CN210258024U - 一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，包括智能配电板，若干电器设备线路上的接触器通过智能配电板电性连接至CAN总线上，且各电器设备连接至智能配电板的线路上还串联设置至有熔断器，所述智能配电板监测接触器和熔断器电路上的电流或电压；所述智能配电板上包含有微处理器、通信传输模块和若干个电流电压采集模块，若干所述电流电压采集模块分别与微处理器信号连接，所述微处理器的信号输出端通过通信传输模块连接于CAN总线上，各个所述电流电压采集模块分别检测各对应的熔断器两端的电流或电压值，能够及时的反映电器设备的故障状况。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统。
背景技术
如附图1所示为现有技术中的电器设备配电连接示意图，其中部分电器设备依次通过外部连接线缆与汽车的控制器或者其它电器连接，其中该部分电器设备例如，DCDC 模块、车载充电器、汽车空调和油泵控制器等电器设备，当该部分电器设备出现故障时，需要打开汽车总控制器或者设备安装箱体进行逐一排查，维修检测困难，且不能够及时的反应出电器设备的故障。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，能够及时的反映电器设备的故障状况。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，包括智能配电板，若干电器设备线路上的接触器通过智能配电板电性连接至CAN总线上，且各电器设备连接至智能配电板的线路上还串联设置至有熔断器，所述智能配电板监测接触器和熔断器电路上的电流或电压；
所述智能配电板上包含有微处理器、通信传输模块和若干个电流电压采集模块，若干所述电流电压采集模块分别与微处理器信号连接，所述微处理器的信号输出端通过通信传输模块连接于CAN总线上，各个所述电流电压采集模块分别检测各对应的熔断器两端的电流或电压值。
进一步的，所述熔断器的两端均通过机械连接结构电性连接于智能配电板的线路板板体上。
进一步的，所述机械连接结构为可拆卸式连接结构。
进一步的，所述机械连接结构包含均为导电材质的底座和设置在底座上的弹性卡座，所述弹性卡座为开口朝上的C型截面形状的半环体结构，所述弹性卡座对应卡设熔断器的导电端子。
进一步的，所述微处理器为XC2268N型号的单片机。
有益效果：本实用新型通过在电器设备的电路中增加智能配电板，通过智能配电板对各电器线路上的电流或电压进行监测，防止电路中过载，且通过电流电压采集模块能够将出现故障的一路电器设备直接通过微处理器和通信传送模块传送至CAN总线上，以直接反应在汽车的仪表上，能够方便在维修时清楚的知道出现故障的一路电器设备，极大程度的降低维修排查的难度。
附图说明
附图1为现有技术中的电器设备配电连接示意图；
附图2为本实用新型的电器设备配电连接示意图；
附图3为本实用新型的智能配电板的俯视图图；
附图4为本实用新型的熔断器的连接结构示意图；
附图5为本实用新型的智能配电板的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图2、附图3和附图5所示，一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，包括智能配电板1，若干电器设备线路上的接触器2通过智能配电板1电性连接至CAN 总线上，且各电器设备连接至智能配电板1的线路上还串联设置至有熔断器3，所述智能配电板1监测接触器2和熔断器3电路上的电流或电压；
所述智能配电板1上包含有微处理器4、通信传输模块和若干个电流电压采集模块5，所述微处理器4为XC2268N型号的单片机，若干所述电流电压采集模块分别与微处理器信号连接，将采集后的电流或电流值传送至微处理器4上，所述微处理器的信号输出端通过通信传输模块连接于CAN总线上，其中通信传输模块为CAN收发器，各个所述电流电压采集模块分别检测各对应的熔断器3两端的电流或电压值。通过在电器设备的电路中增加智能配电板1，通过智能配电板1对各电器线路上的电流或电压进行监测，防止电路中过载，且通过电流电压采集模块能够将出现故障的一路电器设备直接通过微控制器和通信传送模块传送至CAN总线上，以直接反应在汽车的仪表上，能够方便在维修时清楚的知道出现故障的一路电器设备，例如可反映是接触器断开或者设过载导致熔断器断开，能够极大程度的降低维修排查的难度。
如附图3和附图4所示，所述熔断器3的两端均通过机械连接结构或直接焊接的方式电性连接于智能配电板1的线路板板体上，机械连接结构相对比于焊接方式，能够更方便熔断器的安装和维修更换，所述机械连接结构为可拆卸式连接结构，便于维修更换，所述机械连接结构包含均为导电材质的底座8和设置在底座8上的弹性卡座7，弹性卡座7同样为导电材质，所述弹性卡座7为开口朝上的C型截面形状的半环体结构，所述弹性卡座7对应卡设熔断器3的导电端子，在安装熔断器3时，其中熔断器包含但不限于R015型号，直接将熔断器3的两端导电端子卡入到弹性卡座7中即可，十分方便，便于维修更换。所述底座8为钝角状的折弯板体结构，其一端连接于弹性卡座7的底端，且另一端连接于智能配电板1的线路板板体上，且底座8斜向线外延伸出弹性卡座7的底部投影区域，以便于底座8与线路板板体的焊接或者螺栓连接等，利于操作，且底座 8为电性连接于线路板板体上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，其特征在于：包括智能配电板(1)，若干电器设备线路上的接触器(2)通过智能配电板(1)电性连接至CAN总线上，且各电器设备连接至智能配电板(1)的线路上还串联设置至有熔断器(3)，所述智能配电板(1)监测接触器(2)和熔断器(3)电路上的电流或电压；
所述智能配电板(1)上包含有微处理器(4)、通信传输模块和若干个电流电压采集模块(5)，若干所述电流电压采集模块分别与微处理器信号连接，所述微处理器的信号输出端通过通信传输模块连接于CAN总线上，各个所述电流电压采集模块分别检测各对应的熔断器(3)两端的电流或电压值。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，其特征在于：所述熔断器(3)的两端均通过机械连接结构电性连接于智能配电板(1)的线路板板体上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，其特征在于：所述机械连接结构为可拆卸式连接结构。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，其特征在于：所述机械连接结构包含均为导电材质的底座(8)和设置在底座(8)上的弹性卡座(7)，所述弹性卡座(7)为开口朝上的C型截面形状的半环体结构，所述弹性卡座(7)对应卡设熔断器(3)的导电端子。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器的多合一智能配电系统，其特征在于：所述微处理器(4)为XC2268N型号的单片机。
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