CN210516902U - 一种新能源电动汽车锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车锂电池，具体涉及新能源汽车领域，包括壳体，所述壳体的内部设有空腔，所述空腔的内部设有四个L形放置板，相邻两个所述L形放置板之间均设有固定板，所述固定板远离壳体的一侧设有锂电池，所述固定板远离锂电池的外侧设有冷却液管道，所述冷却液管道为环绕设置，所述固定板的表面贯穿设有多个通风孔，所述固定板靠近冷却液管道的一侧设有多个第一限位槽，所述空腔的内壁设有多个第二限位槽。本实用新型利用冷却液管道为环绕设置，可以对锂电池在工作中产生的热量进行全方位的降温冷却，以此来降低空腔内的温度，确保锂电池可以正常使用。

Description

一种新能源电动汽车锂电池

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源电动汽车锂电池。

背景技术

目前，新能源：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，随着经济的快速发展，我国人民的生活水平基本步入小康，并在国家节能环保的倡导下新能源电动汽车走入千家万户，锂电池是电动汽车的重要组成部分。

专利申请公布号CN 206976448 U的中国专利公开了一种新能源电动汽车锂电池，包括外壳体和盖板，盖板设置在外壳体顶端的中部，外壳体两侧的中部均固定设有过滤网，外壳体两侧的外周均固定连接有卡合框，卡合框的内侧与外壳体两侧的外周均固定设有密封垫，卡合框的卡槽内卡合连接有绝热板，外壳体的内部固定安装有锂电池壳体。本实用新型通过外壳体的两侧设有的过滤网，可以加快外壳体内部热量的散发，提高了锂电池的散热能力，通过外壳体的两侧设有的卡合框，可以卡合连接绝热板，当在寒冷的冬天和炎热的夏天可以隔绝外界的温度对锂电池造成影响，损坏锂电池，同时卡合框内侧设有的密封垫，提高了绝热板的气密性，防止外界空气透过绝热板进入外壳体的内部。

但是其在实际使用时，锂电池的散热效果不好，从而影响电动汽车的正常行驶。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源电动汽车锂电池，通过利用冷却液管道环绕设置，可以对锂电池产生的热量进行全方位的降温冷却，以此解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车锂电池，所述壳体的内部设有空腔，所述空腔的内部设有四个L形放置板，相邻两个所述L形放置板之间均设有固定板，所述固定板远离壳体的一侧设有锂电池，所述固定板远离锂电池的外侧设有冷却液管道，所述冷却液管道为环绕设置，所述固定板的表面贯穿设有多个通风孔，所述固定板靠近冷却液管道的一侧设有多个第一限位槽，所述空腔的内壁设有多个第二限位槽，所述第一限位槽与第二限位槽为一一对应设置，所述第一限位槽与第二限位槽之间设有固定块，所述固定块的两端均设有伸缩杆。

在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆的内部设有弹簧，两个所述伸缩杆的相对一端均设有限位块，两个所述限位块分别卡接于第一限位槽和第二限位槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述固定块靠近冷却液管道的一侧设有卡夹，所述卡夹的直径与冷却液管道的直径相等。

在一个优选地实施方式中，所述冷却液管道的顶端设有进液口，所述冷却液管道的底端设有出液口，所述进液口与出液口均设有阀门。

在一个优选地实施方式中，所述壳体的顶部设有盖板，所述盖板与壳体的一侧通过合页铰接，所述进液口贯穿空腔，并延伸至壳体的外部。

在一个优选地实施方式中，所述锂电池的顶部设有正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱与负极接线柱贯穿空腔，并延伸至壳体的表面，所述盖板的表面设有正极接线柱孔和负极接线柱孔，所述正极接线柱孔与正极接线柱相匹配，所述负极接线柱孔与负极接线柱相匹配，所述盖板的表面设有进液孔，所述进液孔与进液口相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述壳体的表面设有凹槽，所述盖板的表面设有卡块，所述卡块与凹槽相匹配，所述卡块的侧面设有螺纹孔，所述壳体的侧面设有螺杆，所述螺杆贯穿壳体，并延伸至螺纹孔的内部，所述螺纹孔转动连接与螺杆的内部。

在一个优选地实施方式中，所述L形放置板与固定板为一体式结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过利用冷却液管道为环绕设置，可以对锂电池在工作中产生的热量进行全方位的降温冷却，以此来降低空腔内的温度，确保锂电池可以正常使用，同时利用收缩两个伸缩杆，弹簧受力收缩，使得卡夹可以放入固定板与空腔内壁之间的缝隙，然后两个限位块分别对准第一限位槽和第二限位槽，解除对伸缩杆的收缩效果，利用弹簧的回复力，两个限位块便分别卡进第一限位槽和第二限位槽内，以此固定住卡夹的位置，经过多个卡夹对冷却液管道进行固定，从而实现了方便对冷却液管道进行安装和拆卸的效果，与现有技术相比，解决了传统锂电池散热效果不好的问题，且避免了锂电池与外界接触，以此杜绝了锂电池会进水和遭受灰尘侵蚀的危险；

2、通过利用合起盖板，卡块卡进凹槽内，然后拧动螺杆进入螺纹孔内，固定住盖板的位置，且正极接线柱在正极接线柱孔内，负极接线柱在负极接线柱孔内，给锂电池营造一个封闭的环境的同时还确保不妨碍锂电池进行正常使用，与现有技术相比，解决了传统锂电池在使用中容易晃动的问题，保证了锂电池在使用中不会发生晃动从而影响寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型图1的A部结构放大图。

图4为本实用新型的固定块结构示意图。

图5为本实用新型的冷却液管道侧面剖析图。

附图标记为：1、壳体；2、空腔；3、L形放置板；4、固定板；5、锂电池；6、冷却液管道；7、通风孔；8、第一限定槽；9、第二限位槽；10、固定块；11、伸缩杆；12、弹簧；13、限位块；14、卡夹；15、进液口；16、出液口；17、阀门；18、盖板；19、正极接线柱；20、负极接线柱；21、正极接线柱孔；22、负极接线柱孔；23、进液孔；24、凹槽；25、卡块；26、螺纹孔；27、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3-5所示，本实用新型提供了种新能源电动汽车锂电池，包括壳体1，所述壳体1的内部设有空腔2，所述空腔2的内部设有四个L形放置板3，相邻两个所述L形放置板3之间均设有固定板4，所述固定板4远离壳体1的一侧设有锂电池5，所述固定板4远离锂电池5的外侧设有冷却液管道6，所述冷却液管道6为环绕设置，所述固定板4的表面贯穿设有多个通风孔7，所述固定板4靠近冷却液管道6的一侧设有多个第一限位槽8，所述空腔2的内壁设有多个第二限位槽9，所述第一限位槽8与第二限位槽9为一一对应设置，所述第一限位槽8与第二限位槽9之间设有固定块10，所述固定块10的两端均设有伸缩杆11；

所述伸缩杆11的内部设有弹簧12，两个所述伸缩杆11的相对一端均设有限位块13，两个所述限位块13分别卡接于第一限位槽8和第二限位槽9的内部；

所述固定块10靠近冷却液管道6的一侧设有卡夹14，所述卡夹14的直径与冷却液管道6的直径相等；

所述冷却液管道6的顶端设有进液口15，所述冷却液管道6的底端设有出液口16，所述进液口15与出液口16均设有阀门17；

所述L形放置板3与固定板4为一体式结构；

实施方式具体为：利用进液口15和出液口16，方便对冷却液管道6内的冷却液进行更换，锂电池5由于有L形放置板3和固定板4的限位作用，使得锂电池5在放置过程中更加稳固，同时利用冷却液管道6为环绕设置，可以对锂电池5在工作中产生的热量进行全方位的降温冷却，以此来降低空腔2内的温度，确保锂电池5可以正常使用，设有通风孔7，可以把锂电池5产生的热量经过通风孔7进入冷却液管道6的外部，当需要对冷却液管道6进行安装时，只需要收缩两个伸缩杆11，弹簧12受力收缩，使得卡夹14可以放入固定板4与空腔2内壁之间的缝隙，然后两个限位块13分别对准第一限位槽8和第二限位槽9，解除对伸缩杆11的收缩效果，利用弹簧12的回复力，两个限位块13便分别卡进第一限位槽8和第二限位槽9内，以此固定住卡夹14的位置，冷却液管道6再卡进卡夹14的内部即可，经过多个卡夹14对冷却液管道6进行卡紧，确保了冷却液管道6在使用中不会发生偏移的现象，该实施方式具体解决了现有技术中传统锂电池5散热效果不好的问题，且方便对冷却液管道6进行安装和拆卸。

如图1-2所示，所述壳体1的顶部设有盖板18，所述盖板18与壳体1的一侧通过合页铰接，所述进液口15贯穿空腔2，并延伸至壳体1的外部；

所述锂电池5的顶部设有正极接线柱19和负极接线柱20，所述正极接线柱19与负极接线柱20贯穿空腔2，并延伸至壳体1的表面，所述盖板18的表面设有正极接线柱孔21和负极接线柱孔22，所述正极接线柱孔21与正极接线柱19相匹配，所述负极接线柱孔22与负极接线柱20相匹配，所述盖板18的表面设有进液孔23，所述进液孔23与进液口15相匹配；

所述壳体1的表面设有凹槽24，所述盖板18的表面设有卡块25，所述卡块25与凹槽24相匹配，所述卡块25的侧面设有螺纹孔26，所述壳体1的侧面设有螺杆27，所述螺杆27贯穿壳体1，并延伸至螺纹孔26的内部，所述螺纹孔26转动连接与螺杆27的内部；

实施方式具体为：当合起盖板18时，卡块25卡进凹槽24内，然后拧动螺杆27进入螺纹孔26内，盖板18得到了固定，且正极接线柱19在正极接线柱孔21内，负极接线柱20在负极接线柱孔22内，给锂电池5营造一个封闭的环境的同时还确保不妨碍锂电池5进行正常使用，该实施方式具体解决了现有技术中传统锂电池5在使用中容易晃动的问题，保证了锂电池5在使用中不会发生晃动从而影响寿命。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，首先把锂电池5装配进入空腔2内，收缩伸缩杆11，把卡夹14固定在固定板4与空腔2的内壁之间，进行安装冷却液管道6，经过多个卡夹14可以把冷却液管道6固定安装完成，然后合上盖板18，进液口15在进液孔23内，正极接线柱19在正极接线柱孔21内，负极接线柱20在负极接线柱孔22内，卡块25进入凹槽24内，拧进螺杆27，使得螺杆27转动进入螺纹孔26内，以此固定住盖板18的位置，在锂电池5工作中，产生的热量经过通风孔7经过经过冷却液管道6的冷却降温，确保空腔2内的温度不会太高，从而影响锂电池5的正常使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源电动汽车锂电池，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有空腔(2)，所述空腔(2)的内部设有四个L形放置板(3)，相邻两个所述L形放置板(3)之间均设有固定板(4)，所述固定板(4)远离壳体(1)的一侧设有锂电池(5)，所述固定板(4)远离锂电池(5)的外侧设有冷却液管道(6)，所述冷却液管道(6)为环绕设置，所述固定板(4)的表面贯穿设有多个通风孔(7)，所述固定板(4)靠近冷却液管道(6)的一侧设有多个第一限位槽(8)，所述空腔(2)的内壁设有多个第二限位槽(9)，所述第一限位槽(8)与第二限位槽(9)为一一对应设置，所述第一限位槽(8)与第二限位槽(9)之间设有固定块(10)，所述固定块(10)的两端均设有伸缩杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述伸缩杆(11)的内部设有弹簧(12)，两个所述伸缩杆(11)的相背一端均设有限位块(13)，两个所述限位块(13)分别卡接于第一限位槽(8)和第二限位槽(9)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述固定块(10)靠近冷却液管道(6)的一侧设有卡夹(14)，所述卡夹(14)的直径与冷却液管道(6)的直径相等。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述冷却液管道(6)的顶端设有进液口(15)，所述冷却液管道(6)的底端设有出液口(16)，所述进液口(15)与出液口(16)均设有阀门(17)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设有盖板(18)，所述盖板(18)与壳体(1)的一侧通过合页铰接，所述进液口(15)贯穿空腔(2)，并延伸至壳体(1)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述锂电池(5)的顶部设有正极接线柱(19)和负极接线柱(20)，所述正极接线柱(19)与负极接线柱(20)贯穿空腔(2)，并延伸至壳体(1)的表面，所述盖板(18)的表面设有正极接线柱孔(21)和负极接线柱孔(22)，所述正极接线柱孔(21)与正极接线柱(19)相匹配，所述负极接线柱孔(22)与负极接线柱(20)相匹配，所述盖板(18)的表面设有进液孔(23)，所述进液孔(23)与进液口(15)相匹配。

7.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述壳体(1)的表面设有凹槽(24)，所述盖板(18)的表面设有卡块(25)，所述卡块(25)与凹槽(24)相匹配，所述卡块(25)的侧面设有螺纹孔(26)，所述壳体(1)的侧面设有螺杆(27)，所述螺杆(27)贯穿壳体(1)，并延伸至螺纹孔(26)的内部，所述螺纹孔(26)转动连接与螺杆(27)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车锂电池，其特征在于：所述L形放置板(3)与固定板(4)为一体式结构。

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