CN210515746U - 一款适用于虚拟试驾的座椅装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一款适用于虚拟试驾的座椅装置，包括左右2侧防护模块、靠背模块、头枕模块、坐垫模块。本实用新型提供了一种新型的试驾产品，通过对人机工程学的运用，提升了座椅的舒适度，给用户提供了舒适环境的同时，也保证了用户的试驾安全。该座椅装置可以结合AR眼镜使用，可以让用户体验到真车驾驶时的部分感觉，例如推背感，颠簸感等。通过结合运用AR技术将视觉画面变为3D画面，呈现于现实世界的同时，还能与现实世界产生互动，大大提高了用户的试驾体验感受。
Description
技术领域
本实用新型涉及虚拟试驾技术领域，尤其是涉及一款适用于虚拟试驾的座椅装置。
背景技术
通常人们在无法试驾真车时，无法预知真实驾车的体验，因此出现了许多试驾的设备，但是这些试驾的设备，并不是完全的仿真车，不能做到真车驾驶体验。一方面试驾仿真车没有提供完整的真车配件，另一方面试驾车没有视觉沉浸感和体感反馈，因此，这款适用于虚拟试驾的座椅装置，作为虚拟试驾的一部分，让人们在试驾时可以更加生动有趣地接受体验反馈。通过切换不同的体验场景，这款座椅装置可以模拟不同的物理反馈，打破了现在市面上已有的试驾座椅在使用场景中的束缚和弊端。
市面上用于试驾的座椅体验方式过于简单，大大降低了用户的使用感受和娱乐体验；另外现有的试驾座椅基本都是一体式的，不能进行小角度旋转和自由更换，用户无法进行更加舒适的试驾体验。并且现有的虚拟试驾使用模式单一，这也就大大干扰了体验的完整程度。因此，针对上述问题提出一款适用于虚拟试驾的座椅装置。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有虚拟试驾座椅功能单一，使用不方便，无法将完整的体感于舒适度完美的结合。因此设计了一款适用于虚拟试驾的座椅装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，这款适用于虚拟试驾的座椅装置，所述的靠背模块内置震动马达，用于模拟颠簸感及加速的推背感，为了完善体验，将靠背模块分为了3段，每段的震动都是独立开来了，可以更加丰富模拟震动的种类。其中内置的伸缩支架一端抵在靠背内侧，用于模拟座椅的加速推背感。所述的靠背模块与竖直形成9-36度可调节的夹角，符合人机工程学。
所述的左右2侧的防护模块设有纹路，防止侧滑，降低安全隐患，左右2侧的防护模块与靠背模块的角度为15—20度之间，在保证用户操作空间的同时，做到了半包裹性，用户在体验颠簸感时可以更加安全。
所述的头枕模块采用了硅胶材质，用户头部可以完全放松，陷入头枕模块中，可以起到保护用户脖颈的作用，同时也更贴合用户脖颈及头部的形状。
所述的头枕模块与靠背模块之间右5-10度的夹角，符合人机工程学的构造，使得用户在操作时体验更加舒适；所述的头枕模块设有1个独立的扬声器，配合AR眼镜的扬声器，可以营造出远近声，使得用户可以体验到更加立体的声音。
所述的坐垫模块可以调节前后并且可以模拟震动，所述的坐垫模块包括内置震动马达用于模拟颠簸感，搭配上靠背的震动感，更加接近实际的体验；所述的坐垫模块与水平形成3-22.5度可调节的夹角，符合人机工程学。
优选的，所述的靠背模块分为了3段，每段的震动都是独立开来了，可以更加丰富模拟震动的种类。
优选的，所述的靠背模块内置的伸缩支架一端抵在靠背内侧，用于模拟座椅的加速推背感。
优选的，所述的靠背模块与竖直形成9-36度可调节的夹角，符合人机工程学。
优选的，所述的左右2侧的防护模块设有纹路，防止侧滑，降低安全隐患，左右2侧的防护模块与靠背模块的角度为15—20度之间，在保证用户操作空间的同时，做到了半包裹性，用户在体验颠簸感时可以更加安全。
优选的，所述的头枕模块采用了硅胶材质，体验者头部的可以完全放松，陷入头枕模块中，可以起到保护体验者脖颈的作用，同时也更贴合体验者脖颈及头部的形状。
优选的，所述的头枕模块与靠背模块之间右5-10度的夹角，符合人机工程学的构造，使得用户在操作时体验更加舒适。
优选的，所述的头枕模块设有1个独立的扬声器，配合AR眼镜的扬声器，可以营造出远近声，使得用户可以体验到更加立体的声音。
优选的，所述的坐垫模块可以调节前后并且可以模拟震动，所述的坐垫模块包括内置震动马达用于模拟颠簸感，搭配上靠背的震动感，更加接近实际的体验。
优选的，所述的坐垫模块与水平形成3-22.5度可调节的夹角，符合人机工程学。
优选的，所述的坐垫模块按照人体双腿的形状设计了坐垫的形状，在用户试驾时，遇到颠簸状况时，可以有效地避免偏移坐姿从而造成体验的不舒适，更有效地避免了体验时可能会发生的受伤情况。
本实用新型的有益效果是通过对虚拟试驾场景下的针对性的设计思维，这款适用于虚拟试驾的座椅装置打破了现在市面上已有的虚拟试驾设备在使用时造成的束缚，成功地将物理反馈与舒适性融合到一起，同时针对性地优化了很多用户在使用过程中产生困扰的细节性问题，并且结合了一些人机工程学的设计，在丰富了试驾功能的同时，为用户提供了新的虚拟试驾形式，开启了人们智慧生活的新篇章，有良好的社会效益和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型的座椅右侧细节部分示意图；
图3为本实用新型的坐垫模块前视图示意图；
附图标记：
1.头枕模块；2.左侧防护模块；3.右侧防护模块；4.靠背模块；5.坐垫模块；6靠背后部。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于述本实用新型和简化述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和奠定，术语“安装”、“组装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型由1-6组装组成，其中所有的连接方式都是由内置铰链及螺丝钉装配。其中标注1-6外部都是皮革材料，其余的模块和零部件可以为很多材质。
当用户开始体验时，只需要坐入座椅，调整坐垫5的前后位置后，将身体自然放松，头靠在头枕模块1上，任其形变，可以调整自身坐姿，找到脖颈最舒服的位置及姿势即可，同时将自身的大腿，随着坐垫的凹凸形状5-1、5-2、5-3摆放，用户可以调整坐姿，直到坐姿舒适即可，同时摆正身位，让躯干位于左右2侧防护模块2和3中，感受到左右两侧的防护模块有一定的包裹性后，就能开始体验真车驾驶时座椅带来的真实反馈了。
当处于非常颠簸的虚拟试驾环境时，靠背模块4和坐垫模块5就会产生相应的震动反馈。当处于非常平稳的虚拟试驾环境时，用户进行加速前进的操作，靠背模块4就会产生相应的推背感，让用户体验到真实驾车环境下的加速推背感，丰富了用户的虚拟试驾体验。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域的普通技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一款适用于虚拟试驾的座椅装置，其特征在于，包含：左右2侧防护模块；靠背模块；头枕模块；坐垫模块；
所述的左右2侧防护模块设有纹路，防止侧滑；
所述的靠背模块包括内置的集成电路板、震动马达、电池，和伸缩支架；
所述的头枕模块，采用了硅胶材质；
所述的坐垫模块包括内置的集成电路板，震动马达，电池。
2.根据权利要求1所述的适用于虚拟试驾的座椅装置，其特征在于，所述的左右2侧防护模块设有纹路，防止侧滑，降低安全隐患，左右2侧的防护模块与靠背模块的角度为15—20度之间，在保证用户操作空间的同时，做到了半包裹性，用户在体验颠簸感时可以更加安全。
3.根据权利要求1所述的适用于虚拟试驾的座椅装置，其特征在于，所述的靠背模块包括内置的集成电路板、震动马达、电池，和伸缩支架，震动马达焊接在电路板上，电池通过电源线与电路板相互连接；
所述的伸缩支架一端抵在靠背内侧，用于模拟座椅的加速推背感；
所述的靠背模块与竖直形成9-36度可调节的夹角，符合人机工程学。
4.根据权利要求1所述的适用于虚拟试驾的座椅装置，其特征在于，所述的头枕模块，采用了硅胶材质，用户头部可以完全放松，陷入头枕模块中，可以起到保护用户脖颈的作用，同时也更贴合用户脖颈及头部的形状；
所述的头枕模块与靠背模块之间有5-10度的夹角，符合人机工程学的构造，使得用户在操作时体验更加舒适；
所述的头枕模块设有1个独立的扬声器，配合AR眼镜的扬声器，可以营造出远近声，使得用户可以体验到更加立体的声音。
5.根据权利要求1所述的适用于虚拟试驾的座椅装置，其特征在于，所述的坐垫模块可以调节前后并且可以模拟震动；
所述的坐垫模块包括内置的集成电路板，震动马达，电池；
所述的震动马达焊接在电路板上，电池通过电源线与电路板相互连接；
所述的坐垫模块与水平形成3-22.5度可调节的夹角，符合人机工程学。
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2019
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