CN210577941U - 一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，包括电源控制系统、控制执行机构，所述电源控制系统包括工控处理器、I/O模块、采集模块，所述执行机构包括升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块；所述工控处理器通过I/O模块分别连接有升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块，所述升降弓电控阀与受电弓连接，所述主断电空阀与主断路器连接，所述输出启/停信号模块与大功率电源连接。本实用新型通过电源控制系统对控制执行机构进行控制；通过工控处理器实现对电源系统的升弓、降弓，合/分高压主断路器，启动、停止电源供电的操作，具有较好的实用性。

Description

一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置

技术领域

本实用新型属于电源控制系统的技术领域，具体涉及一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置。

背景技术

随着铁路运输生产布局的调整，新线建设、既有线路维护的全面铺开，相应的施工作业也会随着新线的建成而陆续增加，为保障行车秩序及行车安全，工务作业人员达到施工点后会24小时连续作业，因此作业车列的电源供电质量对安全生产尤为重要。

受电弓作为接触网取流单元中的必要设备，是接通与断开接触网与供电装置的电源开关。远程控制单元的设置实现了不需要进入电源设备箱进行操作，在铁路作业车列内或施工现场即可操作受电弓升降等操作。远程控制单元是保证供电装置能够从接触网平稳、安全取流的关键部件，且在设备过载、短路、受电弓失压等异常状态时供电装置能够自动降下受电弓，以保护接触网与供电装置不受到危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，本实用新型通过电源控制系统对控制执行机构进行控制；通过工控处理器实现对电源系统的升弓、降弓，合/分高压主断路器，启动、停止电源供电的操作，具有较好的实用性。

本实用新型的目的在于提供一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，包括电源控制系统、控制执行机构，所述电源控制系统包括工控处理器、I/O模块、采集模块，所述执行机构包括升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块；所述工控处理器通过I/O模块分别连接有升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块，所述升降弓电控阀与受电弓连接，所述主断电空阀与主断路器连接，所述输出启/停信号模块与大功率电源连接。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括无线传输模块、远动控制中心，所述工控处理器通过无线传输模块与远动控制中心连接。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述远动控制中心为平板电脑或者控制台；所述无线传输模块采用IEEE 802.11 b/g/n Wi-Fi AP/客户端。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述工控处理器采用本地工控触控屏，配合组态软件编程，可对整个电源系统进行智能管理；所述采集模块采集输入电压、电流、输出电压、电流、受电弓、断路器部件状态参数，并将处理后的数据送入工控处理器；所述I/O模块将处理器信号转换为可执行动作信号，同时将执行器件状态信号返回到工控处理器。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括与升降弓电控阀依次串联的升弓按钮、降弓按钮、保护继电器常闭接触点、升弓继电器，所述升弓按钮设置有自锁电路。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括升弓继电器公共端触点1K0、2K0；当按下升弓按钮时，电流通过保护继电器常闭触点送给升弓继电器，升弓继电器1K0触点闭合；当松开升弓按钮时，电路通过1K0触点实现闭锁；2K0触点跟随1K0触点同时动作，电源通过2K0接通升降弓电控阀，升降弓电控阀上电后打开空气开关，空气进入受电弓风缸，压缩风缸弹簧，风缸弹簧收紧，同时升弓弹簧张开，带动受电弓升起；当按下降弓按钮时，则升弓继电器失电，同时升降弓电控阀电源断开，空气开关闭合，受电弓风缸失压，风缸弹簧张开，压缩升弓弹簧，带动受电弓降落。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型由智能逻辑控制程序通过无线传输模块，远程管理电源系统的升弓、降弓；合/分高压主断路器；启动、停止电源供电的操作。

（2）所述远动控制中心通过无线传输模块采集电源系统运行状态及运行数据，可根据实际情况向本地智能电源控制系统进行系统参数调整和操作，从而对智能电源系统进行实时测控。

（3）本实用新型采用1+1冗余设计以确保远程电操动作安全；无线传输模块采用以太局网，确保数据传输安全及时可靠，并能在铁路作业车列内执行电源系统的操作控制。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的电路原理图；

图3为工控触控屏的电路原理图；

图4为I/O模块的电路原理图；

图5为受电弓的控制电路原理图。

具体实施方式

实施例1：

一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，如图1-4所示，包括电源控制系统、控制执行机构，所述电源控制系统包括工控处理器、I/O模块、采集模块，所述执行机构包括升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块；所述工控处理器通过I/O模块分别连接有升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块，所述升降弓电控阀与受电弓连接，所述主断电空阀与主断路器连接，所述输出启/停信号模块与大功率电源连接。

本实用新型通过电源控制系统对控制执行机构进行控制；通过工控处理器实现对电源系统的升弓、降弓，合/分高压主断路器，启动、停止电源供电的操作，具有较好的实用性。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进行优化，如图1-4所示，还包括无线传输模块、远动控制中心，所述工控处理器通过无线传输模块与远动控制中心连接。所述远动控制中心为平板电脑或控制台；所述无线传输模块采用IEEE 802.11 b/g/n Wi-Fi AP/客户端。

所述工控处理器采用本地工控触控屏，配合组态软件编程，可对整个电源系统进行智能管理；所述采集模块采集输入电压、电流、输出电压、电流、受电弓、断路器部件状态参数，并将处理后的数据送入工控处理器；所述I/O模块将处理器信号转换为可执行动作信号，同时将执行器件状态信号返回到工控处理器。

所述远动控制中心作为人机交互的可视化界面，可以直观的对电源系统实时参数进行查阅，还可通过无线通讯模块进行无线操控。

所述无线传输模块采用 IEEE 802.11 b/g/n Wi-Fi AP/客户端，可为严苛的工业现场环境提供稳定、可靠的通讯连接。

所述本地工控触控屏采用工业触控屏，配合组态软件编程，可对整个电源系统进行智能管理。

所述采集模块通过数据采集技术将智能电源系统输入电压、电流，输出电压、电流，受电弓、断路器等各部件状态参数进行采集处理，处理后的数据送入本地工控处理器集中处理。

所述I/O模块可将处理器信号转换为可执行动作信号，同时可将执行器件状态信号返回到处理器。

所述升降弓电空阀、主断电空阀、输出启动/停止电操作开关等执行器件是直接控制受电弓、主断、电操作开关的动作器件。

本实用新型在使用过程中，所述远动控制中心通过无线传输模块采集电源系统运行状态及运行数据，可根据实际情况向本地智能电源控制系统进行系统参数调整和操作，从而对智能电源系统进行实时测控。本实用新型采用1+1冗余设计以确保远程电操动作安全；无线传输模块采用以太局网，确保数据传输安全及时可靠，并能在铁路作业车列内执行电源系统的操作控制。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例是在实施例1或2的基础上进行优化，如图5所示，还包括与升降弓电控阀依次串联的升弓按钮、降弓按钮、保护继电器常闭接触点、升弓继电器，所述升弓按钮设置有自锁电路。如图5所示，还包括升弓继电器公共端触点1K0、2K0以及升弓继电器常开端触点1K1、2K1。

本实用新型在使用过程中，当按下升弓按钮时，电流通过保护继电器常闭触点送给升弓继电器，升弓继电器1K0触点闭合；当松开升弓按钮时，电路通过1K0触点实现闭锁；2K0触点跟随1K0触点同时动作，电源通过2K0接通升降弓电控阀，升降弓电控阀上电后打开空气开关，空气进入受电弓风缸，压缩风缸弹簧，风缸弹簧收紧，同时升弓弹簧张开，带动受电弓升起；当按下降弓按钮时，则升弓继电器失电，同时升降弓电控阀电源断开，空气开关闭合，受电弓风缸失压，风缸弹簧张开，压缩升弓弹簧，带动受电弓降落。

在升弓状态下，当监测电路侦测到负载发生过载、短路以及受电弓失压状态时，保护继电器动作，保护继电器常闭触点打开，升弓继电器失电，2K0常开触点断开，电控阀失电，受电弓风缸失压，风缸弹簧张升，压缩升弓弹簧，带动受电弓自动降落。

本实用新型在使用过程中，所述远动控制中心通过无线传输模块采集电源系统运行状态及运行数据，可根据实际情况向本地智能电源控制系统进行系统参数调整和操作，从而对智能电源系统进行实时测控。本实用新型采用1+1冗余设计以确保远程电操动作安全；无线传输模块采用以太局网，确保数据传输安全及时可靠，并能在铁路作业车列内执行电源系统的操作控制。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，包括电源控制系统、控制执行机构，所述电源控制系统包括工控处理器、I/O模块、采集模块，所述执行机构包括升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块；所述工控处理器通过I/O模块分别连接有升降弓电控阀、主断电空阀、输出启/停信号模块，所述升降弓电控阀与受电弓连接，所述主断电空阀与主断路器连接，所述输出启/停信号模块与大功率电源连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，还包括无线传输模块、远动控制中心，所述工控处理器通过无线传输模块与远动控制中心连接。

3.根据权利要求2所述的一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，所述远动控制中心为平板电脑或控制台；所述无线传输模块采用IEEE 802.11 b/g/n Wi-FiAP/客户端。

4.根据权利要求1所述的一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，所述工控处理器采用本地工控触控屏，配合组态软件编程，可对整个电源系统进行智能管理；所述采集模块采集输入电压、电流、输出电压、电流、受电弓、断路器部件状态参数，并将处理后的数据送入工控处理器；所述I/O模块将处理器信号转换为可执行动作信号，同时将执行器件状态信号返回到工控处理器。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，还包括与升降弓电控阀依次串联的升弓按钮、降弓按钮、保护继电器常闭接触点、升弓继电器，所述升弓按钮设置有自锁电路。

6.根据权利要求5所述的一种移动式铁路作业车列电源远程控制装置，其特征在于，还包括升弓继电器公共端触点1K0、2K0；当按下升弓按钮时，电流通过保护继电器常闭触点送给升弓继电器，升弓继电器1K0触点闭合；当松开升弓按钮时，电路通过1K0触点实现闭锁；2K0触点跟随1K0触点同时动作，电源通过2K0接通升降弓电控阀，升降弓电控阀上电后打开空气开关，空气进入受电弓风缸，压缩风缸弹簧，风缸弹簧收紧，同时升弓弹簧张开，带动受电弓升起；当按下降弓按钮时，则升弓继电器失电，同时升降弓电控阀电源断开，空气开关闭合，受电弓风缸失压，风缸弹簧张开，压缩升弓弹簧，带动受电弓降落。

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