CN210239825U - 一种发动机热试用供水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机热试用供水系统。本实用新型提供的发动机热试用供水系统，当该系统需要供水时，打开第一进水阀，关闭第一回水阀，水通过水温控进水管路经过水温控换热器1、单向阀进入到中冷换热器中，从而充满该系统内，该系统能够实现水温控系统和中冷系统同时进水，且中冷系统无需单独设置进水部件，能够使试验台架可用空间更多，不会使试验台架空间紧凑。由于在水温控出水管上设置有第一回水阀，当第一回水阀打开后，水压不足以将单向阀打开，还能够使水温控换热器独立进水。

Description

一种发动机热试用供水系统

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机热试用供水系统。

背景技术

发动机的热试时间一般都较短，一天之内一个台架要测试几十台发动机，现有技术通过水泵或气动隔膜泵进行中冷系统补液，而水温控系统则通过另外的水泵进行补液，因此，中冷系统和水温控系统作为两个独立的系统分别进行测试。

由于中冷和水温控系统采用独立管路工作，中冷系统工作中需要增加膨胀水箱，保证中冷系统水量充足，现场布局紧张。

因此，亟需一种发动机热试用供水系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种发动机热试用供水系统，能够使中冷系统和水温控系统采用同一循环水箱，使现场布局更简单。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种发动机热试用供水系统，其特征在于，包括：

水温控换热器，所述水温控换热器的进水口连接有水温控进水管，所述水温控进水管上设置有第一进水阀，所述水温控换热器的出水口连接有水温控出水管连通，所述水温控出水管上设置有第一回水阀；

中冷换热器，所述中冷换热器的进水口连接有中冷进水管，所述中冷换热器的出水口连接有中冷回水管；

连通管，其一端与所述中冷进水管连通，另一端与所述水温控出水管连通，所述连通管上设置有单向阀，所述单向阀用于使水从水温控出水管进入到中冷进水管内。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，还包括水温控三通比例阀，其设置于所述水温控出水管上，所述水温控三通比例阀的一个进水口与所述水温控换热器连通，且所述水温控三通比例阀出水口位于所述连通管与所述水温控出水管连通处的上游，所述水温控三通比例阀的另外一个进水口与所述水温控进水管连通，该进水口与所述水温控进水管连通处位于所述第一进水阀的下游。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，还包括压缩空气泵，所述压缩空气泵通过进气管与所述水温控进水管连通，所述进气管上设置有进气阀。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，还包括水泵，所述水泵设置于所述中冷进水管上。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，还包括中冷三通比例阀，所述中冷三通比例阀设置于所述中冷回水管上，所述中冷三通比例阀的一个进水口与所述中冷换热器连通，所述中冷三通比例阀的另一进水口与中冷进水管连通，所述中冷三通比例阀与中冷进水管的连通处位于所述水泵的下游。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，所述中冷进水管与所述中冷回水管连通，所述中冷回水管上设置有二次中冷换热器，所述二次中冷换热器为所述中冷回水管内水降温，所述二次中冷换热器位于所述中冷三通比例阀的下游。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，所述二次中冷换热器和所述中冷三通比例阀之间还设置有中冷出水管，所述中冷出水管上设置有第二回水阀。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，所述中冷换热器还连接有排气阀。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，所述中冷回水管上还设置有溢流阀。

作为上述发动机热试用供水系统的一种优选技术方案，所述第一进水阀、第一回水阀和所述第二回水阀均为电磁阀。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的发动机热试用供水系统，当该系统需要供水时，打开第一进水阀，关闭第一回水阀，水通过水温控进水管路经过水温控换热器、单向阀进入到中冷换热器中，从而充满该系统内，该系统能够实现水温控系统和中冷系统同时进水，且中冷系统无需单独设置进水部件，能够使试验台架可用空间更多，不会使试验台架空间紧凑。由于在水温控出水管上设置有第一回水阀，当第一回水阀打开后，水压不足以将单向阀打开，还能够使水温控换热器独立进水。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的发动机热试用供水系统的结构示意图；

图中：

1、水温控换热器；2、中冷换热器；3、连通管；4、水温控三通比例阀；5、二次中冷换热器；6、水泵；7、中冷三通比例阀；8、水温控进水管；9、水温控出水管；10、第一进水阀；11、第一回水阀；12、中冷进水管；13、中冷回水管；14、单向阀；15、进气管；16、进气阀；17、第二回水阀；18、排气阀；19、中冷出水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例中提供了一种发动机热试用供水系统，该系统能够实现水温控系统和中冷温控系统共用一个循环水箱，在保证中冷系统水量充足的同时，还能够使发动机测试现场布局更为简单。

如图1所示，该发动机热试用供水系统包括水温控换热器1、中冷换热器2和连通管3，其中，水温控换热器1的进水口连接有水温控进水管8，水温控进水管8上设置有第一进水阀10；水温控换热器1的出水口连接有水温控出水管9，水温控出水管9上设置有第一回水阀11。中冷换热器2的进水口连接有中冷进水管12，中冷换热器2的出水口连接有中冷回水管13。连通管3一端与中冷进水管12连通，另一端与水温控出水管9连通，连通管3上设置有单向阀14，单向阀14用于使水从水温控出水管9进入到中冷进水管12内。

当该系统需要供水时，打开第一进水阀10，关闭第一回水阀11，水通过水温控进水管8路经过水温控换热器1、单向阀14进入到中冷换热器2中，从而充满该系统内，该系统能够实现水温控系统和中冷系统同时进水，且中冷系统无需单独设置进水部件，能够使试验台架可用空间更多，不会使试验台架空间紧凑。由于在水温控出水管9上设置有第一回水阀11，当第一回水阀11打开后，水压不足以将单向阀14打开，从而能够使水温控换热器1独立进水。

为了实现对水温控换热器1按需进水，本实施例中还包括水温控三通比例阀4，水温控三通比例阀4设置于水温控出水管9上，且水温控三通比例阀4出水口位于连通管3与水温控出水管9连通处的上游，实现中冷换热器2进水。水温控三通比例阀4的一个进水口与水温控换热器1连通，水温控三通比例阀4的另外一进水口与水温控进水管8连通，该进水口与水温控进水管8连通处位于第一进水阀10的下游。当水温控换热器1水流量要求小时，水温控三通比例阀4调节，使一部分水直接进入水温控三通比例阀4进入到中冷换热器2内。

试验完成后，需要将该供水系统内的水全部清除，作为优选，本实施例中还包括压缩空气泵，压缩空气泵通过进气管15与水温控进水管8连通，进气管15上设置有进气阀16，进气管15与水温控进水管8的连通处位于水温控三通比例阀4与水温控进水管8连通处的下游。发动机试验完成后需要下台架时，关闭第一进水阀10和第一回水阀11，打开压缩空气泵和进气阀16，通过高压气体将管路内部的水液从中冷回水管13排出，避免在冬天温度较低的情况下，管路冻裂的问题发生。

为了提高中冷换热器2的进水效率，本实施例中提供的发动机热试用供水系统还包括水泵6，水泵6设置于中冷进水管12上。水泵6能够提高水的运行速度，使系统能够尽快充满水，提高了进水效率。

为了实现中冷换热器2按需进水，本实施例中还包括中冷三通比例阀7，中冷三通比例阀7设置于中冷回水管13上，中冷三通比例阀7的一个进水口与中冷换热器2连通，中冷三通比例阀7的另一进水口与中冷进水管12连通，中冷三通比例阀7与中冷进水管12的连通处位于水泵6的下游。中冷三通比例阀7可根据需要调节进入中冷换热器2内的水量。由于试验过程为十几分钟，为了节约用水，为此，中冷进水管12与中冷回水管13连通，水需要在中冷进水管12和中冷回水管13内循环一端时间后才能排出，而水反复经过中冷换热器2后温度会逐渐升高，中冷回水管13上设置有二次中冷换热器5，二次中冷换热器5为中冷回水管13内水降温，二次中冷换热器5位于中冷三通比例阀7下游。二次中冷换热器5和中冷三通比例阀7之间还设置有中冷出水管19，中冷出水管19上设置有第二回水阀17。中冷出水管19则在试验完成后同水温控出水管9共同将系统内的水排除。

为了保持系统内压力恒定，本实施例中冷换热器2还连接有排气阀18或溢流阀，当系统管路气压增大时，排气阀18或溢流阀会自动打开实现对系统管路气压保持在安全值，还能够防止在排水过程中系统内堵塞。

作为优选，本实施例种还包括控制器，进气阀16、第一进水阀10、第一回水阀11和第二回水阀17均为电磁阀，进气阀16、第一进水阀10、第一回水阀11和第二回水阀17均与控制器电连接，控制器还与水温控三通比例阀4以及中冷三通比例阀7电连接。当发动机台架完成对接需要供水时，启动与控制器连接的按钮，实现一键控制，自动关闭进气阀16、第一回水阀11和第二回水阀17，延迟打开第一进水阀10，循环水系统会将水温控系统内部的气体排出，完成水温控系统自动上水。当水温控换热器1内注满水后，水会通过连接管进入到中冷换热器2内为中冷系统控注水，中冷换热器2上设置有排气阀18，能够将气体排出，水路注满后，自动停止供水。中冷温控系统在开车运行过程中，连接管3与水温控换热器1连通，相当于外接膨胀水箱，持续补充中冷换热器2水量。

当发动机需要下台架时，启动控制器连接的另外一个按钮，实现一键控制，自动关闭第一进水阀10，打开空气压缩泵、进气阀16、第一回水阀11和第二回水阀17，通过高压气体将水管路内部的水液排泄干净，可有效提升管路自动脱开，同时还会避免冬天气温较低，出现管路冻裂的问题。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种发动机热试用供水系统，其特征在于，包括：

水温控换热器(1)，所述水温控换热器(1)的进水口连接有水温控进水管(8)，所述水温控进水管(8)上设置有第一进水阀(10)，所述水温控换热器(1)的出水口连接有水温控出水管(9)连通，所述水温控出水管(9)上设置有第一回水阀(11)；

中冷换热器(2)，所述中冷换热器(2)的进水口连接有中冷进水管(12)，所述中冷换热器(2)的出水口连接有中冷回水管(13)；

连通管(3)，其一端与所述中冷进水管(12)连通，另一端与所述水温控出水管(9)连通，所述连通管(3)上设置有单向阀(14)，所述单向阀(14)用于使水从水温控出水管(9)进入到中冷进水管(12)内。

2.根据权利要求1所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，还包括水温控三通比例阀(4)，其设置于所述水温控出水管(9)上，所述水温控三通比例阀(4)的一个进水口与所述水温控换热器(1)连通，且所述水温控三通比例阀(4)出水口位于所述连通管(3)与所述水温控出水管(9)连通处的上游，所述水温控三通比例阀(4)的另外一个进水口与所述水温控进水管(8)连通，该进水口与所述水温控进水管(8)连通处位于所述第一进水阀(10)的下游。

3.根据权利要求2所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，还包括压缩空气泵，所述压缩空气泵通过进气管(15)与所述水温控进水管(8)连通，所述进气管(15)上设置有进气阀(16)。

4.根据权利要求1所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，还包括水泵(6)，所述水泵(6)设置于所述中冷进水管(12)上。

5.根据权利要求4所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，还包括中冷三通比例阀(7)，所述中冷三通比例阀(7)设置于所述中冷回水管(13)上，所述中冷三通比例阀(7)的一个进水口与所述中冷换热器(2)连通，所述中冷三通比例阀(7)的另一进水口与中冷进水管(12)连通，所述中冷三通比例阀(7)与中冷进水管(12)的连通处位于所述水泵(6)的下游。

6.根据权利要求5所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，所述中冷进水管(12)与所述中冷回水管(13)连通，所述中冷回水管(13)上设置有二次中冷换热器(5)，所述二次中冷换热器(5)为所述中冷回水管(13)内水降温，所述二次中冷换热器(5)位于所述中冷三通比例阀(7)的下游。

7.根据权利要求6所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，所述二次中冷换热器(5)和所述中冷三通比例阀(7)之间还设置有中冷出水管(19)，所述中冷出水管(19)上设置有第二回水阀(17)。

8.根据权利要求1所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，所述中冷换热器(2)还连接有排气阀(18)。

9.根据权利要求1所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，所述中冷回水管(13)上还设置有溢流阀。

10.根据权利要求7所述的发动机热试用供水系统，其特征在于，所述第一进水阀(10)、第一回水阀(11)和所述第二回水阀(17)均为电磁阀。

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