CN210569975U - 一种砌筑式烧结机台车栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种砌筑式烧结机台车栏板，包括下栏板，所述下栏板的顶部螺纹连接有第一螺栓，所述下栏板顶部的一端通过第一螺栓可拆卸连接有第一上栏板，且下栏板顶部的另一端通过第一螺栓可拆卸连接有第二上栏板。本实用新型通过将栏板整体分为下栏板与上栏板两部分，上栏板与下栏板之间通过第一螺栓可拆卸连接，当上栏板出现损坏时，对上栏板进行更换即可，无需更换下栏板及整个栏板，且上栏板又分为第一上栏板与第二上栏板两部分，第一上栏板与第二上栏板之间通过第二螺栓可拆卸连接，当上栏板的一端产生裂纹后，更换第一上栏板或第二上栏板，无需对整个上栏板进行更换，可大大减少栏板的维护成本。

Description

一种砌筑式烧结机台车栏板

技术领域

本实用新型涉及烧结机台车技术领域，尤其涉及一种砌筑式烧结机台车栏板。

背景技术

台车是烧结机运转过程中的核心部件，主要由台车体、栏板、箅条与隔热垫等组成，在烧结生产中起到承载、输送烧结矿的作用，其中台车栏板是台车的一个重要组成部分。

砌筑式烧结机台车栏板在循环应力的作用下超过其疲劳极限后就会产生裂纹，而现有的栏板加强筋大多是横竖结构，应力分布不均，实用寿命较短，且现有的栏板在出现裂纹后，就需对整块栏板进行更换，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的砌筑式烧结机台车栏板应力分布不均，实用寿命较短，且现有的栏板在出现裂纹后，就需对整块栏板进行更换，维护成本较高的问题，而提出的一种砌筑式烧结机台车栏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种砌筑式烧结机台车栏板，包括下栏板，所述下栏板的顶部螺纹连接有第一螺栓，所述下栏板顶部的一端通过第一螺栓可拆卸连接有第一上栏板，且下栏板顶部的另一端通过第一螺栓可拆卸连接有第二上栏板，所述第一上栏板与第二上栏板之间螺纹连接有第二螺栓，所述下栏板、第一上栏板与第二上栏板的内侧均设置有凹槽，所述凹槽的内部呈蜂窝状均匀分布有加强筋，所述下栏板、第一上栏板与第二上栏板远离加强筋的一侧均设置有耐火层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下栏板的底部均匀设置有第一螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下栏板的顶部与第一上栏板、第二上栏板的底部均设置有相互对应的第二螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一上栏板与第二上栏板的一端均设置有相互对应的第三螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下栏板、第一上栏板与第二上栏板的材质均为球墨铸铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下栏板及第一上栏板与第二上栏板的横截面呈梯形。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过将栏板整体分为下栏板与上栏板两部分，上栏板与下栏板之间通过第一螺栓可拆卸连接，当上栏板出现损坏时，对上栏板进行更换即可，无需更换下栏板及整个栏板，且上栏板又分为第一上栏板与第二上栏板两部分，第一上栏板与第二上栏板之间通过第二螺栓可拆卸连接，当上栏板的一端产生裂纹后，更换第一上栏板或第二上栏板，无需对整个上栏板进行更换，可大大减少栏板的维护成本。

2、本实用新型中，通过将栏板的加强筋结构设置为蜂窝形，可使栏板结构更为稳定，蜂窝状加强筋结构改变应力分布方向，能使整个栏板内部应力分布较为均衡，减少应力集中，增加栏板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种砌筑式烧结机台车栏板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种砌筑式烧结机台车栏板的下栏板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种砌筑式烧结机台车栏板的第一上栏板结构示意图。

图例说明：

1、下栏板；2、第一螺纹孔；3、第一螺栓；4、第一上栏板；5、第二上栏板；6、第二螺栓；7、凹槽；8、加强筋；9、耐火层；10、第二螺纹孔；11、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种砌筑式烧结机台车栏板，包括下栏板1，下栏板1的顶部螺纹连接有第一螺栓3，下栏板1顶部的一端通过第一螺栓3可拆卸连接有第一上栏板4，且下栏板1顶部的另一端通过第一螺栓3可拆卸连接有第二上栏板5，第一上栏板4与第二上栏板5之间螺纹连接有第二螺栓6，下栏板1、第一上栏板4与第二上栏板5的内侧均设置有凹槽7，凹槽7的内部呈蜂窝状均匀分布有加强筋8，下栏板1、第一上栏板4与第二上栏板5远离加强筋8的一侧均设置有耐火层9。

本实用新型通过将栏板的加强筋8结构设置为蜂窝形，可使栏板结构更为稳定，蜂窝状加强筋8结构改变应力分布方向，能使整个栏板内部应力分布较为均衡，减少应力集中，增加栏板的使用寿命。

具体的，如图1和图2所示，下栏板1的底部均匀设置有第一螺纹孔2，本实用新型通过设置第一螺纹孔2，可在第一螺纹孔2的内部拧入螺栓，通过螺栓将下栏板1安装在烧结及台车上，拆装方便。

具体的，如图2和图3所示，下栏板1的顶部与第一上栏板4、第二上栏板5的底部均设置有相互对应的第二螺纹孔10，本实用新型通过设置第二螺纹孔10，在第二螺纹孔10的内部拧入第一螺栓3，通过第一螺栓3将下栏板1与第一上栏板4、第二上栏板5可拆卸连接。

具体的，如图1和图3所示，第一上栏板4与第二上栏板5的一端均设置有相互对应的第三螺纹孔11，本实用新型通过设置第三螺纹孔11，在第三螺纹孔11的内部拧入第二螺栓6，可通过第二螺栓6将第一上栏板4与第二上栏板5可拆卸连接。

具体的，如图1、图2和图3所示，下栏板1、第一上栏板4与第二上栏板5的材质均为球墨铸铁，本实用新型通过将栏板的材质设置为球墨铸铁，球状结构的球墨铸铁内部的团絮状、呈球状，这种形状结构能够阻止栏板裂纹的扩展。

具体的，如图1、图2和图3所示，下栏板1及第一上栏板4与第二上栏板5的横截面呈梯形，本实用新型通过将栏板的横截面设置为梯形，栏板下部所承受的压力大于上部所承受的压力，下部宽可以增大受力面积。

工作原理：使用时，在下栏板1底部的第一螺纹孔2内拧入螺栓，通过螺栓将下栏板1安装在烧结机台车上，然后再在下栏板1顶部的两侧通过第一螺栓3分别连接第一上栏板4与第二上栏板5，第一上栏板4与第二上栏板5之间再通过第二螺栓6进行相连，由于在烧结的过程中，温度变化剧烈的是栏板上部分，上部分损坏频率相对较高，栏板裂纹都是由上部分产生，然后向下扩展，当上栏板出现损坏时，拧出第一螺栓3，对上栏板进行更换即可，无需更换下栏板1及整个栏板，且上栏板又分为第一上栏板4与第二上栏板5两部分，当上栏板的一端产生裂纹后，拧出第二螺栓6，更换第一上栏板4或第二上栏板5，无需对整个上栏板进行更换，可大大减少栏板的维护成本，栏板在循环应力的作用下超过其疲劳极限后就会产生裂纹，蜂窝状的加强筋8可改变应力分布方向，能使整个栏板内部应力分布较为均衡，减少应力集中，增加栏板的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种砌筑式烧结机台车栏板，包括下栏板(1)，其特征在于，所述下栏板(1)的顶部螺纹连接有第一螺栓(3)，所述下栏板(1)顶部的一端通过第一螺栓(3)可拆卸连接有第一上栏板(4)，且下栏板(1)顶部的另一端通过第一螺栓(3)可拆卸连接有第二上栏板(5)，所述第一上栏板(4)与第二上栏板(5)之间螺纹连接有第二螺栓(6)，所述下栏板(1)、第一上栏板(4)与第二上栏板(5)的内侧均设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部呈蜂窝状均匀分布有加强筋(8)，所述下栏板(1)、第一上栏板(4)与第二上栏板(5)远离加强筋(8)的一侧均设置有耐火层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种砌筑式烧结机台车栏板，其特征在于，所述下栏板(1)的底部均匀设置有第一螺纹孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种砌筑式烧结机台车栏板，其特征在于，所述下栏板(1)的顶部与第一上栏板(4)、第二上栏板(5)的底部均设置有相互对应的第二螺纹孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种砌筑式烧结机台车栏板，其特征在于，所述第一上栏板(4)与第二上栏板(5)的一端均设置有相互对应的第三螺纹孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种砌筑式烧结机台车栏板，其特征在于，所述下栏板(1)、第一上栏板(4)与第二上栏板(5)的材质均为球墨铸铁。

6.根据权利要求1所述的一种砌筑式烧结机台车栏板，其特征在于，所述下栏板(1)及第一上栏板(4)与第二上栏板(5)的横截面呈梯形。

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