CN210416095U - 一种无内胎航空机轮与机轮轮毂 - Google Patents

Abstract

一种无内胎航空机轮与机轮轮毂，无内胎轮胎固定轮缘胎脚的机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面，以及活动轮缘胎脚的活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面或者为光滑面，或者均开有多个环形的防滑槽。在机轮轮毂的固定轮缘与无内胎轮胎胎脚配合的表面和活动轮缘与无内胎轮胎胎脚配合的表面均亦开有多个环形的防滑槽。在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间有2～3个止动键或止动销。本实用新型通过防滑槽增加轮胎和机轮结合处的固持力，通过止动键或止动销防止活动轮缘滑动转动，具有结构设计合理，简便可行，效解决大力矩下无内胎轮胎可能出现的相对机轮滑动转动问题，确保无内胎航空机轮正常使用。

Description

一种无内胎航空机轮与机轮轮毂

技术领域

本发明涉及航空机轮，具体是一种防止轮胎相对机轮滑动和防止活动轮缘相对机轮轮毂滑动的无内胎航空机轮与机轮轮毂。

背景技术

航空机轮包括有内胎和无内胎航空机轮。有内胎航空机轮用于早期飞行器。无内胎航空机轮具有重量轻、使用维护方便等特点，在现代飞机上得到广泛应用。无内胎航空机轮包括机轮和无内胎轮胎，机轮结构有活动轮缘式和对开式结构。机轮轮毂轮缘与轮胎贴合面光滑，没有滚花，轮胎安装在机轮轮毂二轮缘之间，轮胎胎里和机轮轮毂外表面围成封闭环形内腔。轮胎充气后，轮胎内的充气压力将轮胎胎脚包括胎侧挤压在机轮轮缘上，在轮胎与机轮接触面形成结合力，藉以固持轮胎。随着飞机动力的迅猛提高，无内胎航空机轮轮胎固持力暴露出不足，现有技术存在轮胎相对机轮滑动的潜在危险。另外，对于采用活动轮缘结构的机轮，活动轮缘在机轮轮毂周向没有止动装置，因此，现有技术存在活动轮缘相对机轮轮毂滑动的潜在危险。轮胎和活动轮缘相对机轮轮毂滑动或转动这种问题在一定条件下(如轮胎充气压力低，刹车力矩大)会出现。例如，起飞线刹车由于飞机推力很大，因而刹车力矩大轮胎和活动轮缘滑动容易发生。轮胎相对机轮滑动或转动的结果，直接表现是刹不住车，导致飞机向前滚动，影响正常使用，甚至造成事故征候，安全隐患大；而活动轮缘在机轮轮毂上滑动，将导致活动轮缘和机轮轮毂零件快速磨损，缩短机轮使用寿命。解决现有技术中存在的可能发生机轮零件滑转即滑动转动问题是无内胎航空机轮正常使用和飞机动力不断发展的迫切需要。

发明内容

为克服现有技术中存在的无内胎航空机轮零件之间滑动/转动的不足，本发明提出了一种无内胎航空机轮与机轮轮毂。

本发明包括机轮和无内胎轮胎；所述机轮由机轮轮和活动轮缘组成。机轮轮毂的大端有径向凸出的固定轮缘，机轮轮毂小端装有活动轮缘，并将该活动轮缘用安装在机轮轮毂小端外圆卡环槽内的卡环固定。

所述无内胎轮胎中，该无内胎轮胎的胎脚包括固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚。

该固定轮缘胎脚与所述固定轮缘配合的面包括机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面；在所述机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面均开有多个环形的防滑槽；该活动轮缘胎脚与所述活动轮缘配合的面包括活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面；在所述活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面亦均开有多个环形的防滑槽。或者，所述无内胎轮胎中的固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚均为光滑面。

在机轮轮毂上，所述固定轮缘与所述无内胎轮胎胎脚配合的外筒壁和机轮轮毂型面上开有多个环形的防滑槽；所述活动轮缘与所述无内胎轮胎胎脚配合的外筒壁和活动轮缘型面上亦开有多个环形的防滑槽。

所述防滑槽的横截面为V形，防滑槽槽口宽度1.2～2.5mm，深度为0.6～1.5mm。

所述机轮轮毂型面配合面与固定轮缘表面配合面之间有固定轮缘根部圆弧区R_g，当所述机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面均开有防滑槽时，该固定轮缘根部圆弧区R_g为光面；活动轮缘型面配合面与活动轮缘表面配合面之间有活动轮缘根部圆弧区R_h，所述活动轮缘根部圆弧区R_h均为光面。

在所述活动轮缘中，该活动轮缘的凸缘外端面至该轮缘根部转接区外端处的弧长与所述固定轮缘中的弧长相同；所述该活动轮缘的轮缘根部转接区的内端处至与该活动轮缘配合的无内胎轮胎胎脚的端头处的弧长长度相同。活动轮缘防滑槽与所述固定轮缘的结构相同。

所述无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的1.5～2倍；所述无内胎轮胎的活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5～2倍。

在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间有2～3个止动键或止动销，并且该止动键或止动销沿机轮轮毂和活动轮缘周向均布，以限制活动轮缘周向滑动转动。

针对现有技术状态水平，本发明目的第一个是防止轮胎相对机轮滑动转动，第二个是防止活动轮缘相对机轮轮毂滑动转动。本发明提出了一种防滑转无内胎航空机轮，具有防止轮胎和活动轮缘相对机轮轮毂滑动转动的特征。本发明的解决技术途径是；在现有光滑结合面上布置防滑槽增加轮胎和机轮贴合接触面积，或同时在相应轮胎胎脚处设计周向棱条，藉以增加轮胎和机轮结合处的固持力；增加周向止动装置，防止活动轮缘滑动转动。

本发明在现有轮缘光滑结合面上布置防滑槽以增加轮胎和机轮贴合接触面积，以增加轮胎和机轮结合处的固持力；增加周向止动键或止动销，防止活动轮缘滑动转动。本发明防滑转结构设计合理，简便可行，能够有效解决大力矩下无内胎轮胎可能出现的相对机轮滑动转动问题，确保无内胎航空机轮正常使用。

附图说明

附图1是本发明防滑转无内胎航空机轮剖面图；

附图2是图1中M方框处局部放大图；

附图3是固定轮缘局部放大图；

附图4是图2中固定轮缘处轮胎胎脚局部放大图；

附图5是图1中与M部位的局部放大图；

附图6是活动轮缘局部放大图；

附图7是活动轮缘处轮胎胎脚局部放大图；

附图8是图1K向局部图，用止动键周向限位活动轮缘；

附图9是图1K向局部图，用止动销周向限位活动轮缘；

附图10是无棱条的无内胎轮胎胎脚示意图。

图中：1.机轮轮毂；2.无内胎轮胎；3.固定轮缘；4.活动轮缘；5.卡环；6.止动器；7.密封圈；8.防滑槽；9.导轨；10.胎脚；11.棱条；12.止动键；13.止动销；14. 气门嘴；15.机轮轴承；Lf-胎脚侧贴合长度；Lb-胎脚底贴合长度；LR-轮缘根部转接 R区。

具体实施方式

实施例1

一种防滑转无内胎航空机轮与机轮轮毂，所述防滑转是能够防止机轮轮胎相对机轮滑动和防止活动轮缘相对机轮轮毂滑动。

所述防滑转无内胎航空机轮包括机轮和无内胎轮胎。机轮由机轮轮毂1和活动轮缘4组成。机轮轮毂1的大端有径向凸出的固定轮缘3，机轮轮毂小端装有活动轮缘4，并将该活动轮缘4用安装在机轮轮毂小端外圆卡环槽内的卡环5固定。活动轮缘4和机轮轮毂1配合面的气密性由安装在机轮轮毂小端外圆环形槽内的密封圈7保证。

所述无内胎轮胎2的胎脚10包括固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚。其中：所述固定轮缘胎脚与机轮轮毂1的配合面分为三部分：第一部分为机轮轮毂型面配合面，该机轮轮毂型面配合面的长度为Lb_g。第二部分为固定轮缘根部圆弧区R_g，该固定轮缘根部圆弧区R_g的圆弧长为LR_g。第三部分为固定轮缘表面配合面，该固定轮缘表面配合面的弧长为Lf_g。

所述活动轮缘胎脚与活动轮缘4的配合面分为三部分：第一部分为活动轮缘型面配合面，该活动轮缘型面配合面的长度为Lb_h。第二部分为活动轮缘根部圆弧区R_h，该活动轮缘根部圆弧区R_h的圆弧长为LR_h。第三部分为活动轮缘表面配合面，该活动轮缘表面配合面的弧长为Lf_h。

在所述固定轮缘中，该固定轮缘外筒壁与无内胎轮胎2胎脚配合处的机轮轮毂型面配合面上开有多个环形的防滑槽8，该固定轮缘表面与内胎轮胎2胎脚配合处的固定轮缘表面配合面上亦开有多个环形的防滑槽。所述防滑槽的横截面为V形，防滑槽槽口宽度1.2～2.5mm，深度为0.6～1.5mm。

在所述活动轮缘中，该活动轮缘的凸缘外端面至该轮缘根部转接区外端处的弧长与所述固定轮缘中的弧长相同；所述该活动轮缘的轮缘根部转接区的内端处至与该活动轮缘配合的无内胎轮胎胎脚的端头处的弧长长度相同。活动轮缘防滑槽与所述固定轮缘的结构相同。

本实施例中，防滑槽槽口宽度1.2mm，深度0.6mm。

在所述固定轮缘外筒壁与无内胎轮胎2胎脚配合处的外表面开有多个环形的防滑槽8，在所述活动轮缘与无内胎轮胎2胎脚配合处的外表面亦开有多个环形的防滑槽。

所述无内胎轮胎安装在机轮轮毂固定轮缘和活动轮缘之间，充气后紧贴固持在开有多个防滑槽8的固定轮缘和活动轮缘的轮缘表面上。所述无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的1.5～2倍；所述无内胎轮胎的活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5～2倍。

本实施例中，无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的2倍。所述活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的2倍。

其特征还在于：所述活动轮缘4安装在机轮轮毂1上，在机轮轮毂1和活动轮缘 4配合面之间设有2～3个止动键12或止动销13，该止动键12或止动销13沿机轮轮毂和活动轮缘周向均布，以限制活动轮缘周向滑动转动。所述止动键或止动销轴向位于机轮密封圈7和卡环5之间。本实施中采用止动键12，数量为3个。

其特征还在于：在该无内胎轮胎与所述固定轮缘的机轮轮毂型面配合面相对应的表面，分布有多个与该机轮轮毂型面配合面上的防滑槽相互嵌合的棱条11；在该无内胎轮胎与所述固定轮缘的固定轮缘表面配合面相对应的表面，亦分布有多个与该固定轮缘表面配合面上的防滑槽相互嵌合的棱条。所述棱条的横截面为V形，环形分布在该无内胎轮胎的圆周表面。

在该无内胎轮胎与所述活动轮缘4的活动轮缘型面配合面相对应的表面，分布有多个与该活动轮缘型面配合面上的防滑槽相互嵌合的棱条11；在该无内胎轮胎与所述活动轮缘表面配合面相对应的表面，分布有多个与该活动轮缘表面配合面上的防滑槽相互嵌合的棱条。所述棱条的横截面为V形，环形分布在该无内胎轮胎的圆周表面。

当所述无内胎轮胎充气后，使所述分布在该无内胎轮胎表面各处的棱条11与相对应的防滑槽嵌合，将所述无内胎轮胎固持在机轮上。

本实施例无内胎轮胎胎脚侧和胎脚底棱条与防滑槽形状尺寸互补，即棱条11宽度1.2mm,高度0.6mm；

在所述机轮轮毂1内腔壁均匀布置有导轨9，用以驱动刹车装置动盘；在毂部装有航空圆锥滚子机轮轴承15，用以支承所述机轮于起落架轮轴上；在机轮轮毂1型面上开有充气通道，在通道外部端口装有无内胎机轮充气气门嘴14；所述导轨9、机轮轴承15和充气气门嘴14均采用现有技术。

无内胎轮胎2安装在机轮轮毂1的固定轮缘3和活动轮缘4之间空间，充气后抵靠在该固定轮缘和活动轮缘上。轮胎内表面与机轮轮毂外表面围成封闭环形内腔。轮胎内的充气压力将轮胎胎脚10向两侧膨胀挤压在机轮轮缘上，在轮胎与机轮接触面形成固持力，藉以固持轮胎。轮胎胎脚10接触固定轮缘3的部分包括胎脚侧和胎脚底；现有技术轮缘表面光滑，完全依靠轮胎内的充气压力产生的固持力固持轮胎。

本发明更改轮缘表面，以提高轮胎固持力。在固定轮缘3外侧面和轮缘型面与无内胎轮胎2配合区，设有围绕圆周的多个防滑槽，防滑分布在胎脚侧贴合长度Lf区和胎脚底贴合长度Lb区，在轮缘根部转接R区LR保持现有光滑面而不开防滑槽，目的是防止应力集中。采用有多个防滑槽的贴合面增加了结合面积，在同样轮胎充气压力下增大了固持力，有效防止大力矩无内胎轮胎可能出现的相对机轮滑动转动问题。

实施例2

本实施例是一种防滑转无内胎航空机轮，包括机轮和无内胎轮胎。所述机轮包括机轮轮毂1和活动轮缘4。

机轮轮毂1大端有径向凸出的固定轮缘3；机轮轮毂小端装有活动轮缘4，该活动轮缘4用安装在机轮轮毂小端外圆卡环槽内的卡环5固定，活动轮缘4和机轮轮毂1 配合面的气密性由安装在机轮轮毂小端外圆环形槽内的密封圈7保证。

所述无内胎轮胎2的胎脚10包括固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚。其中：所述固定轮缘胎脚与机轮轮毂1的配合面分为三部分：第一部分为机轮轮毂型面配合面，该机轮轮毂型面配合面的长度为Lb_g。第二部分为固定轮缘根部圆弧区R_g，该固定轮缘根部圆弧区R_g的圆弧长为LR_g。第三部分为固定轮缘表面配合面，该固定轮缘表面配合面的弧长为Lf_g。

所述活动轮缘胎脚与活动轮缘4的配合面分为三部分：第一部分为活动轮缘型面配合面，该活动轮缘型面配合面的长度为Lb_h。第二部分为活动轮缘根部圆弧区R_h，该活动轮缘根部圆弧区R_h的圆弧长为LR_h。第三部分为活动轮缘表面配合面，该活动轮缘表面配合面的弧长为Lf_h。

在所述固定轮缘中，该固定轮缘外筒壁与无内胎轮胎2胎脚配合处的机轮轮毂型面配合面上开有多个环形的防滑槽8，该固定轮缘表面与内胎轮胎2胎脚配合处的固定轮缘表面配合面上亦开有多个环形的防滑槽。所述防滑槽的横截面为V形，防滑槽槽口宽度1.2～2.5mm，深度为0.6～1.5mm。本实施例防滑槽槽口宽度1.8mm,深度 1.1mm；

在所述活动轮缘中，该活动轮缘的凸缘外端面至该轮缘根部转接区外端处的弧长与所述固定轮缘中的弧长相同；所述该活动轮缘的轮缘根部转接区的内端处至与该活动轮缘配合的无内胎轮胎胎脚的端头处的弧长长度相同。活动轮缘防滑槽与所述固定轮缘的结构相同。

所述无内胎轮胎安装在机轮轮毂固定轮缘和活动轮缘之间，充气后紧贴固持在开有多个防滑槽的固定轮缘和活动轮缘的轮缘表面上。所述无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的1.5～2倍；所述无内胎轮胎的活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5～2倍。

本实施例中，无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的2倍。所述活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5倍。

其特征还在于：所述活动轮缘安装在机轮轮毂上，在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间设有沿周向均布的2-3个止动销13，以限制活动轮缘周向滑动转动；止动销轴向位于机轮密封圈7和卡环5之间；所述止动销安装在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间的圆孔槽内。本实施中例止动销为3个。

其特征还在于：所述无内胎轮胎与所述二轮缘的外侧面和轮缘型面配合的无内胎轮胎胎脚侧和胎脚底设有与轮缘的外侧面和轮缘型面多个防滑槽相互嵌合的棱条，充气后棱条与防滑槽嵌套联锁，将所述无内胎轮胎固持在机轮上。

本实施例无内胎轮胎胎脚侧和胎脚底棱条与防滑槽嵌合，即棱条宽度1.8mm,高度1.1mm；

实施例3

本实施例与实施例1和2实施例的不同之处在于，所述无内胎轮胎与机轮轮毂固定轮缘和活动轮缘配合的表面均无所述棱条。

本实施例包括机轮和无内胎轮胎；机轮由机轮轮毂1和活动轮缘4组成。机轮轮毂1的大端有径向凸出的固定轮缘3，机轮轮毂小端装有活动轮缘4，并将该活动轮缘 4用安装在机轮轮毂小端外圆卡环槽内的卡环5固定。活动轮缘4和机轮轮毂1配合面的气密性由安装在机轮轮毂小端外圆环形槽内的密封圈7保证。

所述机轮轮毂的固定轮缘3与无内胎轮胎2的配合面分为三部分：第一部分为胎脚底面配合面；第二部分为固定轮缘根部圆弧区R_g；第三部分为胎脚侧面配合面。所述机轮轮毂的活动轮缘表面与无内胎轮胎2的配合面分为三部分：第一部分为胎脚底面配合面；第二部分为活动轮缘根部圆弧区R_g；第三部分为胎脚侧面配合面。

在所述固定轮缘3的胎脚底面配合面和胎脚侧面配合面均开有多个防滑槽。所述活动轮缘的胎脚底面配合面和胎脚侧面配合面亦均开有多个防滑槽；固定轮缘和活动轮缘防滑槽结构相同。

所述防滑槽槽口宽度1.2-2.5mm,深度0.6-1.5mm。本实施例防滑槽槽口宽度2.5mm,深度1.5mm。

所述无内胎轮胎安装在机轮轮毂固定轮缘和活动轮缘之间，充气后紧贴固持在开有多个防滑槽的固定轮缘和活动轮缘的轮缘表面上。

所述无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的1.5～2倍；所述无内胎轮胎的活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5～2倍。

本实施例中，无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的2倍。所述活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.7倍。

其特征还在于：所述活动轮缘安装在机轮轮毂上，在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间设有止动键12，数量2-3个，沿周向均布，以限制活动轮缘周向滑动转动；所述止动键轴向位于机轮密封圈7和卡环5之间。本实施例中止动键有3个。

本实施例适应轮胎充气压力为2.5MPa的机轮，在2.5MPa充气压力下，轮胎胎脚侧和胎脚底变形挤入轮缘外侧面和轮缘型面与无内胎轮胎配合区防滑槽内，将无内胎轮胎固持在机靠轮上。

Claims (6)

1.一种无内胎航空机轮与机轮轮毂，包括机轮轮毂和无内胎轮胎；所述机轮轮毂的大端有径向凸出的固定轮缘，机轮轮毂小端装有活动轮缘，并将该活动轮缘用安装在机轮轮毂小端外圆卡环槽内的卡环固定；其特征在于：

所述无内胎轮胎中，该无内胎轮胎的胎脚包括固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚；

该固定轮缘胎脚与所述固定轮缘配合的面包括机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面；在所述机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面均开有多个环形的防滑槽；该活动轮缘胎脚与所述活动轮缘配合的面包括活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面；在所述活动轮缘型面配合面和活动轮缘表面配合面亦均开有多个环形的防滑槽；或者，所述无内胎轮胎中的固定轮缘胎脚和活动轮缘胎脚均为光滑面；在机轮轮毂上，所述固定轮缘与所述无内胎轮胎胎脚配合的外筒壁和机轮轮毂型面上开有多个环形的防滑槽；所述活动轮缘与所述无内胎轮胎胎脚配合的外筒壁和活动轮缘型面上亦开有多个环形的防滑槽。

2.如权利要求1所述无内胎航空机轮与机轮轮毂，其特征在于，所述防滑槽的横截面为V形，防滑槽槽口宽度1.2～2.5mm，深度为0.6～1.5mm。

3.如权利要求1所述无内胎航空机轮与机轮轮毂，其特征在于，所述机轮轮毂型面配合面与固定轮缘表面配合面之间有固定轮缘根部圆弧区R_g，当所述机轮轮毂型面配合面和固定轮缘表面配合面均开有防滑槽时，该固定轮缘根部圆弧区R_g为光面；活动轮缘型面配合面与活动轮缘表面配合面之间有活动轮缘根部圆弧区R_h，所述活动轮缘根部圆弧区R_h均为光面。

4.如权利要求1所述无内胎航空机轮与机轮轮毂，其特征在于，在所述活动轮缘中，该活动轮缘的凸缘外端面至该轮缘根部转接区外端处的弧长与所述固定轮缘中的弧长相同；所述该活动轮缘的轮缘根部转接区的内端处至与该活动轮缘配合的无内胎轮胎胎脚的端头处的弧长长度相同；活动轮缘防滑槽与所述固定轮缘的结构相同。

5.如权利要求1所述无内胎航空机轮与机轮轮毂，其特征在于，所述无内胎轮胎的机轮轮毂型面配合面的长度为固定轮缘表面配合面长度的1.5～2倍；所述无内胎轮胎的活动轮缘型面配合面的长度亦为活动轮缘表面配合面长度的1.5～2倍。

6.如权利要求1所述无内胎航空机轮与机轮轮毂，其特征在于，在机轮轮毂和活动轮缘配合面之间有2～3个止动键或止动销，并且该止动键或止动销沿机轮轮毂和活动轮缘周向均布，以限制活动轮缘周向滑动转动。

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