CN210353618U - 一种多功能行李箱拉杆把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能行李箱拉杆把手，包括把手，把手的两端分别与行李箱的两根拉杆连接，把手的两端分别具有嵌入孔，两个嵌入孔均位于把手底部，两根拉杆分别嵌入两个嵌入孔内，把手顶部设有用于控制拉杆伸缩的按钮，把手的左右两端均设有悬挂部。本实用新型结构简单，实用方便，在需要悬挂袋子时，只需将手提袋的两端的手提部悬挂在把手两端的悬挂部即可。

Description

一种多功能行李箱拉杆把手

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域，具体涉及一种具有多功能的行李箱拉杆把手。

背景技术

一般的行李箱都组装有拉杆，并在拉杆的顶部设置有拉杆把手，传统的拉杆把手只是为了方便能用手握住，没有其他功能。

当带着行李箱在外旅行途中，在等候休息时，会吃一些小零食比如瓜子等，这是就需要用到垃圾袋，往往时需要边吃边扔垃圾，但是在我们休息的地方经常找不到合适的地方放置垃圾袋，因此，这时就需要在行李箱拉杆的把手上涉及一个可以悬挂垃圾袋的装置。

发明内容

为了解决上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种具有多功能的行李箱拉杆把手。

为了实现上述技术效果，本实用新型采用如下方案：

一种多功能行李箱拉杆把手，包括把手，把手的两端分别与行李箱的两根拉杆连接，把手的两端分别具有嵌入孔，两个嵌入孔均位于把手底部，两根拉杆分别嵌入两个嵌入孔内，把手顶部设有用于控制拉杆伸缩的按钮，把手的左右两端均设有悬挂部。

优选的，悬挂部倾斜设置，悬挂部的一端与把手连接，另一端远离把手向上倾斜设置。

优选的，悬挂部与把手转动连接。

优选的，悬挂部包括第一连接面，把手包括把手端面，第一连接面与把手端面连接；第一连接面上设有转轴，把手端面手具有与转轴匹配的轴孔，把手内设有伸缩室，伸缩室与轴孔同心设置并且连通，伸缩室的内径大于轴孔的内径，转轴经过轴孔插入伸缩室内，转轴的末端设有导向块，导向块与伸缩室匹配，转轴上套设有弹簧，弹簧的一端与导向块抵接，另一端与伸缩室内壁抵接；第一连接面上设有限位块，限位块数量为四个，四个限位块环绕转轴并且等角度设置，把手端面上具有与限位块相匹配对应的四个限位槽，四个限位块一一嵌入四个限位槽中。

优选的，悬挂部上具有用于卡住悬挂物的凹槽。

优选的，悬挂部上靠近凹槽设有与凹槽配合的卡片，卡片的一端与凹槽的一侧铰接，卡片的另一端绕铰接部旋转。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型结构简单，实用方便，在需要悬挂袋子时，只需将手提袋的两端的手提部悬挂在把手两端的悬挂部即可。

附图说明

图1为本实用新型第一状态立体示意图；

图2为本实用新型第一状态正视图；

图3为本实用新型第一状态剖视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本实用新型悬挂部示意图；

图6为本实用新型把手端面示意图；

图7为本实用新型第二状态示意图；

图8为本实用新型第三状态示意图。

附图标记：1、把手；101、轴孔；102、限位槽；2、按钮；3、拉杆；4、悬挂部；401、凹槽；402、卡片；403、限位块；404、转轴；405、导向块；5、弹簧；6、伸缩室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种多功能行李箱拉杆把手，包括把手1，把手1的两端分别与行李箱的两根拉杆3连接，把手1的两端分别具有嵌入孔，两个嵌入孔均位于把手1底部，两根拉杆3分别嵌入两个嵌入孔内，把手1顶部设有用于控制拉杆3伸缩的按钮2，把手1的左右两端均设有悬挂部4，悬挂部4用于悬挂手提袋等将手提袋两端的手提部悬挂在悬挂部4上即可。

进一步的，悬挂部4倾斜设置，悬挂部4的一端与把手1连接，另一端远离把手1向上倾斜设置，将悬挂部4倾斜，可以避免手提袋的手提部从悬挂部4上脱落。

进一步的，悬挂部4与把手1转动连接，本实施例中悬挂部4有三种状态，三种状态通过转动悬挂部4来进行调节，第一种状态为悬挂部4朝上，这时可以进行物品的悬挂，第二种状态为悬挂部4朝前，此时也可进行物品悬挂，第三种状态则为悬挂部4朝下，由于悬挂部4朝向或朝前倾斜，当不进行物品悬挂时，这两种状态碍事不方便，因此可将悬挂部4转动朝下。

进一步的，悬挂部4包括第一连接面，把手1包括把手1端面，第一连接面与把手1端面相贴紧；第一连接面上设有转轴404，把手1端面手具有与转轴404匹配的轴孔101，把手1内设有伸缩室6，伸缩室6与轴孔101同心设置并且连通，伸缩室6的内径大于轴孔101的内径，转轴404经过轴孔101插入伸缩室6内，转轴404的末端设有导向块405，导向块405与伸缩室6匹配，转轴404上套设有弹簧5，弹簧5的一端与导向块405抵接，另一端与伸缩室6内壁抵接；第一连接面上设有限位块403，限位块403数量为四个，四个限位块403环绕转轴404并且等角度设置，把手1端面上具有与限位块403相匹配对应的四个限位槽102，四个限位块403一一嵌入四个限位槽102中。当进行转动调节时，向两端拉动，将限位块403拉出限位槽102中，这是弹簧5处于压缩状态，然后转动悬挂部4至需要状态，依靠弹簧5的回复弹力将悬挂部4拉回使限位块403嵌入纤维槽中。

进一步的，悬挂部4上具有用于卡住悬挂物的凹槽401，将手提袋的手提部挂在凹槽401内，进一步放置手提部滑落。

进一步的，悬挂部4上靠近凹槽401设有与凹槽401配合的卡片402，卡片402的一端与凹槽401的一侧铰接，铰接部位于悬挂部4上并靠近凹槽401，卡片402的另一端绕铰接部旋转至能盖住凹槽401。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，包括把手，把手的两端分别与行李箱的两根拉杆连接，把手的两端分别具有嵌入孔，两个嵌入孔均位于把手底部，两根拉杆分别嵌入两个嵌入孔内，把手顶部设有用于控制拉杆伸缩的按钮，把手的左右两端均设有悬挂部。

2.如权利要求1所述的多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，悬挂部倾斜设置，悬挂部的一端与把手连接，另一端远离把手向上倾斜设置。

3.如权利要求2所述的多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，悬挂部与把手转动连接。

4.如权利要求3所述的多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，悬挂部包括第一连接面，把手包括把手端面，第一连接面与把手端面连接；第一连接面上设有转轴，把手端面手具有与转轴匹配的轴孔，把手内设有伸缩室，伸缩室与轴孔同心设置并且连通，伸缩室的内径大于轴孔的内径，转轴经过轴孔插入伸缩室内，转轴的末端设有导向块，导向块与伸缩室匹配，转轴上套设有弹簧，弹簧的一端与导向块抵接，另一端与伸缩室内壁抵接；第一连接面上设有限位块，限位块数量为四个，四个限位块环绕转轴并且等角度设置，把手端面上具有与限位块相匹配对应的四个限位槽，四个限位块一一嵌入四个限位槽中。

5.如权利要求1所述的多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，悬挂部上具有用于卡住悬挂物的凹槽。

6.如权利要求5所述的多功能行李箱拉杆把手，其特征在于，悬挂部上靠近凹槽设有与凹槽配合的卡片，卡片的一端与凹槽的一侧铰接，卡片的另一端绕铰接部旋转。

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