CN210255952U - 联轴节拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联轴节拆卸工装以及联轴节拆卸方法，其通过与联轴节的密封固定，使联轴节拆卸工装、联轴节和轴体三者之间形成一密闭空间，通过注油孔对该密闭空间注入液压油，利用油压将轴体从联轴节内孔中拆卸出来，同时液压油能够对轴体与联轴节的接触面进行润滑，避免了在拆卸过程中对联轴节以及轴体造成损坏的问题。进一步地，所述注油孔与液压油泵相连接，用以注入液压油；另外还设置有压力表，能够对密闭腔体内液体压力进行检测，有助于对拆卸过程中压力进行控制；此外所述联轴节拆卸工装结构简单，操作方便，适合广泛应用。

Description

联轴节拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种联轴节拆卸工装。

背景技术

联轴节又称联轴器，其是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件，有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。联轴节常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端。联轴节可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移)，以及缓和冲击、吸振的作用。

通常联轴节内孔与轴的连接方式有两种：一种是联轴节内孔与轴采用纯粹的圆锥面过盈的连接方式；另一种是联轴节内孔与轴的连接形式为圆锥或圆柱面过盈连接且加键的连接方式。在船舶维修过程中，联轴节拆卸是十分常见的工作，在拆卸的过程中必须保证联轴节和与其配合的被连接轴锥面不能有任何损伤，否则将不能重新安装，而必须重新更换受到损伤的齿轮驱动装置的主动齿轮轴或电机的输出轴，更换的工程量很大，造成的直接经济损失和延长维修时间所带来的间接经济损失巨大。现有技术用常规的方法将联轴节从轴上拉下来时容易使联轴节与轴过盈配合的位置出现损伤，现有技术中也有通过使用火焰加热的方式将其从被连接轴上拆下来，但是其对部分零件造成了严重损害，使得其不能正常使用导致需要更换，造成经济损失。因此，需要专门的装置对该类联轴节进行拆卸，同时不对联轴节与轴造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种联轴节拆卸工装，以解决现有技术中难以对联轴节与轴之间进行完整无损拆卸的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的的：

一种联轴节拆卸工装，其包括一可与联轴节的端面密封固定的工装主体，所述工装主体具有一可与联轴节内孔连通的容腔，所述联轴节内孔装配有轴体，所述工装主体还设置有一与所述容腔连通的注油孔以及一放气塞，所述放气塞具有密闭和放气两种状态。

具体地，所述联轴节包括圆筒体和自所述圆筒体一端向外延伸形成的第一凸环，所述第一凸环上设置有若干联轴节安装孔；所述工装主体包括一端开口的中空圆柱体和自中空圆柱体开口端向外延伸形成的第二凸环，所述第二凸环可与所述第一凸环密封接触，其上设置有若干与所述联轴节安装孔对应的拆卸工装安装孔。

进一步地，所述工装主体还包括环形密封胶和紧固件，所述第二凸环朝向联轴节的一端面上设置有与所述环形密封胶对应的环形凹槽，所述环形凹槽较若干拆卸工装安装孔更靠近所述容腔，所述工装主体可通过所述紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接。

进一步地，所述工装主体通过紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接，所述环形密封胶对联轴节与工装主体之间的接触面进行密封，所述联轴节拆卸工装、联轴节以及轴体三者之间形成一密闭腔体。

针对现有技术中联轴节与轴为圆锥或圆柱过盈配合加键连接的情况，具体地，所述轴体上轴向设置有一连接键；所述联轴节包括圆筒体和自所述圆筒体一端向外延伸形成的第一凸环，所述圆筒体内孔壁上轴向设置有一条形键槽，所述条形键槽与轴体上连接键相匹配，所述第一凸环上设置有若干联轴节安装孔；所述工装主体包括一端开口的中空圆柱体和自中空圆柱体开口端向外延伸形成的第二凸环，所述第二凸环可与所述第一凸环密封接触，其上设置有若干与所述联轴节安装孔对应的拆卸工装安装孔。

进一步地，所述工装主体还包括环形密封胶、紧固件和可设置于所述条形键槽用于密封所述轴体与联轴节的第二密封胶；所述第二凸环朝向联轴节的一端面上设置有与所述环形密封胶对应的环形凹槽，所述环形凹槽较若干拆卸工装安装孔更靠近所述容腔；所述工装主体可通过所述紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接。

进一步地，所述工装主体通过紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接，所述环形密封胶对联轴节与工装主体之间的接触面进行密封，所述第二密封胶呈条状，设置于所述条形键槽中，所述联轴节拆卸工装、联轴节以及轴体三者之间形成一密闭腔体。

进一步地，还包括液压油泵，所述注油孔与液压油泵相连接，用以注入液压油。

进一步地，还包括一压力表，设置于所述工装主体上，用于对密闭腔体内的液体压力进行检测。

相对于现有技术，本实用新型公开的联轴节拆卸工装，通过与联轴节的密封固定，使联轴节拆卸工装、联轴节和轴体三者之间形成一密闭空间，通过注油孔对该密闭空间注入液压油，利用油压将轴体从联轴节内孔中拆卸出来，同时液压油能够对轴体与联轴节的接触面进行润滑，避免了在拆卸过程中对联轴节以及轴体造成损坏的问题。进一步地，针对现有技术中有联轴节与轴体为圆锥或圆柱过盈配合加键连接的情况，所述拆卸工装还设置有第二密封胶，其设置于键槽中对轴体与联轴节之间起密封作用，由于工装主体与联轴节的接触位通过环形密封胶进行密封，使得联轴节拆卸工装、联轴节与轴之间形成一密闭空间，能够避免由于键槽的存在进而不能形成密闭油腔的问题，使拆卸工装能够适应多种情况，应用更为广泛。进一步地，所述注油孔与液压油泵相连接，用以注入液压油；另外还设置有压力表，能够对密闭腔体内液体压力进行检测，有助于对拆卸过程中压力进行控制；此外所述联轴节拆卸工装结构简单，操作方便，适合广泛应用。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是联轴节与轴的装配左视图；

图2是图1所述装配左视图A-A向剖视图；

图3是本实用新型优选实施例中所述联轴节拆卸工装的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中所述联轴节拆卸工装装配示意图。

具体实施方式

实施例1

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参照图1-2，图1为联轴节与轴的装配左视图，图2是图1所述装配左视图A-A向剖视图。

本实施例中所述联轴节拆卸工装30适用于与轴体10的连接方式为圆锥或圆柱过盈连接加键联接的联轴节20。所述轴体10上轴向设置有一条形连接键12；所述联轴节20具体包括一圆筒体以及自所述圆筒体一端向外延伸形成的第一凸环，其内孔壁上轴向设置有一条形键槽24，所述条形键槽24与所述条形连接键12相匹配；所述第一凸环上设置有若干联轴节安装孔22，其数目和位置分布可根据实际需求进行调整，在本实施例中所述联轴节安装孔22数目为8个，沿与第一凸环同心圆周等间距排列。

请参照图3-4，图3为本实用新型中所述联轴节拆卸工装的结构示意图，图4是本实用新型所述联轴节拆卸工装装配示意图。

所述联轴节拆卸工装30，其包括一可与联轴节的端面密封固定的工装主体32，所述工装主体32包括一端开口的中空圆柱体和自中空圆柱体开口端向外延伸形成的第二凸环。所述中空圆柱体形成一可与联轴节内孔连通的容腔，其设置有一与所述容腔连通的注油孔36、一放气塞34以及一压力表37，所述注油孔36与液压油泵相连接，用于注入液压油；所述放气塞34具有密闭和放气两种状态，其通过旋转可以进行状态切换，能够用于排出腔体内空气同时能够避免液压油泄露以确保油压密封性；所述压力表37用于对腔内油压进行检测。所述第二凸环设置有若干与所述联轴节安装孔22对应的拆卸工装安装孔33，所述第二凸环可与所述第一凸环密封接触。

进一步地，所述工装主体32包括环形密封胶35、紧固件40和可设置于所述条形键槽用于密封所述轴体与联轴节的第二密封胶12。所述第二凸环朝向联轴节的一端面上设置有与所述环形密封胶35对应的环形凹槽(图未示)，所述环形凹槽较若干拆卸工装安装孔33更靠近所述容腔，通过紧固件40使第二凸环与所述第一凸环密封接触，在本实施例中所述紧固件为紧固螺栓，进而对所述工装主体32与装配好轴体10的联轴节20进行连接，所述环形密封胶35对联轴节20与工装主体32之间的接触面进行密封；所述第二密封胶31放置于所述条形键槽24内，其与所述条形键槽24为过盈密封，能够对装配好轴体的联轴节条形键槽24与轴连接键12之间的接触面进行密封；所述环形密封胶35设置于第二凸环的环形凹槽中，所述联轴节第一凸环以及拆卸工装第二凸环通过紧固件进行连接后，所述环形密封胶能够对联轴节20与联轴节拆卸工装30的接触面进行密封；故所述轴体10、联轴节20与拆卸工装30三者之间形成一密封腔体，以作为液压油腔。

工作时，首先将第二密封胶31压入条形键槽24中，将联轴节20的第一凸环与工装主体32的第二凸环密封接触，将两者安装孔位置对准并使用紧固件40进行上紧固定；所述轴体10、联轴节20与拆卸工装30三者之间形成一密封腔体，以作为液压油腔，将轴体转换成油顶的柱塞，将联轴节20和联轴节拆卸工装30转换成油顶的缸体；随后利用液压油泵经注油孔向工装主体32内部进行注油，注油时腔体内部的空气经由放气塞34排出，此时放气塞处于放气状态；待液压油注满后上紧放气塞34，此时放气塞34处于密闭状态以避免液压油发生泄漏导致不能形成油压；随后继续注油，液压油开始起压。随着液压油的压力逐渐升高，利用其压力对联轴节20内径的径向扩孔力以及对轴体10的轴向推力，使得轴体10在联轴节20内孔中缓慢被顶出；另外在压力的作用下，液压油会进入到轴体10与联轴节20的接触面，对其进行润滑，进一步减少轴体从联轴节内孔中的摩擦阻力，使其拆卸更为容易，同时在拆卸过程中不会对轴体10和联轴节20之间的接触面造成损坏。

以上是针对联轴节与轴体为圆锥或圆柱过盈配合加键连接的联轴节拆卸工装，对于联轴节与轴体为圆锥过盈配合无键连接情况，可以不设第二密封胶，本申请的联轴节拆卸工装能够适应多种情况，应用广泛。

相对于现有技术，本实用新型公开的联轴节拆卸工装，通过与联轴节的密封固定，使联轴节拆卸工装、联轴节和轴体三者之间形成一密闭空间，通过注油孔对该密闭空间注入液压油，利用油压将轴体从联轴节内孔中拆卸出来，同时液压油能够对轴体与联轴节的接触面进行润滑，避免了在拆卸过程中对联轴节以及轴体造成损坏的问题。进一步地，所述注油孔与液压油泵相连接，用以注入液压油；另外还设置有压力表，能够对密闭腔体内液体压力进行检测，有助于对拆卸过程中压力进行控制；此外所述联轴节拆卸工装结构简单，操作方便，适合广泛应用。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (9)

1.联轴节拆卸工装，其特征在于：包括一可与联轴节的端面密封固定的工装主体，所述工装主体具有一可与联轴节内孔连通的容腔，所述联轴节内孔装配有轴体，所述工装主体还设置有一与所述容腔连通的注油孔以及一放气塞，所述放气塞具有密闭和放气两种状态。

2.根据权利要求1所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述联轴节包括圆筒体和自所述圆筒体一端向外延伸形成的第一凸环，所述第一凸环上设置有若干联轴节安装孔；所述工装主体包括一端开口的中空圆柱体和自中空圆柱体开口端向外延伸形成的第二凸环，所述第二凸环可与所述第一凸环密封接触，其上设置有若干与所述联轴节安装孔对应的拆卸工装安装孔。

3.根据权利要求2所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述工装主体还包括环形密封胶和紧固件，所述第二凸环朝向联轴节的一端面上设置有与所述环形密封胶对应的环形凹槽，所述环形凹槽较若干拆卸工装安装孔更靠近所述容腔，所述工装主体可通过所述紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接。

4.根据权利要求3所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述工装主体通过紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接，所述环形密封胶对联轴节与工装主体之间的接触面进行密封，所述联轴节拆卸工装、联轴节以及轴体三者之间形成一密闭腔体。

5.根据权利要求1所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述轴体上轴向设置有一连接键；所述联轴节包括圆筒体和自所述圆筒体一端向外延伸形成的第一凸环，所述圆筒体内孔壁上轴向设置有一条形键槽，所述条形键槽与轴体上连接键相匹配，所述第一凸环上设置有若干联轴节安装孔；所述工装主体包括一端开口的中空圆柱体和自中空圆柱体开口端向外延伸形成的第二凸环，所述第二凸环可与所述第一凸环密封接触，其上设置有若干与所述联轴节安装孔对应的拆卸工装安装孔。

6.根据权利要求5所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述工装主体还包括环形密封胶、紧固件和可设置于所述条形键槽用于密封所述轴体与联轴节的第二密封胶；所述第二凸环朝向联轴节的一端面上设置有与所述环形密封胶对应的环形凹槽，所述环形凹槽较若干拆卸工装安装孔更靠近所述容腔；所述工装主体可通过所述紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接。

7.根据权利要求6所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：所述工装主体通过紧固件与装配好轴体的联轴节进行连接，所述环形密封胶对联轴节与工装主体之间的接触面进行密封，所述第二密封胶呈条状，设置于所述条形键槽中，所述联轴节拆卸工装、联轴节以及轴体三者之间形成一密闭腔体。

8.根据权利要求1所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：还包括液压油泵，所述注油孔与液压油泵相连接。

9.根据权利要求1所述的联轴节拆卸工装，其特征在于：还包括一压力表，设置于所述工装主体上。

Images