CN210478601U - 一种车用线束卡扣安装装置 - Google Patents

Abstract

一种车用线束卡扣安装装置，包括滑块、固定座和卡块，所述固定座中设有滑轨，且在所述滑轨的两端处各设有一微动开关；所述滑块的顶部设有与卡扣相配合的卡槽，底部与所述滑轨相配合，沿所述滑轨左右移动；当所述滑块与所述滑轨的一端相抵接时，所述卡块设置在所述滑块和所述滑轨的另一端之间，对所述滑块进行限位。本实用新型的有益之处在于，通过滑块与固定座之间的滑动配合，实现了滑块的位置调整，满足了两种线束中间隔距离不一致的卡扣需要，从而实现一个卡扣安装装置在两种线束中的应用。该装置既避免了滑块与卡扣之间的不匹配风险，又可以将不同项目的卡扣安装装置合并为一条产线来生产，节约了生产成本，避免了生产批量错误的风险。

Description

一种车用线束卡扣安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地涉及一种车用线束卡扣安装装置。

背景技术

由于汽车内部空间有限，部件繁杂，因此对线束在汽车内的布置及位置精准度要求极高，需要使用线束卡扣将线束固定在汽车内的某一位置上。目前会针对不同项目的线束产品分别设计不同的产线，如图1和图2所示，在线束A中，卡扣R16与R17之间的间距为103mm，而在线束B中，卡扣R16与R17之间的间距为112mm。对于两种线束A和B中间隔距离不一致的卡扣R16与R17，常规的做法就是针对每个卡扣分别适用对应的卡扣安装装置，不同项目的卡扣安装装置不能合并为一条产线来生产，生产成本较高。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以适用于两种线束的卡扣安装装置。

一种车用线束卡扣安装装置，包括滑块、固定座和卡块，所述固定座中设有滑轨，且在所述滑轨的两端处各设有一微动开关；所述滑块的顶部设有与卡扣相配合的卡槽，底部与所述滑轨相配合，沿所述滑轨左右移动；当所述滑块与所述滑轨的一端相抵接时，所述卡块设置在所述滑块和所述滑轨的另一端之间，对所述滑块进行限位。

优选地，所述车用线束卡扣安装装置呈倒T型。

优选地，所述微动开关与测试机相连接。

优选地，所述固定座的左右两端各设有一指示灯。

优选地，所述滑轨为两根平行的杆，所述滑块的底部穿设在所述杆上。

本实用新型的有益之处在于，通过滑块与固定座之间的滑动配合，实现了滑块的位置调整，满足了两种线束中间隔距离不一致的卡扣需要，从而实现一个卡扣安装装置在两种线束中的应用。该装置既避免了滑块与卡扣之间的不匹配风险，又可以将不同项目的卡扣安装装置合并为一条产线来生产，节约了生产成本，避免了生产批量错误的风险。

附图说明

图1是线束A的示意图；

图2是线束B的示意图；

图3是滑块与固定座的配合结构示意图；

图4是图3的主视图；

图5是本实用新型车用线束卡扣安装装置的立体图；

元件标号说明：

1 滑块

11 卡槽

2 固定座

21 滑轨

22 微动开关

23 指示灯

3 卡块

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3-5所示，本实用新型提供了一种车用线束卡扣安装装置，该装置呈倒T型，包括滑块1、固定座2和卡块3，固定座2中设有滑轨21，且在滑轨21的两端处各设有一个微动开关22。滑块1的顶部设有与卡扣相配合的卡槽11，底部与滑轨21相配合，能够沿滑轨21左右移动。滑轨21可以是与滑块1相配合的卡接滑槽，也可以是本实用新型的一个具体实施例中采用的两根平行的杆，滑块1的底部穿设在杆上。

在使用时，操作人员会模拟线束在车上的固定位置，将多个卡扣安装装置固定在工装板(未示出)上，然后将待安装的卡扣分别插入卡扣安装装置的卡槽中，再将卡扣相应地安装在线束上，完成卡扣在线束上的安装，最后将卡扣取出，插入汽车内的安装孔中，即完成了线束在汽车内的固定。因此卡槽位置的准确度是确保线束在汽车内正确安装的关键。

在本实用新型的一个具体实施例中，微动开关22设置为常开开关，与测试机相连接，只有当滑块1滑动到滑轨21的左端或右端，滑块1才会触动微动开关22，微动开关22闭合，发出信号给测试机，表明滑块1已经安装到位，可以与线束上的卡扣相连接。优选地，固定座2的左右两端各设有一指示灯23，滑块1安装到位后指示灯23保持常亮，当卡扣插入卡槽11时指示灯23熄灭，进而作为对安装人员的提醒。

当滑块1与滑轨21的一端相抵接时，卡块3设置在滑块1和滑轨21的另一端之间，从而对滑块1进行限位，保证滑块1处于所需位置，避免其左右晃动。结合图1和图2可知，在本实用新型的一个应用实施例中，卡块3的宽度为9mm，当滑块1位于滑轨21的左端时，R16和R17之间的间距为103mm；当滑块1位于滑轨21的右端时，R16和R17之间的间距为112mm，从而实现了同一卡扣安装装置在两种不同线束产品中的应用。本领域技术人员也可以根据需要调整具体部件的尺寸。

综上所述，本实用新型的有益之处在于，通过滑块与固定座之间的滑动配合，实现了滑块的位置调整，满足了两种线束中间隔距离不一致的卡扣需要，从而实现一个卡扣安装装置在两种线束中的应用。该装置既避免了滑块与卡扣之间的不匹配风险，又可以将不同项目的卡扣安装装置合并为一条产线来生产，节约了生产成本，避免了生产批量错误的风险。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车用线束卡扣安装装置，其特征在于，包括滑块(1)、固定座(2)和卡块(3)，所述固定座(2)中设有滑轨(21)，且在所述滑轨(21)的两端处各设有一微动开关(22)；所述滑块(1)的顶部设有与卡扣相配合的卡槽(11)，底部与所述滑轨(21)相配合，沿所述滑轨(21)左右移动；当所述滑块(1)与所述滑轨(21)的一端相抵接时，所述卡块(3)设置在所述滑块(1)和所述滑轨(21)的另一端之间，对所述滑块(1)进行限位。

2.根据权利要求1所述的车用线束卡扣安装装置，其特征在于，所述车用线束卡扣安装装置呈倒T型。

3.根据权利要求1所述的车用线束卡扣安装装置，其特征在于，所述微动开关(22)与测试机相连接。

4.根据权利要求1所述的车用线束卡扣安装装置，其特征在于，所述固定座(2)的左右两端各设有一指示灯(23)。

5.根据权利要求1所述的车用线束卡扣安装装置，其特征在于，所述滑轨(21)为两根平行的杆，所述滑块(1)的底部穿设在所述杆上。

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