CN210591346U - 一种用于车内散热的天窗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车内散热技术领域，尤其为一种用于车内散热的天窗结构，包括车壳和顶盖，所述车壳表面开设有通孔，所述通孔内固定连接有风扇，所述通孔内固定连接有过滤网，所述车壳上端固定连接有固定环，所述固定环表面固定连接有挡壳，所述挡壳内壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆共有两个，且对称固定连接在顶盖内壁，所述第一连接杆表面穿设有第一销轴，所述第一销轴一端固定连接在顶盖内壁；本实用新型，通过设置电动推杆和伸缩杆，使得人们在对顶盖进行打开时，人们通过控制开关控制电动推杆伸长，同时带动伸缩杆伸长，进而使得顶盖打开，在电动推杆和伸缩杆的作用下，使得人们在对顶盖进行打开时更加便捷。

Description

一种用于车内散热的天窗结构

技术领域

本实用新型属于车内散热技术领域，具体涉及一种用于车内散热的天窗结构。

背景技术

随着国民收入水平的提高，汽车作为普通交通工具逐渐进入百姓家庭，汽车的功能也在不断完善，天窗作为采光、换气的主要设备，越来越多的装配在普通汽车上，在高温天气下，如果将汽车停放在室外暴晒，会迅速升高车内温度，使驾驶者感到不适。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于车内散热的天窗结构，具有通风换气的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车内散热的天窗结构，包括车壳和顶盖，所述车壳表面开设有通孔，所述通孔内固定连接有风扇，所述通孔内固定连接有过滤网，所述车壳上端固定连接有固定环，所述固定环表面固定连接有挡壳，所述挡壳内壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆共有两个，且对称固定连接在顶盖内壁，所述第一连接杆表面穿设有第一销轴，所述第一销轴一端固定连接在顶盖内壁。

优选的，所述挡壳内壁固定连接有第一连接块，所述第一连接块表面穿设有第三销轴，所述第三销轴活动连接有第六连接块，所述第六连接块另一端固定连接有伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆另一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块表面穿设有第二销轴，所述第二销轴活动连接有第二连接杆。

优选的，所述第二连接杆另一端固定连接在顶盖内壁，所述挡壳内壁固定连接有第三连接块，所述第三连接块表面穿设有第五销轴，所述第五销轴活动连接有第四连接块，所述第四连接块另一端固定连接有电动推杆。

优选的，所述电动推杆另一端固定连接有第五连接块，所述第五连接块表面穿设有第四销轴，所述第四销轴活动连接有第三连接杆，所述第三连接杆另一端固定连接在顶盖内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置电动推杆和伸缩杆，使得人们在对顶盖进行打开时，人们通过控制开关控制电动推杆伸长，同时带动伸缩杆伸长，进而使得顶盖打开，在电动推杆和伸缩杆的作用下，使得人们在对顶盖进行打开时更加便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖视闭合状态的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视闭合状态的结构示意图；

图3为本实用新型正视剖视打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型正视闭合的结构示意图；

图5为本实用新型正视打开的结构示意图；

图6为本实用新型立体的结构示意图；

图中：1、车壳；2、通孔；3、风扇；4、过滤网；5、固定环；6、挡壳；7、顶盖；8、第一销轴；9、第一连接杆；10、第一连接块；11、伸缩杆；12、第二连接块；13、第二连接杆；14、第二销轴；15、第三销轴；16、第三连接块；17、第四连接块；18、电动推杆；19、第五连接块；20、第三连接杆；21、第四销轴；22、第五销轴；23、第六连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种用于车内散热的天窗结构，包括车壳1和顶盖7，所述车壳1表面开设有通孔2，所述通孔2内固定连接有风扇3，所述通孔2内固定连接有过滤网4，通过设置风扇3和过滤网4，使得人们在对车壳1内部进行气体更换时，人们通过控制风扇3运转，进而对车壳1内部的气体进行更换，同时在外部气体进入车壳1内部时避免了大颗粒杂物进入车壳1内部，在风扇3和过滤网4的作用下，使得人们在对车壳1内部进行气体更换时防止杂物进入车壳1内部，所述车壳1上端固定连接有固定环5，所述固定环5表面固定连接有挡壳6，所述挡壳6内壁固定连接有第一连接杆9，所述第一连接杆9共有两个，且对称固定连接在顶盖7内壁，所述第一连接杆9表面穿设有第一销轴8，所述第一销轴8一端固定连接在顶盖7内壁。

具体的，所述挡壳6内壁固定连接有第一连接块10，所述第一连接块10表面穿设有第三销轴15，所述第三销轴15活动连接有第六连接块23，所述第六连接块23另一端固定连接有伸缩杆11，通过设置电动推杆18和伸缩杆11，使得人们在对顶盖7进行打开时，人们通过控制开关控制电动推杆18伸长，同时带动伸缩杆11伸长，进而使得顶盖7打开，在电动推杆18和伸缩杆11的作用下，使得人们在对顶盖7进行打开时更加便捷。

具体的，所述伸缩杆11另一端固定连接有第二连接块12，所述第二连接块12表面穿设有第二销轴14，所述第二销轴14活动连接有第二连接杆13。

具体的，所述第二连接杆13另一端固定连接在顶盖7内壁，所述挡壳6内壁固定连接有第三连接块16，所述第三连接块16表面穿设有第五销轴22，所述第五销轴22活动连接有第四连接块17，所述第四连接块17另一端固定连接有电动推杆18。

具体的，所述电动推杆18另一端固定连接有第五连接块19，所述第五连接块19表面穿设有第四销轴21，所述第四销轴21活动连接有第三连接杆20，所述第三连接杆20另一端固定连接在顶盖7内壁。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，首先人们将风扇3固定连接在通孔2表面，然后人们将过滤网4固定连接在通孔2表面，人们将固定环5固定连接在顶盖7上端，同时将顶盖7和通孔2对齐，进而对该装置进行固定，人们通过控制开关控制电动推杆18伸长，同时带动伸缩杆11伸长，进而带动顶盖7向上顶出打开，人们通过控制开关控制风扇3运转，进而对车壳1内部的气体进行更换，同时在过滤网4的作用下，避免了杂物进入车壳1内部，进而避免了对车壳1内部的污染。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于车内散热的天窗结构，包括车壳(1)和顶盖(7)，其特征在于：所述车壳(1)表面开设有通孔(2)，所述通孔(2)内固定连接有风扇(3)，所述通孔(2)内固定连接有过滤网(4)，所述车壳(1)上端固定连接有固定环(5)，所述固定环(5)表面固定连接有挡壳(6)，所述挡壳(6)内壁固定连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)共有两个，且对称固定连接在顶盖(7)内壁，所述第一连接杆(9)表面穿设有第一销轴(8)，所述第一销轴(8)一端固定连接在顶盖(7)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述挡壳(6)内壁固定连接有第一连接块(10)，所述第一连接块(10)表面穿设有第三销轴(15)，所述第三销轴(15)活动连接有第六连接块(23)，所述第六连接块(23)另一端固定连接有伸缩杆(11)。

3.根据权利要求2所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述伸缩杆(11)另一端固定连接有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)表面穿设有第二销轴(14)，所述第二销轴(14)活动连接有第二连接杆(13)。

4.根据权利要求3所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述第二连接杆(13)另一端固定连接在顶盖(7)内壁，所述挡壳(6)内壁固定连接有第三连接块(16)，所述第三连接块(16)表面穿设有第五销轴(22)，所述第五销轴(22)活动连接有第四连接块(17)，所述第四连接块(17)另一端固定连接有电动推杆(18)。

5.根据权利要求4所述的一种用于车内散热的天窗结构，其特征在于：所述电动推杆(18)另一端固定连接有第五连接块(19)，所述第五连接块(19)表面穿设有第四销轴(21)，所述第四销轴(21)活动连接有第三连接杆(20)，所述第三连接杆(20)另一端固定连接在顶盖(7)内壁。

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