CN210607361U - 一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，包括装置外壳和紧固螺栓，所述装置外壳的内部连接有连接弹簧，且连接弹簧的顶端分别连接有第一夹板、第二夹板和第三夹板，并且第一夹板、第二夹板和第三夹板三者从上至下依次设置，所述第二夹板和底部连接板的顶端均贯穿设置有预留槽，且预留槽的内壁表面固定安装有第二卡合块，并且第二卡合块的内部卡合设置有第一卡合块。该具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置第一夹板、第二夹板以及第三夹板呈阶梯装置的设置，不仅可以方便地不同规格的电池进行夹紧固定工作，也方便在连接弹簧的作用下进行抗震工作，保证整个装置的使用范围更广。

Description

一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置。

背景技术

在对新能源汽车进行安装的过程中均需要使用到电池的安装装置来辅助进行电池的安装工作，以此来保证对电池的位置进行固定的效果，现有市场上的电池安装装置在进行使用的过程中存在着以下问题；

1、现有市场上的安装装置虽然具有抗震功能，但其在进行使用的过程中均只能对一种规格的电池进行安装，使得整个装置的使用范围过于局限；

2、传统的安装装置不能很好的对电池进行辅助的保存工作，导致整个装置在与电池进行携带安装的过程中，需要单独的运输，耗费工作人员的劳动力，因此，我们便提出一种方便解决上述问题的电池安装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电池安装装置在使用的过程中，不能同时对不同规格的电池进行安装和抗震，以及不方便与电池进行一起携带的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，包括装置外壳和紧固螺栓，所述装置外壳的内部连接有连接弹簧，且连接弹簧的顶端分别连接有第一夹板、第二夹板和第三夹板，并且第一夹板、第二夹板和第三夹板三者从上至下依次设置，所述第三夹板的底部连接有底部连接板，所述装置外壳的底部通过连接杆与底板相连接，且底板的表面安装设置有紧固螺栓，并且装置外壳的表面铰链连接有盖板，而且盖板的外部设置有把手，所述第二夹板和底部连接板的顶端均贯穿设置有预留槽，且预留槽的内壁表面固定安装有第二卡合块，并且第二卡合块的内部卡合设置有第一卡合块，所述第一卡合块的外侧与限位杆相连接，且限位杆贯穿设置在预留槽的内部，并且限位杆的顶端固定有限位块。

优选的，所述第一夹板、第二夹板和第三夹板三者在装置外壳内呈阶梯状分布，且第一夹板、第二夹板和第三夹板三者相邻的两者之间均部分重合。

优选的，所述第三夹板与底部连接板之间为固定连接，且底部连接板和第三夹板之前构成“L”形结构设置。

优选的，所述底部连接板和第二夹板的顶端均对称设置有2组限位杆，且限位杆顶端安装的限位块为橡胶材质，并且2组限位杆中每组设置有3个，同时3个限位杆等间距设置。

优选的，所述连接杆与装置外壳的底部之间为卡合安装。

优选的，所述第一卡合块和第二卡合块分别对称设置在限位杆的外部和预留槽的内壁，且第一卡合块和第二卡合块二者结构大小均相同，并且相邻的第一卡合块之间的距离与第二卡合块的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置；

1、第一夹板、第二夹板以及第三夹板呈阶梯装置的设置，不仅可以方便地不同规格的电池进行夹紧固定工作，也方便在连接弹簧的作用下进行抗震工作，保证整个装置的使用范围更广；

2、底板可以在连接杆的作用下进行旋转，保证可以对整个这装置的占用空间进行减小，达到方便进行携带的效果，并且呈阶梯装置的设置第一夹板、第二夹板以及第三夹板的设置可以对上一侧放置的电池进行阻挡，避免出现电池掉落的现象发生，同时第一夹板、第二夹板以及第三夹板均通过连接弹簧连接，也可以很好的达到对放置的电池进行多层抗震的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型第一夹板与装置外壳连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型限位杆与第一夹板连接主视剖面结构示意图；

图5为本实用新型第一卡合块和第二卡合块连接俯视结构示意图。

图中：1、装置外壳；2、连接弹簧；3、第一夹板；4、第二夹板；5、第三夹板；6、底部连接板；7、连接杆；8、底板；9、紧固螺栓；10、盖板；11、把手；12、限位杆；13、限位块；14、第一卡合块；15、第二卡合块；16、预留槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，包括装置外壳1、连接弹簧2、第一夹板3、第二夹板4、第三夹板5、底部连接板6、连接杆7、底板8、紧固螺栓9、盖板10、把手11、限位杆12、限位块13、第一卡合块14、第二卡合块15和预留槽16，装置外壳1的内部连接有连接弹簧2，且连接弹簧2的顶端分别连接有第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5，并且第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5三者从上至下依次设置，第三夹板5的底部连接有底部连接板6，装置外壳1的底部通过连接杆7与底板8相连接，且底板8的表面安装设置有紧固螺栓9，并且装置外壳1的表面铰链连接有盖板10，而且盖板10的外部设置有把手11，第二夹板4和底部连接板6的顶端均贯穿设置有预留槽16，且预留槽16的内壁表面固定安装有第二卡合块15，并且第二卡合块15的内部卡合设置有第一卡合块14，第一卡合块14的外侧与限位杆12相连接，且限位杆12贯穿设置在预留槽16的内部，并且限位杆12的顶端固定有限位块13。

第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5三者在装置外壳1内呈阶梯状分布，且第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5三者相邻的两者之间均部分重合，方便使得第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5三者之间相互限位，保证一个夹板受到震动的时候，其他两个夹板也可以带动与其连接的连接弹簧2进行减震工作，保证整个装置的减震效果更好。

第三夹板5与底部连接板6之间为固定连接，且底部连接板6和第三夹板5之前构成“L”形结构设置，方便在底部连接板6的作用下对放置在第三夹板5中间的电池进行限位工作。

底部连接板6和第二夹板4的顶端均对称设置有2组限位杆12，且限位杆12顶端安装的限位块13为橡胶材质，并且2组限位杆12中每组设置有3个，同时3个限位杆12等间距设置，方便在限位杆12的作用下对放置的电池进行左右位置上的限位工作。

连接杆7与装置外壳1的底部之间为卡合安装，方便对连接杆7进行拆卸然后反向安装，达到对整个装置外壳1的占用空间进行减小的效果。

第一卡合块14和第二卡合块15分别对称设置在限位杆12的外部和预留槽16的内壁，且第一卡合块14和第二卡合块15二者结构大小均相同，并且相邻的第一卡合块14之间的距离与第二卡合块15的尺寸相吻合，方便对限位杆12的凸出高度进行调节，达到根据电池的高度进行调节的效果。

工作原理：在使用该具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置时，首先，需要对电池进行放置工作，在进行放置的过程中，根据图1-2所示，工作人员在把手11的作用下将装置外壳1上的盖板10打开，之后，在对电池进行放置的过程中，工作人员可以根据电池的大小尺寸旋转将电池放置在合适位置上的第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5的中间进行夹持固定，在进行夹持的过程中，由于第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5之间均呈阶梯状设置，由此，保证放置在第一夹板3和第二夹板4中间的电池不会出现掉落的现象发生，而放置在第三夹板5上的电池会在底部连接板6的作用下进行限位，保证电池在装置外罩1的内部不会出现掉落的现象发生，安装完电池后，根据图3-5所示，需要工作人员对电池进行限位工作，选择安装在第二夹板4、第三夹板5或底部连接板6上的，与电池距离较近的限位杆12，对其进行旋转工作，在限位杆12进行旋转的过程中，使得限位杆12上的第一卡合块14与预留槽16内部的第二卡合块15相互错开，就可以对限位杆12进行上升工作，将限位杆12上升到合适的位置后，便可以反向对限位杆12进行旋转，由此，在第一卡合块14和第二卡合块15的作用下便可以重新对限位杆12进行限位工作，由此在限位杆12以及其上方的限位块13的作用下边可以对电池的外侧进行限位，保证电池在装置外壳1内部进行卡合的过程中，不会出现晃动严重的现象发生，之后，只需要将整个装置外壳1携带到汽车的内部，对连接杆7进行拆卸，然后反向安装，使得底板8处于装置外壳1的两侧，再在紧固螺栓9的作用下完成对装置外壳1的安装便可以方便的完成对电池的安装工作了，整个过程不需要对电池和装置外壳1进行单独携带，且整个装置的使用范围更广，之后，当整个装置外壳1在进行使用的过程中，由于呈阶梯状的第一夹板3、第二夹板4和第三夹板5均与装置外壳1的内壁之间通过连接弹簧2相连接，在整个装置外壳1受伤震动的过程中，各个夹板之间会相互的限位，达到各个夹板上的连接弹簧2均可以进行减震工作，保证整个装置外壳在保证使用范围广的情况下，减震效果更好，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，包括装置外壳(1)和紧固螺栓(9)，其特征在于：所述装置外壳(1)的内部连接有连接弹簧(2)，且连接弹簧(2)的顶端分别连接有第一夹板(3)、第二夹板(4)和第三夹板(5)，并且第一夹板(3)、第二夹板(4)和第三夹板(5)三者从上至下依次设置，所述第三夹板(5)的底部连接有底部连接板(6)，所述装置外壳(1)的底部通过连接杆(7)与底板(8)相连接，且底板(8)的表面安装设置有紧固螺栓(9)，并且装置外壳(1)的表面铰链连接有盖板(10)，而且盖板(10)的外部设置有把手(11)，所述第二夹板(4)和底部连接板(6)的顶端均贯穿设置有预留槽(16)，且预留槽(16)的内壁表面固定安装有第二卡合块(15)，并且第二卡合块(15)的内部卡合设置有第一卡合块(14)，所述第一卡合块(14)的外侧与限位杆(12)相连接，且限位杆(12)贯穿设置在预留槽(16)的内部，并且限位杆(12)的顶端固定有限位块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，其特征在于：所述第一夹板(3)、第二夹板(4)和第三夹板(5)三者在装置外壳(1)内呈阶梯状分布，且第一夹板(3)、第二夹板(4)和第三夹板(5)三者相邻的两者之间均部分重合。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，其特征在于：所述第三夹板(5)与底部连接板(6)之间为固定连接，且底部连接板(6)和第三夹板(5)之前构成“L”形结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，其特征在于：所述底部连接板(6)和第二夹板(4)的顶端均对称设置有2组限位杆(12)，且限位杆(12)顶端安装的限位块(13)为橡胶材质，并且2组限位杆(12)中每组设置有3个，同时3个限位杆(12)等间距设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，其特征在于：所述连接杆(7)与装置外壳(1)的底部之间为卡合安装。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗震效果的新能源汽车电池安装装置，其特征在于：所述第一卡合块(14)和第二卡合块(15)分别对称设置在限位杆(12)的外部和预留槽(16)的内壁，且第一卡合块(14)和第二卡合块(15)二者结构大小均相同，并且相邻的第一卡合块(14)之间的距离与第二卡合块(15)的尺寸相吻合。

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