CN210422780U - 一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，包括有发动机引气调节部件、压差测量调节部件、燃油箱部件和泄油注油部件；本实用新型解决微小型航空涡轮发动机在高空中供油不稳定，发动机富油超温或贫油熄火，影响油泵寿命等问题；随着飞行高度增加，发动机引气调节阀能够感知飞行高度和大气压力，同时通过压差传感器感知油泵前后压力差值，并通过发动机控制系统实时调节L1发动机引气量，并监控油泵供油压力，从而保证发动机正常工作；燃油箱带有泄油阀，清洁及维护方便，燃油箱带有注油阀门，方便加注燃油；燃油箱具有压力超压泄压功能；该系统全面、可靠性好、经济性能好，结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及微小型航空涡轮发动机技术领域，尤其是涉及一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统。
背景技术
微小型航空涡轮发动机可以分为微小型涡喷发动机、微小型涡桨发动机和微小型涡轴发动机等；其中微小型涡喷发动机是将经离心式压气机和扩压器做功的空气在燃烧室内燃烧做功产生的高温高压燃气带动涡轮高速转动，最终在尾喷管高速喷出燃气，通过喷出的高速气流产生推力；微小型涡桨发动机和微小型涡轴发动机的核心机部分与微小型涡喷发动机是相似的，与之不同得的是通过输出轴功为高速飞行器提供动力。微小型涡轮发动机具有结构精密、体积小、推重比大、燃烧效率高等诸多优点，现在多用于无人机、巡飞弹、靶机、轻型飞机或个人飞行器等提供所需动力，同样也可以为地面装置提供电力和动力等。
航空发动机比作为飞行器的心脏，那么高空燃油供油系统可视为微小型航空涡轮发动机的血管，在飞行器实现起动、爬升、应急机动等状态下保证其稳定工作起重要作用。续航一直被科研工作者们关注，因此需要一套高空燃油供油系统为飞行器发动机长时间稳定工作提供可靠保障。
发明内容
本发明提出了一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，该系统实现了微小型航空涡轮发动机(涡喷、涡桨、涡轴发动机)在中低空飞行时燃油供应的功能；该系统还有效地解决发动机在高空高速工况下出现的发动机供油规律不稳定，导致发动机高空富油超温或贫油熄火等影响飞行安全的问题；随着飞行高度增加，发动机引气调节阀设有大气压力传感器能够实时感知飞行高度和大气压力，同时通过压差传感器测量油泵泵后供油压力与燃油箱压力差值，并通过发动机控制系统进行实时调节发动机引气管内的引气流量，通过压差传感器监控的压力值来修正油泵供油压力(流量)，保证油泵供油压力(流量)控制在允许范围内，从而保证发动机正常工作；本供油系统的燃油箱为硬油箱，满足油箱增压的要求，燃油箱带有泄油阀，方便油箱清洁维护，燃油箱带有注油阀门，方便燃油注入；燃油箱带有超压泄压阀，保证油箱压力在安全压力下正常工作；该高空燃油供油系统全面、可靠性好、经济性能好，结构简单。
本发明采用的一种技术方案是：
一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，包括有涡轮发动机、引气调节部件、压差测量调节部件、燃油箱部件和泄油注油部件；所述引气调节部件包括有发动机引气调节阀、发动机引气管和发动机引气管；所述压差测量调节部件包括有压差传感器、压力测量毛细管和压力测量毛细管；所述燃油箱部件包括有发动机燃油箱、发动机燃油油滤和发动机燃油泵；所述泄油注油部件包括有油箱泄油阀门、燃油注油阀门和超压泄压阀。
进一步，所述发动机引气调节阀与所述涡轮发动机通过所述发动机引气管相连；所述发动机引气调节阀与所述发动机燃油箱通过所述发动机引气管相连。
进一步，所述压差传感器与燃油三通接头通过所述压力测量毛细管相连；所述压差传感器与所述发动机燃油箱通过所述压力测量毛细管相连。
进一步，所述发动机燃油泵与所述发动机燃油油滤通过燃油管相连，所述发动机燃油油滤设于所述发动机燃油箱内；所述发动机燃油泵与燃油三通接头通过燃油管相连。
进一步，所述油箱泄油阀门与所述发动机燃油箱通过燃油泄油油管相连。
进一步，所述燃油注油阀门与所述发动机燃油箱通过燃油注油油管相连。
进一步，所述超压泄压阀门与所述发动机燃油箱通过燃油泄压油管相连。
进一步，所述燃油三通接头三个接头分别接有第一压力测量毛细管和第一燃油管、第二燃油管；涡轮发动机与燃油三通接头通过第一燃油管相连。
本发明的有益效果是：
1、本发明，该燃油供油系统能够实现了微小型航空涡轮发动机(涡喷、涡桨、涡轴发动机)在中低空飞行时燃油供应的功能。
2、本发明，该燃油供油系统有效地解决发动机在高空高速工况下出现的发动机供油规律不稳定，导致发动机高空富油超温或贫油熄火等影响飞行安全的问题；随着飞行高度增加，发动机引气调节阀设有大气压力传感器能够实时感知飞行高度和大气压力，同时通过压差传感器测量油泵泵后供油压力与燃油箱压力差值，并通过发动机控制系统进行实时调节发动机引气管内的引气流量，通过压差传感器监控的压力值来修正油泵供油压力(流量)，保证油泵供油压力(流量)控制在允许范围内，从而保证发动机正常工作；。
4、本发明，燃油箱为硬油箱，满足油箱增压的要求，燃油箱带有泄油阀，方便油箱清洁维护，燃油箱带有注油阀门，方便燃油注入。
5、本发明，燃油箱设有超压泄压阀，保证油箱压力在安全压力下正常工作；该高空燃油供油系统全面、可靠性好、经济性能好，结构简单。
附图说明
图1是本发明的燃油供油系统示意图。
图2是本发明的燃油供油系统原理细节示意图。
附图中各部件的标记如下：
1、涡轮发动机；2、引气调节部件；21：发动机引气调节阀、22：第一发动机引气管、23：第二发动机引气管；3、压差测量调节部件、31：压差传感器、32：第一压力测量毛细管、33：第二压力测量毛细管；4、燃油箱部件；41：发动机燃油箱、42：发动机燃油油滤、43：发动机燃油泵；44：燃油三通接头、45：第一燃油管、46：第二燃油管、47：第三燃油管；5、泄油注油部件；51：油箱泄油阀门、52：燃油注油阀门、53：超压泄压阀；54：第一燃油泄油油管、55：燃油注油油管、56：第二燃油泄压油管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本发明，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。
关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。
如图1-2所示，本实施例中的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，包括有涡轮发动机1、引气调节部件2、压差测量调节部件3、燃油箱部件4和泄油注油部件5；所述引气调节部件2包括有发动机引气调节阀21、第一发动机引气管22和第二发动机引气管23；所述压差测量调节部件3包括有压差传感器31、第一压力测量毛细管32和第二压力测量毛细管33；所述燃油部件4包括有发动机燃油箱41、发动机燃油油滤42和发动机燃油泵43；所述泄油注油部件5包括有油箱泄油阀门51、燃油注油阀门52和超压泄压阀53。
实施例中，所述发动机引气调节阀21与所述涡轮发动机1通过所述第一发动机引气管22相连；所述发动机引气调节阀21与所述发动机燃油箱41通过所述第二发动机引气管23相连，随着高度增加，发动机引气调节阀21设有大气压力传感器能够实时感知飞行高度和大气压力；所述压差传感器31与燃油三通接头44通过所述第二压力测量毛细管33 相连；所述压差传感器31与所述发动机燃油箱41通过所述第一压力测量毛细管32相连，通过压差传感器31感知发动机燃油泵43泵后供油压力与发动机燃油箱41的压力差值，并通过发动机控制系统进行实时调节第一发动机引气管22的引气流量，通过压差传感器 31的压力值的监控使得发动机燃油泵43供油压力(流量)控制在允许范围内；所述发动机燃油泵43与所述发动机燃油油滤42通过第三燃油管47相连，发动机燃油泵43可以为涡轮发动机1不断提供燃油，所述发动机燃油油滤42设于所述发动机燃油箱41内，发动机燃油箱41为硬油箱，满足发动机燃油箱41增压的要求，发动机燃油油滤42为金属油滤，可以较好防止燃油中的杂质进入涡轮发动机1内；所述发动机燃油泵43与所述燃油三通接头44通过第二燃油管46相连；所述油箱泄油阀门51与所述发动机燃油箱41通过第一燃油泄油油管54相连，发动机燃油箱41带有油箱泄油阀门51，方便后期对发动机燃油箱41的清洁及维护；所述燃油注油阀门52与所述发动机燃油箱41通过燃油注油油管55 相连，发动机燃油箱41带有燃油注油阀门52，方便燃油注入；所述超压泄压阀53与所述发动机燃油箱41通过第二燃油泄压油管56相连，发动机燃油箱41带有超压泄压阀53，保证发动机燃油箱41压力处于安全压力下；所述燃油三通接头44三个接头分别接有第一压力测量毛细管32和所述第一燃油管45、第二燃油管46；涡轮发动机1与所述燃油三通接头44通过第一燃油管45相连，将涡轮发动机1、压差传感器31和发动机燃油泵43连接起来。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，包括有涡轮发动机(1)、引气调节部件(2)、压差测量调节部件(3)、燃油箱部件(4)和泄油注油部件(5)；其特征在于：所述引气调节部件(2)包括有发动机引气调节阀(21)、第一发动机引气管(22)和第二发动机引气管(23)；所述压差测量调节部件(3)包括有压差传感器(31)、第一压力测量毛细管(32)和第二压力测量毛细管(33)；所述燃油箱部件(4)包括有发动机燃油箱(41)、发动机燃油油滤(42)和发动机燃油泵(43)；所述泄油注油部件(5)包括有油箱泄油阀门(51)、燃油注油阀门(52)和超压泄压阀(53)。
2.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述发动机引气调节阀(21)与所述涡轮发动机(1)通过所述第一发动机引气管(22)相连；所述发动机引气调节阀(21)与所述发动机燃油箱(41)通过所述第二发动机引气管(23)相连。
3.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述压差传感器(31)与燃油三通接头(44)通过所述第二压力测量毛细管(33)相连；所述压差传感器(31)与所述发动机燃油箱(41)通过所述第一压力测量毛细管(32)相连。
4.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述发动机燃油泵(43)与所述发动机燃油油滤(42)通过第三燃油管(47)相连，所述发动机燃油油滤(42)设于所述发动机燃油箱(41)内；所述发动机燃油泵(43)与燃油三通接头(44)通过第二燃油管(46)相连。
5.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述油箱泄油阀门(51)与所述发动机燃油箱(41)通过第一燃油泄油油管(54)相连。
6.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述燃油注油阀门(52)与所述发动机燃油箱(41)通过燃油注油油管(55)相连。
7.根据权利要求1所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述超压泄压阀(53)与所述发动机燃油箱(41)通过第二燃油泄压油管(56)相连。
8.根据权利要求3所述的一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统，其特征在于：所述燃油三通接头(44)三个接头分别接有第一压力测量毛细管(32)和第一燃油管(45)、第二燃油管(46)；涡轮发动机(1)与燃油三通接头(44)通过第一燃油管(45)相连。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110094267A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-08-06 | 上海睿瑞航空设备科技有限公司 | 一种微小型航空涡轮发动机高空燃油供油系统 |
| US20230014208A1 (en) * | 2019-12-09 | 2023-01-19 | Safran Aircraft Engines | Pooled architecture for controlling electromechanical actuators |
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2019
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