CN210323391U - 一种横波振动器可旋转的可控震源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地球物理勘探技术领域的一种横波振动器可旋转的可控震源，包括震源车架、提升油缸、导柱、下压板上部总成、下压板下部总成、回转支承、横波振动器总成、隔震气囊、链条组件、马达减速机总成和小齿轮，所述提升油缸的缸体固定连接在震源车架外壁中部，所述提升油缸的活塞杆与下压板上部总成顶部固定连接，所述横波振动器总成通过链条组件及隔震气囊软连接至下压板下部总成底部，所述小齿轮与回转支承的外套的外齿轮啮合，本实用新型采用这种横波振动器可旋转的可控震源，满足了横波震源成组使用时极性调整的要求，有效提高成组横波震源施工的资料品质，快速适应施工地形、提高施工效率，具有广阔的市场前景。

Description

一种横波振动器可旋转的可控震源

技术领域

本实用新型涉及地球物理勘探技术领域，具体为一种横波振动器可旋转的可控震源。

背景技术

利用可控震源人工激发地震波是进行地震勘探的一种重要方法。可控震源有超强的抗干扰能力，由于可控震源所产生的信号频谱和基本特性可以人为控制，可以在设计震源扫描信号时避开某些干扰频率，还能对地层对地震信号的吸收作用进行补偿，这是其它人工地面震源和炸药震源难于做到的，所以利用可控震源进行地震勘探可以得到反射能量足够，信噪比和信号分辨率能够满足地质勘探需要的资料。地震勘探应用领域广泛，具有精度高，分层详细，探测深度大等优点，在寻找石油，天然气，煤等重要资源普查中发挥着重要的作用。传统的地震勘探方法主要是指纵波，对横波的技术应用较少，但与纵波相比，横波具有波速低、波长短，不受地下水影响的特点，这使横波地震勘探反射方法可以提供传统纵波方法无法比拟的分辨率和解释精度，它所提供的反射地震剖面，是真正意义上的“浅层”，对潜水面的松散层勘探很有利。横波可控震源应用在浅层横波地震勘探中，这种勘探方法可以查明浅层断裂的位置，划分剖面上的不同工程地质分区，为城市防震规划、地震安全性评价、建筑工程选址、地基处理等提供可靠的地质依据。横波震源还应用在多波勘探中，多波勘探方法是当今世界正在兴起的、具有广阔前景的勘探技术，它可以弥补纵波勘探的不足，为直接找油、找气提供新的思路。科学地说，多波地震勘探方法是一种综合利用纵波、横波、转换波等多种地震波对含油气盆地进行精细勘探，直接预测油、气的有效方法，解决了很多常规纵波难以解决的地质问题。比如在小断层识别、纵横波剖面联合解释气层方面和某些纵波反射较弱的地区，应用多波勘探技术可以获得较好的转换横波成像等，而横波可控震源是进行多波勘探必需的装备。基于以上优点，横波地震勘探逐渐被广泛利用。

传统的横波震源只能沿车辆固定的一个方向震动，成组使用时，震动方向的极性要求一致，若调整横波的震动方向，只能调转车身，这样不仅浪费时间，而且震动点重复定位精度不准，震动点对于震源的空间要求高，极性位置也很很难一致，为此，我们提出一种横波振动器可旋转的可控震源。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决横波可控震源震动极性方向控制的问题，采用一种横波振动器可旋转的设计，使横波震源在施工中快速调整横波锤体方向，实现精确控制震源的极性方向。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种横波振动器可旋转的可控震源，包括震源车架、提升油缸、导柱、下压板上部总成、下压板下部总成、回转支承、横波振动器总成、隔震气囊、链条组件、马达减速机总成和小齿轮，所述提升油缸的缸体固定连接在震源车架外壁中部，所述提升油缸的活塞杆与下压板上部总成顶部固定连接，所述下压板上部总成顶部均匀竖向固定设置有导柱，所述导柱定位安装在震源车架外壁的套筒内，所述回转支承的内套固定连接至下压板上部总成，所述回转支承的外套固定连接至下压板下部总成，所述回转支承的外套带有外齿轮结构，所述横波振动器总成通过链条组件及隔震气囊软连接至下压板下部总成底部，所述横波振动器总成通过下压板下部总成的限位设计使横波振动器总成允许上下方向的运动，所述小齿轮固定安装至马达减速机总成输出端，所述马达减速机总成固定连接至下压板上部总成顶部左侧，所述小齿轮与回转支承的外套的外齿轮啮合。

进一步地，所述提升油缸为两组，两组所述提升油缸的缸体分别固定连接在震源车架的前后侧中部。

进一步地，所述导柱个数共四组，且四组导柱分别设置在下压板上部总成顶部四周。

进一步地，所述链条组件个数共四组，且下压板下部总成左右侧对称设置两组。

进一步地，所述隔震气囊个数共六组，且下压板下部总成底部前后侧对称设置三组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用这种横波振动器可旋转的可控震源，满足了横波震源成组使用时极性调整的要求，有效提高成组横波震源施工的资料品质，快速适应施工地形、提高施工效率，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的横波振动器可旋转的可控震源安装示意图；

图2为本实用新型的横波振动器可旋转的可控震源旋转部分示意图。

图中：1、震源车架；2、提升油缸；3、导柱；4、下压板上部总成；5、下压板下部总成；6、回转支承；7、横波振动器总成；8、隔震气囊；9、链条组件；10、马达减速机总成；11、小齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种横波振动器可旋转的可控震源，请参阅图1，包括震源车架1、提升油缸2、导柱3、下压板上部总成4、下压板下部总成5、回转支承6、横波振动器总成7、隔震气囊8、链条组件9、马达减速机总成10和小齿轮11，通过震源车架1、提升油缸2、导柱3、下压板上部总成4、下压板下部总成5、回转支承6、横波振动器总成7、隔震气囊8、链条组件9、马达减速机总成10和小齿轮11组成；

请参阅图1，提升油缸2的缸体固定连接在震源车架1外壁中部，提升油缸2的活塞杆与下压板上部总成4顶部固定连接，下压板上部总成4顶部均匀竖向固定设置有导柱3，导柱3定位安装在震源车架1外壁的套筒内，导柱3可沿套筒的轴向方向上下运动，回转支承6的内套固定连接至下压板上部总成4，回转支承6的外套固定连接至下压板下部总成5，回转支承6的外套带有外齿轮结构，横波振动器总成7通过链条组件9及隔震气囊8软连接至下压板下部总成5，横波振动器总成7通过下压板下部总成5的限位设计使横波振动器总成7允许上下方向的运动，从附图1看出，横波振动器总成7位于下压板下部总成5内侧，小齿轮11固定安装至马达减速机总成10输出端，马达减速机总成10固定连接至下压板上部总成4顶部左侧，小齿轮11与回转支承6的外套的外齿轮啮合。

如图1所示：提升油缸2为两组，两组提升油缸2的缸体分别固定连接在震源车架1的前后侧中部，因为提升油缸2为两组，所以两组提升油缸2的活塞杆分别与下压板上部总成4顶部前后侧固定连接；

如图1所示：导柱3个数共四组，且四组导柱3分别设置在下压板上部总成4顶部四周，保证上下移动的稳定性；

如图1所示：链条组件9个数共四组，且下压板下部总成5左右侧对称设置两组；

如图1所示：隔震气囊8个数共六组，且下压板下部总成5底部前后侧对称设置三组，隔震气囊8内部根据设计豫充带压气体。

工作原理：本实用新型的横波振动器可旋转的可控震源旋转功能描述：马达减速机总成10的可以实现旋转中任意位置的停止及锁止功能，马达减速机总成10驱动小齿轮11旋转，小齿轮11与回转支承6的外套齿轮啮合驱动下压板下部总成5旋转，从而带动旋转部件总成(该部分包含下压板下部总成5、回转支承6的外圈、横波振动器总成7、隔震气囊8、链条组件9，在此简称旋转部件总成)旋转，根据施工需要旋转至工作角度并锁止旋转部件总成；本实用新型的横波振动器可旋转的可控震源下降功能描述：震源车架1移动至工作地点，根据需要调整旋转部件总成的角度，提升油缸2在操作上腔进油，驱动提升油缸2的活塞杆向下运动，在导柱3的导向下实现下部连接体总成(包含下压板上部总成4、下压板下部总成5、回转支承6、横波振动器总成7、隔震气囊8、链条组件9、马达减速机总成10及小齿轮11，在此简称下部连接体总成)向下运动，直至隔震气囊8压缩内压提升产生的上部反作用力与提升油缸2的压力平衡，运动停止，隔震气囊8压紧横波振动器总成7(保证作业时横波振动器总成7与大地的耦合)，横波振动器总成7限位于下压板下部总成5内部，当隔震气囊8处于向下压缩状态时，下部链条组件9的链条处于松弛状态；本实用新型的横波振动器可旋转的可控震源提升功能描述：提升油缸2在操作下腔进油，驱动提升油缸2的活塞杆向上运动，在导柱3的导向下实现下部连接体总成向上运动，隔震气囊8恢复充气压力回弹，链条组件9的链条慢慢张紧并提升带动横波振动器总成7向上运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种横波振动器可旋转的可控震源，包括震源车架(1)、提升油缸(2)、导柱(3)、下压板上部总成(4)、下压板下部总成(5)、回转支承(6)、横波振动器总成(7)、隔震气囊(8)、链条组件(9)、马达减速机总成(10)和小齿轮(11)，其特征在于：所述提升油缸(2)的缸体固定连接在震源车架(1)外壁中部，所述提升油缸(2)的活塞杆与下压板上部总成(4)顶部固定连接，所述下压板上部总成(4)顶部均匀竖向固定设置有导柱(3)，所述导柱(3)定位安装在震源车架(1)外壁的套筒内，所述回转支承(6)的内套固定连接至下压板上部总成(4)，所述回转支承(6)的外套固定连接至下压板下部总成(5)，所述回转支承(6)的外套带有外齿轮结构，所述横波振动器总成(7)通过链条组件(9)及隔震气囊(8)软连接至下压板下部总成(5)底部，所述横波振动器总成(7)通过下压板下部总成(5)的限位设计使横波振动器总成(7)允许上下方向的运动，所述小齿轮(11)固定安装至马达减速机总成(10)输出端，所述马达减速机总成(10)固定连接至下压板上部总成(4)顶部左侧，所述小齿轮(11)与回转支承(6)的外套的外齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种横波振动器可旋转的可控震源，其特征在于：所述提升油缸(2)为两组，两组所述提升油缸(2)的缸体分别固定连接在震源车架(1)的前后侧中部。

3.根据权利要求1所述的一种横波振动器可旋转的可控震源，其特征在于：所述导柱(3)个数共四组，且四组导柱(3)分别设置在下压板上部总成(4)顶部四周。

4.根据权利要求1所述的一种横波振动器可旋转的可控震源，其特征在于：所述链条组件(9)个数共四组，且下压板下部总成(5)左右侧对称设置两组。

5.根据权利要求1所述的一种横波振动器可旋转的可控震源，其特征在于：所述隔震气囊(8)个数共六组，且下压板下部总成(5)底部前后侧对称设置三组。

Images