CN210320044U - 一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，炉体内腔一侧侧壁上固定安装有贯穿炉体侧壁的偏心拉杆，偏心拉杆一端连接可伸缩振动的推拉杆；推拉杆上设有倾斜的支撑活动梁，支撑活动梁斜面上设有沿垂直方向均匀分布的往复式炉排；偏心拉杆、推拉杆、支撑活动梁和往复式炉排构成炉段，所述炉段至少包括三个，每个炉段中的往复式炉排与下一个炉段中的往复式炉排为半分离式连接，且呈台阶状放置；通过往复式炉排的高度差，实现垃圾的翻滚，疏松固体废弃物，保证燃烧充分，同时借由助燃油点燃放热稳定高含水量污油燃烧过程，结合液态油进口处高压雾化装置实现污油分散，增大燃烧扩散角，改善炉膛内燃烧工况。

Description

一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉

技术领域

本实用新型属于船舶自动化技术及焚烧技术领域，具体涉及一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉。

背景技术

为响应党十八大提出的建设海洋强国战略部署的要求，《中国制造2025》明确海洋工程装备和高技术船舶制造强国建设的战略目标。“十三五”时期是我国建设造船强国的关键时期，也是船舶配套产业发展转型的重要战略机遇期。为加快提升我国船舶设备配套能力和水平，《船舶配套产业能力提升行动计划（2016-2020年）》明确提出,到2020年，基本建成较为完善的船舶设备研发、设计制造和服务体系，其中船舶污染物，如污油、固体废弃物等回收处理问题日益受到关注。

目前，船舶垃圾处理的主要技术有：垃圾焚烧处理技术、垃圾粉碎处理技术、垃圾粉碎-脱水-消毒-压缩打包处理技术、垃圾消毒-压缩打包处理技术。其中，远洋运输船通常采用焚烧技术，以垃圾焚烧为主。船上垃圾焚烧处理，即利用高温氧化原理，以一定的过剩空气量与被处理的废弃物在燃烧室内进行氧化燃烧。焚烧处理的主要优点处理彻底，减容量大，处理灰烬无毒无害、二次污染较轻。

因而，焚烧是处理垃圾的主要处理方式，往往也是最终、最彻底的处理方式，且最为经济。因此，船舶焚烧炉已经成为船舶重要的防污染环保设备之一，也是法定检验设备，是出口船舶、远洋船舶、极地考察船、巡逻船等执法船和海洋勘探、海上采油平台等高技术船舶必配的环保设备。但因垃圾处理过程中垃圾易堆积的问题，常常使得船舶垃圾焚烧工作效率低下，同时，船舶垃圾尤其含水率高，包括很多杂质颗粒度大的污油垃圾，燃烧不彻底不稳定，因而如何最大程度的减少垃圾焚烧时的垃圾堆积问题和焚烧不彻底问题，就变得尤为重要了。

发明内容

本实用新型正是针对现有问题，提供了一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，炉体内腔一侧侧壁上固定安装有贯穿炉体侧壁的偏心拉杆，偏心拉杆一端连接推拉杆，推拉杆可往复运动，在炉体内腔中伸缩振动；推拉杆上设有倾斜的支撑活动梁，支撑活动梁斜面上设有沿垂直方向均匀分布的往复式炉排；所述偏心拉杆、推拉杆、支撑活动梁和往复式炉排构成炉段，所述炉段至少包括三个，每个炉段中的往复式炉排与下一个炉段中的往复式炉排为半分离式连接，且呈台阶状放置；还包括进料管，所述进料管位于炉体顶端，贯穿炉体顶端炉壁向炉体内腔内延伸，延伸至距离炉体底部最远距离的往复式炉排上方，所述往复式炉排表面覆盖有燃料层；燃料层燃尽端垂直于炉体底端的位置设有漏斗；所述炉体还包括污油雾化燃烧器，所述污油污油雾化燃烧器与污油柜和助燃油箱相连接；炉体顶部包括废气管道，所述废气管道与室外相通，通过往复式炉排的高度差，实现垃圾的翻滚，疏松固体废弃物，保证燃烧充分。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，包括炉体，所述炉体内腔一侧侧壁上固定安装有贯穿炉体侧壁的偏心拉杆，偏心拉杆一端连接有推拉杆，所述推拉杆可伸缩，在炉体内腔中延伸；推拉杆上设有倾斜的支撑活动梁，支撑活动梁斜面上设有沿垂直方向均匀分布的往复式炉排；所述偏心拉杆、推拉杆、支撑活动梁和往复式炉排构成炉段，所述炉段至少包括三个，每个炉段中的往复式炉排与下一个炉段中的往复式炉排为半分离式连接，且呈台阶状放置；还包括进料管，所述进料管位于炉体顶端，贯穿炉体顶端炉壁向炉体内腔内延伸，延伸至距离炉体底部最远距离的往复式炉排上方，所述往复式炉排表面覆盖有燃料层；燃料层燃尽端垂直于炉体底端的位置设有漏斗；所述炉体还包括污油雾化燃烧器，所述污油雾化燃烧器与污油柜和助燃油箱相连接；炉体顶部包括废气管道，所述废气管道与室外相通。

作为本发明的一种改进，所述支撑活动梁与推拉杆的间隙处设有进风模块，所述位置排列在最两端的送风模块中竖直设置有一组进风口，其他送风模块中垂直于支撑活动梁表面设置有至少三组进风口。

作为本发明的另一种改进，所述每个炉段中的送料速度根据往复式炉排的位置高低，从高往低逐渐加快，所述每个往复式炉排片间设有宽为1 cm的通风孔。

作为本发明的另一种改进，所述进料管呈固定垂直漏斗状，所述炉体内竖直中间段设有依靠重力密封的垃圾储料层，储料层底部配置推料装置，所述推料装置连接液压动力装置做周期往复伸缩运动。

作为本发明的又一种改进，所述进料管的进料端口处连接有高温烟气加热干燥仓。

作为本发明的更进一步改进，所述漏斗为灰仓漏斗，漏斗侧壁面与炉体底部呈水平斜度50° ~ 60°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，通过往复式炉排的往复振动和交替伸缩，将第一炉段的燃料进行全方位的打散、疏松和混合，再依次经过后续其余炉段，实现垃圾翻滚彻底，使得固体垃圾疏松膨胀，实现燃料的干燥和燃烧效率的大幅度提高。

2、支撑活动梁与推拉杆的间隙处设有进风模块，进风模块的送风量沿进燃料方向增大，形成的送风气流稳定，不会对上送风形成扰流，使不同的区域分别送入合理的风量，达到分级布风、均匀流化的目的。

3、焚烧炉中设置的底部倾斜的灰仓漏斗，通过往复式炉排组的周期性运动，实现船舶固体废弃物燃尽灰的自动收集，减轻燃烧区内飞灰干扰，省却原焚烧系统中人工定时清灰工序，解放船舶劳动力。

4、焚烧炉系统中以污油和固体废弃物为主要燃烧原料，通过污油高效燃烧加热进料口及炉排组上分布的固体废弃物，实现固态燃料高效分段分层燃烧，且借由助燃油点燃放热稳定高含水量污油燃烧过程，结合液态油进口处高压雾化装置实现污油分散，增大燃烧扩散角，改善炉膛内燃烧工况。

附图说明

图1为本实用新型一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉工作时的连接示意图；

图中：1.炉体、2.污油雾化燃烧器、3.漏斗、4.燃料层、5.进料管、6.废气管道、7.偏心拉杆、8.推拉杆、9.往复炉排组、10.进风模块、11.支撑活动梁。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

实施例1

如图1所示，一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，包括炉体1，炉体1结构尺寸为7.58m × 2.8 m × 4.68 m，所述炉体1的内腔左侧壁安装有贯穿炉体1的内腔左侧壁的偏心拉杆7，偏心拉杆7的顶端固定连接有延伸至炉体1内腔中部的推拉杆8，所述推拉杆8远离炉体1内腔左侧壁一端活动连接有支撑活动梁11，所述支撑活动梁11与推拉杆8的间隙均匀设置有独立的进风模块10，所述最左边的第一送风模块10和最右边末端的送风模块10中竖直设置有一组进风口，其余送风模块10中设置有垂直于活动梁11面三组进风口；支撑活动梁11斜面上设有沿垂直方向均匀分布的往复式炉排9；所述偏心拉杆7、推拉杆8、支撑活动梁11和往复式炉9排构成炉段，如图2所示，图2为炉段的局部放大图，所述炉段至少包括三个，每个炉段中的往复式炉排9与下一个炉段中的往复式炉排9为半分离式连接，且呈台阶状放置，即每段往复式炉排9的进料端位于前段所述往复式炉排9的出料端的下方；每个炉段中的送料速度根据往复式炉排9的位置高低，从高往低逐渐加快，炉排片间设有宽为1 cm的通风孔，还包括进料管5，所述进料管5位于炉体1顶端，贯穿炉体1顶端炉壁向炉体1内腔内延伸，延伸至距离炉体1底部最远距离的往复式炉排9上方，所述往复式炉排9表面覆盖有燃料层4；燃料层4燃尽端垂直于炉体1底端的位置设有漏斗3。

本实施例采用三段式炉段，所述往复式炉排9采用倾斜设置，其中，末端的所述往复式炉排9水平或微倾斜设置；所述往复式炉排9为现有技术生产的炉排，具体结构和工作远离同传统往复式炉排相同。在使用时，固体垃圾燃烧不可避免产生烧结现象，所述往复式炉排9之间设有一定的高度差，使垃圾在经过台阶进入下一段所述往复式炉排9时依靠高度差实现垃圾翻滚，使得固体垃圾发生疏松膨胀，增加与进风模块10进风的接触面积，固体垃圾燃烧更加彻底，减少了可燃质不完全燃烧；所述进风模块10给往复式炉排9外层固体垃圾燃烧供风，保证垃圾的充分燃烧且防止灰烬从所述往复式炉排9的缝隙中下落，同时进风模块10的送风量沿进燃料方向增大，形成的送风气流稳定，不会对上送风形成扰流，使不同的区域分别送入合理的风量，达到分级布风、均匀流化的目的。

所述炉体1的内腔顶部固定安装有一端贯穿并延伸到燃料层4上端的漏斗状进料管5，所述进料管5采用固定垂直漏斗状设计，布置在炉内的竖直中间段为依靠重力密封的垃圾储料层，储料层底配置推料装置，连接液压动力装置做周期往复伸缩运动，从而实现保证进料口的密封性，同时保证垃圾无堵塞的输送近燃料层4，所述进料管5前段进料口连接有高温烟气加热干燥仓，确保进料垃圾合格含水率。

所述漏斗状进料管5右侧设置有与炉体1的内腔顶部固定连接贯通室外的直径为0.6 m的燃尽废气管道6，所述炉体1的内腔右侧壁与燃料层4燃尽端间设有贯穿炉体1的内腔底部的圆锥状的灰仓漏斗3，灰仓漏斗壁面呈水平斜度50° ~ 60°，如图3所示，所述炉体1的内腔右侧壁固定安装有连接污油柜和助燃油箱的直径为2.0 m的污油雾化燃烧器2，通过污油高效燃烧加热进料口及炉排组上分布的固体废弃物，实现固态燃料高效分段分层燃烧，且借由助燃油点燃放热稳定高含水量污油燃烧过程，结合液态油进口处高压雾化装置实现污油分散，增大燃烧扩散角，改善炉膛内燃烧工况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，包括炉体，其特征在于：

所述炉体内腔一侧侧壁上固定安装有贯穿炉体侧壁的偏心拉杆，偏心拉杆一端连接有推拉杆，所述推拉杆可往复运动，在炉体内腔中伸缩振动；推拉杆上设有倾斜的支撑活动梁，支撑活动梁斜面上设有沿垂直方向均匀分布的往复式炉排；所述偏心拉杆、推拉杆、支撑活动梁和往复式炉排构成炉段，所述炉段至少包括三个，每个炉段中的往复式炉排与下一个炉段中的往复式炉排为半分离式连接，且呈台阶状放置；

还包括进料管，所述进料管位于炉体顶端，贯穿炉体顶端炉壁向炉体内腔内延伸，延伸至距离炉体底部最远距离的往复式炉排上方，所述往复式炉排表面覆盖有燃料层；燃料层燃尽端垂直于炉体底端的位置设有漏斗；

所述炉体还包括污油雾化燃烧器，所述污油雾化燃烧器与污油柜和助燃油箱相连接；炉体顶部包括废气管道，所述废气管道与室外相通。

2.如权利要求1所述的一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，其特征在于：所述支撑活动梁与推拉杆的间隙处设有进风模块，所述位置排列在最两端的送风模块中竖直设置有一组进风口，其他送风模块中垂直于支撑活动梁表面设置有至少三组进风口。

3.如权利要求1所述的一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，其特征在于：所述每个炉段中的送料速度根据往复式炉排的位置高低，从高往低逐渐加快，所述每个往复式炉排片间设有宽为1 cm的通风孔。

4.如权利要求2或3所述的一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，其特征在于：所述进料管呈固定垂直漏斗状，所述炉体内竖直中间段设有依靠重力密封的垃圾储料层，储料层底部配置推料装置，所述推料装置连接液压动力装置做周期往复伸缩运动。

5.如权利要求4所述的一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，其特征在于：所述进料管的进料端口处连接有高温烟气加热干燥仓。

6.如权利要求5所述的一种往复式炉排船舶垃圾焚烧炉，其特征在于：所述漏斗为灰仓漏斗，漏斗侧壁面与炉体底部呈水平斜度50° ~ 60°。

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