CN210454843U - 轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统，其中，轨道交通调度的协作系统包括第一编码器，输入端用于连接轨道交通系统的控制中心弱电机房内的计算机设备；若干第一解码器，输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的中央调度大厅的各调控操作设备；第一交换机，分别连接第一编码器的输出端和各第一解码器输入端。通过第一编码器、各第一解码器和第一交换机等的连接组网，提供全新的调度协助系统结构，使得中央调度大厅内各坐席的管理员可以通过各自使用的调控操作设备，远程接入控制中心弱电机房内的计算机设备；突破了不同岗位之间的就地操作限制，实现不同岗位之间的高效协作，从而大幅提升轨道交通的调度效率。

Description

轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统

技术领域

本实用新型涉及交通调度技术领域，特别是涉及一种轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统。

背景技术

随着交通调度技术的发展，轨道交通弱电系统作为轨道交通的运营保障系统，在指挥调度方面实现了信息化应用。轨道交通弱电系统在各车站、车辆段以及控制中心部署有大量的服务器以及PC人机交互终端，以确保运营调度指挥以及对系统配置管理等的运营需要。然而，在实现过程中，发明人发现传统的轨道交通弱电系统中，各PC人机交互终端和服务器通常限于在就地岗位以及机房进行操作，无法支持远程全托管PC人机交互终端，无法实现鼠标、键盘、显示器以及其他USB-HID接口设备(如存储器、扫描仪和指纹录入器等)的远程接入等，存在着调度效率较低的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的地面过分相技术存在的问题，提供一种能够显著提高调度效率的轨道交通调度的协作系统，以及一种轨道交通调度系统。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种轨道交通调度的协作系统，包括：

第一编码器，输入端用于连接轨道交通系统的控制中心弱电机房内的计算机设备；

若干第一解码器，输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的中央调度大厅的各调控操作设备；

第一交换机，分别连接第一编码器的输出端和各第一解码器输入端。

在其中一个实施例中，上述轨道交通调度的协作系统还包括：

若干第二编码器，输入端分别用于一一对应连接轨道交通系统的各车站弱电系统机房内的计算机设备；

若干第二解码器，输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的各车站控制室内的各调控操作设备；

若干第二交换机，分别连接各第二编码器的输出端和各第二解码器输入端，且均与第一交换机连接。

在其中一个实施例中，第一交换机与各第二交换机之间通过光纤连接并组成环形网络。

在其中一个实施例中，上述轨道交通调度的协作系统还包括第三解码器，第三解码器的输出端用于连接轨道交通系统的维修值班室内的调控操作设备，第三解码器的输入端连接第一交换机。

在其中一个实施例中，上述轨道交通调度的协作系统还包括配置管理服务器，配置管理服务器连接第一交换机。

另一方面，还提供一种轨道交通调度系统，包括部署在控制中心弱电机房内的计算机设备、部署在中央调度大厅的若干调控操作设备以及上述轨道交通调度的协作系统。

在其中一个实施例中，上述轨道交通调度系统还包括部署在各车站弱电系统机房内的计算机设备，以及部署在各车站控制室内的各调控操作设备。

在其中一个实施例中，上述轨道交通调度系统还包括部署在维修值班室内的调控操作设备。

在其中一个实施例中，计算机设备包括服务器或PC终端。

在其中一个实施例中，部署在中央调度大厅的各调控操作设备中，包括中央显示大屏，以及各坐席的键盘、鼠标、显示器及辅助扩展设备；其中，辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器；

轨道交通调度的协作系统的各第一解码器，分别与中央显示大屏及各坐席一一对应。

在其中一个实施例中，部署在各车站控制室内的调控操作设备，以及部署在维修值班室内的调控操作设备，均包括键盘、鼠标、显示器及辅助扩展设备；其中，辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器。

上述轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统，通过第一编码器、各第一解码器和第一交换机等的连接组网，提供全新的调度协助系统结构，使得中央调度大厅内各坐席的管理员可以通过各自使用的调控操作设备，远程接入控制中心弱电机房内的计算机设备；通过第一交换机提供不同调控操作设备对计算机设备的切换控制，突破了不同岗位之间的就地操作限制，实现不同岗位之间的高效协作，从而大幅提升轨道交通的调度效率。

附图说明

图1为一个实施例中轨道交通调度的协作系统的第一结构示意图；

图2为一个实施例中轨道交通调度的协作系统的第二结构示意图；

图3为一个实施例中轨道交通调度的协作系统的第三结构示意图；

图4为一个实施例中轨道交通调度系统的结构示意图；

图5为另一个实施例中轨道交通调度系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件，即也可以是间接连接到另一个元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种轨道交通调度的协作系统100，包括第一编码器12、若干第一解码器14和第一交换机16。其中，第一编码器12的输入端用于连接轨道交通系统的控制中心弱电机房101内的计算机设备110。若干第一解码器14的输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的中央调度大厅102的各调控操作设备112。第一交换机16分别连接第一编码器12的输出端和各第一解码器14输入端。

可以理解，上述的第一编码器12为通用编码设备，用于提供数据进出计算机设备110的编码、转换及传输等功能。单台第一编码器12的输入端(也即信号输入端)可分别提供显示器接口和USB接口等通用接口，以对接部署在控制中心弱电机房101内的计算机设备110。该计算机设备110是指轨道交通系统中，为操作员执行统一监控、指挥调度等活动提供后台服务，而部署的服务器、网管终端和/或工作站等。第一编码器12为输出端(也即信号输出端)为网络接口，例如光口或电口，用于通过网线接入第一交换机16。

第一解码器14为通用解码设备，用于提供数据进出调控操作设备112的解码、转换及传输等功能。单台第一解码器14的输入端为网络接口，例如电口或光口，用于通过网线连接至第一交换机16。任一台第一解码器14的输出端均可以设有键盘接口、鼠标接口、显示器接口以及其他USB-HID(USB Human Interface Device，USB人机交互接口)设备接口，用以连接相应的调控操作设备112。

调控操作设备112是指轨道交通系统中，中央调度大厅102内由各岗位操作员操作以执行统一监控、指挥调度等活动而部署的各类人机交互终端。第一交换机16为通用的交换机设备，能够根据操作指令将任意一台调控操作设备112对前述计算机设备110的操作控制，切换连接至其他任意台调控操作设备112。上述的编码器、解码器和交换机可以根据组网的性能需要即成本要求，进行选型采购，其本身技术较为成熟可靠，选择灵活且驱动自动化安装，无需额外的程序调试可有效控制应用成本。第一编码器12和第一交换机16可以部署在控制中心弱电机房101内，也可以部署在控制中心弱电机房101以外的区域，只要能够便于连接组网和确保设备安全均可。若干第一解码器14可以部署在中央调度大厅102内，也可以部署在中央调度大厅102以外的区域，只要能够便于连接各相应的调控操作设备112，以及连接第一交换机16并确保设备安全即可。

具体的，在轨道交通系统中，可以将计算机设备110统一部署到控制中心弱电机房101内，而用于操作控制的调控操作设备112则可以统一部署在中央调度大厅102内。各调控操作设备112通过相应连接的第一解码器14接入到第一交换机16，而控制中心弱电机房101内的计算机设备110则通过第一编码器12接入到第一交换机16，从而使得不同部门的操作员使用的调控操作设备112可以远程接入到控制中心弱电机房101内的计算机设备110，可以随时通过指令接管计算机设备110进行轨道交通情况监控、指挥与信息共享等，便于实现跨部门之间的高效协作。

上述轨道交通调度的协作系统100，通过第一编码器12、各第一解码器14和第一交换机16等的连接组网，提供全新的调度协助系统结构，使得中央调度大厅102内各坐席的管理员可以通过各自使用的调控操作设备112，远程接入控制中心弱电机房101内的计算机设备110；通过第一交换机16提供不同调控操作设备112对计算机设备110的切换控制，突破了不同岗位之间的就地操作限制，实现不同岗位之间的高效协作，从而大幅提升轨道交通的调度效率。

请参阅图2，在一个实施例中，上述轨道交通调度的协作系统100还包括若干第二编码器18、若干第二解码器20和若干第二交换机22。其中，若干第二编码器18的输入端分别用于一一对应连接轨道交通系统的各车站弱电系统机房103内的计算机设备110。若干第二解码器20的输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的各车站控制室104内的各调控操作设备112。若干第二交换机22分别连接各第二编码器18的输出端和各第二解码器20输入端，且若干第二交换机22均与第一交换机16连接。

可以理解，第二编码器18亦是通用编码设备，用于提供数据进出车站弱电系统机房103内的计算机设备110的编码、转换及传输等基础功能。单台的第二编码器18的输入端(也即信号输入端)也可分别提供显示器接口和USB接口等通用接口，以对接部署在车站弱电系统机房103内的计算机设备110。第二编码器18与第一编码器12可以是同型号的编码设备，也可以是不同型号的编码设备，可以根据应用需要进行搭配。各车站弱电系统机房103内的计算机设备110是指轨道交通系统中，为各车站控制室104的操作员执行交通监控、指挥调度等活动提供后台服务，而部署的服务器、网管终端和/或工作站。

第二解码器20亦是通用解码设备，用于提供数据进出各车站控制室104内的调控操作设备112的解码、转换及传输等基础功能。第二解码器20与第一解码器14可以是同型号的解码设备，也可以是不同型号的解码设备，具体型号可以根据应用需要进行选择。各车站控制室104内的各调控操作设备112，是指轨道交通系统中，分别位于不同车站控制室104的操作员所使用的各类人机交互终端，用以执行车站管辖区域内的交通监控、指挥调度及与中央调度大厅102信息联动等监管任务。

第二交换机22亦是通用的交换机设备，能够根据中央调度大厅102和各车站控制室104的操作员发出的操作指令，将任意一台调控操作设备112对控制中心弱电机房101内或者各车站弱电系统机房103内的计算机设备110的操作控制，切换连接至其他任意台调控操作设备112。第二交换机22也可以将接收到的操作指令传输给第一交换16，由第一交换16完成相应的切换控制处理。第二交换机22与第一交换机16可以是同型号的交换机设备，也可以是不同型号的交换机设备，具体也可以根据应用需要进行选择使用。第二编码器18和相应的第二交换机22可以部署在所属的车站弱电系统机房103内，也可以部署在车站弱电系统机房103以外的区域，只要能够便于连接组网和确保设备安全均可。第二解码器20可以部署在所属的车站控制室104内，也可以部署在车站控制室104以外的区域，只要能够便于连接各相应的调控操作设备112，以及连接第二交换机22并确保设备安全即可。

具体的，在轨道交通系统中，还可以将各车站控制室104使用的计算机设备110统一部署到车站所属的车站弱电系统机房103内，而用于操作控制的调控操作设备112则可以车站所属的车站控制室104内。各车站控制室104内的调控操作设备112通过相应连接的第二解码器20接入到第二交换机22，而各车站弱电系统机房103内的计算机设备110则通过第二编码器18接入到第二交换机22，第二交换机22则与第一交换机16连接组网，例如但不限于各第二交换机22分别连接至第一交换机16，组成星型网络，或者是各第二交换机22依次连接后，由最后一台第二交换机22接入第一交换机16，组成菊花链网络，从而使得不同部门、不同轨道线路与不同调度系统之间的操作员使用的调控操作设备112，均可以远程接入到控制中心弱电机房101内的计算机设备110，以及其他各车站弱电系统机房103内的计算机设备110；进而，不同区域的操作员可以随时通过操作指令指示第一交换机16或第二交换机22，将当前接入的计算机设备110，切换至另一台需接入的计算机设备110，以实现接管不同计算机设备110来执行相应的轨道交通情况监控、指挥与信息共享等任务。

通过上述的各第二编码器18、各第二解码器20、各第二交换机22及其与第一交换机16的组网应用，进一步提高了轨道交通系统中跨部门、跨线路的协作效率，推广应用可产生良好的经济效益和社会效益。

在一个实施例中，如图2所示，第一交换机16与各第二交换机22之间通过光纤连接并组成环形网络。可选的，在实际应用中，可以通过光纤将各第二交换机22以环形网络的连接方式与第一交换机16组网。如此，一方面可以提供第一交换机16与第二交换机22之间的通讯链路；另一方面可以提供备用通讯链路，当任一车站的第二交换机22发生故障时，其他任一台无故障的第二交换机22仍可以通过连接的下一台无故障的第二交换机22与第一交换机16实现通讯，从而避免整个交换机网络通讯中断。

在上述的环形网络中，其中一台交换机，例如但不限于第一交换机16可以作为主交换机，负责处理执行整个系统的调空指令的处理执行，例如上述的控制切换及其操控指令的处理，其他交换机则作为从机运行，受主交换机管理。通过上述的环形网络连接方式，提升了各交换机之间的通讯可靠性，进而有效提高了轨道交通调度的协作系统100的稳定性。

请参阅图3，在一个实施例中，上述轨道交通调度的协作系统100还包括第三解码器23。第三解码器23的输出端用于连接轨道交通系统的维修值班室105内的调控操作设备112。第三解码器23的输入端连接第一交换机16。

可以理解，第三解码器23亦是通用解码设备，用于提供数据进出维修值班室105内的调控操作设备112的解码、转换及传输等基础功能。第三解码器23、第二解码器20与第一解码器14均可以是同型号的解码设备，也可以是部分相同或各自均为不同型号的解码设备，具体型号可以根据应用需要进行选择。维修值班室105内的调控操作设备112，是指轨道交通系统中，维修值班室105的操作员所使用的各类人机交互终端，用以执行轨道交通线路的故障监控、上报与维护等任务。第三解码器23可以部署在维修值班室105内，也可以部署在维修值班室105以外的区域，只要能够便于连接维修值班室105内的调控操作设备112，以及连接第一交换机16并确保设备安全即可。

具体的，维修值班室105的操作员所使用的调控操作设备112也可以通过相应的第三解码器23接入第一交换机16，从而可以远程接管任一机房内的计算机设备110，方便调取任一计算机设备110上的维护数据，开展日常的维修管理工作。此外，还可以将维护数据共享给其他工作岗位的操作员，从而与其他操作员保持高效的运营协作，进一步提高调度效率。

在一个实施例中，如图3所示，上述轨道交通调度的协作系统100还包括配置管理服务器24，配置管理服务器24连接第一交换机16，用于为各调控操作设备112分配用户权限。

可以理解，配置管理服务器24为通用的用户权限配置服务器，可以提供用户信息存管、权限配置与管理等基础功能。例如但不限于企业或校园网中广泛使用的、用于根据网络中不同用户分配不同操作权限的管理服务器。配置管理服务器24可以部署在控制中心弱电机房101内，也可以部署在控制中心弱电机房101以外的区域，只要能够便于连接第一交换机16进行组网和确保设备安全均可。当轨道交通调度的协作系统100系统中还部署了配置管理服务器24时，不管交换机是否多台部署，系统的调控指令处理执行，则可以由配置管理服务器24处理执行，例如接收操作指令，完成调控操作设备112对计算机设备110的切换控制等。

具体的，通过配置管理服务器24，可以为轨道交通调度系统中不同轨道线路、不同部门与不同岗位的操作员分配操作权限。例如，按照操作员的职位高低分配操作权限大小，职位越高，分配的权项越大，从而可以调取其他所有较低职位的操作员的调控操作设备112当前所调取的计算机设备110的信息。职位越低，分配的权项可越少，同级职位之间可以相互调取各自所属的调控操作设备112当前所调取的计算机设备110的信息。如中央调度大厅102的各操作员的权限大于各车站控制室104的各操作员的权限，因此中央调度大厅102的各操作员可以实时调取各车站控制室104的各操作员各自所属的调控操作设备112当前所调取的计算机设备110的信息，即车站控制室104对应的车站弱电系统机房内的计算机设备110的信息，以便进行统一管理和制定调度决策。

例如，当配置管理服务器24接收到任一调控操作设备112通过自身连接的解码器发送的接管指令时，可自动根据该接管指令所携带的用户权限信息，判断该用户权限信息对应的计算机设备110是否在用户权限信息对应的权限范围内，例如直接确定该用户权限信息对应用户(用户账号)是否为高级用户，以确认是否有足够的权限接管当前请求接管的前述计算机设备110。若是，则确定该接管指令相应的调控操作设备112当前请求接管的前述计算机设备100。因此，配置管理服务器24将该接管指令对应的计算机设备110(也即该接管指令指向的、将被接管的计算机设备110)的控制权，切换至该接管指令相应的调控操作设备112。接管的调控操作设备112将可以调取被接管的计算机设备110上的轨道交通监控信息，例如但不限于被接管的计算机设备110上存储的历史监控信息。

若否，则表明该接管指令相应的调控操作设备112可以接管其他车站中同级别用户权限或者更低一级用户权限的计算机设备100，而无法接管当前请求接管的计算机设备100。通过配置管理服务器24的接入及应用，可以按照应用需要，自行管理不同轨道线路、不同部门与不同岗位的操作员的操作权限的分配，提高不同岗位之间的实时协作效率，以进一步提高轨道交通的调度效率。

请参阅图4，在一个实施例中，还提供一种轨道交通调度系统200，包括部署在控制中心弱电机房101内的计算机设备110、部署在中央调度大厅102的若干调控操作设备112以及上述轨道交通调度的协作系统100。

可以理解，关于轨道交通调度系统200中述及的计算机设备110与调控操作设备112，具体的解释说明可以参见上述各轨道交通调度的协作系统100的实施例中相应解释说明，此处不再展开重复赘述。

具体的，将中央调度大厅102的调度主机，也即前述计算机设备110部署在控制中心弱电机房101内，并为计算机设备110接入相应的第一编码器12；在中央调度大厅102的各调控操作设备112分别接入相应的第二编码器18，通过第一交换机16连接组网，并提供相应的控制切换功能，得中央调度大厅102内各坐席的管理员可以通过各自使用的调控操作设备112，远程接入控制中心弱电机房101内的计算机设备110。通过第一交换机16提供不同调控操作设备112对计算机设备110的切换控制，突破了不同岗位之间的就地操作限制，节省坐席空间，实现1坐席能够进行多机接管的功能，从而大幅提升轨道交通的调度效率。

在一个实施例中，如图2所示，上述轨道交通调度系统200还包括部署在各车站弱电系统机房103内的计算机设备110，以及部署在各车站控制室104内的各调控操作设备112。

可以理解，关于各车站弱电系统机房103内的计算机设备110，以及各车站控制室104内调控操作设备112，具体的解释说明可以参见上述各轨道交通调度的协作系统100的实施例中相应解释说明，此处不再展开重复赘述。

具体的，将各车站的调度主机，也即前述计算机设备110部署到各车站的车站弱电系统机房103内，各车站弱电系统机房103内的计算机设备110通过相应的第二编码器18接入第二交换机22；相应的，各车站控制室104内的各调控操作设备112则通过相应的第二解码器20接入第二交换机22，从而通过第一交换机16与各第二交换机22的组网，实现各车站控制室104内的各调控操作设备112远程接入不同的计算机设备110。

通过上述各车站的计算机设备110与调控操作设备112的部署位置调整，以及与上述轨道交通调度的协作系统100中的各第二编码器18、各第二解码器20、各第二交换机22及其与第一交换机16的组网应用，进一步提高了轨道交通系统中跨部门、跨线路的协作效率，推广应用可产生良好的经济效益和社会效益。

在一个实施例中，如图3所示，上述轨道交通调度系统200还包括部署在维修值班室105内的调控操作设备112。

可以理解，应用上述轨道交通调度的协作系统100的轨道交通调度系统200，还可以将维修值班室105内的调控操作设备112通过相应的第三解码器23接入第一交换机16，维修值班室105的操作员从而可以远程接管任一机房内的计算机设备110，方便调取任一计算机设备110上的维护数据，以便开展日常的维修管理工作。此外，维修值班室105的操作员还可以将维护数据共享给其他工作岗位的操作员，从而与其他操作员保持高效的运营协作，进一步提高调度效率。

请参阅图5，在一个实施例中，计算机设备110包括服务器或PC终端。可以理解，部署在机房内的计算机设备110可以包含服务器，或者同时包含服务器和PC终端，作为轨道交通调度的服务主机。其中，PC终端也称轨道交通调度系统的电脑主机。各编码器可以通过相应接口连接至服务器或者PC终端，以实现连接组网，使得各调控操作设备112能够通过相应的解码器及编码器，远程接入服务器或者PC终端。

通过轨道交通调度系统的各服务器及PC终端统一部署到机房内，应用上述的轨道交通调度的协作系统100，使得不同部门、不同轨道线路与不同调度系统之间的操作员可以通过交换机，切换对不同的服务器或PC终端的远程操作控制，或者接收任意服务器以及PC终端的桌面操作信息的组播，以便执行相应的轨道交通情况监控、指挥与信息共享等，提升协作调度效率。

在一个实施例中，如图5所示，部署在中央调度大厅102的各调控操作设备112中，包括中央显示大屏1121，以及各坐席的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备。其中，辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器。轨道交通调度的协作系统的各第一解码器14，分别与中央显示大屏1121及各坐席一一对应。

可以理解，部署在中央调度大厅102的中央显示大屏1121为轨道交通调度系统的实时监控显示屏，用于集中展示轨道交通运营的监控信息。中央显示大屏1121可以是LCD液晶拼接屏，也可以是LED显示屏或其他类型的大屏幕。中央显示大屏1121通过一个第一解码器14接入第一交换机16，以接收并展示服务器或PC终端发送过来的信息。中央调度大厅102内部署的坐席数量可以根据应用需要进行确定，每一个坐席所配备的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备均通过同一台第一解码器14接入第一交换机16，也即将每一个坐席的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备托管至所连接的第一解码器14。每一个坐席所配备的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备的数据信号即可以全部通过该第一解码器14的同一根网线或光纤连接线进行传输。

辅助扩展设备可以但不限于包括存储器、扫描仪和指纹识别器中的任意一种，或者是其中任意的至少两种及以上的设备，具体的设备种类可以根据应用场景的需要来确定。存储器、扫描仪和指纹识别器等辅助扩展设备可以根据监控、调度等任务需要进行选择和接入。辅助扩展设备可以是但不限于USB-HID(USB人机交互接口)设备。通过应用上述的轨道交通调度的协作系统100，将部署在中央调度大厅102的中央显示大屏1121，以及各坐席的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备全部托管至相应的各第一解码器14上，实现接入同一台第一解码器14的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备等可以远程接入控制中心弱电机房101内的服务器或PC终端。

在一个实施例中，如图5所示，部署在各车站控制室104内的调控操作设备112，以及部署在维修值班室105内的调控操作设备112，均包括键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备。其中，辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器。

可以理解，在各个轨道线路各个车站上的车站控制室104内的调控操作设备112，也可以包含有键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备等操作设备，且每一个车站控制室104至少可以部署一套键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备。每一个车站控制室104的一套键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备均可以通过一台第二解码器20接入该车站部署的一台第二交换机22。维修值班室105的调控操作设备112所包含的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备均可以通过一台第一解码器14接入第一交换机16。

具体的，将各车站的服务器和PC终端，与各操作岗位的调控操作设备112分别统一部署后，应用上述的轨道交通调度的协作系统100，实现将各个车站控制室104内操作岗位的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备远程接入任意服务器或PC终端，同时通过配置服务器分配相应的权限，使得接入同一台解码器的键盘1122、鼠标1123、显示器1124及辅助扩展设备均受分配的用户权限所管控，辅助扩展设备不再脱离鼠标1123的用户权限的管制。如此，操作员可以通过鼠标1123与键盘1122操作，来选择接管任意一用户权限内的服务器或者PC终端，又或者是接管其他同级别用户权限内的调控操作设备112。不同编码器接入的PC终端或服务器之间可以位于不同的网络线路，运行不同的操作系统，例如但不限于Windows、Linux、Unix或Android等系统，可运行有不同的应用工具，具体可以根据轨道交通系统的具体应用来确定。

通过上述各调控操作设备112的部署位置调整，以及应用上述的轨道交通调度的协作系统100，进一步提高了轨道交通系统中跨部门、跨线路的协作效率，从而达到大幅提升轨道交通的调度效率的目的，有利于调度指挥层级的灵活切换和轨道交通系统的运营维护。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种轨道交通调度的协作系统，其特征在于，包括：

第一编码器，输入端用于连接轨道交通系统的控制中心弱电机房内的计算机设备；

若干第一解码器，输出端分别用于一一对应连接所述轨道交通系统的中央调度大厅的各调控操作设备；

第一交换机，分别连接所述第一编码器的输出端和各所述第一解码器输入端；

还包括配置管理服务器，所述配置管理服务器连接所述第一交换机。

2.根据权利要求1所述的轨道交通调度的协作系统，其特征在于，还包括：

若干第二编码器，输入端分别用于一一对应连接所述轨道交通系统的各车站弱电系统机房内的计算机设备；

若干第二解码器，输出端分别用于一一对应连接所述轨道交通系统的各车站控制室内的各调控操作设备；

若干第二交换机，分别连接各所述第二编码器的输出端和各所述第二解码器输入端，且均与所述第一交换机连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通调度的协作系统，其特征在于，所述第一交换机与各所述第二交换机之间通过光纤连接并组成环形网络。

4.根据权利要求1所述的轨道交通调度的协作系统，其特征在于，还包括第三解码器，所述第三解码器的输出端用于连接所述轨道交通系统的维修值班室内的调控操作设备，所述第三解码器的输入端连接所述第一交换机。

5.根据权利要求1所述的轨道交通调度的协作系统，所述调控操作设备包括人机交互终端。

6.一种轨道交通调度系统，其特征在于，包括部署在控制中心弱电机房内的计算机设备、部署在中央调度大厅的若干调控操作设备以及权利要求1至5任一项所述轨道交通调度的协作系统。

7.根据权利要求6或所述的轨道交通调度系统，其特征在于，还包括部署在各车站弱电系统机房内的计算机设备，以及部署在各车站控制室内的各调控操作设备。

8.根据权利要求7或所述的轨道交通调度系统，其特征在于，还包括部署在维修值班室内的调控操作设备。

9.根据权利要求7或8所述的轨道交通调度系统，其特征在于，所述计算机设备包括服务器或PC终端。

10.根据权利要求9所述的轨道交通调度系统，其特征在于，部署在中央调度大厅的各所述调控操作设备中，包括中央显示大屏，以及各坐席的键盘、鼠标、显示器及辅助扩展设备；其中，所述辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器；

所述轨道交通调度的协作系统的各第一解码器，分别与所述中央显示大屏及各所述坐席一一对应。

11.根据权利要求8所述的轨道交通调度系统，其特征在于，部署在各所述车站控制室内的所述调控操作设备，以及部署在所述维修值班室内的所述调控操作设备，均包括键盘、鼠标、显示器及辅助扩展设备；其中，所述辅助扩展设备包括存储器、扫描仪和/或指纹识别器。

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