CN210452320U - 刹车盘夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车盘夹具，所述刹车盘夹具包括支撑柱，所述支撑柱的上端面设置有锁紧螺纹孔，所述支撑柱的中部同轴固定有支撑圆盘，所述支撑圆盘上设置有多个贯穿的螺纹孔，待加工刹车盘同轴设置在所述支撑柱的上端，锁紧螺丝贯穿所述待加工刹车盘中部的安装孔且至少部分扭合在所述锁紧螺纹孔内；所述刹车盘夹具还包括第一压紧件和第二压紧件；解决了传统的加工夹具很难对其进行有效固定，导致在打磨的过程中容易折损刹车盘的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工夹具，具体地，涉及一种刹车盘夹具。
背景技术
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。刹车盘在铸造完成后需要对其进行打磨，以消除毛边，由于刹车盘的厚度较薄，传统的加工夹具很难对其进行有效固定，导致在打磨的过程中容易折损刹车盘。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种刹车盘夹具，解决了传统的加工夹具很难对其进行有效固定，导致在打磨的过程中容易折损刹车盘的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种刹车盘夹具，所述刹车盘夹具包括支撑柱，所述支撑柱的上端面设置有锁紧螺纹孔，所述支撑柱的中部同轴固定有支撑圆盘，所述支撑圆盘上设置有多个贯穿的螺纹孔，待加工刹车盘同轴设置在所述支撑柱的上端，锁紧螺丝贯穿所述待加工刹车盘中部的安装孔且至少部分扭合在所述锁紧螺纹孔内；
所述刹车盘夹具还包括第一压紧件和第二压紧件；
所述第一压紧件包括设置在所述待加工刹车盘的上方的第一压盘、与所述第一压盘同轴设置的第一螺杆，所述第一螺杆贯穿所述待加工刹车盘上的通风槽且至少部分扭合在螺纹孔中；
所述第二压紧件包括设置在所述待加工刹车盘的下方的第二压盘、与所述第二压盘同轴设置的第二螺杆，所述第二螺杆至少部分扭合在所述螺纹孔中。
优选地，所述第一压盘和/或所述第二压盘表面粘接有橡胶垫。
优选地，所述支撑圆盘的直径大于所述待加工刹车盘的直径。
优选地，所述第一压紧件和所述第二压紧件组成夹紧机构，所述夹紧机构的数量不少于2组。
优选地，所述锁紧螺纹孔的数量为4-6个，多个所述锁紧螺纹孔在所述支撑柱的上端面环绕等距分布。
优选地，所述支撑柱的底部同轴固定有底座圆盘。
优选地，所述底座圆盘上设置有多个安装孔。
根据上述技术方案，本实用新型提供了一种刹车盘夹具，所述刹车盘夹具包括支撑柱，所述支撑柱的上端面设置有锁紧螺纹孔，所述支撑柱的中部同轴固定有支撑圆盘，所述支撑圆盘上设置有多个贯穿的螺纹孔，待加工刹车盘同轴设置在所述支撑柱的上端，锁紧螺丝贯穿所述待加工刹车盘中部的安装孔且至少部分扭合在所述锁紧螺纹孔内；所述刹车盘夹具还包括第一压紧件和第二压紧件；所述第一压紧件包括设置在所述待加工刹车盘的上方的第一压盘、与所述第一压盘同轴设置的第一螺杆，所述第一螺杆贯穿所述待加工刹车盘上的通风槽且至少部分扭合在螺纹孔中；所述第二压紧件包括设置在所述待加工刹车盘的下方的第二压盘、与所述第二压盘同轴设置的第二螺杆，所述第二螺杆至少部分扭合在所述螺纹孔中；在使用时，将第二压紧件先插入支撑圆盘的螺纹孔，之后利用锁紧螺丝将待加工刹车盘固定在支撑柱的上端，之后，将第一螺杆贯穿所述待加工刹车盘上的通风槽且至少部分扭合在螺纹孔中，此时第一压盘位于待加工刹车盘的上方，分别扭转第一螺杆和第二螺杆，使得第一压盘向下运动，第二压盘向上运动，两个压盘将待加工刹车盘加紧，这里可以根据需求使用多组第一压紧件和第二压紧件，保证刹车盘在加工打磨过程中，不会发生折损或断裂；本实用新型提供的刹车盘夹具结构简单，在打磨过程中能够对刹车盘进行有效固定，防止其因受力不均发生折损的现象。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的刹车盘夹具的剖视图；
图2是本实用新型提供的刹车盘夹具的俯视图。
附图标记说明
1-支撑柱 2-待加工刹车盘
3-通风槽 4-安装孔
5-锁紧螺丝 6-支撑圆盘
7-螺纹孔 8-第一螺杆
9-第一压盘 10-第二螺杆
11-第二压盘
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上方、下方”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
如图1和图2所示：本实用新型提供了一种刹车盘夹具，所述刹车盘夹具包括支撑柱1，所述支撑柱1的上端面设置有锁紧螺纹孔，所述支撑柱1的中部同轴固定有支撑圆盘6，所述支撑圆盘6上设置有多个贯穿的螺纹孔7，待加工刹车盘2同轴设置在所述支撑柱1的上端，锁紧螺丝5贯穿所述待加工刹车盘2中部的安装孔4且至少部分扭合在所述锁紧螺纹孔内；所述刹车盘夹具还包括第一压紧件和第二压紧件；所述第一压紧件包括设置在所述待加工刹车盘2的上方的第一压盘9、与所述第一压盘9同轴设置的第一螺杆8，所述第一螺杆8贯穿所述待加工刹车盘2上的通风槽3且至少部分扭合在螺纹孔7中；所述第二压紧件包括设置在所述待加工刹车盘2的下方的第二压盘11、与所述第二压盘11同轴设置的第二螺杆10，所述第二螺杆10至少部分扭合在所述螺纹孔7中。在使用时，将第二压紧件先插入支撑圆盘的螺纹孔，之后利用锁紧螺丝将待加工刹车盘固定在支撑柱的上端，之后，将第一螺杆贯穿所述待加工刹车盘上的通风槽且至少部分扭合在螺纹孔中，此时第一压盘位于待加工刹车盘的上方，分别扭转第一螺杆和第二螺杆，使得第一压盘向下运动，第二压盘向上运动，两个压盘将待加工刹车盘加紧，这里可以根据需求使用多组第一压紧件和第二压紧件，保证刹车盘在加工打磨过程中，不会发生折损或断裂；本实用新型提供的刹车盘夹具结构简单，在打磨过程中能够对刹车盘进行有效固定，防止其因受力不均发生折损的现象。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止第一压盘9和第二压盘11对刹车盘表面造成划痕，所述第一压盘9和/或所述第二压盘11表面粘接有橡胶垫。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便设置第一压紧件和第二压紧件，所述支撑圆盘6的直径大于所述待加工刹车盘2的直径。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得第一压紧件和第二压紧件能够有效对刹车盘起到支撑和固定的作用，所述第一压紧件和所述第二压紧件组成夹紧机构，所述夹紧机构的数量不少于2组。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了有效紧固刹车盘，防止其在加工过程中发生晃动，所述锁紧螺纹孔的数量为4-6个，多个所述锁紧螺纹孔在所述支撑柱1的上端面环绕等距分布。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了能够稳固支撑柱1，所述支撑柱1的底部同轴固定有底座圆盘。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便将整个装置安装在其他加工机床上，所述底座圆盘上设置有多个安装孔。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种刹车盘夹具，其特征在于，所述刹车盘夹具包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的上端面设置有锁紧螺纹孔，所述支撑柱(1)的中部同轴固定有支撑圆盘(6)，所述支撑圆盘(6)上设置有多个贯穿的螺纹孔(7)，待加工刹车盘(2)同轴设置在所述支撑柱(1)的上端，锁紧螺丝(5)贯穿所述待加工刹车盘(2)中部的安装孔(4)且至少部分扭合在所述锁紧螺纹孔内；
所述刹车盘夹具还包括第一压紧件和第二压紧件；
所述第一压紧件包括设置在所述待加工刹车盘(2)的上方的第一压盘(9)、与所述第一压盘(9)同轴设置的第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)贯穿所述待加工刹车盘(2)上的通风槽(3)且至少部分扭合在螺纹孔(7)中；
所述第二压紧件包括设置在所述待加工刹车盘(2)的下方的第二压盘(11)、与所述第二压盘(11)同轴设置的第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)至少部分扭合在所述螺纹孔(7)中。
2.根据权利要求1所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述第一压盘(9)和/或所述第二压盘(11)表面粘接有橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述支撑圆盘(6)的直径大于所述待加工刹车盘(2)的直径。
4.根据权利要求1所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述第一压紧件和所述第二压紧件组成夹紧机构，所述夹紧机构的数量不少于2组。
5.根据权利要求1所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述锁紧螺纹孔的数量为4-6个，多个所述锁紧螺纹孔在所述支撑柱(1)的上端面环绕等距分布。
6.根据权利要求1所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述支撑柱(1)的底部同轴固定有底座圆盘。
7.根据权利要求6所述的刹车盘夹具，其特征在于，所述底座圆盘上设置有多个安装孔。
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2019
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