CN210626622U - 一种空气断路器测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空气断路器测试仪，列车电器支路包含串联的空气断路器和列车电器，多路列车电器支路并联连接列车电源，且空气断路器第一侧连接列车电源正极，空气断路器第二侧连接列车电器第一侧，列车电器第二侧连接列车电源负极，所述空气断路器测试仪包含：正极桩座、负极桩座、负载桩座、电压表、电流表、测量模式转换开关；所述正极桩座连接空气断路器第二侧，所述负极桩座连接列车电源负极，所述负载桩座连接列车电器第一侧；通过测量模式转换开关挡位切换，实现通过电压表和电流表测量列车电器工作情况，或通过电压表、电流表测量空气断路器工作情况。本实用新型体积小重量轻，不需拆除任何原有列车电路任何电器元件。

Description

一种空气断路器测试仪

技术领域

本实用新型涉及一种空气断路器测试仪，尤其是一种列车的空气断路器测试仪。

背景技术

在地铁列车检修中，有一种在列车正线运营中，瞬时跳空气断路器故障，很难处理，到现在也没有太好的办法。列车有9大电路控制系统，每个系统下都有4到5个子系统，每个子系统都安装有一个空气断路器，来保护系统的用电安全。列车在正常运营时，突然一路电路的空气断路器跳断，一般列车都会自动停车，然后退出运营。这样对列车的准点、安全运营带来了很大的影响。

瞬时跳空气断路器的特点就是在列车通电状态下，无任何故障显示，突然空气断路器跳断，但马上又可以将空气断路器复位，列车回库后无任何故障显示。回库检查并不能确定是回路负载的问题，还是空气断路器自身问题引起的跳断。在没有办法判别的情况下，空气断路器首先会被更换。如果这时有一个设备，在列车动态行驶情况下，既能测试空气断路器的电压电流，同时也能实时监控列车回路中列车电器的电压电流情况，就可以解决这些问题。但现在并无此类设备，有的设备或功能单一或体积太大，并不适合现场运用。在这种情况下，就需要一个便携测量设备，即可测量空气断路器，又可动态实时监控列车任一回路列车电器的用电情况，同时还要满足体积小，重量轻，可随身携带的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气断路器测试仪，包含两种测试模式，第一种模式能够测量列车电器的电压电流，第二种模式能够对列车空气断路器进行加载测试，且两种测量模式之间通过开关切换方便转换，可有效帮助维修人员判断跳空气断路器产生原因。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种空气断路器测试仪，列车电器支路包含串联的空气断路器和列车电器，多路列车电器支路并联连接列车电源，且空气断路器第一侧连接列车电源正极，空气断路器第二侧连接列车电器第一侧，列车电器第二侧连接列车电源负极。本实用新型的空气断路器测试仪包含：

正极桩座、负极桩座、负载桩座、负载模块，电压表、电流表、第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关，测量模式转换开关；

所述正极桩座连接空气断路器第二侧，所述负极桩座连接列车电源负极，所述负载桩座连接列车电器第一侧；

负载模块第一侧和电压表输入端均连接正极桩座；

测量模式转换开关连接第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关，通过测量模式转换开关控制第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关同时进行挡位切换；

当测量模式转换开关的第一挡位连通时，第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关均分别连通各自的第一挡位，正极桩座通过第一转换开关连接电流表输入端，电流表输出端通过第三转换开关连接负载桩座，电压表输出端通过第二转换开关连接负极桩座；实现通过电压表和电流表测量列车电器的工作情况；

测量模式转换开关的第二挡位连通时，第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关均分别连通各自的第二挡位，负载模块第二侧通过第一转换开关连接电流表输入端，电流表输出端通过第二转换开关连接负极桩座，电压表输出端依次通过第二转换开关、第三转换开关连接负极桩座；实现通过电压表和电流表测量空气断路器工作情况。

所述负载模块包含六路并联的负载电路，分别为第一负载电路至第六负载电路；每路负载电路均包含互相串联的电流加载开关和负载电阻。

第一负载电路可以加载0.4A的电流；第二负载电路至第五负载电路，每路均可加载0.8A电流；第六负载电路可加载1.2A电流；通过闭合一路或多路负载电路的电流加载开关，实现电流表的检测电流匹配空气断路器额定电流。

所述空气断路器测试仪，还包含三根香蕉头插头测量线；正极桩座、负极桩座、负载桩座各通过一根香蕉头插头测量线对应连接空气断路器第二侧、列车电源负极、列车电器第一侧。

所述的空气断路器测试仪还包含第一二极管和第二二极管；所述第一二极管设置在电压表和第二转换开关之间，第一二极管的正极连接电压表输出端，第一二极管的负极连接第二转换开关；第二二极管设置在电流表和第三转换开关之间，第二二极管的正极连接电流表输出端，第二二极管的负极连接第二转换开关和第三转换开关；通过所述第一二极管和第二二极管防止由于正极桩座、负极桩座接反列车电源正负极，造成损坏电压表和电流表。

所述空气断路器测试仪，还包含内部电源；所述内部电源并联连接电压表和电流表，为电压表和电流表提供工作电能。

所述空气断路器测试仪，还包含内部电源开关；所述内部电源开关与内部电源串联形成内部电源支路；电压表、电流表均与所述内部电源支路并联；通过打开、闭合内部电源开关，控制内部电源向电压表、电流表提供工作电能。

所述电压表的测量范围为50V～200V。

所述电流表的测量范围为0A～8A。

所述内部电源为9V直流电源。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：将本实用新型接入列车电器支路，可在原有列车电路上，不拆除任何电器元件，即可动态实时测量空气断路器的工作情况，又可监控列车电器的用电情况，能够帮助快速便捷的判断列车瞬时跳空气断路器故障是由空气断路器造成的还是列车电器的问题，保障列车安全准点营。本实用新型没有误操作风险，且测试仪本身设有短路保护。本实用新型体积小重量轻，可随身携带，且工作稳定，电路简单，具有很好的使用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型的测试仪连接列车电器支路示意图；

图2为本实用新型的测试仪测量列车电器工作情况的电路示意图；

图3为本实用新型的测试仪测量空气断路器工作情况的电路示意图；

图4为本实用新型的应用实施例中，测试仪测量列车电器工作情况的电路简图；

图5为本实用新型的应用实施例中，测试仪测量空气断路器工作情况的电路简图；

图中：1、列车电源；2、空气断路器；3、电压表；4、正极桩座；5、负载桩座；6、负极桩座；7、列车电器；8、电流表；9、香蕉头插头测量线；10、测量模式转换开关；S1～S6、电流加载开关；R1～R6、负载电阻；S7、第一转换开关；S8、第二转换开关；S9、第三转换开关；S10、内部电源开关； U1、第一二极管；U2、第二二极管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种空气断路器测试仪。如图1所示，列车电器支路包含串联的空气断路器2和列车电器7，多路列车电器支路并联连接列车电源 1，且空气断路器第一侧连接列车电源正极，空气断路器第二侧连接列车电器第一侧，列车电器第二侧连接列车电源负极。在本应用实施例中，列车电源 1电压为120V。

本实用新型的空气断路器测试仪包含：正极桩座4、负极桩座6、负载桩座5、负载模块，电压表3、电流表8、第一转换开关S7、第一转换开关S8、第三转换开关S9，测量模式转换开关10，三根香蕉头插头测量线9。

如图1、图2、图3所示，所述正极桩座4通过一根香蕉头插头测量线9 连接空气断路器第二侧，所述负极桩座6通过一根香蕉头插头测量线9连接列车电源负极，所述负载桩座5通过一根香蕉头插头测量线9连接列车电器第一侧。

如图2、图3所示，电压表输入端连接正极桩座4；测量模式转换开关10 连接第一转换开关S7、第一转换开关S8、第三转换开关S9，通过测量模式转换开关10控制第一转换开关S7、第一转换开关S8、第三转换开关S9同时进行挡位切换；

当测量模式转换开关10的第一挡位连通时，第一转换开关S7、第一转换开关S8、第三转换开关S9均分别连通各自的第一挡位。如图1所示，当测量模式转换开关10选择挡1时，其第一挡位连通。如图2所示，在本应用实施例中，此时第一转换开关S7连通a位，第一转换开关S8连通b位，第三转换开关S9连通c位。正极桩座4通过第一转换开关S7连接电流表输入端，电流表输出端通过第三转换开关S9连接负载桩座5，电压表输出端通过第一转换开关S8连接负极桩座6。如图4所示，此时电压表3测量的是列车电器7的电压，电流表8测量的是通过列车电器7的电流，实现通过电压表 3和电流表8测量列车电器7的工作情况。所述电压表3的测量范围为50V～ 200V。所述电流表8的测量范围为0A～8A。

如图3所示，测量模式转换开关10的第二挡位连通时，第一转换开关 S7、第一转换开关S8、第三转换开关S9均分别连通各自的第二挡位。如图 1所示，当测量模式转换开关10选择挡2时，其第二挡位连通。在本应用实施例中，此时第一转换开关S7连通e位，第一转换开关S8连通f位，第三转换开关S9连通g位。负载模块第一侧连接正极桩座4，负载模块第二侧通过第一转换开关S7连接电流表输入端，电流表输出端通过第一转换开关S8 连接负极桩座6，电压表输出端依次通过第一转换开关S8、第三转换开关S9 连接负极桩座6；如图5所示，此时电流表8测量的是通过空气断路器2的电流。

所述负载模块包含六路并联的负载电路，分别为第一负载电路至第六负载电路；每路负载电路均包含互相串联的电流加载开关和负载电阻。第一负载电路包含串联的电流加载开关S1和负载电阻R1，第一负载电路可以加载 0.4A的电流；第二负载电路包含串联的电流加载开关S2和负载电阻R2；第三负载电路包含串联的电流加载开关S3和负载电阻R3；第四负载电路包含串联的电流加载开关S4和负载电阻R4；第五负载电路包含串联的电流加载开关S5和负载电阻R5；第二负载电路至第五负载电路，每路均可加载0.8A 电流；第六负载电路包含串联的电流加载开关S6和负载电阻R6，第六负载电路可加载1.2A电流。通过闭合一路或多路负载电路的电流加载开关，实现电流表8的检测电流匹配空气断路器2额定电流。在本应用实施例中，当待测试的空气断路器2工作电流为2A时，闭合电流加载开关S5和S6，使通过第五负载电路的电流为0.8A，通过第六负载电路的电流为1.2A，第五负载电路和第六负载电路的电流之和匹配空气断路器2额定工作电流。当空气断路器2正常工作时，电压表3的值为120V，电流表8的值为2A。否则，判断空气断路器2故障。

所述的空气断路器测试仪还包含第一二极管U1和第二二极管U2；所述第一二极管U1设置在电压表3和第一转换开关S8之间，第一二极管U1的正极连接电压表输出端，第一二极管U1的负极连接第一转换开关S8；第二二极管U2设置在电流表8和第三转换开关S9之间，第二二极管U2的正极连接电流表输出端，第二二极管U2的负极连接第一转换开关S8和第三转换开关S9；通过所述第一二极管U1和第二二极管U2防止由于正极桩座4、负极桩座6接反列车电源正负极，造成损坏电压表3和电流表8。

所述空气断路器测试仪，还包含内部电源，所述内部电源为9V直流电源。内部电源并联连接电压表3和电流表8，为电压表3和电流表8提供工作电能。

所述空气断路器测试仪，还包含内部电源开关S10；所述内部电源开关 S10与内部电源串联形成内部电源支路；电压表3、电流表8均与所述内部电源支路并联；通过打开、闭合内部电源开关S10，控制内部电源向电压表3、电流表8提供工作电能。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：将本实用新型接入列车电器支路，可在原有列车电路上，不拆除任何电器元件，即可动态实时测量空气断路器2的工作情况，又可监控列车电器7的用电情况，能够帮助快速便捷的判断列车瞬时跳空气断路器2故障是由空气断路器2造成的还是列车电器7 的问题，保障列车安全准点营。本实用新型没有误操作风险，且测试仪本身设有短路保护。本实用新型体积小重量轻，可随身携带，且工作稳定，电路简单，具有很好的使用价值和推广价值。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种空气断路器测试仪，多路列车电器支路并联连接列车电源，列车电器支路包含串联的空气断路器和列车电器，且空气断路器第一侧连接列车电源正极，空气断路器第二侧连接列车电器第一侧，列车电器第二侧连接列车电源负极，其特征在于，所述空气断路器测试仪包含：

正极桩座、负极桩座、负载桩座、负载模块，电压表、电流表、第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关，测量模式转换开关；

所述正极桩座连接空气断路器第二侧，所述负极桩座连接列车电源负极，所述负载桩座连接列车电器第一侧；

负载模块第一侧和电压表输入端均连接正极桩座；

测量模式转换开关连接第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关，通过测量模式转换开关控制第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关同时进行挡位切换；

当测量模式转换开关的第一挡位连通时，第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关均分别连通各自的第一挡位，正极桩座通过第一转换开关连接电流表输入端，电流表输出端通过第三转换开关连接负载桩座，电压表输出端通过第二转换开关连接负极桩座；实现通过电压表和电流表测量列车电器的工作情况；

测量模式转换开关的第二挡位连通时，第一转换开关、第二转换开关、第三转换开关均分别连通各自的第二挡位，负载模块第二侧通过第一转换开关连接电流表输入端，电流表输出端通过第二转换开关连接负极桩座，电压表输出端依次通过第二转换开关、第三转换开关连接负极桩座；实现通过电压表和电流表测量空气断路器工作情况。

2.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，所述负载模块包含六路并联的负载电路，分别为第一负载电路至第六负载电路；每路负载电路均包含互相串联的电流加载开关和负载电阻。

3.如权利要求2所述的空气断路器测试仪，其特征在于，第一负载电路可以加载0.4A的电流；第二负载电路至第五负载电路，每路均可加载0.8A电流；第六负载电路可加载1.2A电流；通过闭合一路或多路负载电路的电流加载开关，实现电流表的检测电流匹配空气断路器额定电流。

4.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，还包含三根香蕉头插头测量线；正极桩座、负极桩座、负载桩座各通过一根香蕉头插头测量线对应连接空气断路器第二侧、列车电源负极、列车电器第一侧。

5.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，还包含第一二极管和第二二极管；所述第一二极管设置在电压表和第二转换开关之间，第一二极管的正极连接电压表输出端，第一二极管的负极连接第二转换开关；第二二极管设置在电流表和第三转换开关之间，第二二极管的正极连接电流表输出端，第二二极管的负极连接第二转换开关和第三转换开关；通过所述第一二极管和第二二极管防止由于正极桩座、负极桩座接反列车电源正负极，造成损坏电压表和电流表。

6.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，还包含内部电源；所述内部电源并联连接电压表和电流表，为电压表和电流表提供工作电能。

7.如权利要求6所述的空气断路器测试仪，其特征在于，还包含内部电源开关；所述内部电源开关与内部电源串联形成内部电源支路；电压表、电流表均与所述内部电源支路并联；通过打开、闭合内部电源开关，控制内部电源向电压表、电流表提供工作电能。

8.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，所述电压表的测量范围为50V～200V。

9.如权利要求1所述的空气断路器测试仪，其特征在于，所述电流表的测量范围为0A～8A。

10.如权利要求6所述的空气断路器测试仪，其特征在于，所述内部电源为9V直流电源。

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