CN210363528U - 一种车载移动冷源站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载移动冷源站，包括：挂板车、和位于挂板车上的风冷式螺旋机组和控制模块，所述挂板车设有第一安装位和第二安装位，用以分别安装所述控制模块和所述风冷式螺旋机组；所述风冷式螺旋机组为封闭式结构，所述风冷式螺旋机组与所述控制模块相互连接的连接端分别设有冷冻水供水接口和冷冻水回水接口，以使所述车载移动冷源站与用冷场所连接；所述控制模块设有循环供水泵组，以使冷冻水回水经所述循环供水泵组加压循环，经所述风冷式螺旋机组完成蒸发冷却；为制冷机房提供应急制冷站及应急办法，使得制冷机房不再设置备用制冷机房或者制冷单元。

Description

一种车载移动冷源站

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，具体涉及一种车载移动冷源站。

背景技术

数据中心空调负荷较大，一旦制冷系统出现故障，IT设备散热量无法及时消除，机房温度很快超过IT设备厂商对机房环境温度的要求，可能会导致宕机或者设备损坏。因此空调系统的安全持续的运行起到重要的作用。同样空调系统的安全持续运行对于，生物制药、纺织化工领域存在着重要意义。

面对数据中心、生物制药企业、冶金化工行业等对环境温度具有严苛要求的行业，空调系统设计通常采用加大冗余设计、设备配置采用极端考虑等方式满足系统稳定运行的要求。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种车载移动冷源站，为制冷机房提供应急制冷站，使得制冷机房不再设置备用制冷机房或者制冷单元。

一种车载移动冷源站，包括：挂板车、和位于挂板车上的风冷式螺旋机组和控制模块，所述挂板车设有第一安装位和第二安装位，用以分别安装所述控制模块和所述风冷式螺旋机组；所述风冷式螺旋机组为封闭式结构，所述风冷式螺旋机组与所述控制模块相互连接的连接端分别设有冷冻水供水接口和冷冻水回水接口，以使所述车载移动冷源站与用冷场所连接；所述控制模块设有循环供水泵组，以使冷冻水回水经所述循环供水泵组加压循环，经所述风冷式螺旋机组完成蒸发冷却。

优选的是，所述控制模块的外围设有强电接线端子，用以连接外置电源；所述控制模块的内部设有自动控制装置和强配电装置。

优选的是，所述循环供水泵组、所述自动控制装置和所述强配电装置之间通过聚氨酯保温板隔离拼装。

优选的是，所述循环供水泵组和所述自动控制装置交汇处设有工具室，且所述工具室设有显示屏的推拉门。

优选的是，所述风冷式螺旋机组和所述控制模块均为矩形结构，且所述风冷式螺旋机组的底端低于所述控制模块的底端。

优选的是，所述风冷式螺旋机组上端的若干锥形腔内设有若干散热器，所述风冷式螺旋机组顶端设有与若干所述散热器相对应的散热出口，所述散热出口为圆柱形结构，且所述散热出口内腔中设有散热风机。

优选的是，所述第一安装位位于靠近所述挂板车的车头，所述第二安装位紧挨所述第一安装位，且位于所述挂板车的尾部。

优选的是，所述冷冻水供水接口和所述冷冻水回水接口均通过法兰或卡箍连接。

本实用新型的一种车载移动冷源站，设有挂板车、和位于挂板车上的风冷式螺杆机组和控制模块，风冷式螺杆机组与控制模块进行整合设计，控制模块包括冷冻水循环泵(或热水循环泵)、强电配电柜与自动控制装置，并将其通过聚氨酯保温板对模块进行隔离拼接进行整合，便于车载移动冷源站的移动，易于维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为风冷式螺杆机组的结构示意图(一)。

图4为风冷式螺杆机组的结构示意图(二)。

图5为风冷式螺旋机组和控制模块的俯视图(一)。

图6为风冷式螺旋机组和控制模块的俯视图(二)。

附图标记说明

1挂板车；2风冷式螺旋机组；3控制模块；4第一安装位；5第二安装位；6冷冻水供水接口；7冷冻水回水接口；8循环供水泵组；9自动控制装置；10强配电装置。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施方式，参见图1-6，一种车载移动冷源站，包括：挂板车1、和位于挂板车1上的风冷式螺旋机组2和控制模块3，挂板车1上设有第一安装位4和第二安装位 5，分别用于安装控制模块3和风冷式螺旋机组2，第一安装位4位于靠近挂板车1的车头，第二安装位5紧挨第一安装位4，第二安装位5位于挂板车1的尾部，风冷式螺旋机组2为封闭式结构，风冷式螺旋机组2上端的若干锥形腔内设有若干散热器，风冷式螺旋机组2的顶端的设有与若干散热器相对应的散热出口，散热出口均为圆柱形结构，而且在散热出口的内腔中设有用于散热的散热风机。

控制模块3通过循环供水泵组8、自动控制装置9和强配电装置10构成，循环供水泵组 8、自动控制装置9和强配电装置10之间通过聚氨酯保温板进行隔离拼装，在循环供水泵组8和自动控制装置9的交汇处设有工具室，工具室用于放置应急电缆和水管，而且在工具室上设有上推式推拉门，控制模块3和风冷式螺旋机组2均为矩形的封闭式结构，控制模块3上设有外壳，在控制模块3与风冷式螺旋机组2的连接端分别设有冷冻水回水接口7 和冷冻水供水接口6，循环供水泵组8使得冷冻水回水经过加压循环后，并经风冷式循环机组2完成蒸发冷却；在控制模块3的外围还设有强电接线端子，用来连接外置电源，为车载移动冷源站提供动力支持。

根据图3和图4可知，风冷式螺旋机组2的的数量可根据实际需要进行组装，满足不同的制冷场所的需求；同时根据图5和图6可知，对于控制模块3，可以自由进行组装，同时也是为了便于安装各种不同模式的控制模块，实现不同制冷场所的需求。

在挂板车1的第一安装位4的下方设有挂接件，挂接件的两端分别与第一固定件和第二固定件连接，第一固定件上端设有两个异形三角形的结构，两个异形三角形之间通过轴连接，第二固定件上设有两个一体的相互垂直的连接片，且两个相互垂直的连接片的上端通过整体连接片连接，两个相互垂直的连接片的底端通过轴连接；挂接件的两端通过挂钩与第一固定件和第二固定件连接，挂钩为渐宽式结构，两个挂钩之间通过强力牵引件连接。

本实用新型是针对制冷机房出现故障的的应急制冷站，使得制冷机房不必备用制冷机房或制冷单元。本实用新型设计原理：模块制冷模块采用风冷式螺杆热泵机组的两大特点：风冷式螺杆热泵机组2单台制冷(热)量大，克服小型涡旋式热泵机组单台制冷/ 热量小，多台无法拼接的劣势，风冷式螺杆热泵机组2可满足一定规模用户的功能供热需求；风冷螺杆机组2克服了传统大冷量制冷系统所采用的冷却塔加冷却水泵的系统方式，简化了系统组成，风冷螺杆机组即刻通电即刻使用，无需重新注入冷却水，使车载安装及运行调试更加便利。车载移动冷源站将循环供水泵组8、自动控制装置9和强配电装置 10进行整合设计，并通过聚氨酯保温板对模块进行隔离拼接；冷冻水循环供水泵(热水循环泵)模块由两台循环供水泵，水泵电机采用变频电机，以满足不同工况下的流量运行强电动力柜涵盖风冷式螺杆热泵机组2、循环供水泵所需电力动力来源，动力柜在机体外出设置强电接电端子，运行时只需将电缆接至端子，即可通电；自动控制装置采用PLC 控制装置的控制流程，PLC通过冷水机组自配的标准通讯接口进行对风冷式螺旋机组2能耗的采集，并对循环供水机组8、风冷式螺旋机组2进行联动调控。

强配电装置上通过多功能电表向能源管理系统提供机组系统的能耗监测的相关参数，同时通过DDC模块将风冷式螺旋机组2的手自动状态、运行状态、故障状态、累计运行时间和其他相关参数进行数据采集及整理，并且可以向冷源站发送运行控制信号，实现对风冷式螺旋机组2运行的控制。

本实用新型的工作方法，参见图1-4，一种车载移动冷源站工作方法，车载移动冷源站通过自动控制装置控制循环供水泵组和风冷式螺旋机组，包括以下流程：

第一步，将车载移动冷源站通过挂板车牵引至所需制冷场所；

第二步，在所需制冷场所中找到供电设备，并将供电设备通过电缆连接到控制模块上的强电接线端子，使得车载移动冷源站处于通电状态；

第三步，制冷场所的冷冻水供水主管和冷冻水回水主管分别与冷冻水供水接口与冷冻水回水接口相连；

第四步，制冷开始后，冷冻水回水主管回水经过循环供水泵组，并进行加压循环后，经过风冷式螺旋机组蒸发冷却，再经过冷冻水供水主管，完成制冷循环。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载移动冷源站，包括：挂板车(1)、和位于挂板车(1)上的风冷式螺旋机组(2)和控制模块(3)，其特征在于，所述挂板车(1)设有第一安装位(4)和第二安装位(5)，用以分别安装所述控制模块(3)和所述风冷式螺旋机组(2)；所述风冷式螺旋机组(2)为封闭式结构，所述风冷式螺旋机组(2)与所述控制模块(3)相互连接的连接端分别设有冷冻水供水接口(6)和冷冻水回水接口(7)，以使所述车载移动冷源站与用冷场所连接；所述控制模块(3)设有循环供水泵组(8)，以使冷冻水回水经所述循环供水泵组(8)加压循环，经所述风冷式螺旋机组(2)完成蒸发冷却。

2.根据权利要求1所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述控制模块(3)的外围设有强电接线端子，用以连接外置电源；所述控制模块(3)的内部设有自动控制装置(9)和强配电装置(10)。

3.根据权利要求2所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述循环供水泵组(8)、所述自动控制装置(9)和所述强配电装置(10)之间通过聚氨酯保温板隔离拼装。

4.根据权利要求2所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述循环供水泵组(8)和所述自动控制装置(9)交汇处设有工具室，且所述工具室设有显示屏的推拉门。

5.根据权利要求1所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述风冷式螺旋机组(2)和所述控制模块(3)均为矩形结构，且所述风冷式螺旋机组(2)的底端低于所述控制模块(3)的底端。

6.根据权利要求1所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述风冷式螺旋机组(2)上端的若干锥形腔内设有若干散热器，所述风冷式螺旋机组(2)顶端设有与若干所述散热器相对应的散热出口，所述散热出口为圆柱形结构，且所述散热出口内腔中设有散热风机。

7.根据权利要求1所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述第一安装位(4)位于靠近所述挂板车(1)的车头，所述第二安装位(5)紧挨所述第一安装位，且位于所述挂板车(1)的尾部。

8.根据权利要求1所述的一种车载移动冷源站，其特征在于，所述冷冻水供水接口(6)和所述冷冻水回水接口(7)均通过法兰或卡箍连接。

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