CN210310382U - 一种智慧铁路用上水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智慧铁路用上水装置，包括列车进水管、加水管、球阀，所述加水管的一端安装有螺纹管，所述螺纹管远离加水管的一端螺纹连接有第一连接管，所述第一连接管远离螺纹管的一端安装有中部连接管，所述中部连接管远离第一连接管的一端安装有第二连接管，所述列车进水管的一端插设在第二连接管内，所述中部连接管、第一连接管和第二连接管相互连通，所述中部连接管内设有伸缩封闭机构。本方案通过各个结构的设置可对列车实现快速的加水操作，在加水完毕后，可利用水体的压力实现加水管与列车进水管快速方便的分离，分离的同时可实现切断水源断开，避免水资源浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路列车加水技术领域，尤其涉及一种智慧铁路用上水装置。
背景技术
火车到站后，列车加水工需要第一时间对列车上的饮用水进行补充，以满足列车旅客的用水需求，加水完毕后，时常会出现因加水工忘记将加水管与列车的加水管分离，导致列车行进时对加水管形成拉扯，造成管道损坏，甚至影响列车行驶的安全性，同时也会造成水资源的浪费，因此需要对以上问题进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧铁路用上水装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种智慧铁路用上水装置，包括列车进水管、加水管、球阀，所述加水管的一端安装有螺纹管，所述螺纹管远离加水管的一端螺纹连接有第一连接管，所述第一连接管远离螺纹管的一端安装有中部连接管，所述中部连接管远离第一连接管的一端安装有第二连接管，所述列车进水管的一端插设在第二连接管内，所述中部连接管、第一连接管和第二连接管相互连通，所述中部连接管内设有伸缩封闭机构。
优选地，所述伸缩封闭机构包括与中部连接管的内壁固定的分隔环，所述分隔环靠近第一连接管的一侧设有封闭板，所述分隔环靠近第二连接管的一侧设有接触环，所述接触环与分隔环的一侧与列车进水管的端部相对应，所述封闭板和接触环之间共同固定有多个推杆，每个所述推杆均贯穿分隔环并与其滑动连接，每个所述推杆的侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧位于分隔环和接触环之间。
优选地，所述封闭板较近分隔环的一侧安装有密封垫。
优选地，所述接触环内径与列车进水管的内径相同，所述封闭板的直径大于分隔环的内径且小于分隔环的外径。
优选地，所述中部连接管、第一连接管和第二连接管均为不锈钢材质，所述第一连接管的内壁开设有与螺纹管相匹配的螺纹，所述第二连接管内安装有橡胶圈。
优选地，所述螺纹管的中部安装有旋钮。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本方案通过各个结构的设置可对列车实现快速的加水操作，在加水完毕后，可利用水体的压力实现加水管与列车进水管快速方便的分离，分离的同时可实现切断水源断开，避免水资源浪费。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种智慧铁路用上水装置的整体结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2中部分结构放大图；
图4为图2中接触环的结构示意图；
图5为图2中分隔环的结构示意图。
图中：1列车进水管、2加水管、3球阀、4螺纹管、5中部连接管、6第一连接管、7第二连接管、8分隔环、9封闭板、10接触环、11推杆、12弹簧、13密封垫、14橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种智慧铁路用上水装置，包括列车进水管1、加水管2、球阀3，加水管2的一端安装有螺纹管4，螺纹管4远离加水管2的一端螺纹连接有第一连接管6，第一连接管6远离螺纹管4的一端安装有中部连接管5，中部连接管5远离第一连接管6的一端安装有第二连接管7，列车进水管1的一端插设在第二连接管7内，中部连接管5、第一连接管6和第二连接管7相互连通，中部连接管5内设有伸缩封闭机构。
伸缩封闭机构包括与中部连接管5的内壁固定的分隔环8，分隔环8靠近第一连接管6的一侧设有封闭板9，分隔环8靠近第二连接管7的一侧设有接触环10，接触环10与分隔环8的一侧与列车进水管1的端部相对应，封闭板9和接触环10之间共同固定有多个推杆11，每个推杆11均贯穿分隔环8并与其滑动连接，每个推杆11的侧壁上均绕设有弹簧12，且弹簧12位于分隔环8和接触环10之间。
封闭板9较近分隔环8的一侧安装有密封垫13。
接触环10内径与列车进水管1的内径相同，封闭板9的直径大于分隔环8的内径且小于分隔环8的外径。
中部连接管5、第一连接管6和第二连接管7均为不锈钢材质，第一连接管6的内壁开设有与螺纹管4相匹配的螺纹，第二连接管7内安装有橡胶圈14。
螺纹管4的中部安装有旋钮。
本实用新型的工作原理如下：在球阀3关闭上的情况下将第二连接管7套设在列车进水管1的外侧，由于第二连接管7内壁设有橡胶圈14，因此可增加列车进水管1与第二连接管7连接的密封性，将列车进水管1插入第二连接管7内，并使列车进水管1向中部连接管5内延伸至，列车进水管1的端部与中部连接管5内的封闭板9接触，列车进水管1对接触环10造成挤压并使其向分隔环8一侧靠近(此过程中弹簧12受压收缩)，此时通过推杆11的推动作用可使得封闭板9离开分隔环8，此时分隔环8和封闭板9之间可形成通道，然后打开球阀3，水体从加水管2进入第一连接管6和中部连接管5内，随后通过通道进入列车进水管1内，实现加水。
加水完毕后，列车进水管1、中部连接管5、第一连接管6、第二连接管7和加水管2的压力增大，水压可促使列车进水管1与第二连接管7分离，同时在弹簧12的弹力作用下，可对促使接触环10远离分隔环8，而封闭板9向分隔环8靠近并通过密封垫13与分隔环8密封，此时通道消失，水体无法继续流动，然后关闭球阀3即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种智慧铁路用上水装置，包括列车进水管(1)、加水管(2)、球阀(3)，其特征在于，所述加水管(2)的一端安装有螺纹管(4)，所述螺纹管(4)远离加水管(2)的一端螺纹连接有第一连接管(6)，所述第一连接管(6)远离螺纹管(4)的一端安装有中部连接管(5)，所述中部连接管(5)远离第一连接管(6)的一端安装有第二连接管(7)，所述列车进水管(1)的一端插设在第二连接管(7)内，所述中部连接管(5)、第一连接管(6)和第二连接管(7)相互连通，所述中部连接管(5)内设有伸缩封闭机构。
2.根据权利要求1所述的一种智慧铁路用上水装置，其特征在于，所述伸缩封闭机构包括与中部连接管(5)的内壁固定的分隔环(8)，所述分隔环(8)靠近第一连接管(6)的一侧设有封闭板(9)，所述分隔环(8)靠近第二连接管(7)的一侧设有接触环(10)，所述接触环(10)与分隔环(8)的一侧与列车进水管(1)的端部相对应，所述封闭板(9)和接触环(10)之间共同固定有多个推杆(11)，每个所述推杆(11)均贯穿分隔环(8)并与其滑动连接，每个所述推杆(11)的侧壁上均绕设有弹簧(12)，且弹簧(12)位于分隔环(8)和接触环(10)之间。
3.根据权利要求2所述的一种智慧铁路用上水装置，其特征在于，所述封闭板(9)较近分隔环(8)的一侧安装有密封垫(13)。
4.根据权利要求2所述的一种智慧铁路用上水装置，其特征在于，所述接触环(10)内径与列车进水管(1)的内径相同，所述封闭板(9)的直径大于分隔环(8)的内径且小于分隔环(8)的外径。
5.根据权利要求1所述的一种智慧铁路用上水装置，其特征在于，所述中部连接管(5)、第一连接管(6)和第二连接管(7)均为不锈钢材质，所述第一连接管(6)的内壁开设有与螺纹管(4)相匹配的螺纹，所述第二连接管(7)内安装有橡胶圈(14)。
6.根据权利要求1所述的一种智慧铁路用上水装置，其特征在于，所述螺纹管(4)的中部安装有旋钮。
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