量为四个，四个所述通孔（6）均匀分布在车轮钢圈（8）上，所述外挡圈（2）内壁上固定连接有防护罩（5），所述防护罩（5）内侧固定连接有连接板（16），所述连接板（16）位于防护罩（5）中心；

所述连接板（16）上固定连接有四个连接杆（3），四个所述连接杆（3）均匀分布在连接板（16）边缘上，四个所述连接杆（3）在偏离连接板（16）的一端上固定连接有复位弹簧（4），所述复位弹簧（4）顶端固定连接在固定杆（1）底部，所述固定杆（1）顶端贯穿外挡圈（2）内壁并延伸至外挡圈（2）外部，所述外挡圈（2）通过固定杆（1）活动连接在通孔（6）上，所述防护罩（5）上开设有滑槽（15），所述挡板（12）数量两个，两个所述挡板（12）分别位于滑槽（15）顶端两侧，所述固定杆（1）在靠近复位弹簧（4）的一端上固定连接有拉杆（14），所述拉杆（14）贯穿滑槽（15）并延伸至滑槽（15）外部与固定环（13）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种便于轮胎快速更换设计的车轮，其特征在于：所述外挡圈（2）通过固定杆（1）活动连接在车轮钢圈（8）外侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于轮胎快速更换设计的车轮，其特征在于：所述固定杆（1）的小于通孔（6）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种便于轮胎快速更换设计的车轮，其特征在于：所述滑槽（15）数量为四个，且分别与复位弹簧（4）的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种便于轮胎快速更换设计的车轮，其特征在于：所述固定环（13）的直径大于滑槽（15）的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种便于轮胎快速更换设计的车轮，其特征在于：所述防护罩（5）焊接在外挡圈（2）上。

Images