CN210621463U - 一种高架桥车道护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高架桥车道护栏，属于非机动车道和机动车道分流用护栏的技术领域。包括底座和横杆，底座固定连接有支撑件，支撑件远离底座的一端转动连接有遮阳单元，支撑件的外侧设有第一弹簧和滑块，第一弹簧的一端与支撑件固定连接，第一弹簧的另一端固定连接在滑块上，滑块上转动连接有连接杆，连接杆远离滑块的一端活动连接在遮阳单元上，支撑件的底部设有第一转轴，第一转轴上缠绕有钢绳，钢绳远离转轴的一端与滑块固定连接，第一转轴上还固定连接有限位齿轮，底座上设有与限位齿轮匹配的限位单元，横杆固定连接在支撑件上且位于第一弹簧的下方，横杆上固定连接有风叶，实现低成本、高效遮阳同时实现无外加动力进行降温的功能。

Description

一种高架桥车道护栏

技术领域

本实用新型涉及非机动车道和机动车道分流用护栏的技术领域，尤其涉及一种高架桥车道护栏。

背景技术

高架桥是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。高架桥上通常都是需要使用车道护栏来分离出机动车辆的车道和非机动车辆的车道。由于高架桥上的空间有限，而且桥体是钢筋混凝土建造而成，所以没有空间也无法种植大型的树木来纳凉。而夏日气温很高，行驶在高架桥上的非机动车辆大多没有车顶，在高架桥上无法种植大树，就无法形成树荫，让非机动车的驾驶员直接曝晒在太阳底下，非常炎热。现有的高架桥车道护栏有遮阳功能的护栏但是制作成本高不利于大面积使用，在机动车道内车辆高速行驶过程中对其阻力过大使其护栏整体结构较为笨重，在高架桥上使用起来不够人性化。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种高架桥车道护栏，可以更为高效地进行遮阳、降低制作成本、高效降温。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高架桥车道护栏，包括底座和横杆，所述底座固定连接有支撑件，所述支撑件远离底座的一端转动连接有遮阳单元，所述支撑件的外侧设有第一弹簧和滑块，所述第一弹簧的一端与支撑件固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑块上，所述滑块上转动连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端活动连接在遮阳单元上，所述支撑件的底部设有第一转轴，所述第一转轴上缠绕有钢绳，所述钢绳远离转轴的一端与滑块固定连接，所述第一转轴上还固定连接有限位齿轮，所述底座上设有自动洒水的水箱与限位齿轮匹配的限位单元，所述横杆固定连接在支撑件上且位于第一弹簧的下方，所述横杆上固定连接有风叶。

进一步的，所述底座上开设有连接孔，所述连接孔内设有地脚螺栓。

进一步的，所述第一弹簧和风叶的外侧均设有防护罩。

进一步的，所述遮阳单元包括支撑架和带有自动回收功能的第二转轴，所述支撑架与支撑件转动连接，所述支撑架上设有铰接杆，所述铰接杆的一端固定连接在支撑架上，所述铰接杆的另一端与连接杆固定连接且活动连接在支撑架上，所述第二转轴转动连接在支撑架上，所述第二转轴上缠绕有遮阳布或遮阳网，所述遮阳布或遮阳网远离转轴的一端固定连接在铰接杆上。

进一步的，所述支撑件和连接杆的外侧均设有反光条和卡板。

进一步的，所述横杆上设有垃圾收集袋。

进一步的，所述限位单元包括安装板和移动块，所述安装板固定连接在底座上，所述安装板上开设有移动槽，所述移动槽内设有第二弹簧，所述移动块位于移动槽内并与第二弹簧远离移动槽的一端固定连接，所述移动块上设有与限位齿轮啮合的齿条。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型中设有滑块、钢绳和连接杆以及第一转轴，通过调节第一转轴将滑块下移进带动连接杆将遮阳单元转动一定角度，利用限位单元将其锁止，实现遮阳功能，同时底座上设有水箱、横杆上设有风叶配合使用将地面进行快速降温较现有技术中顶部设有风叶更为高效且效果更为显著。

2、本实用新型中遮阳单元包括支撑架、带有自动回收功能的第二转轴、铰接杆、第二转轴上缠绕有遮阳布或遮阳网，利用滑块的移动带动连接杆将铰接杆进行外伸进而将第二转轴上的遮阳网完全伸展出来，当不需要时，滑块复位将遮阳网回收，降低风阻保证遮阳单元的使用寿命。

3、本实用新型中限位单元包括安装板、移动块、移动槽和第二弹簧，利用移动块在移动槽内移动与限位齿轮分离或配合将第一转轴锁止实现遮阳单元的遮阳和回收，更为方便高效。

4、本实用新型中支撑件和连接杆上设有卡板，卡板可以将相邻的护栏上的支撑件和连接杆通过杆件组合成整体，保证整体强度，风叶和第一弹簧外侧均设有保护罩，避免误碰人员的人身伤害以及横杆上设有垃圾收集袋，提高市容市貌，保证环境卫生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为本实用新型中底座的俯视图。

图中：1、底座；2、横杆；3、支撑件；4、第一弹簧；5、滑块；6、连接杆；7、第一转轴；8、钢绳；9、限位齿轮；10、风叶；11、水箱；12、支撑架；13、第二转轴；14、铰接杆；15、卡板；16、安装板；17、移动块；18、移动槽；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1至图4所示，一种高架桥车道护栏，包括底座1和横杆2，底座1焊接连接有由钢管制成的支撑件3，支撑件3远离底座1的一端转动连接有遮阳单元，支撑件3的外侧设有第一弹簧4和滑块5，第一弹簧4的一端与支撑件3固定连接，第一弹簧4的另一端固定连接在滑块5上，滑块5上转动连接有连接杆6，连接杆6远离滑块5的一端活动连接在遮阳单元上，支撑件3的底部设有第一转轴7，第一转轴7上缠绕有钢绳8，钢绳8远离转轴的一端与滑块5固定连接，第一转轴7上还固定连接有限位齿轮9，底座1上设有自动洒水的水箱11与限位齿轮9匹配的限位单元，横杆2固定连接在支撑件3上且位于第一弹簧4的下方，横杆2上固定连接有风叶10。利用限位单元将限位齿轮9进行限位或分离使得遮阳单元得以调节，同时滑块5在第一弹簧4的作用下将自动复位进而将遮阳单元折起，实现遮阳的功能，同时利用机动车道内的车辆行驶带来的风力带动风叶转动进而将非机动车的地面进行鼓风使其空气快速运动达到降温的效果，无需任何外加的电力或动力，配合水箱11进行地面洒水工作将更为高效地降温。

在本实施例中进一步优选的，底座1上开设有连接孔，连接孔内设有地脚螺栓，利用地脚螺栓将整个护栏固定在地面上。

在本实施例中进一步优选的，第一弹簧4和风叶10的外侧均设有防护罩，利用防护罩可以避免第一弹簧4和风叶10对误碰人员的伤害，保证非机动车道内的人员安全。

在本实施例中进一步优选的，遮阳单元包括支撑架12和带有自动回收功能的第二转轴13，支撑架12与支撑件3转动连接，支撑架12上设有铰接杆14，铰接杆14的一端固定连接在支撑架12上，铰接杆14的另一端与连接杆6固定连接且活动连接在支撑架12上，第二转轴13转动连接在支撑架12上，第二转轴13上缠绕有遮阳布，遮阳布远离转轴的一端固定连接在铰接杆14上。利用连接杆6的移动将支撑架12上的铰接杆14进行移动进而将第二转轴13上的遮阳布伸出进行遮阳，在不需要遮阳时，可以将遮阳布回收，减小风力对遮阳单元的破坏，保证遮阳单元的寿命。

在本实施例中进一步优选的，支撑件3和连接杆6的外侧均设有反光条和卡板15，反光条便于夜间车辆避开护栏，提高防患意识，卡板15设支可以通过杆件将相邻两个护栏上的支撑件3和连接杆6进行横向固定，提高整体强度，避免由车辆行驶产生的风力长久以往破坏护栏结构。

在本实施例中进一步优选的，横杆2上设有垃圾收集袋，便于非机动车道内的垃圾收集，解放高架桥上有限的空间，提高市容市貌和市民的文明素养。

在本实施例中进一步优选的，限位单元包括安装板16和移动块17，安装板16固定连接在底座1上，安装板16上开设有移动槽18，移动槽18内设有第二弹簧19，移动块17位于移动槽18内并与第二弹簧19远离移动槽18的一端固定连接，移动块17上设有与限位齿轮9啮合的齿条。利用移动块17在移动槽18内移动使其上的齿条与齿轮9啮合或分离，进而将便于调节第一转轴7进而调节遮阳单元的角度和伸出的长度。

本实用新型的工作原理：调节移动块17移动使其上的齿条与限位齿轮9分离，再调节第一转轴7将带动钢绳8将滑块5下移压缩第一弹簧4，滑块5下移带动连接杆6的一端下移，另一端将带动铰接杆14的一端在支撑架12内移动，进而将第二转轴13上的遮阳布外伸达到遮阳的效果，当支撑架12转动到一定角度时，松开移动块17利用齿条与限位齿轮9啮合支撑架12锁止在该角度，当需要回收遮阳布时，反向操作即可。在机动车道行驶的车辆带动风叶10转动，同时水箱11向非机动车道的地面洒水进行降温，风叶10将地面上高湿度空气吹向非机动车或人员面部实现降温工作。横杆2上设有垃圾收集袋，便于非机动车道内的垃圾收集，解放高架桥上有限的空间，提高市容市貌和市民的文明素养。支撑件3和连接杆6的外侧均设有反光条和卡板15，反光条便于夜间车辆避开护栏，提高防患意识，卡板15设支可以通过杆件将相邻两个护栏上的支撑件3和连接杆6进行横向固定，提高整体强度，避免由车辆行驶产生的风力长久以往破坏护栏结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高架桥车道护栏，其特征在于，包括底座(1)和横杆(2)，所述底座(1)固定连接有支撑件(3)，所述支撑件(3)远离底座(1)的一端转动连接有遮阳单元，所述支撑件(3)的外侧设有第一弹簧(4)和滑块(5)，所述第一弹簧(4)的一端与支撑件(3)固定连接，所述第一弹簧(4)的另一端固定连接在滑块(5)上，所述滑块(5)上转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离滑块(5)的一端活动连接在遮阳单元上，所述支撑件(3)的底部设有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)上缠绕有钢绳(8)，所述钢绳(8)远离转轴的一端与滑块(5)固定连接，所述第一转轴(7)上还固定连接有限位齿轮(9)，所述底座(1)上设有自动洒水的水箱(11)与限位齿轮(9)匹配的限位单元，所述横杆(2)固定连接在支撑件(3)上且位于第一弹簧(4)的下方，所述横杆(2)上固定连接有风叶(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述底座(1)上开设有连接孔，所述连接孔内设有地脚螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述第一弹簧(4)和风叶(10)的外侧均设有防护罩。

4.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述遮阳单元包括支撑架(12)和带有自动回收功能的第二转轴(13)，所述支撑架(12)与支撑件(3)转动连接，所述支撑架(12)上设有铰接杆(14)，所述铰接杆(14)的一端固定连接在支撑架(12)上，所述铰接杆(14)的另一端与连接杆(6)固定连接且活动连接在支撑架(12)上，所述第二转轴(13)转动连接在支撑架(12)上，所述第二转轴(13)上缠绕有遮阳布或遮阳网，所述遮阳布或遮阳网远离转轴的一端固定连接在铰接杆(14)上。

5.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述支撑件(3)和连接杆(6)的外侧均设有反光条和卡板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述横杆(2)上设有垃圾收集袋。

7.根据权利要求1所述的一种高架桥车道护栏，其特征在于，所述限位单元包括安装板(16)和移动块(17)，所述安装板(16)固定连接在底座(1)上，所述安装板(16)上开设有移动槽(18)，所述移动槽(18)内设有第二弹簧(19)，所述移动块(17)位于移动槽(18)内并与第二弹簧(19)远离移动槽(18)的一端固定连接，所述移动块(17)上设有与限位齿轮(9)啮合的齿条。

Images