CN210297140U - 一种船舶电缆应急托架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电缆托架技术领域，具体为一种船舶电缆应急托架装置，包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有两个托板，两个所述托板的底面均开设有凹槽，所述凹槽内壁的一侧开设有两个滑孔，两个所述滑孔的内部均滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有加紧板，所述连接杆表面的一侧套接有复位弹簧。该船舶电缆应急托架装置，通过设置了钩板与抵紧板，钩板内壁一侧的中部转动连接有丝杠，丝杠远离钩板的一端固定连接有螺栓头，抵紧板的中部开设有螺纹孔，抵紧板通过螺纹孔与丝杠螺纹连接，能够通过钩板把整个装置挂到机舱结构层上，然后转动螺栓头带动丝杠转动，使抵紧板与钩板加紧机舱结构层，实现固定，可大大节省安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆托架技术领域，具体为一种船舶电缆应急托架装置。
背景技术
船舶日常使用维护过程中，时常会因为系统修改、升级等偶发原因，导致涉及船舶机舱区域的补增相关电缆的情况时有发生。现有技术下，参与机舱区域修改施工的作业人员，首先会根据新增加设备所相关补增的电缆，设计出相应的敷设路径；动用焊接-打磨-喷涂的方式，增加架设相关电缆托架，是目前现有技术下唯一的选择。该工序需将原本已捆扎完毕的扎带扣去除方可进行施工。此过程无异于将敷设在该路径上的电缆，进行二次返工处理；与此同时需要根据动力、信号电缆分开敷设的原则，在原电缆路径附近增设一路舾装件，由于涉及到焊接动火作业，其施工难度增大，安全隐患发生的几率将骤然飙升。
在中国专利CN205195194U中公开的一种船舶电缆应急托架装置，该船舶电缆应急托架装置，通过螺栓连接固定，的确解决了传统电缆支架需要焊接动火作业，容易发生安全隐患的问题，但是，该船舶电缆应急托架装置，在解决问题的同时，还具有以下缺点：
(1)、该船舶电缆应急托架装置在安装时，需要通过两个螺栓连接，安装时需要一只手按着线托，一只手拧入螺栓，还需要你将螺栓对准位于下方的螺纹孔，操作存在不便性，影响安装效率；
(2)、该船舶电缆应急托架装置支撑电缆时还需要辅助的捆绑装置才能将电缆稳定安置在线托上，存在一定的局限性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶电缆应急托架装置，通过设置了钩板与抵紧板，使使用者安装时先通过钩板把整个装置挂到机舱结构层上，然后通过扳手转动螺栓头便可以带动丝杠转动，从而使抵紧板与钩板加紧机舱结构层，从而实现固定，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶电缆应急托架装置，包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有两个托板，两个所述托板的底面均开设有凹槽，所述凹槽内壁的一侧开设有两个滑孔，两个所述滑孔的内部均滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有加紧板，所述连接杆表面的一侧套接有复位弹簧，所述连接杆远离加紧板的一端固定连接有挡块，所述连接板远离托板一侧面的顶部固定连接有钩板，所述钩板内壁顶部的两侧均固定连接有滑杠，所述滑杠的表面滑动连接有抵紧板，所述抵紧板一侧面的底部固定连接有夹紧垫，所述钩板内壁一侧的中部转动连接有丝杠，所述丝杠远离钩板的一端固定连接有螺栓头，所述抵紧板的中部开设有螺纹孔，所述抵紧板通过螺纹孔与丝杠螺纹连接。
可选的，所述复位弹簧的位置位于连接杆靠近挡块的一侧，所述挡块的直径大于复位弹簧的直径，所述连接杆与挡块的长度之和小于凹槽的长度。
可选的，所述加紧板通过固定连接有连接杆与滑孔滑动连接，所述加紧板为圆弧状，所述加紧板靠近连接杆一侧的尺寸与托板侧面的尺寸相等。
可选的，所述抵紧板的尺寸与钩板内壁一侧的尺寸相等，所述夹紧垫的长度与钩板的宽度相等。
可选的，所述丝杠远离钩板的一端贯穿于连接板，所述丝杠与连接板转动连接。
可选的，所述螺栓头位于丝杠靠近连接板的一端，所述螺栓头位于连接板靠近托板的一侧，所述螺栓头为六棱柱形。
可选的，所述连接板靠近托板的一侧设置有绝缘涂层，所述加紧板与托板均为绝缘材质。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种船舶电缆应急托架装置，具备以下有益效果：
1、通过设置了钩板与抵紧板，钩板内壁一侧的中部转动连接有丝杠，丝杠远离钩板的一端固定连接有螺栓头，抵紧板的中部开设有螺纹孔，抵紧板通过螺纹孔与丝杠螺纹连接，能够使使用者安装时先通过钩板把整个装置挂到机舱结构层上，然后通过扳手转动螺栓头便可以带动丝杠转动，从而使抵紧板与钩板加紧机舱结构层，从而实现固定，这样的设计，安装方便，可以大大节省安装效率。
2、通过设置了托板，托板的底面均开设头凹槽，凹槽内壁的一侧开设有两个滑孔，两个滑孔的内部均滑动连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有加紧板，连接杆表面的一侧套接有复位弹簧，连接杆远离加紧板的一端固定连接有挡块，能够使电缆直接放置到托板上，并通过复位弹簧拉动加紧板加紧电缆，从而无需捆绑装置就可以托起电缆，同时还可以适应不同直径的电缆，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的底视结构示意图。
图中：1-连接板、2-托板、3-连接杆、4-加紧板、5-钩板、6-滑杠、7- 抵紧板、8-夹紧垫、9-丝杠、10-螺栓头、11-凹槽、12-滑孔、13-复位弹簧、 14-挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶电缆应急托架装置，包括连接板1，连接板1的一侧固定连接有两个托板2，两个托板2 的底面均开设有凹槽11，凹槽11内壁的一侧开设有两个滑孔12，两个滑孔 12的内部均滑动连接有连接杆3，连接杆3的一端固定连接有加紧板4，连接杆3表面的一侧套接有复位弹簧13，连接杆3远离加紧板4的一端固定连接有挡块14，连接板1远离托板2一侧面的顶部固定连接有钩板5，钩板5内壁顶部的两侧均固定连接有滑杠6，滑杠6的表面滑动连接有抵紧板7，抵紧板7一侧面的底部固定连接有夹紧垫8，钩板5内壁一侧的中部转动连接有丝杠9，丝杠9远离钩板5的一端固定连接有螺栓头10，抵紧板7的中部开设有螺纹孔，抵紧板7通过螺纹孔与丝杠9螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
复位弹簧13的位置位于连接杆3靠近挡块14的一侧，挡块14的直径大于复位弹簧13的直径，连接杆3与挡块14的长度之和小于凹槽11的长度，从而使挡块14可以推动复位弹簧13压缩。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
加紧板4通过固定连接有连接杆3与滑孔12滑动连接，加紧板4为圆弧状，加紧板4靠近连接杆3一侧的尺寸与托板2侧面的尺寸相等，从而使加紧板4与圆柱状电缆适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
抵紧板7的尺寸与钩板5内壁一侧的尺寸相等，夹紧垫8的长度与钩板5 的宽度相等，从而使抵紧板7与钩板5的加持面积平衡，提高稳定性。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
丝杠9远离钩板5的一端贯穿于连接板1，丝杠9与连接板1转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
螺栓头10位于丝杠9靠近连接板1的一端，螺栓头10位于连接板1靠近托板2的一侧，螺栓头10为六棱柱形，从而可以使用六棱扳手转动丝杠9。
作为本实用新型的一种优选技术方案：
连接板1靠近托板2的一侧设置有绝缘涂层，加紧板4与托板2均为绝缘材质，从而提高托架的绝缘效果，防止触电。
综上所述，该船舶电缆应急托架装置，使用时，通过设置了钩板5与抵紧板7，钩板5内壁一侧的中部转动连接有丝杠9，丝杠9远离钩板5的一端固定连接有螺栓头10，抵紧板7的中部开设有螺纹孔，抵紧板7通过螺纹孔与丝杠9螺纹连接，能够使使用者安装时先通过钩板5把整个装置挂到机舱结构层上，然后通过扳手转动螺栓头10便可以带动丝杠9转动，从而使抵紧板7与钩板5加紧机舱结构层，从而实现固定，这样的设计，安装方便，可以大大节省安装效率，再通过设置了托板2，托板2的底面均开设头凹槽11，凹槽11内壁的一侧开设有两个滑孔12，两个滑孔12的内部均滑动连接有连接杆3，连接杆3的一端固定连接有加紧板4，连接杆3表面的一侧套接有复位弹簧13，连接杆3远离加紧板4的一端固定连接有挡块4，能够使电缆直接放置到托板2上，并通过复位弹簧13拉动加紧板4加紧电缆，从而无需捆绑装置就可以托起电缆，同时还可以适应不同直径的电缆，提高了实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶电缆应急托架装置，包括连接板(1)，所述连接板(1)的一侧固定连接有两个托板(2)，两个所述托板(2)的底面均开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内壁的一侧开设有两个滑孔(12)，两个所述滑孔(12)的内部均滑动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端固定连接有加紧板(4)，所述连接杆(3)表面的一侧套接有复位弹簧(13)，所述连接杆(3)远离加紧板(4)的一端固定连接有挡块(14)，所述连接板(1)远离托板(2)一侧面的顶部固定连接有钩板(5)，所述钩板(5)内壁顶部的两侧均固定连接有滑杠(6)，所述滑杠(6)的表面滑动连接有抵紧板(7)，所述抵紧板(7)一侧面的底部固定连接有夹紧垫(8)，所述钩板(5)内壁一侧的中部转动连接有丝杠(9)，所述丝杠(9)远离钩板(5)的一端固定连接有螺栓头(10)，所述抵紧板(7)的中部开设有螺纹孔，所述抵紧板(7)通过螺纹孔与丝杠(9)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述复位弹簧(13)的位置位于连接杆(3)靠近挡块(14)的一侧，所述挡块(14)的直径大于复位弹簧(13)的直径，所述连接杆(3)与挡块(14)的长度之和小于凹槽(11)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述加紧板(4)通过固定连接有连接杆(3)与滑孔(12)滑动连接，所述加紧板(4)为圆弧状，所述加紧板(4)靠近连接杆(3)一侧的尺寸与托板(2)侧面的尺寸相等。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述抵紧板(7)的尺寸与钩板(5)内壁一侧的尺寸相等，所述夹紧垫(8)的长度与钩板(5)的宽度相等。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述丝杠(9)远离钩板(5)的一端贯穿于连接板(1)，所述丝杠(9)与连接板(1)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述螺栓头(10)位于丝杠(9)靠近连接板(1)的一端，所述螺栓头(10)位于连接板(1)靠近托板(2)的一侧，所述螺栓头(10)为六棱柱形。
7.根据权利要求1所述的一种船舶电缆应急托架装置，其特征在于：所述连接板(1)靠近托板(2)的一侧设置有绝缘涂层，所述加紧板(4)与托板(2)均为绝缘材质。
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| CN201921629982.5U CN210297140U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种船舶电缆应急托架装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112038990A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-04 | 涡阳县信隆船舶附件有限公司 | 一种船舶电缆托架 |
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921629982.5U patent/CN210297140U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112038990A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-04 | 涡阳县信隆船舶附件有限公司 | 一种船舶电缆托架 |
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