CN210391449U

CN210391449U - 一种可纠偏输出电压的调速转把

Info

Publication number: CN210391449U
Application number: CN201921465561.3U
Authority: CN
Inventors: 胡建红; 龙孙旺
Original assignee: Wuxing Bicycle Co ltd
Current assignee: Wuxing Bicycle Co ltd
Priority date: 2019-09-04
Filing date: 2019-09-04
Publication date: 2020-04-24
Anticipated expiration: 2029-09-04

Abstract

本实用新型涉及电动车生产制造领域，现有电动车的调速转把在长时间使用后因器件疲劳而导致输出电压容易出现偏差，本实用新型提供了一种可纠偏输出电压的调速转把，包括转把，调速装置，转把护套，以及扭簧；调速装置包括固定座、霍尔元件以及磁体；转把护套的一端设有挡块，固定座内设有截面呈扇形的活动槽；转把护套在扭转的过程中，挡块位于活动槽内周向运动；活动槽一端开有通孔，通孔内设有定位块、用于纠偏的弹簧和调节螺钉，弹簧一端与调节螺钉相抵，弹簧的另一端与定位块相抵；调节螺钉在旋进时，弹簧被压缩并将定位块紧抵在活动槽的槽壁上；转把护套在复位时与所述定位块相触；在器件出现疲劳后可通过调节螺钉来纠偏。

Description

一种可纠偏输出电压的调速转把

技术领域

本实用新型涉及电动车生产制造领域，更具体地说是一种用于电动车的可纠偏输出电压的调速转把。

背景技术

现有电动车的车把上会安装调速转把，以便用于控制电动车的速度。调速转把包括转把、转把护套以及调速装置，调速装置内设有霍尔元件，通过感受设置在转把护套上的磁体在转动时磁场的变化来控制输出电压（进而控制车速）。转把护套上还设有用于将转把护套在使用后复位的弹簧，而调速装置调速转把输出电压是固定的，使用较长时间后，里面的器件会疲劳（如弹簧），转把护套的初始位置会偏离，进而造成输出电压变化。如不及时调整纠偏，那么初始输出电压就会增大，进而造成后续档位的输出电压也出现偏差。

因此急需一种可纠偏输出电压的调速转把。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种可纠偏输出电压的调速转把，在长时间使用后，能通过纠偏措施来弥补因器件疲劳引起得输出电压偏差。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种可纠偏输出电压的调速转把，包括转把，设置于转把上的调速装置，套置于转把上并可扭转的转把护套，以及用于将扭转后的转把护套复位的扭簧；所述调速装置包括固定在转把上的固定座、设置于固定座内的霍尔元件以及设在转把护套上的磁体；所述转把护套的一端设有挡块，所述固定座内设有截面呈扇形的活动槽；所述转把护套在扭转的过程中，挡块位于活动槽内周向运动；所述活动槽一端开有通孔，所述通孔内设有定位块、用于纠偏的弹簧和调节螺钉，弹簧一端与调节螺钉相抵，弹簧的另一端与定位块相抵；所述调节螺钉在旋进时，所述弹簧被压缩并将定位块紧抵在活动槽的槽壁上；所述转把护套在复位时与所述定位块相触。

上述技术方案，当调速转把长时间使用后，其内部器件（扭簧）因疲劳而致使转把护套的初始位置出现偏离，此时通过旋进或旋出调节螺钉，对弹簧进行压缩或松弛，而弹簧作用于定位块，扭簧作用于挡块，在旋进或旋出调节螺钉的过程中改变弹簧对定位块弹力，使其重新与扭簧保持受力平衡，纠偏转把护套的初始位置，从而达到弥补纠正输出电压的目的，减少或避免出现偏差。

本实用新型进一步优选方案为：所述固定座包括呈半环状的上固定座和下固定座，上、下固定座相合呈环状并套置于转把上。两固定座通过螺钉紧固，方便拆卸。

本实用新型进一步优选方案为：所述活动槽位于上固定座内，所述通孔位于下固定做内，上、下固定座相合时，活动槽与通孔连通；所述通孔的孔口设有螺母，所述调节螺钉与螺母螺纹连接。活动槽和通孔分开设置，方便生产（开模结构简单）。

本实用新型进一步优选方案为：所述转把护套上设有用于安装磁体的安装槽，所述安装槽与挡块相对设置；所述霍尔元件固定于下固定座上，在转把护套扭转的过程中，所述磁体作圆周运动并与霍尔元件相错而过。挡块与磁体相对设置，提高固定座内的空间利用率。

本实用新型进一步优选方案为：所述转把护套和固定座之间通过一限位凸块和一与之适配的限位槽进行轴向固定，所述限位凸块设置于转把护套的一端或设置于固定座上，所述限位槽设置于固定座内或设置于转把护套的一端。

本实用新型进一步优选方案为：所述挡块设置在限位凸块上或设置在限位槽的外侧壁上。

本实用新型进一步优选方案为：所述转把护套的端口为双壁结构，所述扭簧套置于转把护套的内壁外，所述限位凸块或限位槽在转把护套的外壁上周向设置；扭簧的一端与转把护套连接，扭簧的另一端与固定座连接，增加空间利用率。

本实用新型进一步优选方案为：还包括用于对调速装置进行防水保护的外壳，外壳包括上壳体和下壳体，上、下壳体相合后呈环状并固定在转把上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：一、通过调节螺钉来重新平衡弹簧和扭簧之间的作用力，以达到纠正转把护套初始位置、纠偏输出电压；二、具有防水外壳。

附图说明

图1是本实施例的分解图。

图2是本实施例在沿转把轴向上的截面图。

图3是本实施例在沿转把径向上的截面图。

图中：1、转把护套；11、限位凸块；12、限位槽；13、扭簧；14、磁体；15、挡块；2、霍尔元件；31、上固定座；311、活动槽；32、下固定座；321、通孔；322、定位块；323、弹簧；324、调节螺钉；41、上壳体；42、下壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1-3所示，示出了一种可纠偏输出电压的调速转把，包括转把（即车把手，图中未示出），设置于转把上的调速装置，套置于转把上并可扭转的转把护套1，用于将扭转后的转把护套1复位的扭簧13，以及用于对调速装置进行防水保护的外壳。外壳内还设有用于控制电动车的按键或按钮开关，因与本实施例所要解决的问题无关，图中未示出，也不再详述。

调速装置包括固定在转把上的固定座、设置于固定座内的霍尔元件2以及设在转把护套1上的磁体14。

固定座包括呈半环状的上固定座31和下固定座32，上、下固定座通过卡扣连接并相合呈环状，套置于转把上。外壳包括上壳体41和下壳体42，上、下壳体相合后呈环状并固定在转把上，固定座设置于外壳内。霍尔元件2通过安装板和金属屏蔽罩被固定在下壳体42上。

转把护套1的一端设有挡块15，上固定座31内设有截面呈扇形的活动槽311。转把护套1在扭转的过程中，挡块15位于活动槽311内周向运动。活动槽311一端开有通孔321，通孔321位于下固定做内，上、下固定座相合时，活动槽311与通孔321连通。通孔321内设有定位块322、用于纠偏的弹簧323和调节螺钉324，弹簧323一端与调节螺钉324相抵，弹簧323的另一端与定位块322相抵。

调节螺钉324在旋进时，弹簧323被压缩并将定位块322紧抵在活动槽311的槽壁上，转把护套1在复位时与定位块322相触。通孔321的孔口设有螺母，调节螺钉324与螺母螺纹连接。

在本实施例中，转把护套1上设有用于安装磁体14的安装槽，安装槽与挡块15相对设置。在转把护套1扭转的过程中，磁体14作圆周运动并与霍尔元件2相错而过。

转把护套1和固定座之间通过一限位凸块11和一与之适配的限位槽12进行轴向固定，限位凸块11设置于转把护套1的一端或设置于固定座上，限位槽12设置于固定座内或设置于转把护套1的一端。挡块15设置在限位凸块11上或设置在限位槽12的外侧壁上。

在本实施例中，限位槽12设置于转把护套1的端部且为环形槽，限位凸块11设置在固定座上。

转把护套1的端口为双壁结构，扭簧13套置于转把护套1的内壁外，限位槽12在转把护套1的外壁上周向设置；扭簧13的一端与转把护套1连接，扭簧13的另一端与固定座连接。

Claims

1.一种可纠偏输出电压的调速转把，包括转把，设置于转把上的调速装置，套置于转把上并可扭转的转把护套（1），以及用于将扭转后的转把护套（1）复位的扭簧（13）；所述调速装置包括固定在转把上的固定座、设置于固定座内的霍尔元件（2）以及设在转把护套（1）上的磁体（14）；其特征在于，所述转把护套（1）的一端设有挡块（15），所述固定座内设有截面呈扇形的活动槽（311）；所述转把护套（1）在扭转的过程中，挡块（15）位于活动槽（311）内周向运动；所述活动槽（311）一端开有通孔（321），所述通孔（321）内设有定位块（322）、用于纠偏的弹簧（323）和调节螺钉（324），弹簧（323）一端与调节螺钉（324）相抵，弹簧（323）的另一端与定位块（322）相抵；所述调节螺钉（324）在旋进时，所述弹簧（323）被压缩并将定位块（322）紧抵在活动槽（311）的槽壁上；所述转把护套（1）在复位时与所述定位块（322）相触。

2.根据权利要求1所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述固定座包括呈半环状的上固定座（31）和下固定座（32），上、下固定座相合呈环状并套置于转把上。

3.根据权利要求2所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述活动槽（311）位于上固定座（31）内，所述通孔（321）位于下固定做内，上、下固定座相合时，活动槽（311）与通孔（321）连通；所述通孔（321）的孔口设有螺母，所述调节螺钉（324）与螺母螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述转把护套（1）上设有用于安装磁体（14）的安装槽，所述安装槽与挡块（15）相对设置；所述霍尔元件（2）固定于下固定座（32）上，在转把护套（1）扭转的过程中，所述磁体（14）作圆周运动并与霍尔元件（2）相错而过。

5.根据权利要求3所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述转把护套（1）和固定座之间通过一限位凸块（11）和一与之适配的限位槽（12）进行轴向固定，所述限位凸块（11）设置于转把护套（1）的一端或设置于固定座上，所述限位槽（12）设置于固定座内或设置于转把护套（1）的一端。

6.根据权利要求5所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述挡块（15）设置在限位凸块（11）上或设置在限位槽（12）的外侧壁上。

7.根据权利要求5所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：所述转把护套（1）的端口为双壁结构，所述扭簧（13）套置于转把护套（1）的内壁外，所述限位凸块（11）或限位槽（12）在转把护套（1）的外壁上周向设置；扭簧（13）的一端与转把护套（1）连接，扭簧（13）的另一端与固定座连接。

8.根据权利要求2所述的可纠偏输出电压的调速转把，其特征在于：还包括用于对调速装置进行防水保护的外壳，外壳包括上壳体（41）和下壳体（42），上、下壳体（42）相合后呈环状并固定在转把上。