CN210622827U - 一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构。本实用新型包括旋紧螺母机构与注浆机构，包括连接安装座（1）、滑动导杆（2）、三角连接板（3）、注浆导管（4）、旋转安装座（5）、螺母旋转管件（6）、液压旋转马达（7）和伸缩油缸（13），可分为旋紧螺母机构与注浆机构，所述旋转马达（7）通过链传动带动旋转安装座（5）的传动机构将动力传到螺母旋转管件（6），用于旋紧锚杆螺母；所述伸缩油缸（13）带动三角连接板（3）推进注浆导管（4）前进，可将浆液注入锚杆内。本实用新型实现了自动化施工，降低了施工成本，提高了工作效率。

Description

一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构

技术领域

本实用新型涉及一种用于隧道支护施工设备的锚杆机构，特别是一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构。

背景技术

目前我国在公路隧道、铁路隧道软岩隧道施工中，为控制围岩应力适量释放和变形量，增加结构安全度和方便施工，软围岩隧道开挖后立即实施刚度较小并作为永久承载结构一部分的初期支护，根据不同的围岩等级确定不同的初期支护方式。对于Ⅲ级和Ⅲ以上的围岩在支护过程中一般要采用锚杆。锚杆可以采用无缝钢管、螺纹钢等制成。锚杆是利用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。使用机械装置、粘结介质，将其安设在地下工程的围岩或其他工程体中，形成能承受荷载，阻止围岩变形的锚杆支护。锚杆的支护效应有：悬吊效应、组合梁效应及加固梁效应。能很好的与钢拱架、钢筋网、喷射混凝土相结合，构成联合支护，增强支护效果。目前锚杆的施工过程是：先将锚杆输送进入隧道内，随后气动冲击钻钻孔或者凿岩台车钻孔，然后人工将锚杆穿进锚杆孔，人工锁紧螺母，再注浆从而才能完成锚杆支护。由于施工环境复杂，锚杆数量多，若采用凿岩台车施工成本高，且专业不对口，即造成施工时间长，效率低；若采用人工气动冲击钻施工劳动力强度大，效率低，且还需要高空作业平台车，以至于费时费力，施工难度也大，并且施工安全性不高。

国内目前锚杆工艺落后，简单依靠冲击钻和凿岩台车进行施工，仍以大量人工作业为主。国外锚杆安装台车设备已进军中国市场，但价格昂贵，现场配套工艺要求严格，据查隧道工地实际应用很少。国内目前还没有自动化锚杆台车。

由于隧道施工的工法的复杂，也使得在整个施工过程中会花费很多的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构；它包含连接安装座、滑动导杆、三角连接板、注浆导管、旋转安装座、螺母旋转管件、液压旋转马达、旋转链轮、旋转套筒、支撑轴承、注浆头、除尘定位圈和伸缩油缸；该机构可从功能上分为注浆机构和旋紧螺母机构。

所述旋转安装座通过螺栓安装在连接安装座上，旋转安装座内两端设置有支撑轴承，旋转套筒通过支撑轴承安装在旋转安装座内，旋转套筒与液压马达通过旋转链轮连接，液压马达通过螺栓安装在链轮罩上，旋转套筒前端通过法兰与螺母旋转管件连接，螺母旋转管件前端加工有内六角槽用于固定螺母；构成旋转螺母机构。

所述滑动导轨两端通过固定在旋转安装座的导杆安装座上，三角连接板下端套在滑动导轨上，三角连接板与伸缩油缸活塞杆连接，伸缩油缸缸体与旋转安装座连接，注浆导管尾部贯穿三角连接板并通过法兰与三角连接板连接，注浆导管前端贯穿旋转链轮、旋转套筒和除尘定位圈，最后与注浆头连接，构成注浆机构。

所述注浆头前端套有橡胶密封圈，注浆头注浆前将运动锚杆处，与锚杆将橡胶密封圈压紧，防止注浆时泄漏。

所述除尘定位圈安装在螺母旋转管件尾部，套在注浆导管上，具有防尘和防止注浆导管径向摆动的作用。

所述液压马达通过螺栓安装在链轮罩上，链轮罩安装在旋转安装座上。

本实用新型具有以下优点：

多功能一体式的自动化锚杆旋紧与注浆机构，降低了施工难度、降低了施工成本、降低了劳动力强度、提高安全性能、同时提高了施工效率，实现了自动化施工；减少了由冲击钻或凿岩台车钻孔，及减少作业人员安装锚杆及注浆时间。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的剖面示意图；

图3 为本实用新型的俯视图；

图4为旋转安装座主视图；

图5位旋转安装座左视图；

图中：1-连接安装座，2-滑动导杆，3-三角连接板，4-注浆导管，5-旋转安装座，6-螺母旋转管件，7-液压旋转马达，8-旋转链轮，9-旋转套筒，10-支撑轴承，11-注浆头，12-除尘定位圈，13-伸缩油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，它包含：连接安装座1、滑动导杆2、三角连接板3、注浆导管4、旋转安装座5、螺母旋转管件6、液压旋转马达7、旋转链轮8、旋转套筒9、支撑轴承10、注浆头11、除尘定位圈12和伸缩油缸13；该机构可从功能上分为注浆机构和旋紧螺母机构。

所述旋转安装座5通过螺栓安装在连接安装座1上，旋转安装座5内两端设置有支撑轴承10，旋转套筒9通过支撑轴承10安装在旋转安装座5内，旋转套筒9与液压马达7通过旋转链轮8连接，液压马达7通过螺栓安装在链轮罩上，旋转套筒9前端通过法兰与螺母旋转管件6连接，螺母旋转管件6前端加工有内六角槽用于固定螺母；构成旋转螺母机构。

所述螺母旋转管件6套住锚杆上螺母，液压马达7通过旋转链轮8带动旋转套筒9转动，从而带动螺母旋转管件6旋紧螺母，在旋紧螺母的同时整个机构向前推进，达到旋紧螺母的目的。

所述滑动导轨2两端通过固定在旋转安装座5的导杆安装座上，三角连接板3下端套在滑动导轨2上，三角连接板3与伸缩油缸13活塞杆连接，伸缩油缸13缸体与旋转安装座5连接，注浆导管4尾部贯穿三角连接板3并通过法兰与三角连接板3连接，注浆导管4前端贯穿旋转链轮8、旋转套筒9和除尘定位圈12，最后与注浆头11连接，构成注浆机构。

所述注浆头11前端套有橡胶密封圈，注浆头11注浆前将运动锚杆处，与锚杆将橡胶密封圈压紧，防止注浆时泄漏。

所述注浆头11位于螺母旋转管件6内部并且相互没有连接；伸缩油缸13带动三角连接板3在滑动导轨2上滑动，从而带动注浆导管4和注浆头11在螺母旋转管件6内进行前后运动，当伸缩油缸13缩到最短时，注浆头11刚好抵到锚杆尾部，并将橡胶密封圈压紧。

所述除尘定位圈12安装在螺母旋转管件6尾部，套在注浆导管4上，具有防尘和防止注浆导管4径向摆动的作用。

所述液压马达7通过螺栓安装在链轮罩上，链轮罩通过螺栓安装在旋转安装座5上。

Claims (5)

1.一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，其特征在于：它包含连接安装座（1）、滑动导杆（2）、三角连接板（3）、注浆导管（4）、旋转安装座（5）、螺母旋转管件（6）、液压旋转马达（7）、旋转套筒（9）、注浆头（11）、除尘定位圈（12）和伸缩油缸（13）；该机构可从功能上分为注浆机构和旋紧螺母机构；

所述旋转安装座（5）通过螺栓安装在连接安装座（1）上，旋转安装座（5）内部两端设置有支撑轴承（10），旋转套筒（9）安装在旋转安装座（5）内，旋转套筒（9）与液压旋转马达（7）连接，旋转套筒（9）前端通过法兰与螺母旋转管件（6）连接，构成旋转螺母机构；

所述滑动导杆（2）两端固定在旋转安装座（5）的导杆安装座上，三角连接板（3）下端套在滑动导杆（2）上，三角连接板（3）与伸缩油缸（13）活塞杆连接，伸缩油缸（13）缸体与旋转安装座（5）连接，注浆导管（4）尾部贯穿三角连接板（3）并通过法兰与三角连接板（3）连接，注浆导管（4）前端贯穿旋转链轮（8）、旋转套筒（9）和除尘定位圈（12），最后与注浆头（11）连接，构成注浆机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，其特征在于：所述注浆头（11）前端套有橡胶密封圈，注浆头（11）注浆前将运动锚杆处，与锚杆将橡胶密封圈压紧，防止注浆时泄漏。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，其特征在于：所述螺母旋转管件（6）前端加工有内六角槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，其特征在于：所述除尘定位圈（12）嵌于螺母旋转管件（6）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道支护施工设备的锚杆注浆和旋紧螺母机构，其特征在于：所述液压旋转马达（7）通过螺栓安装在链轮罩上，链轮罩通过螺栓安装在旋转安装座（5）上。

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