CN210476011U - 动车组车头侧墙组装装置 - Google Patents

Abstract

动车组车头侧墙组装装置涉及动车组制造技术领域，解决了动车组车头侧墙组装装置的精度低的问题，该装置包括支撑框架、定位机构支撑架和侧墙定位机构；支撑框架包括边框、横梁和竖梁，横梁固定连接边框，竖梁固定连接边框和横梁，支撑框架边框的左侧和右侧均连接有翻转机连接件；定位机构支撑架为多个，通过法兰连接在支撑框架上；侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。本实用新型能够实现动车组车头侧墙零部件的一次性夹持定位，定位精度高、加工精度高、操作焊接方便、效率高；在定位机构支撑架或侧墙定位机构损坏时，可以只替换损坏处对应的定位机构支撑架，能够节约成本。

Description

动车组车头侧墙组装装置

技术领域

本实用新型涉及动车组制造技术领域，具体涉及动车组车头侧墙组装装置。

背景技术

动车组是火车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车，是现今被大众欢迎的交通工具之一。动车组的车头为司机驾驶室，对于车头的侧墙的加工，现今都是采用二维的夹紧方式夹紧加工，例如F型夹子、快速夹钳等平台类的夹紧装置，二维夹紧装置存在精度低和位置定位不够精准的问题。

实用新型内容

为了解决现有动车组车头侧墙组装装置的精度低的问题，本实用新型提供动车组车头侧墙组装装置。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

动车组车头侧墙组装装置，包括支撑框架、定位机构支撑架和侧墙定位机构；

支撑框架包括边框、横梁和竖梁，横梁固定连接边框，竖梁固定连接边框和横梁，边框的左侧和右侧均连接有翻转机连接件；

定位机构支撑架为多个，通过法兰连接在支撑框架上；

侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。

进一步的，所述侧墙定位机构固定车头侧墙的窗下竖梁、固定车头侧墙的窗上竖梁、固定车头侧墙的上边梁、固定车头侧墙的窗立柱、固定车头侧墙的窗带下边梁、固定车头侧墙的窗带上边梁、固定车头侧墙的逃生窗、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝和限位车头侧墙。

更进一步的，所述侧墙定位机构压紧车头侧墙的窗下纵梁。

进一步的，所述侧墙定位机构包括固定车头侧墙的窗下竖梁的卡兰装置一、固定车头侧墙的窗上竖梁的卡兰装置二、固定车头侧墙的上边梁的卡兰装置三、固定车头侧墙的窗立柱的卡兰装置四、固定车头侧墙的窗带下边梁的卡兰装置五、固定车头侧墙的窗带上边梁的卡兰装置六、固定车头侧墙的逃生窗的逃生窗定位装置、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝槽铝定位装置、以及限位车头侧墙的铝卡块。

更进一步的，所述铝卡块限位车头侧墙的车头侧墙的窗带下边梁、限位车头侧墙的窗带上边梁、限位车头侧墙的上边梁和限位车头侧墙窗下纵向槽铝。

更进一步的，所述侧墙定位机构包括压紧车头侧墙的窗下纵梁的压紧装置。

进一步的，所述竖梁与边框的连接、横梁与边框的连接、横梁与竖梁的连接、翻转机连接件和边框的连接均为焊接。

进一步的，所述定位机构支撑架的数量为4个。

进一步的，所述定位机构支撑架根据动车组车头侧墙设计；侧墙定位机构根据动车组车头侧墙的零部件插接在定位机构支撑架上。

进一步的，所述定位机构支撑架包括长碳钢横板、短碳钢横板、长碳钢竖板、短碳钢竖板，长碳钢横板与长碳钢竖板插接，短碳钢竖板插接长碳钢横板，短碳钢横板铰接长碳钢竖板和/或短碳钢竖板。

本实用新型的有益效果是：

1、通过使用本实用新型的动车组车头侧墙组装装置，能够实现动车组车头侧墙零部件的一次性夹持定位，定位精度高、加工精度高、操作焊接方便、效率高。

2、通过侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构的位置精准，保证了其对动车组车头侧墙零部件定位精确度。

3、通过多个定位机构支撑架，定位机构支撑架或侧墙定位机构损坏时，可以只替换损坏处对应的定位机构支撑架，能够节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的支撑框架的结构示意图。

图2为本实用新型的定位机构支撑架一的结构图。

图3为本实用新型的定位机构支撑架二的结构图。

图4为本实用新型的定位机构支撑架三的结构图。

图5为本实用新型的定位机构支撑架四的结构图。

图6为本实用新型的动车组车头侧墙组装装置的结构图。

图7为本实用新型的图6中A处的放大图。

图8为本实用新型的图6中B处的放大图。

图9为本实用新型的图6中C处的放大图。

图10为本实用新型的图6中D处的放大图。

图中：1、支撑框架，1.1、边框，1.2、横梁，1.3、竖梁，1.4、法兰孔，2.1、定位机构支撑架一，2.2、定位机构支撑架二，2.3、定位机构支撑架三，2.4、定位机构支撑架四，2.5、法兰板，3.11、第一卡兰装置一，3.12、第二卡兰装置一，3.2、卡兰装置二，3.3、卡兰装置三，3.4、卡兰装置四，3.5、卡兰装置五，3.6、卡兰装置六，3.7、逃生窗定位装置，3.81、第一槽铝定位装置，3.82、第二槽铝定位装置，3.9、铝卡块，4、翻转机连接件，5、长碳钢横板一，6、长碳钢横板二，7、长碳钢横板三，8、长碳钢横板四，9、短碳钢横板一，10、短碳钢横板二，11、短碳钢横板三，12、短碳钢横板四，13、短碳钢横板五，14、短碳钢横板六，15、短碳钢横板七，16、短碳钢横板八，17、短碳钢横板九，18、短碳钢横板十，19、短碳钢横板十一，20、短碳钢横板十二，21、短碳钢横板十三，22、短碳钢横板十四，23、短碳钢横板十五，24、长碳钢竖板一，25、长碳钢竖板二，26、长碳钢竖板三，27、长碳钢竖板四，28、长碳钢竖板五，29、长碳钢竖板六，30、短碳钢竖板一，31、短碳钢竖板二，32、加强板一，33、加强板二，34、加强板三，35、加强板四，36、加强板五，37、加强板六。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

动车组车头侧墙组装装置，用于组装动车组车头侧墙，包括支撑框架1、定位机构支撑架和侧墙定位机构。支撑框架1包括边框1.1、横梁1.2和竖梁1.3，横梁1.2固定连接边框1.1，竖梁1.3固定连接边框1.1和横梁1.2，如图1所示。定位机构支撑架为多个，定位机构支撑架通过法兰连接的方式连接安装在支撑框架1上，定位机构支撑架上开设插接槽，侧墙定位机构插接固定在定位机构支撑架的插接槽上。侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。定位机构支撑架作为侧墙定位机构的支撑体，支撑框架1作为定位机构支撑架和侧墙定位机构的支撑体。支撑框架1边框1.1的左侧和右侧均连接有翻转机连接件4，通过翻转机连接件4将支撑框架1安装在翻转机上，可参见图1和图6。

支撑框架1的大小、高度等均根据动车组车头侧墙设计。侧墙定位机构根据侧墙的零部件决定，定位机构支撑架根据动车组车头设计，具体根据侧墙的尺寸和结构(侧墙的零部件的危害和数量)设计，侧墙定位机构根据动车组车头侧墙的零部件插接在定位机构支撑架上，也就是说定位机构支撑架上开设插接槽，侧墙定位机构通过插接槽连接定位机构支撑架，插接槽的数量和位置也就是侧墙定位机构的数量和位置根据侧墙的零部件数量、个数、位置决定。

根据动车组车头侧墙的结构设计制造本实用新型动车组车头侧墙组装装置，使用动车组车头侧墙组装装置对动车组车头侧墙组装加工时，将本实用新型通过翻转机连接件4连接翻转机，通过侧墙定位机构夹持车头侧墙的零部件，即将侧头侧墙零部件定位，焊接各个定位的零部件，焊接时需要翻转动车组车头侧墙组装装置时则通过翻转机翻转，实现所有侧墙零部件的焊接连接后，则焊接完成、组装加工完成。

本实用新型的动车组车头侧墙组装装置的效果：

通过使用本实用新型的动车组车头侧墙组装装置，能够实现动车组车头侧墙零部件的一次性夹持定位，且定位精度高，加工精度就高，使得车头侧墙一次一体成型，通过本实用新型实现三维立体且侧墙整体的组装焊接，组装操作焊接方便、效率高；

侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，因此侧墙定位机构与定位机构支撑架的连接强度大，侧墙定位机构的位置精准，保证了其对动车组车头侧墙零部件定位精确度；

由于定位机构支撑架为多个，当任意一个定位机构支撑架上的侧墙定位机构出现损坏时，可以只替换损坏处对应的定位机构支撑架(当侧墙定位机构出现损坏时不能只更换侧墙定位机构，而是需要更换定位机构支撑架，因为只更换侧墙定位机构会影响侧墙零部件的精度)，当任意一个定位机构支撑架损坏时，只需要更换该定位机构支撑架，不需要更换所有的定位机构支撑架，能够节约成本。

支撑框架1包括边框1.1、横梁1.2和竖梁1.3，本实施方式中，横梁1.2为一条，竖梁1.3根据定位机构支撑架的数量设置，比定位机构支撑架数量少一个，本实施方式中为3个竖梁1.3。支撑框架1由碳钢材料通过焊接而成，竖梁1.3焊接连接边框1.1、横梁1.2焊接连接边框1.1、横梁1.2焊接连接竖梁1.3，翻转机连接件4焊接连接边框1.1。边框1.1，横梁1.2和竖梁1.3均可采用矩形管或钢板，钢板厚度为16～20mm。翻转机连接件4焊接在支撑框架1的边框1.1最左侧竖边的中间和边框1.1最右侧竖边的中间，翻转机连接件4的位置如图1所示。边框1.1为矩形，其四个边分别采用矩形管，边框1.1通过四个矩形管焊接而成，边框1.1的上边设有法兰孔1.4、下边设有法兰孔1.4、左边和/或右边也可设有法兰孔1.4，横梁1.2上设有法兰孔1.4，定位机构支撑架通过法兰和法兰孔1.4连接在支撑框架1上。

上述定位机构支撑架为多个，但是定位机构支撑架的数量为4个是最优的情况，4个定位机构支撑架兼顾安装难易程度、对侧墙的加工精度和成本问题，过多则安装繁琐影响精度，过少有起不到更好的节约成本的效果。

四个定位机构支撑架的结构存在差异，具体结构和尺寸均根据其所对应的车头侧墙的位置决定，本实施方式中定位机构支撑架分别称为定位机构支撑架一2.1、定位机构支撑架二2.2、定位机构支撑架三2.3和定位机构支撑架四2.4，均是采用碳钢材料制作，具体为钢板。

定位机构支撑架包括多个横板和多个竖板，横板和竖板之间插接连接和/或铰接连接，插接为十字插接：横板上开设插接槽、竖板上也设有插接槽，横板插接槽和竖板插接槽对应插接。即横板之间通过竖板连接，竖板之间通过横板连接，横板和竖板构成了一个内含有多个四边形的支撑架，支撑架中有多个四边形。横板和竖板的位置、横板间的间距、竖板间的间距按照定位机构支撑架对应的需要组装的侧墙零部件的位置设置，部分/全部横板上、部分/全部竖板上设有法兰板2.5，法兰板2.5的位置对应支撑框架1的法兰孔1.4，以实现定位机构支撑架和支撑框架1通过法兰板2.5和法兰孔1.4螺栓连接。横板包括长碳钢横板和短碳钢横板，竖板包括长碳钢竖板和短碳钢竖板，即定位机构支撑架包括长碳钢横板、短碳钢横板、长碳钢竖板和短碳钢竖板。长碳钢横板与长碳钢竖板插接，短碳钢竖板插接长碳钢横板，短碳钢横板铰接长碳钢竖板和/或短碳钢竖板。

如图2，定位机构支撑架一2.1包括长碳钢横板一5、长碳钢横板二6、长碳钢横板三7、长碳钢横板四8、短碳钢横板一9、短碳钢横板二10、短碳钢横板三11、短碳钢横板四12、短碳钢横板五13、短碳钢横板六14、短碳钢横板七15、短碳钢横板八16、短碳钢横板九17、短碳钢横板十18、短碳钢横板十一19、短碳钢横板十二20、短碳钢横板十三21、短碳钢横板十四22、短碳钢横板十五23、长碳钢竖板一24、长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26、长碳钢竖板四27、长碳钢竖板五28、长碳钢竖板六29、短碳钢竖板一30、短碳钢竖板二31。

长碳钢横板一5、长碳钢横板二6、长碳钢横板三7和长碳钢横板四8上均设有6个插接槽，6个插接槽一一对应长碳钢竖板一24、长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26、长碳钢竖板四27、长碳钢竖板五28和长碳钢竖板六29；长碳钢竖板一24、长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26、长碳钢竖板四27、长碳钢竖板五28和长碳钢竖板六29均设有4个插接槽，4个插接槽一一对应长碳钢横板一5、长碳钢横板二6、长碳钢横板三7和长碳钢横板四8。长碳钢横板一5、长碳钢横板二6、长碳钢横板三7和长碳钢横板四8上均又设有一个插接槽，短碳钢竖板一30和短碳钢竖板二31上均设有2个插接槽，短碳钢竖板一30插接长碳钢横板一5和长碳钢横板二6，短碳钢竖板二31插接长碳钢横板三7和长碳钢横板四8。

短碳钢横板一9、短碳钢横板二10均铰接短碳钢竖板二31和均铰接长碳钢竖板二25，短碳钢横板十一19铰接短碳钢竖板一30和铰接长碳钢竖板二25，短碳钢横板三11、短碳钢横板四12和短碳钢横板十二20均铰接长碳钢竖板二25和均铰接长碳钢竖板三26，短碳钢横板五13、短碳钢横板六14和短碳钢横板十三21均铰接长碳钢竖板三26和均铰接长碳钢竖板四27，短碳钢横板七15、短碳钢横板八16和短碳钢横板十四22均铰接长碳钢竖板四27和均铰接长碳钢竖板五28，短碳钢横板九17、短碳钢横板十18和短碳钢横板十五23均铰接长碳钢竖板五28和均铰接长碳钢竖板六29。

定位机构支撑架一2.1还包括加强板，图2中有6块加强板，加强板与对应的竖板之间通过常规方式固定连接，例如铰接，加强定位机构支撑架的稳定性和强度。加强板一32铰接短碳钢竖板一30、长碳钢竖板二25和长碳钢横板一5，加强板二33铰接短碳钢竖板二31、长碳钢竖板二25和长碳钢横板四8，加强板三34铰接长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26和长碳钢横板一5，加强板四35铰接长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26和长碳钢横板四8，加强板五36铰接长碳钢竖板五28、长碳钢竖板六29和长碳钢横板一5，加强板六37铰接长碳钢竖板五28、长碳钢竖板六29和长碳钢横板四8。

长碳钢竖板一24、长碳钢竖板二25、长碳钢竖板三26、长碳钢竖板四27、长碳钢竖板五28、长碳钢竖板六29、长碳钢横板一5和长碳钢横板四8上均设有法兰板2.5。

定位机构支撑架一2.1的各个碳钢板材上按需求开有用于连接侧墙定位机构的插接槽。

同理如图3～5，本领域技术人员可清楚地知道本实施方式定位机构支撑架二2.2、定位机构支撑架三2.3和定位机构支撑架四2.4的具体结构，而且碳钢横板和碳钢竖板之间，也不限定插接和铰接，可采用其他方式连接，定位机构支撑架还包括碳钢斜板，碳钢斜板连接碳钢竖板。另外定位机构支撑架的具体结构不限定图2～5的这个结构。

如图6～10，侧墙定位机构用于定位侧墙的零部件，具体的，侧墙定位机构用于固定车头侧墙的窗下竖梁、车头侧墙的窗上竖梁、车头侧墙的上边梁、车头侧墙的窗立柱、车头侧墙的窗带下边梁、车头侧墙的窗带上边梁、车头侧墙的逃生窗和车头侧墙的窗下纵向槽铝，用于限位车头侧墙；侧墙定位机构还可用于压紧车头侧墙的窗下纵梁。侧墙定位机构包括卡兰装置一、卡兰装置二3.2、卡兰装置三3.3、卡兰装置四3.4、卡兰装置五3.5、卡兰装置六3.6、逃生窗定位装置3.7、槽铝定位装置和铝卡块3.9，还可包括压紧装置。卡兰装置一用于固定车头侧墙的窗下竖梁。卡兰装置二3.2用于固定车头侧墙的窗上竖梁。卡兰装置三3.3用于固定车头侧墙的上边梁。卡兰装置四3.4用于固定车头侧墙的窗立柱。卡兰装置五3.5用于固定车头侧墙的窗带下边梁。卡兰装置六3.6用于固定车头侧墙的窗带上边梁。逃生窗定位装置3.7，用于定位车头侧墙的逃生窗。槽铝定位装置用于固定车头侧墙的窗下纵向槽铝。铝卡块3.9用于车头侧墙的后限位，具体限位车头侧墙的窗带下边梁、车头侧墙的窗带上边梁和车头侧墙的上边梁，还包括具体限位车头侧墙窗下纵向槽铝。压紧装置，用于压紧车头侧墙的窗下纵梁。根据待组装的车头侧墙的不同，具体的侧墙定位机构可根据车头侧墙零部件进行调整，例如卡兰装置一包括第一卡兰装置一3.11和第二卡兰装置一3.12，根据车头侧墙的窗上竖梁的位置不同为了便于加工本领域技术人员可选用第一卡兰装置一3.11或第二卡兰装置一3.12；例如槽铝定位装置包括第一槽铝定位装置3.81和第二槽铝定位装置3.82，根据车头侧墙的窗下纵向槽铝的位置不同为了便于加工本领域技术人员可选用第一槽铝定位装置3.81和/或第二槽铝定位装置3.82。

本实施方式中，侧墙共有81个零部件(包括1个逃生窗)，侧墙定位机构共有180个，其中43个第一卡兰装置一3.11、22个第二卡兰装置一3.1、20个卡兰装置二3.2、15个卡兰装置三3.3、9个卡兰装置四3.4、14个卡兰装置五3.5、11个卡兰装置六3.6、6个逃生窗定位装置3.7、33个第一槽铝定位装置3.81，22个第二槽铝定位装置3.8、5个铝卡块3.9、16个压紧装置。侧墙定位机构均可根据实际需求进行市场购买。

Claims (10)

1.动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，包括支撑框架(1)、定位机构支撑架和侧墙定位机构；

支撑框架(1)包括边框(1.1)、横梁(1.2)和竖梁(1.3)，横梁(1.2)固定连接边框(1.1)，竖梁(1.3)固定连接边框(1.1)和横梁(1.2)，边框(1.1)的左侧和右侧均连接有翻转机连接件(4)；

定位机构支撑架为多个，通过法兰连接在支撑框架(1)上；

侧墙定位机构插接在定位机构支撑架上，侧墙定位机构用于固定动车组车头侧墙的零部件。

2.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述侧墙定位机构固定车头侧墙的窗下竖梁、固定车头侧墙的窗上竖梁、固定车头侧墙的上边梁、固定车头侧墙的窗立柱、固定车头侧墙的窗带下边梁、固定车头侧墙的窗带上边梁、固定车头侧墙的逃生窗、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝和限位车头侧墙。

3.如权利要求2所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述侧墙定位机构压紧车头侧墙的窗下纵梁。

4.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述侧墙定位机构包括固定车头侧墙的窗下竖梁的卡兰装置一、固定车头侧墙的窗上竖梁的卡兰装置二(3.2)、固定车头侧墙的上边梁的卡兰装置三(3.3)、固定车头侧墙的窗立柱的卡兰装置四(3.4)、固定车头侧墙的窗带下边梁的卡兰装置五(3.5)、固定车头侧墙的窗带上边梁的卡兰装置六(3.6)、固定车头侧墙的逃生窗的逃生窗定位装置(3.7)、固定车头侧墙的窗下纵向槽铝定位装置、以及限位车头侧墙的铝卡块(3.9)。

5.如权利要求4所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述铝卡块(3.9)限位车头侧墙的车头侧墙的窗带下边梁、限位车头侧墙的窗带上边梁、限位车头侧墙的上边梁和限位车头侧墙窗下纵向槽铝。

6.如权利要求4所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述侧墙定位机构包括压紧车头侧墙的窗下纵梁的压紧装置。

7.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述竖梁(1.3)与边框(1.1)的连接、横梁(1.2)与边框(1.1)的连接、横梁(1.2)与竖梁(1.3)的连接、翻转机连接件(4)和边框(1.1)的连接均为焊接。

8.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述定位机构支撑架的数量为4个。

9.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述定位机构支撑架根据动车组车头侧墙设计；侧墙定位机构根据动车组车头侧墙的零部件插接在定位机构支撑架上。

10.如权利要求1所述的动车组车头侧墙组装装置，其特征在于，所述定位机构支撑架包括长碳钢横板、短碳钢横板、长碳钢竖板、短碳钢竖板，长碳钢横板与长碳钢竖板插接，短碳钢竖板插接长碳钢横板，短碳钢横板铰接长碳钢竖板和/或短碳钢竖板。

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