CN210404906U - 一种散热性能强电动车电机防护设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热性能强电动车电机防护设备，包括电机本体、保护顶壳和保护底盖，保护底盖顶部的外周固定连接有螺纹环，螺纹环的外表面与保护顶壳内表面的底部螺纹连接，电机本体的顶部和底部均通过固定块分别与保护顶壳和保护底盖的表面固定连接，电机本体的外周固定连接有导热柱，本实用新型涉及电机防护技术领域。该散热性能强电动车电机防护设备，在电机外周架设导热柱，对导热柱进行水冷散热，同时配合散热扇，加速保护壳内部的空气流动，保证了热量的迅速散发，进而达到对电机的有效保护，之后对装置内部元件进行限制固定，同时对冷却箱进行减震保护，保证冷却箱的正常使用寿命，进而保证装置的正常散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机防护技术领域，具体为一种散热性能强电动车电机防护设备。
背景技术
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，无刷直流电机属于电机的一种，由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品，由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步，中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能积的稀土钕铁硼材料。
电机应用广，当为电动车提供动力的时候，由于电机结构的严密贴合，很容易受到外界环境的影响，因此需要设置防护装置，同时由于负载和转速等多方面的受力，很容易产生较高的温度，因此需要添加散热，现有的电机散热装置多是直接在防护装置内部开孔或者增加散热扇进行散热，这样的散热方式过于简单，并不能够在对电机进行保护的同时进行有效的散热，十分影响电机的正常使用寿命，很容易造成内部零件损坏。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热性能强电动车电机防护设备，解决了现有的散热方式过于简单，并不能够在对电机进行保护的同时进行有效的散热，十分影响电机的正常使用寿命，很容易造成内部零件损坏的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种散热性能强电动车电机防护设备，包括电机本体、保护顶壳和保护底盖，所述保护底盖顶部的外周固定连接有螺纹环，且螺纹环的外表面与保护顶壳内表面的底部螺纹连接，所述电机本体的顶部和底部均通过固定块分别与保护顶壳和保护底盖的表面固定连接，所述电机本体的外周固定连接有导热柱，且导热柱的外表面固定连接有冷却箱，所述导热柱远离电机本体的一端贯穿冷却箱的箱壁并延伸至冷却箱的外部，所述保护顶壳的顶部开设有出风管口，且出风管口的外表面通过螺栓固定连接有散热盖，所述散热盖的底部通过连接块固定连接有散热扇，所述保护底盖凸面的顶部设置有过滤网。
优选的，所述保护底盖顶部凹槽面的底部从外至内依次固定连接有第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第二加强板的数量设置有两组，且两组第二加强板相对的一侧分别与冷却箱的内外两侧滑动连接。
优选的，两组所述第二加强板相对的一侧滑动连接有海绵垫环，且海绵垫环的顶部与冷却箱的底部紧密接触，所述海绵垫环的底部与保护底盖的顶部紧密接触。
优选的，所述第一加强板外环的表面与螺纹环内环的表面固定连接。
优选的，所述第三加强板和保护底盖顶部凸面的外表面相对的一侧与固定块的外表面滑动连接。
优选的，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板的每组数量均设置为四个，且四个第一加强板、第二加强板和第三加强板均匀的排列在保护底盖的顶部的凹槽面中。
优选的，所述电机本体输出轴的表面均通过轴承分别与散热盖和保护底盖的中部转动连接，且散热盖的表面开设有出风口。
优选的，所述冷却箱的顶部连通有进液管，且进液管远离冷却箱的一端贯穿保护顶壳的顶板并延伸至保护顶壳的外部，所述进液管远离冷却箱一端的外表面螺纹连接有封帽。
有益效果
本实用新型提供了一种散热性能强电动车电机防护设备。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该散热性能强电动车电机防护设备，通过在电机本体的外周固定连接有导热柱，导热柱的外表面固定连接有冷却箱，导热柱远离电机本体的一端贯穿冷却箱的箱壁并延伸至冷却箱的外部，保护顶壳的顶部开设有出风管口，出风管口的外表面通过螺栓固定连接有散热盖，散热盖的底部通过连接块固定连接有散热扇，保护底盖凸面的顶部设置有过滤网，配合导热柱、冷却箱、出风管口、散热盖、散热扇和过滤网的设置，在电机外周架设导热柱，并且对导热柱进行水冷散热，同时配合散热扇，加速保护壳内部的空气流动，保证了热量的迅速散发，进而达到对电机的有效保护。
(2)、该散热性能强电动车电机防护设备，通过在保护底盖顶部凹槽面的底部从外至内依次固定连接有第一加强板、第二加强板和第三加强板，第二加强板的数量设置有两组，两组第二加强板相对的一侧分别与冷却箱的内外两侧滑动连接，两组第二加强板相对的一侧滑动连接有海绵垫环，海绵垫环的顶部与冷却箱的底部紧密接触，海绵垫环的底部与保护底盖的顶部紧密接触，第一加强板外环的表面与螺纹环内环的表面固定连接，第三加强板和保护底盖顶部凸面的外表面相对的一侧与固定块的外表面滑动连接，配合第一加强板、第二加强板、第三加强板和海绵垫环的设置，对装置内部元件进行限制固定，同时对冷却箱进行减震保护，保证冷却箱的正常使用寿命，进而保证装置的正常散热。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型保护底盖结构的俯视图；
图3为本实用新型冷却箱和导热柱结构的连接示意图。
图中：1—电机本体、2—保护顶壳、3—保护底盖、4—螺纹环、5—固定块、6—导热柱、7—冷却箱、8—出风管口、9—散热盖、10—散热扇、11—过滤网、12—第一加强板、13—第二加强板、14—第三加强板、15—海绵垫环、16—进液管、17—封帽、18—出气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热性能强电动车电机防护设备，包括电机本体1、保护顶壳2和保护底盖3，电机本体1输出轴的表面均通过轴承分别与散热盖9和保护底盖3的中部转动连接，散热盖9的表面开设有出风口18，保护底盖3顶部的外周固定连接有螺纹环4，螺纹环4的外表面与保护顶壳2内表面的底部螺纹连接，电机本体1的顶部和底部均通过固定块5分别与保护顶壳2和保护底盖3的表面固定连接，保护底盖3顶部凹槽面的底部从外至内依次固定连接有第一加强板12、第二加强板13和第三加强板14，第二加强板13的数量设置有两组，两组第二加强板13相对的一侧分别与冷却箱7的内外两侧滑动连接，两组第二加强板13相对的一侧滑动连接有海绵垫环15，海绵垫环15可以有效减少底盖受力时的冲击力，保护冷却箱7，海绵垫环15的顶部与冷却箱7的底部紧密接触，海绵垫环15的底部与保护底盖3的顶部紧密接触，第一加强板12外环的表面与螺纹环4内环的表面固定连接，第三加强板14和保护底盖3顶部凸面的外表面相对的一侧与固定块5的外表面滑动连接，配合第一加强板12、第二加强板13、第三加强板14和海绵垫环15的设置，对装置内部元件进行限制固定，同时对冷却箱7进行减震保护，保证冷却箱7的正常使用寿命，进而保证装置的正常散热，第一加强板12、第二加强板13和第三加强板14的每组数量均设置为四个，四个第一加强板12、第二加强板13和第三加强板14均匀的排列在保护底盖3的顶部的凹槽面中，电机本体1的外周固定连接有导热柱6，导热柱6采用石墨烯材料制作而成，可以迅速的对热量进行传导，导热柱6的外表面固定连接有冷却箱7，冷却箱7的顶部连通有进液管16，进液管16远离冷却箱7的一端贯穿保护顶壳2的顶板并延伸至保护顶壳2的外部，进液管16远离冷却箱7一端的外表面螺纹连接有封帽17，导热柱6远离电机本体1的一端贯穿冷却箱7的箱壁并延伸至冷却箱7的外部，保护顶壳2的顶部开设有出风管口8，出风管口8的外表面通过螺栓固定连接有散热盖9，散热盖9的底部通过连接块固定连接有散热扇10，保护底盖3凸面的顶部设置有过滤网11，配合导热柱6、冷却箱7、出风管口8、散热盖9、散热扇10和过滤网11的设置，在电机外周架设导热柱6，并且对导热柱6进行水冷散热，同时配合散热扇10，加速保护壳内部的空气流动，保证了热量的迅速散发，进而达到对电机的有效保护，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，使用螺栓穿过固定块5将电机本体1固定在保护顶壳2上，然后转动保护底盖3，使螺纹环4和保护顶壳2紧密贴合，之后使用螺栓将保护底盖3与固定块5固定，然后将散热盖9套在出风管口8上，使用螺栓固定后，即可运行，运行时，电机本体1表面热度经过导热柱6传递到冷却箱7中进行冷却，之后再将热度传递到内部空间中，同时散热扇10启动，使外界空气经过过滤网11进入内部空间，带着内部空间的热度经由出气口18传出，进行散热。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种散热性能强电动车电机防护设备，包括电机本体(1)、保护顶壳(2)和保护底盖(3)，所述保护底盖(3)顶部的外周固定连接有螺纹环(4)，且螺纹环(4)的外表面与保护顶壳(2)内表面的底部螺纹连接，所述电机本体(1)的顶部和底部均通过固定块(5)分别与保护顶壳(2)和保护底盖(3)的表面固定连接，其特征在于：所述电机本体(1)的外周固定连接有导热柱(6)，且导热柱(6)的外表面固定连接有冷却箱(7)，所述导热柱(6)远离电机本体(1)的一端贯穿冷却箱(7)的箱壁并延伸至冷却箱(7)的外部，所述保护顶壳(2)的顶部开设有出风管口(8)，且出风管口(8)的外表面通过螺栓固定连接有散热盖(9)，所述散热盖(9)的底部通过连接块固定连接有散热扇(10)，所述保护底盖(3)凸面的顶部设置有过滤网(11)。
2.根据权利要求1所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述保护底盖(3)顶部凹槽面的底部从外至内依次固定连接有第一加强板(12)、第二加强板(13)和第三加强板(14)，所述第二加强板(13)的数量设置有两组，且两组第二加强板(13)相对的一侧分别与冷却箱(7)的内外两侧滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：两组所述第二加强板(13)相对的一侧滑动连接有海绵垫环(15)，且海绵垫环(15)的顶部与冷却箱(7)的底部紧密接触，所述海绵垫环(15)的底部与保护底盖(3)的顶部紧密接触。
4.根据权利要求2所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述第一加强板(12)外环的表面与螺纹环(4)内环的表面固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述第三加强板(14)和保护底盖(3)顶部凸面的外表面相对的一侧与固定块(5)的外表面滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述第一加强板(12)、第二加强板(13)和第三加强板(14)的每组数量均设置为四个，且四个第一加强板(12)、第二加强板(13)和第三加强板(14)均匀的排列在保护底盖(3)的顶部的凹槽面中。
7.根据权利要求1所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述电机本体(1)输出轴的表面均通过轴承分别与散热盖(9)和保护底盖(3)的中部转动连接，且散热盖(9)的表面开设有出风口(18)。
8.根据权利要求1所述的一种散热性能强电动车电机防护设备，其特征在于：所述冷却箱(7)的顶部连通有进液管(16)，且进液管(16)远离冷却箱(7)的一端贯穿保护顶壳(2)的顶板并延伸至保护顶壳(2)的外部，所述进液管(16)远离冷却箱(7)一端的外表面螺纹连接有封帽(17)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921440740.1U CN210404906U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种散热性能强电动车电机防护设备 |
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| CN201921440740.1U CN210404906U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种散热性能强电动车电机防护设备 |
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| CN (1) | CN210404906U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115224878A (zh) * | 2022-09-20 | 2022-10-21 | 珠海翔翼航空技术有限公司 | 一种飞行训练模拟舱座椅振动电机 |
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2019
- 2019-09-02 CN CN201921440740.1U patent/CN210404906U/zh active Active
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