CN210599157U - 发动机出气接口法兰安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机出气接口法兰安装结构，涉及发动机技术领域，该发动机出气接口法兰安装结构，包括法兰本体，所述法兰本体的中部开设有通孔，所述法兰本体的两端内部均开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有螺栓，所述法兰本体的顶部一端开设有缺口。本实用新型通过设置法兰本体、通孔、安装孔和螺栓，结构简单，制作成本低，在缺口的作用下，起到了限位作用，避免法兰与发动与发生偏移，保证了装置的稳定性，通过固定杆、固定轴、卡件和扭簧之间的配合设置，能够与发动机进行稳定的连接，避免发动机和法兰发生脱落，保证了装置的稳定性。

Description

发动机出气接口法兰安装结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机出气接口法兰安装结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

目前，现有的发动机的出气接口法兰结构复杂，不便生产，成本较高，而且固定不稳定，容易脱落，影响装置的正常运行，不利于推广使用。

因此，发明一种发动机出气接口法兰安装结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机出气接口法兰安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机的出气接口法兰结构复杂，成本较高，固定不稳定，容易脱落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机出气接口法兰安装结构，包括法兰本体，所述法兰本体的中部开设有通孔，所述法兰本体的两端内部均开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有螺栓，所述法兰本体的顶部一端开设有缺口。

可选的，所述法兰本体呈菱形，所述法兰本体的四角为弧形。

可选的，所述缺口呈半圆形。

可选的，所述安装孔内开设有内螺纹，所述螺栓与安装孔螺纹连接。

可选的，所述法兰本体的一侧两端均开设有安装槽，所述安装槽内设有固定杆，所述固定杆的一端通过固定轴与安装槽转动连接，所述固定杆的另一端伸出安装槽并固定连接有卡件，所述固定轴的外侧套接有扭簧。

可选的，所述扭簧的一端与固定杆固定连接，所述扭簧的另一端与安装槽固定连接。

可选的，所述卡件为三角形，所述卡件的外侧为弧形。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置法兰本体、通孔、安装孔和螺栓，结构简单，制作成本低，在缺口的作用下，起到了限位作用，避免法兰与发动与发生偏移，保证了装置的稳定性。

2、本实用新型通过固定杆、固定轴、卡件和扭簧之间的配合设置，能够与发动机进行稳定的连接，避免发动机和法兰发生脱落，保证了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型结构的主视示意图；

图3为本实用新型结构的侧视剖面示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构的放大示意图。

图中：1、法兰本体；2、通孔；3、安装孔；4、螺栓；5、缺口；6、安装槽；7、固定杆；8、固定轴；9、卡件；10、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种发动机出气接口法兰安装结构，包括法兰本体1，由图1和2所示，法兰本体1呈菱形，法兰本体1的四角为弧形，法兰本体1的中部开设有通孔2，法兰本体1的两端内部均开设有安装孔3，安装孔3内固定连接有螺栓4，安装孔3内开设有内螺纹，螺栓4与安装孔3螺纹连接，法兰本体1的顶部一端开设有缺口5，缺口5呈半圆形，通过设置法兰本体1、通孔2、安装孔3和螺栓4，结构简单，制作成本低，在缺口5的作用下，起到了限位作用，避免法兰与发动与发生偏移，保证了装置的稳定性。

由图3和4所示，法兰本体1的一侧两端均开设有安装槽6，安装槽6内设有固定杆7，固定杆7的一端通过固定轴8与安装槽6转动连接，固定杆7的另一端伸出安装槽6并固定连接有卡件9，卡件9为三角形，卡件9的外侧为弧形，发动机与卡件9对应的一侧开设有卡槽，卡槽与卡件9相适配，固定轴8的外侧套接有扭簧10，扭簧10的一端与固定杆7固定连接，扭簧10的另一端与安装槽6固定连接，通过固定杆7、固定轴8、卡件9和扭簧10之间的配合设置，能够与发动机进行稳定的连接，避免发动机和法兰发生脱落，保证了装置的稳定性。

工作原理：在安装法兰时，利用卡件9的弧形面伸入卡槽，卡件9受到挤压沿着固定轴8向下旋转，当卡件9进入卡槽后，又在扭簧10的弹力的作用下沿着固定轴8向上旋转，进而卡进卡槽内，然后用螺栓4将其固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机出气接口法兰安装结构，包括法兰本体(1)，其特征在于：所述法兰本体(1)的中部开设有通孔(2)，所述法兰本体(1)的两端内部均开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)内固定连接有螺栓(4)，所述法兰本体(1)的顶部一端开设有缺口(5)。

2.根据权利要求1所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述法兰本体(1)呈菱形，所述法兰本体(1)的四角为弧形。

3.根据权利要求1所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述缺口(5)呈半圆形。

4.根据权利要求1所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述安装孔(3)内开设有内螺纹，所述螺栓(4)与安装孔(3)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述法兰本体(1)的一侧两端均开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内设有固定杆(7)，所述固定杆(7)的一端通过固定轴(8)与安装槽(6)转动连接，所述固定杆(7)的另一端伸出安装槽(6)并固定连接有卡件(9)，所述固定轴(8)的外侧套接有扭簧(10)。

6.根据权利要求5所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述扭簧(10)的一端与固定杆(7)固定连接，所述扭簧(10)的另一端与安装槽(6)固定连接。

7.根据权利要求5所述的发动机出气接口法兰安装结构，其特征在于：

所述卡件(9)为三角形，所述卡件(9)的外侧为弧形。

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