CN210402044U - 列车的控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车的控制电路，包括信号联锁控制器、第一继电器、指示电路；所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；在所述供电电压为第一预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；在所述供电电压为第二预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。由此，当操作人员紧急停车按钮或紧停解除按钮时，列车的信号系统中的信号联锁控制器识别是否发生了紧急事件，并进行相应的紧急指示，提高了列车运行的安全性。

Description

列车的控制电路

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车的控制电路。

背景技术

城市轨道交通技术中，为了提高列车运行的安全性，在车站站台或车控室设有紧急停车按钮和紧停解除按钮。当发生紧急情况需要紧急停车时，站台人员或车控室值班人员等操作人员按下紧急停车按钮，车站站台或车控室的紧急停车灯亮，且紧急停车报警响起，提醒站台或车控室等其他操作人员处理相应的紧急情况。当处理完毕后，站台人员或车控室值班人员等操作人员按下紧停解除按钮，车站站台或车控室的紧急停车灯灭，且紧急停车报警不再响起，列车恢复至原来行车状态，轨道线路进入正常运营状态。

目前，操作人员按下紧急停车按钮或紧停解除按钮时，紧急停车灯或紧急停车报警等紧急指示立即起作用，安全性低。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一目的在于提出一种列车的控制电路。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的列车的控制电路，包括：信号联锁控制器、第一继电器、指示电路；

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；

所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；

在所述供电电压为第一预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；

在所述供电电压为第二预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。

进一步地，所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接包括：

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器的常开触点连接，输出端与第一继电器的线圈并联；

进一步地，所述第一预设电压为0电压，所述第二预设电压为所述第一继电器的线圈的工作电压。

进一步地，所述信号联锁控制器具体用于：

在采集所述到第二继电器的常开触点闭合时，输出的供电电压为所述第一预设电压；

在采集到所述第二继电器的常开触点断开时，输出的供电电压为所述第二预设电压。

进一步地，所述信号联锁控制器的输入端包括第一输入端和第二输入端，输出端包括第一输出端和第二输出端，所述第一输入端与所述第二输出端对应，所述第二输入端与所述第二输出端对应；

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器的常开触点连接，输出端与第一继电器的线圈并联包括：

所述信号联锁控制器的第一输入端、第二输入端均与所述第二继电器的常开触点连接，所述第一输出端与所述第一继电器的第一线圈并联，所述第二输出端与所述第一继电器的第二线圈并联。

进一步地，所述指示电路包括第一支路；

所述第一支路包括依次串联的第一继电器的第一常开触点、第一指示器，所述第一常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第一指示器的输出端与电源的负极输入端连接；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第一常开触点闭合，所述第一指示器上电并发出指示信号；

在所述第一继电器的线圈失电时，所述第一常开触点断开，所述第一指示器下电并不再发出指示信号。

进一步地，所述第一指示器为LED灯。

进一步地，所述指示电路还包括第二支路；

所述第二支路包括依次串联的第一继电器的第二常开触点、第二指示器，所述二常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第二指示器的输出端与电源的负极输入端连接；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第二常开触点闭合，所述第二指示器上电并发出指示信号；

在所述第一继电器的线圈失电时，所述第二常开触点断开，所述第二指示器下电并不再发出指示信号。

进一步地，所述第二指示器为LED灯。

进一步地，所述指示电路还包括第三支路；

所述第三支路包括依次串联的第一继电器的第三常开触点、第三继电器的常闭触点、第三指示器，所述第三常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第三指示器的输出端与电源的负极输入端连接，其中，所述第三继电器与所述紧停控制电路中的紧停解除按钮联动；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第三常开触点闭合，所述第三指示器上电并发出指示信号；

在所述第三指示器上电后，按下所述紧停解除按钮，所述第三继电器的常闭触点断开，所述第三指示器下电并不再发出指示信号。

进一步地，所述第三指示器为扬声器。

本实用新型公开了一种列车的控制电路，包括信号联锁控制器、第一继电器、指示电路；所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；在所述供电电压为第一预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；在所述供电电压为第二预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。由此，当操作人员紧急停车按钮或紧停解除按钮时，列车的信号系统中的信号联锁控制器识别是否发生了紧急事件，并进行相应的紧急指示，提高了列车运行的安全性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本实用新型一个实施例的紧停控制电路的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的列车的控制电路的结构示意图。

附图标记：

1：电源的正极输入端1；2：电源的负极输入端；3：第一紧停按钮；4：第二紧停按钮；5：紧停解除按钮；6：第二继电器的线圈；7：第二继电器的常开触点；8：第一继电器的第一线圈；9：第一继电器的第二线圈；10：第一继电器的第一常开触点；11：第一继电器的第二常开触点；12：第一继电器的第三常开触点；13：第三继电器的常闭触点；14：第一指示器14；15：第二指示器；16：第三指示器；17：第一输入端；18：第二输入端；19：第一输出端；20：第二输出端；21：信号联锁控制器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的列车的控制电路。

图1是根据本实用新型一个实施例的紧停控制电路的结构示意图；图2是根据本实用新型一个实施例的列车的控制电路的结构示意图。如图1-2所示，本实施例提供的列车的控制电路，包括：信号联锁控制器21、第一继电器、指示电路；

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；

所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；

在所述供电电压小于或等于预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；

在所述供电电压大于预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。具体地，根据应用场景的不同，紧停控制电路的结构形式不同。作为一种示例，为方便操作者进行紧急操作，紧停控制电路包括一个紧停解除按钮5(位于车控室内)、两个紧停按钮(第一紧停按钮3位于车站站台内、第二紧停按钮4位于车控室内)，以及设置一个第二继电器(位于列车的信号设备组合柜中)，而不局限于此。

如图1所述，第一紧停按钮3的第一端与电源的正极输入端1连接，第一紧停按钮3的第二端与第二紧停按钮4的第一端连接，第二紧停按钮4的第二端与第二继电器的常开触点7的第一端连接，第二继电器的常开触点7的第二端与第二继电器的线圈的第一端连接，第二继电器的线圈的第二端与第二紧停按钮4的第三端连接，第二紧停按钮4的第四端连接与第一紧停按钮3的第三端连接，第一紧停按钮3的第四端与电源的负极输入端连接；第二继电器的线圈的第一端还与紧停解除按钮5的第一端连接，第二继电器的线圈的第二端还与紧停解除按钮5的第二端连接，紧停解除按钮5的第三端与电源的负极输入端2连接，紧停解除按钮5的第四端与第二继电器的常开触点7的第一端连接。

需要指出的是，图1中的第一紧停按钮3、第二紧停按钮4均为动断触点，即按下第一紧停按钮3或第二紧停按钮4时，其对应的动断触点断开；反之，未按下第一紧停按钮3或第二紧停按钮4时，其对应的动断触点闭合。

图1中的紧停解除按钮5为动合触点，即按下紧停解除按钮5时，其对应的动合触点闭合；反之，未按下紧停解除按钮5时，其对应的动合触点断开。

在发生诸如轨道线路出现不明物体、前方车辆故障未驶离站台等紧急情形时，操作人员按压第一紧停按钮3或第二紧停按钮4，第二继电器的线圈6失电，第二继电器的常开触点7断开。

当处理完毕紧急情形时，操作人员按压紧停解除按钮5，第二继电器的线圈6得电，第二继电器的常开触点7闭合。

因此，信号联锁控制器21可以通过采集第二继电器的常开触点7的状态识别是否发生了紧急事件。

具体地，信号联锁控制器21为列车上信号系统的信号控制器，信号联锁控制器21包括至少一个输入端和至少一个输出端，通过输入端采集信号，对采集的信号进行信号处理，在输出端输出相应的供电电压。在采集到的第二继电器的常开触点7的状态为闭合时，信号联锁控制器21的处理结果为未发生紧急事件，输出的供电电压为第一预设电压；在采集到的第二继电器的常开触点7的状态为断开时，信号联锁控制器21的处理结果为发生了紧急事件，输出的供电电压为第二预设电压。

在未发生紧急事件时，信号联锁控制器21采集到第二继电器的常开触点的状态为闭合，输出的供电电压为第一预设电压，第一继电器的线圈失电，指示电路不发出指示信号。

在发生紧急事件时，信号联锁控制器21采集到第二继电器的常开触点的状态为断开，输出的供电电压为第二预设电压，第一继电器的线圈得电，指示电路发出指示信号。

需要指的是，第一预设电压和第二预设电压根据实际情形设定，第一预设电压小于第二预设电压。

例如，第一预设电压为0电压，第二预设电压为第一继电器的线圈的工作电压。当信号联锁控制器21输出的供电电压为0电压时，第一继电器的线圈失电。当信号联锁控制器21输出的供电电压为第一继电器的线圈的工作电压，第一继电器的线圈得电。

本实施例中，指示电路中串入了第一继电器的常开触点，指示信号用于指示是否发生了紧急事件。当在第一继电器的线圈得电时，第一常开触点闭合，指示电路上电并发出指示信号；当在第一继电器的线圈失电时，第一常开触点断开，指示电路下电并不再发出指示信号。

进一步地，为了进一步提高安全性，本实施例中采用冗余设置，信号联锁控制器21的输入端包括第一输入端17和第二输入端18，信号联锁控制器21的输出端包括第一输出端19和第二输出端20，第一输入端17与第二输出端20对应，第二输入端18与第二输出端20对应。具体地，所述信号联锁控制器21的输入端与紧停控制电路中的第二继电器的常开触点连接，输出端与第一继电器的线圈并联包括：信号联锁控制器21的第一输入端17、第二输入端18均与所述第二继电器的常开触点7连接，第一输出端19与第一继电器的第一线圈8并联，第二输出端20与第一继电器的第二线圈9并联。

可以理解的是，信号联锁控制器21可以判别第一输入端17、第二输入端18、第一输出端19、第二输出端20是否均正常，并控制正常的输入端采集第二继电器的常开触点7的状态，对应的输出端输出相应的电压，以保证列车的安全运行。

例如，第一输入端17且对应的第一输出端19正常或者，第二输入端18且对应的第二输出端20正常时，可以控制第一输入端17采集常开触点7的状态，第一输出端19输出相应的电压；也可以控制第二输入端18采集常开触点7的状态，第二输出端20输出相应的电压。例如，当第一输入端17或对应的第一输出端19异常时，可以控制第二输入端18采集常开触点7的状态，第二输出端20输出相应的电压。

例如，当第二输入端18且对应的第二输出端20异常时，可以控制第一输入端17采集常开触点7的状态，第一输出端19输出相应的电压。

进一步地，在第一输入端17、第二输入端18、第一输出端19、第二输出端20均正常时，信号联锁控制器21还可以判别输出电压是否一致，若一致，控制第一输出端19或第二输出端20输出相应的电压。若不一致，控制第一输出端19或第二输出端20不再输出相应的电压。

作为一种示例，指示电路包括第一支路；所述第一支路包括依次串联的第一继电器的第一常开触点10、第一指示器14，所述第一常开触点的输入端与电源的正极输入端1连接，所述第一指示器14的输出端与电源的负极输入端2连接；在所述第一继电器的线圈得电时，所述第一常开触点闭合，所述第一指示器14上电并发出指示信号；在所述第一继电器的线圈失电时，所述第一常开触点断开，所述第一指示器14下电并不再发出指示信号。

具体地，第一继电器可以位于列车的信号设备组合柜中，第一指示器14可以位于车站站台内，第一指示器14的形式不限，例如为LED灯，而不局限于此。在第一继电器的线圈得电时，第一常开触点闭合，第一指示器14上电并发出指示信号。在第一继电器的线圈失电时，第一常开触点断开，第一指示器14下电并不再发出指示信号。以第一指示器14为LED灯为例，发出指示信号为LED灯亮灯，不再发出指示信号为LED灯熄灭。

作为一种示例，所述指示电路还包括第二支路；所述第二支路包括依次串联的第一继电器的第二常开触点11、第二指示器15，所述二常开触点的输入端与电源的正极输入端1连接，所述第二指示器15的输出端与电源的负极输入端2连接；在所述第一继电器的线圈得电时，所述第二常开触点闭合，所述第二指示器15上电并发出指示信号；在所述第一继电器的线圈失电时，所述第二常开触点断开，所述第二指示器15下电并不再发出指示信号。

具体地，第二指示器15可以位于车控室内，第二指示器15的形式不限，例如为LED灯，而不局限于此。在第一继电器的线圈得电时，第二常开触点闭合，第二指示器15上电并发出指示信号。在第一继电器的线圈失电时，第二常开触点断开，第二指示器15下电并不再发出指示信号。以第二指示器15为LED灯为例，发出指示信号为LED灯亮灯，不再发出指示信号为LED灯熄灭。

作为一种示例，所述指示电路还包括第三支路；所述第三支路包括依次串联的第一继电器的第三常开触点12、第三继电器的常闭触点、第三指示器16，所述第三常开触点的输入端与电源的正极输入端1连接，所述第三指示器16的输出端与电源的负极输入端2连接，其中，所述第三继电器与所述紧停控制电路中的紧停解除按钮5联动；在所述第一继电器的线圈得电时，所述第三常开触点闭合，所述第三指示器16上电并发出指示信号；在所述第三指示器16上电后，按下所述紧停解除按钮5，所述第三继电器的常闭触点断开，所述第三指示器16下电并不再发出指示信号。

具体地，第三继电器可以位于列车的信号设备组合柜中，第三指示器16可以位于车控室内，第三指示器16的形式不限，例如为扬声器，而不局限于此。在第一继电器的线圈得电时，第三常开触点闭合，第三指示器16上电并发出指示信号。在第一继电器的线圈失电时，按下所述紧停解除按钮5，第三继电器的常闭触点断开，第三指示器16下电，并不再发出指示信号。以第三指示器16为扬声器为例，发出指示信号为扬声器发出声响，不发出指示信号为扬声器不再发出声响。

本实用新型公开了一种列车的控制电路，包括信号联锁控制器、第一继电器、指示电路；所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；在所述供电电压为第一预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；在所述供电电压为第二预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。由此，当操作人员紧急停车按钮或紧停解除按钮时，列车的信号系统中的信号联锁控制器识别是否发生了紧急事件，并进行相应的紧急指示，提高了列车运行的安全性，利于轨道交通智能化、自动化、信息化发展。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种列车的控制电路，其特征在于，包括信号联锁控制器、第一继电器、指示电路；

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接；

所述信号联锁控制器用于采集所述第二继电器的常开触点的状态，并输出相应的供电电压；

在所述供电电压为第一预设电压时，所述第一继电器的线圈失电，所述指示电路不发出指示信号；

在所述供电电压为第二预设电压时，所述第一继电器的线圈得电，所述指示电路发出指示信号。

2.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器连接，输出端与第一继电器连接包括：

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器的常开触点连接，输出端与第一继电器的线圈并联。

3.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第一预设电压为0电压，所述第二预设电压为所述第一继电器的线圈的工作电压。

4.如权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述信号联锁控制器具体用于：

在采集到所述第二继电器的常开触点闭合时，输出的供电电压为所述第一预设电压；

在采集到所述第二继电器的常开触点断开时，输出的供电电压为所述第二预设电压。

5.如权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述信号联锁控制器的输入端包括第一输入端和第二输入端，输出端包括第一输出端和第二输出端，所述第一输入端与所述第二输出端对应，所述第二输入端与所述第二输出端对应；

所述信号联锁控制器的输入端与紧停控制电路中的第二继电器的常开触点连接，输出端与第一继电器的线圈并联包括：

所述信号联锁控制器的第一输入端、第二输入端均与所述第二继电器的常开触点连接，所述第一输出端与所述第一继电器的第一线圈并联，所述第二输出端与所述第一继电器的第二线圈并联。

6.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述指示电路包括第一支路；

所述第一支路包括依次串联的第一继电器的第一常开触点、第一指示器，所述第一常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第一指示器的输出端与电源的负极输入端连接；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第一常开触点闭合，所述第一指示器上电并发出指示信号；

在所述第一继电器的线圈失电时，所述第一常开触点断开，所述第一指示器下电并不再发出指示信号。

7.如权利要求6所述的控制电路，其特征在于，所述第一指示器为LED灯。

8.如权利要求6所述的控制电路，其特征在于，所述指示电路还包括第二支路；

所述第二支路包括依次串联的第一继电器的第二常开触点、第二指示器，所述二常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第二指示器的输出端与电源的负极输入端连接；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第二常开触点闭合，所述第二指示器上电并发出指示信号；

在所述第一继电器的线圈失电时，所述第二常开触点断开，所述第二指示器下电并不再发出指示信号。

9.如权利要求8所述的控制电路，其特征在于，所述第二指示器为LED灯。

10.如权利要求6所述的控制电路，其特征在于，所述指示电路还包括第三支路；

所述第三支路包括依次串联的第一继电器的第三常开触点、第三继电器的常闭触点、第三指示器，所述第三常开触点的输入端与电源的正极输入端连接，所述第三指示器的输出端与电源的负极输入端连接，其中，所述第三继电器与所述紧停控制电路中的紧停解除按钮联动；

在所述第一继电器的线圈得电时，所述第三常开触点闭合，所述第三指示器上电并发出指示信号；

在所述第三指示器上电后，按下所述紧停解除按钮，所述第三继电器的常闭触点断开，所述第三指示器下电并不再发出指示信号。

11.如权利要求10所述的控制电路，其特征在于，所述第三指示器为扬声器。

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