CN210379302U - 一种带有保护结构的电动车锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有保护结构的电动车锂电池，涉及锂电池技术领域。本实用新型包括第一面板、底板、散热板和N型板，第一面板的内部开设有N形槽，N型板位于N形槽的内部且与N形槽滑动连接，N型板通过若干弹簧与N形槽固定连接，N型板的底部固定有两底座，底板的底面贯通固定有两组风扇外壳，风扇外壳的内部通过支架固定有一风扇，底板的底面正中位置处开设有若干对流孔，散热板的底部固定有散热片且散热板的顶部固定有一固定板，导热架的底部贯穿固定板且与散热板固定连接，导热架的侧面包裹有导热硅胶。本实用新型通过导热硅胶和导热架能够将电池产生的热量传递给铝板和散热片，风扇能够加速空气的流动。

Description

一种带有保护结构的电动车锂电池

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，特别是涉及一种带有保护结构的电动车锂电池。

背景技术

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。现如今锂电池被广泛应用于交通工具，传统的电动车锂电池模组都是将电池固定在塑料外壳内部，为了保证锂电池模组的防水性，通常外壳做密封处理，导致电池不能有效散热，功能结构单一，缺少防碰撞装置，因此，本实用新型设计了一种带有保护结构的电动车锂电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有保护结构的电动车锂电池，通过N型板和N形槽能够缓冲电池受到的振动，通过导热硅胶和导热架能够将电池产生的热量传递给铝板和散热片，风扇能够加速空气的流动，解决了现有的电动车锂电池不能有效散热，功能结构单一，缺少防碰撞装置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种带有保护结构的电动车锂电池，包括顶盖、电池、导热架和N型板；

所述顶盖的底面固定有两第一面板，所述第一面板的两侧均固定有第二面板，所述第一面板的内部开设有N形槽，所述N型板位于N形槽的内部且与N形槽滑动连接，所述N型板通过若干弹簧与N形槽固定连接，所述N型板的底部固定有两底座；

两所述第一面板之间固定连接有一底板，所述底板的底面贯通固定有两组风扇外壳，所述风扇外壳的内部通过支架固定有一风扇，所述底板的底面正中位置处开设有若干对流孔；

两所述第一面板的之间且位于底座上部的位置处固定有一散热板，所述散热板的底部固定有散热片且散热板的顶部固定有一固定板，所述导热架的底部贯穿固定板且与散热板固定连接，所述导热架的侧面包裹有导热硅胶。

进一步地，所述顶盖的上表面固定有两电极柱，所述电极柱的底端贯穿顶盖且与位于电池上部的电压监控面板电性连接。

进一步地，所述固定板的上表面开设有若干凹槽，所述电池的底部固定在凹槽内。

进一步地，所述散热板和散热片均为铝合金材质的构件，所述散热片的外表面喷涂有纳米碳散热膜。

进一步地，所述底座的上表面开设有若干螺纹孔，所述风扇与位于电池上部的电压监控面板电性连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过导热硅胶和导热架能够将电池产生的热量传递给铝板和散热片，风扇能够加速空气的流动，解决了现有的电动车锂电池不能有效散热的问题。

2、本实用新型通过N型板和N形槽能够缓冲电池受到的振动，通过底座上的螺纹孔能够很方便的将电池固定在安装座上。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种带有保护结构的电动车锂电池的结构示意图；

图2为本实用新型的一种带有保护结构的电动车锂电池的内部结构示意图；

图3为本实用新型底板的结构示意图；

图4为本实用新型导热架的结构示意图；

图5为本实用新型第一面板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-顶盖，2-第一面板，3-第二面板，4-电极柱，5-N型板，6-底座，7-底板，8-固定板，9-散热板，10-散热片，11-风扇外壳，12-风扇，13-支架，14-对流孔，15-N形槽，16-弹簧，17-电池，18-导热硅胶，19-导热架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种带有保护结构的电动车锂电池，包括顶盖1、电池17、导热架19和N型板5；

顶盖1的底面固定有两第一面板2，第一面板2的两侧均固定有第二面板3，第一面板2的内部开设有N形槽15，N型板5位于N形槽15的内部且与N形槽15滑动连接，N型板5通过若干弹簧16与N形槽15固定连接，N型板5的底部固定有两底座6；

两第一面板2之间固定连接有一底板7，底板7的底面贯通固定有两组风扇外壳11，风扇外壳11的内部通过支架13固定有一风扇12，底板7的底面正中位置处开设有若干对流孔14；

两第一面板2的之间且位于底座6上部的位置处固定有一散热板9，散热板9的底部固定有散热片10且散热板9的顶部固定有一固定板8，导热架19的底部贯穿固定板8且与散热板9固定连接，导热架19的侧面包裹有导热硅胶18。

其中如图1和2所示，顶盖1的上表面固定有两电极柱4，电极柱4的底端贯穿顶盖1且与位于电池17上部的电压监控面板电性连接，底座6的上表面开设有若干螺纹孔，风扇12与位于电池17上部的电压监控面板电性连接。

其中如图4所示，固定板8的上表面开设有若干凹槽，电池17的底部固定在凹槽内，导热架9和散热片10均为铝合金材质的构件，散热片10的外表面喷涂有纳米碳散热膜。

本实施例的一个具体应用为：通过螺栓将底座6固定在电动车安装座上，将电动车的正负极正确接在电极柱4上，当电池17放电时，电压监控面板监测到电压的变化会控制风扇12自行转动，电池17产生热量通过导热硅胶18传递给导热架19，导热架19将热量传递给散热板9，散热板9的底部的散热片10能够加速散热，风扇12会加速散热片10周围空气的流动速度，并通过对流孔14与外部空气进行热量交换，加速散热，当因路面颠簸而发生震动时，N型板5会挤压弹簧16，能够缓冲电池17因震动而产生的冲击力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种带有保护结构的电动车锂电池，包括顶盖(1)和电池(17)，其特征在于：还包括导热架(19)和N型板(5)；

所述顶盖(1)的底面固定有两第一面板(2)，所述第一面板(2)的两侧均固定有第二面板(3)，所述第一面板(2)的内部开设有N形槽(15)，所述N型板(5)位于N形槽(15)的内部且与N形槽(15)滑动连接，所述N型板(5)通过若干弹簧(16)与N形槽(15)固定连接，所述N型板(5)的底部固定有两底座(6)；

两所述第一面板(2)之间固定连接有一底板(7)，所述底板(7)的底面贯通固定有两组风扇外壳(11)，所述风扇外壳(11)的内部通过支架(13)固定有一风扇(12)，所述底板(7)的底面正中位置处开设有若干对流孔(14)；

两所述第一面板(2)的之间且位于底座(6)上部的位置处固定有一散热板(9)，所述散热板(9)的底部固定有散热片(10)且散热板(9)的顶部固定有一固定板(8)，所述导热架(19)的底部贯穿固定板(8)且与散热板(9)固定连接，所述导热架(19)的侧面包裹有导热硅胶(18)。

2.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的电动车锂电池，其特征在于，所述顶盖(1)的上表面固定有两电极柱(4)，所述电极柱(4)的底端贯穿顶盖(1)且与位于电池(17)上部的电压监控面板电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的电动车锂电池，其特征在于，所述固定板(8)的上表面开设有若干凹槽，所述电池(17)的底部固定在凹槽内。

4.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的电动车锂电池，其特征在于，所述散热板(9)和散热片(10)均为铝合金材质的构件，所述散热片(10)的外表面喷涂有纳米碳散热膜。

5.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的电动车锂电池，其特征在于，所述底座(6)的上表面开设有若干螺纹孔，所述风扇(12)与位于电池(17)上部的电压监控面板电性连接。

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