CN210373904U - 基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 - Google Patents
基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210373904U CN210373904U CN201921109042.3U CN201921109042U CN210373904U CN 210373904 U CN210373904 U CN 210373904U CN 201921109042 U CN201921109042 U CN 201921109042U CN 210373904 U CN210373904 U CN 210373904U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- diesel engine
- water
- constant
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，包括柴油发动机、板式换热器、冷却塔、组合式空调箱和风冷热泵机组，所述柴油发动机的出水口通过电动三通调节阀一路连接到板式换热器的换热端进水口，另一路输出到组合式空调箱的热水盘管，所述组合式空调箱的冷水盘管接到风冷热泵机组；所述组合式空调箱通过新风送风管给柴油发动机提供恒温恒湿的新风；所述冷却塔与板式换热器的冷却端连接。本实用新型回收柴油机测功过程中产生的废热，用于自身的恒温恒湿进气系统的加热，无需设置大功率的电加热装置，降低系统能耗；通过阀和传感器的联动实现自动控制，控制更加精准，运行更加节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空调送风系统，尤其涉及一种基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统。
背景技术
精密型大功率柴油发动机的功率一般为2000kw以上，在出厂前需对发动机进行测功试验，一般采用冷却塔制取的冷却水对柴油发动机进行冷却，柴油机进水温度要求为45±2℃，出水温度要求为80±2℃，冷却系统通过冷却塔将热量散至空气中。
而精密型大功率柴油发动机在试验及测功时，由于机器本身精密度要求，需设置恒温恒湿全新风的进气系统，温度要求为25±2℃，湿度要求为55±5％。为达到恒温恒湿要求，需为组合式空调箱提供冷源和热源，一般为风冷热泵和大功率电加热，能耗较高。因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，利用柴油发动机测功过程中产生的废热，用于自身恒温恒湿的新风进气系统，降低系统能耗。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，包括柴油发动机、板式换热器、冷却塔、组合式空调箱和风冷热泵机组，所述柴油发动机的出水口通过电动三通调节阀一路连接到板式换热器的换热端进水口，另一路输出到组合式空调箱的热水盘管，所述柴油发动机的进水口连接到板式换热器的换热端出水口；所述组合式空调箱的冷水盘管接到风冷热泵机组；所述组合式空调箱通过新风送风管给柴油发动机提供恒温恒湿的新风；所述冷却塔与板式换热器的冷却端连接。
进一步的，所述新风送风管靠近组合式空调箱的一端设置有空气温度传感器，所述空气温度传感器控制电动三通调节阀的两路水路水量的分配。
进一步的，所述组合式空调箱的冷水盘管处设置有风冷侧温度传感器，所述风冷热泵机组出水口处设有二通调节阀，所述风冷侧温度传感器控制二通调节阀的开度进行冷冻水流量调节，结合空气温度传感器控制电动三通调节阀的开度进行热水流量调节，控制组合式空调箱输出新风的温度范围为25±2℃。
进一步的，所述二通调节阀通过冷冻水循环泵输送循环冷冻水到组合式空调箱的冷水盘管，所述电动三通调节阀通过空调侧循环泵输送循环热水到组合式空调箱。
进一步的，所述板式换热器的换热端出水口通过热水循环泵输送循环水到柴油发动机的进水口，所述柴油发动机的进水口处设有水温度传感器。
进一步的，所述冷却塔的出水口通过冷却循环泵输送冷却水到板式换热器冷却端的入水口，所述板式换热器冷却端的入水口处设有电动二通调节阀，所述水温度传感器控制电动二通调节阀的开度，进而控制柴油机的冷却水进水温度。
进一步的，所述电动二通调节阀的开度与水温度传感器的温度值成正比，所述水温度传感器检测的温度值越大电动二通调节阀的开度越大，所述柴油发动机的进水口的循环水的温度范围为45±2℃。
进一步的，所述组合式空调箱中设置有电极加湿器，所述电极加湿器对组合式空调箱出风进行等温加湿，所述组合式空调箱出风湿度范围为55±5％。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，回收柴油机测功过程中产生的废热，用于自身的恒温恒湿进气系统的加热，无需设置大功率的电机热设置，降低系统能耗；通过阀和传感器的联动控制实现送风系统温度的自动控制和柴油发动机进水温度的自动控制，控制更加精准，运行更加节能。
附图说明
图1为本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统的结构示意图。
图中：
1柴油发动机 2板式换热器 3冷却塔
4组合式空调箱 5电动三通调节阀 6新风送风管
7热水循环泵 8水温度传感器 9冷却循环泵
10电动二通调节阀 11空调侧循环泵 12空气温度传感器
13冷冻水循环泵 14风冷热泵机组 15风冷侧温度传感器
16二通调节阀
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统结构示意图。
请参见图1，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，包括柴油发动机1、板式换热器2、冷却塔3、组合式空调箱4和风冷热泵机组14，所述柴油发动机1的出水口通过电动三通调节阀5一路连接到板式换热器2的换热端进水口，另一路输出到组合式空调箱4的热水盘管，所述柴油发动机1的进水口连接到板式换热器2的换热端出水口；所述组合式空调箱4的冷水盘管接到风冷热泵机组14；所述组合式空调箱4通过新风送风管6给柴油发动机1提供恒温恒湿的新风；所述冷却塔3与板式换热器2的冷却端连接。
具体的，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，新风送风管6靠近组合式空调箱4的一端设置有空气温度传感器12，所述空气温度传感器12控制电动三通调节阀5的两路水路的流量。组合式空调箱4的冷水盘管处设置有风冷侧温度传感器15，所述风冷热泵机组14出水口处设有二通调节阀16，所述风冷侧温度传感器15控制二通调节阀16的开度进行冷冻水流量调节，结合空气温度传感器12控制电动三通调节阀5的开度进行热水流量调节，控制组合式空调箱4输出新风的温度范围为25±2℃。
具体的，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，二通调节阀16通过冷冻水循环泵13输送循环冷冻水水到组合式空调箱4的冷水盘管，电动三通调节阀5通过空调侧循环泵11输送循环热水到组合式空调箱4；冷却塔3的出水口通过冷却循环泵9输送冷却水到板式换热器2冷却端的入水口，板式换热器2的换热端出水口通过热水循环泵7输送循环水到柴油发动机1的进水口，空调侧循环泵11、冷却循环泵9和热水循环泵7、冷冻水循环泵13为变频水泵。
具体的，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，柴油发动机1的进水口处设有水温度传感器8。板式换热器2冷却端的入水口处设有电动二通调节阀10，水温度传感器8控制电动二通调节阀10的开度，进而控制柴油机的冷却水进水温度；电动二通调节阀10的开度与水温度传感器8检测的温度值成正比，水温度传感器8检测的温度值越大电动二通调节阀10的开度越大，所述柴油发动机1的进水口的循环水的温度范围为45±2℃。
具体的，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，组合式空调箱4中设置有电极加湿器，电极加湿器对组合式空调箱出风进行等温加湿，组合式空调箱4出风湿度范围为55±5％。
本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，在实际使用时，柴油发动机1出水一路进组合式空调箱4的热盘管，回收柴油发动机1测功过程中的废热，用于恒温恒湿进气系统；另一路进板式换热器2，通过与冷却塔3处理的冷却水进行换热冷却，两路混水后进入柴油机，两路水路利用电动三通调节阀5进行水量分分配；组合式空调箱4热水盘管后的空气温度传感器12检测送风温度，并控制电动三通调节阀5的开度，从而控制进组合式空调箱4的热水流量，精准控制送风温度，后经电极加湿器进行等温加湿，从而保证进气系统的恒温恒湿工况，保证柴油发动机1的性能。柴油发动机1进水管上的水温度传感器8，用于控制冷却塔3侧电动二通调节阀10的开度，控制柴油发动机1的进水温度，保证柴油发动机1的正常运行。
综上所述，本实用新型实施例的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，回收柴油机测功过程中产生的废热，用于自身的恒温恒湿进气系统的加热，无需设置大功率的电机热设置，降低系统能耗；通过阀和传感器的联动控制实现送风系统温度的自动控制和柴油发动机进水温度的自动控制，控制更加精准，运行更加节能。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (8)
1.一种基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，包括柴油发动机(1)、板式换热器(2)、冷却塔(3)、组合式空调箱(4)和风冷热泵机组(14)，所述柴油发动机(1)的出水口通过电动三通调节阀(5)一路连接到板式换热器(2)的换热端进水口，另一路输出到组合式空调箱(4)的热水盘管，所述柴油发动机(1)的进水口连接到板式换热器(2)的换热端出水口；所述组合式空调箱(4)的冷水盘管接到风冷热泵机组(14)；所述组合式空调箱(4)通过新风送风管(6)给柴油发动机(1)提供恒温恒湿的新风；所述冷却塔(3)与板式换热器(2)的冷却端连接。
2.如权利要求1所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述新风送风管(6)靠近组合式空调箱(4)的一端设置有空气温度传感器(12)，所述空气温度传感器(12)控制电动三通调节阀(5)的两路水路水量的分配。
3.如权利要求2所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述组合式空调箱(4)的冷水盘管处设置有风冷侧温度传感器(15)，所述风冷热泵机组(14)出水口处设有二通调节阀(16)，所述风冷侧温度传感器(15)控制二通调节阀(16)的开度进行冷冻水流量调节，结合空气温度传感器(12)控制电动三通调节阀(5)的开度进行热水流量调节，控制组合式空调箱(4)输出新风的温度范围为25±2℃。
4.如权利要求3所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述二通调节阀(16)通过冷冻水循环泵(13)输送循环冷冻水到组合式空调箱(4)的冷水盘管，所述电动三通调节阀(5)通过空调侧循环泵(11)输送循环热水到组合式空调箱(4)。
5.如权利要求1所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述板式换热器(2)的换热端出水口通过热水循环泵(7)输送循环水到柴油发动机(1)的进水口，所述柴油发动机(1)的进水口处设有水温度传感器(8)。
6.如权利要求5所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述冷却塔(3)的出水口通过冷却循环泵(9)输送冷却水到板式换热器(2)冷却端的入水口，所述板式换热器(2)冷却端的入水口处设有电动二通调节阀(10)，所述水温度传感器(8)控制电动二通调节阀(10)的开度，进而控制柴油机的冷却水进水温度。
7.如权利要求6所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述电动二通调节阀(10)的开度与水温度传感器(8)检测的温度值成正比，所述水温度传感器(8)检测的温度值越大电动二通调节阀(10)的开度越大，所述柴油发动机(1)的进水口的循环水的温度范围为45±2℃。
8.如权利要求1所述的基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统，其特征在于，所述组合式空调箱(4)中设置有电极加湿器，所述电极加湿器对组合式空调箱出风进行等温加湿，所述组合式空调箱(4)出风湿度范围为55±5％。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109042.3U CN210373904U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109042.3U CN210373904U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210373904U true CN210373904U (zh) | 2020-04-21 |
Family
ID=70271612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921109042.3U Active CN210373904U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210373904U (zh) |
-
2019
- 2019-07-16 CN CN201921109042.3U patent/CN210373904U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108615911B (zh) | 一种车用燃料电池水热管理系统及其控制方法 | |
| CN108834366B (zh) | 一种数据机房空调系统 | |
| CN109451701B (zh) | 一种全年可利用室外空气的数据中心节能制冷系统 | |
| CN203010779U (zh) | 固定比例二次回风洁净手术部空气处理系统 | |
| CN210554237U (zh) | 一种燃料电池系统和汽车 | |
| CN205137786U (zh) | 一种建筑能源控制及分项计量系统 | |
| CN207065759U (zh) | 一种带热回收/全自然冷却的机房散热系统 | |
| CN210373904U (zh) | 基于柴油发动机余热回收的恒温恒湿空调送风系统 | |
| CN109140630A (zh) | 空气调节系统、温度调整及湿度调整控制方法 | |
| CN112832961A (zh) | 一种风电机组叶片气动除冰系统及其工作方法 | |
| CN206959389U (zh) | 一种带有旁路的冷热电联供系统 | |
| CN115406091B (zh) | 串联式温湿度控制水路系统的控制方法、装置与存储介质 | |
| CN105318500A (zh) | 一种建筑能源控制及分项计量系统 | |
| CN214469059U (zh) | 一种分集水器混水装置 | |
| CN215834561U (zh) | 一种发电站用燃料电池空气系统 | |
| CN102121878A (zh) | 空调机组回热节能式性能测试装置 | |
| CN109631140A (zh) | 海洋核动力平台舱室采暖系统 | |
| CN213747100U (zh) | 一种高精度恒温恒湿空调 | |
| CN109159883A (zh) | 一种海上核动力平台反应堆舱制冷系统 | |
| CN112781134A (zh) | 分集水器混水装置及其控制方法 | |
| CN202853010U (zh) | 新风加湿空调机组 | |
| CN207073903U (zh) | 一种空调双温表冷器降温除湿加热系统 | |
| CN218864331U (zh) | 一种单冷源变双水温的空调温湿系统 | |
| CN205980081U (zh) | 自带全部冷热源并同时制备冷/热水的全空气空调机组 | |
| CN111347838A (zh) | 一种余热回收空气处理装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |