CN210335190U - 一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，属于阀门加工制造技术领域。一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，包括平台夹紧装置，平台夹紧装置包括承载台，承载台顶面中部固设有基座，本实用新型通过在基座顶面开设法兰盘对接槽，使得阀体一端的连接法兰放置在法兰盘对接槽内后，闭合限位座A和限位座B，从而达到对阀体起到初步的防倾倒作用；本实用新型还在限位座A和限位座B顶面均设置有阀体颈部夹紧组件，利用调节螺杆的螺旋推进，使得与其转动连接的抵压面板在限位座上滑动，从而对阀体颈部进行两侧抵压，从而进一步将阀体紧固，避免其在车削密封面时造成的位移，影响车削的修复效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门加工制造技术领域，更具体地说，涉及一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台。
背景技术
阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。对阀门法兰端面进行车削时，首先要使用夹具对阀门定位，让阀门只能绕其中轴线转动而在其他方向不能发生任何位移。现有技术中公开号为CN201820048830.5的专利文献提供一种阀门法兰端面车削定位夹具，包括夹具体，夹具体为圆柱体，夹具体的长度小于阀体的长度且外径比阀体的内径小0.03毫米，两端分别设置有圆柱状第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起表面都设置有右旋螺纹，左定位块为圆台结构，在与第一凸起对应位置设置有圆柱状第一凹槽，左定位块左侧内部开有轴孔和键槽，右定位块为圆台结构，在与第二凸起对应位置设置有圆柱状第二凹槽，右定位块右侧中心处开有圆锥状定位槽，所述第一凹槽和第二凹槽内表面都设置有右旋螺纹，所述左定位块和右定位块的端面直径都大于阀体的内径。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：这种车削平台上的夹具只能适用于高度较小的阀门，对于高度较高的阀门，操作人员不便伸入阀门内部转动转动把手，从而使定位块不能对阀门内壁进行抵压固定。鉴于此，我们提出一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，尤其为一种便于操作的阀门密封面修复用车削平台夹紧装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，包括平台夹紧装置，所述平台夹紧装置包括承载台，所述承载台顶面中部固设有基座，所述基座为圆柱体结构，并在所述基座顶面开设有法兰盘对接槽，所述基座外侧分别转动连接限位座A和限位座B，所述限位座A和限位座B下端内部均开设有与基座尺寸大小相适配的收纳槽，且所述限位座A和限位座B顶面均滑动连接有阀体颈部夹紧组件。
优选地，所述基座底面通过多个螺栓与承载台顶面固定连接，且所述法兰盘对接槽的尺寸大小与阀门端部法兰盘的尺寸大小相适配。
优选地，所述限位座A和限位座B闭合呈长方体结构，并在所述限位座A和限位座B顶面靠近内侧边缘处均开设有呈半圆形结构的避让槽，两个所述避让槽闭合形成的圆形孔径大于法兰盘上侧阀体颈部的尺寸大小。
优选地，所述限位座A前端内侧安装有卡接手柄，所述限位座B前端内侧设置有与其一体成型的卡接凸起，所述卡接凸起外侧与卡接手柄内端卡接配合。
优选地，所述限位座A和限位座B顶面均对称开设有两个滑槽，所述滑槽内侧与阀体颈部夹紧组件下端外侧滑动连接，并在所述限位座A和限位座B顶面均设置有与其一体成型的连接凸起，所述连接凸起中部与阀体颈部夹紧组件外侧中部螺纹连接。
优选地，所述阀体颈部夹紧组件包括抵压面板，所述抵压面板呈长方体结构，并在所述抵压面板顶面靠近内侧边缘处开设有呈半圆形结构的颈部夹紧槽，所述颈部夹紧槽内侧与阀体颈部外侧抵压接触。
优选地，所述抵压面板底面对称焊接有两个导轨，所述导轨外侧与滑槽内侧滑动连接，并在所述抵压面板外侧设置调节螺杆，所述调节螺杆内端穿过连接凸起中部并与抵压面板外侧面中部转动连接，且所述调节螺杆中部外侧与连接凸起中部螺纹连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型涉及一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，尤其为一种便于操作的阀门密封面修复用车削平台夹紧装置。通过在基座顶面开设法兰盘对接槽，使得阀体一端的连接法兰放置在法兰盘对接槽内后，闭合限位座A和限位座B，从而达到对阀体起到初步的防倾倒作用；本实用新型还在限位座A和限位座B顶面均设置有阀体颈部夹紧组件，利用调节螺杆的螺旋推进，使得与其转动连接的抵压面板在限位座上滑动，从而对阀体颈部进行两侧抵压，从而进一步将阀体紧固，避免其在车削密封面时造成的位移，影响车削的修复效果。本实用新型结构设计合理，操作简便，稳定效果好，有利于推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构打开示意图；
图3为本实用新型中限位座B及其连接结构拆分示意图。
图中标号说明：1、承载台；2、基座；201、法兰盘对接槽；3、限位座A；301、卡接手柄；4、限位座B；401、卡接凸起；5、收纳槽；6、阀体颈部夹紧组件；601、抵压面板；602、颈部夹紧槽；603、导轨；604、调节螺杆；7、避让槽；8、滑槽；9、连接凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，包括平台夹紧装置，平台夹紧装置包括承载台1，承载台1顶面中部固设有基座2，基座2为圆柱体结构，并在基座2顶面开设有法兰盘对接槽201，基座2外侧分别转动连接限位座A3和限位座B4，限位座A3和限位座B4下端内部均开设有与基座2尺寸大小相适配的收纳槽5，且限位座A3和限位座B4顶面均滑动连接有阀体颈部夹紧组件6。
基座2底面通过多个螺栓与承载台1顶面固定连接，且法兰盘对接槽201的尺寸大小与阀门端部法兰盘的尺寸大小相适配。
限位座A3和限位座B4闭合呈长方体结构，并在限位座A3和限位座B4顶面靠近内侧边缘处均开设有呈半圆形结构的避让槽7，两个避让槽7闭合形成的圆形孔径大于法兰盘上侧阀体颈部的尺寸大小。
限位座A3前端内侧安装有卡接手柄301，限位座B4前端内侧设置有与其一体成型的卡接凸起401，卡接凸起401外侧与卡接手柄301内端卡接配合。
限位座A3和限位座B4顶面均对称开设有两个滑槽8，滑槽8内侧与阀体颈部夹紧组件6下端外侧滑动连接，并在限位座A3和限位座B4顶面均设置有与其一体成型的连接凸起9，连接凸起9中部与阀体颈部夹紧组件6外侧中部螺纹连接。
阀体颈部夹紧组件6包括抵压面板601，抵压面板601呈长方体结构，并在抵压面板601顶面靠近内侧边缘处开设有呈半圆形结构的颈部夹紧槽602，颈部夹紧槽602内侧与阀体颈部外侧抵压接触。
抵压面板601底面对称焊接有两个导轨603，导轨603外侧与滑槽8内侧滑动连接，并在抵压面板601外侧设置调节螺杆604，调节螺杆604内端穿过连接凸起9中部并与抵压面板601外侧面中部转动连接，且调节螺杆604中部外侧与连接凸起9中部螺纹连接。
本实用新型涉及一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，尤其为一种便于操作的阀门密封面修复用车削平台夹紧装置。由于现有技术中然存在下列问题：这种车削平台上的夹具只能适用于高度较小的阀门，对于高度较高的阀门，操作人员不便伸入阀门内部转动转动把手，从而使定位块不能对阀门内壁进行抵压固定。因此我们提出一种能够对体积较高的阀门进行固定夹紧的装置，已解决上述问题。本实用新型通过在基座2顶面开设法兰盘对接槽201，使得阀体一端的连接法兰放置在法兰盘对接槽201内后，闭合基座2外侧的限位座A3和限位座B4，使得限位座A3和限位座B4顶面开设的避让槽7闭合呈圆，由于两个避让槽7闭合的圆形孔径大于阀体颈部的尺寸大小而小于连接法兰的尺寸大小，使得卡接配合的限位座A3和限位座B4对阀体起到防倾倒的作用；本实用新型还在限位座A3和限位座B4顶面均设置有阀体颈部夹紧组件6，利用调节螺杆604的螺旋推进，使得与其转动连接的抵压面板601在限位座上滑动，从而对阀体颈部进行两侧抵压，从而进一步将阀体紧固，避免其在车削密封面时造成的位移，影响车削的修复效果。
以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
Claims (7)
1.一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，包括平台夹紧装置，其特征在于：所述平台夹紧装置包括承载台(1)，所述承载台(1)顶面中部固设有基座(2)，所述基座(2)为圆柱体结构，并在所述基座(2)顶面开设有法兰盘对接槽(201)，所述基座(2)外侧分别转动连接限位座A(3)和限位座B(4)，所述限位座A(3)和限位座B(4)下端内部均开设有与基座(2)尺寸大小相适配的收纳槽(5)，且所述限位座A(3)和限位座B(4)顶面均滑动连接有阀体颈部夹紧组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述基座(2)底面通过多个螺栓与承载台(1)顶面固定连接，且所述法兰盘对接槽(201)的尺寸大小与阀门端部法兰盘的尺寸大小相适配。
3.根据权利要求1所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述限位座A(3)和限位座B(4)闭合呈长方体结构，并在所述限位座A(3)和限位座B(4)顶面靠近内侧边缘处均开设有呈半圆形结构的避让槽(7)，两个所述避让槽(7)闭合形成的圆形孔径大于法兰盘上侧阀体颈部的尺寸大小。
4.根据权利要求1所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述限位座A(3)前端内侧安装有卡接手柄(301)，所述限位座B(4)前端内侧设置有与其一体成型的卡接凸起(401)，所述卡接凸起(401)外侧与卡接手柄(301)内端卡接配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述限位座A(3)和限位座B(4)顶面均对称开设有两个滑槽(8)，所述滑槽(8)内侧与阀体颈部夹紧组件(6)下端外侧滑动连接，并在所述限位座A(3)和限位座B(4)顶面均设置有与其一体成型的连接凸起(9)，所述连接凸起(9)中部与阀体颈部夹紧组件(6)外侧中部螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述阀体颈部夹紧组件(6)包括抵压面板(601)，所述抵压面板(601)呈长方体结构，并在所述抵压面板(601)顶面靠近内侧边缘处开设有呈半圆形结构的颈部夹紧槽(602)，所述颈部夹紧槽(602)内侧与阀体颈部外侧抵压接触。
7.根据权利要求6所述的一种用于阀门密封面修复的焊后车削平台，其特征在于：所述抵压面板(601)底面对称焊接有两个导轨(603)，所述导轨(603)外侧与滑槽(8)内侧滑动连接，并在所述抵压面板(601)外侧设置调节螺杆(604)，所述调节螺杆(604)内端穿过连接凸起(9)中部并与抵压面板(601)外侧面中部转动连接，且所述调节螺杆(604)中部外侧与连接凸起(9)中部螺纹连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN113732863A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-12-03 | 大成（常熟）机械有限公司 | 一种铸件抗压性能可调的阀体铸件机加工工装及其实施方法 |
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2019
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