CN210217920U - 一种内燃机 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种基于双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构的内燃机装置，属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高，同时连杆同样受力和运动状态复杂，带来的复杂惯性效应和噪音等弊端，本实用新型利用双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构，设计了一个每回转一周有两个周期、四个往返行程的双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构替代曲柄连杆机构的发动机。与传统内燃机相比较，本申请具有以下优点：1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，结构简单，运转可靠；2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；3.零件加工要求低，容易制造。

Description

一种内燃机

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机装置，属于动力机械领域。具体来说涉及一种基于双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构的内燃机装置。

背景技术

内燃机是通过使液体或气体燃料在气缸内燃烧，并将其放出的热能直接转换为机械动力的动力机械。常见的往复活塞式内燃机主要由气缸、活塞、曲柄和连杆等组成。气缸是一个实现工作循环、产生动力的空间；活塞可在气缸套内往复运动，燃料在气缸内燃烧，产生的动力推动活塞往复运动，经过连杆推动曲轴作旋转运动，再从飞轮端将动力输出。工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功传递出去驱动车辆或机械设备。

基于曲柄连杆机构的往复活塞式内燃机自被实用新型以来，推动了工业革命和交通运输技术的发展，也给人们带来了舒适快捷的出行方便，对人们生活质量的提高具有重要影响。但是，曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高是绕不开弊端，同时连杆同样受力和运动状态复杂，由此带来的复杂惯性效应和噪音，是发动机行业需要不断改进历史命题。

申请号为：201910190746.6的专利公开了一种无曲柄连杆机构的往复活塞式内燃机，采用无保持架曲沟球轴承的推程作用和柱塞缸的真空吸程作用实现发动机活塞的往复循环。其不足之处是柱塞缸摩损以后，泄漏会影响发动机活塞返程的可靠性。

为了克服往复活塞式内燃机的上述弊端，本实用新型公开一种内燃机。基于无保持架曲沟球轴承（专利申请号：CN201910024162.1）和双无保持架曲沟球轴承的运动形式转换机构（专利申请号：201910392199.X）的内燃机，由气缸、活塞、双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构、惯性飞轮和进排气系统等组成。本实用新型公开的内燃机的运动部件全部为轴对称型回转零件，且运转可靠，能够克服上述发动机的诸多弊端。

发明内容

实现上述实用新型目的的内燃机，利用无保持架曲沟球轴承能够以较大摆幅实现往复运动和双无保持架曲沟球轴承能够实现可靠的推程和返程往复运动的功能。本实用新型设计了一个内外圈每回转一周有两个完整循环、四个往返行程的基于双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构的发动机，将其两个推程分别用作压缩和排气行程，两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。其中，推程和返程都是利用曲沟球轴承的上升和下降斜面推动活塞向上运动和向下运动。实现上述实用新型目的的技术方案是：

一种内燃机，由主轴1、轴承2、飞轮3、排气推杆4、进气推杆5、下外圈6、内圈7、上外圈8、活塞9、气缸10、气缸盖11、进气杠杆12、排气杠杆13、进气阀14、排气阀15、火花塞或喷油嘴16、气孔17、上钢珠组18，下钢珠组19，机座20，动力输出齿轮21构成，其特征是：运动形式转换机构的下外圈6、上外圈8与活塞9固连，且轴线不同心；上外圈8上部位开设气孔17；所述的内圈7下部与飞轮3固连；所述的飞轮3与主轴1固连，飞轮3上面设置点火或喷油、排气和进气圆弧凸起，并随主轴1和内圈7一起经过动平衡；所述的气缸10镶嵌在机座20上；所述的主轴1上安装一个动力输出齿轮21；

所述的下外圈6、上外圈8和内圈7的曲线滚道各自有2个周期，每个周期有一个峰和一个谷；

所述的下外圈6、上外圈8和内圈7的曲线滚道形状相似，振幅相等；

所述的内圈7的曲线滚道内镶嵌的上钢珠组18和下钢珠组19的每个钢珠的直径和每组钢珠的个数相等；

所述的内圈7的曲线滚道有两种结构：一种是有两组曲线滚道，分别镶嵌的上钢珠组18和下钢珠组19；另一种是只有一组曲线滚道，将镶嵌上钢珠组18和下钢珠组19的曲线滚道合并成一个曲线滚道。

与传统曲柄连杆机构组成的内燃机和无保持架曲沟球轴承与柱塞缸真空吸程组合的内燃机相比较，本实用新型公开的内燃机具有以下优点：

1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，运转可靠，结构简单；

2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；

3.零件加工要求低，容易制造。

附图说明

图1为内燃机结构示意图；

图2为采用单钢珠组的内燃机结构示意图；

图中各图例标记分别表示的意义如下：

1-主轴，2-轴承，3-飞轮，4-排气推杆，5-进气推杆，6-下外圈，7-内圈，8-上外圈，9-活塞，10-气缸，11-气缸盖，12-进气杠杆，13-排气杠杆，14-进气阀，15-排气阀，16-火花塞或喷油嘴，17-气孔，18-上钢珠组，19-下钢珠组，20-机座，21-动力输出齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1，本实用新型公开的内燃机，由主轴1，轴承2，飞轮3，排气推杆4，进气推杆5，双无保持架运动形式转换机构的下外圈6、内圈7、上外圈8，活塞9，气缸10，气缸盖11，进气杠杆12，排气杠杆13，进气阀14，排气阀15，火花塞或喷油嘴16，气孔17，双无保持架运动形式转换机构的上钢珠组18和下钢珠组19，机座20，动力输出齿轮21构成；双无保持架运动形式转换机构的下外圈6、内圈7、上外圈8滚道形成每回转一周有两个循环、四个行程的机构，将其两个推程分别用作压缩和排气，两个返程分别用作燃烧做功和进气；主轴1上安装一个动力输出齿轮21，用动力输出齿轮21和一个中心齿轮可以将4个单缸内燃机连接成一个机组，机组的做功行程相互错开90°相位，形成每个时刻都有做功行程；也可以用一个中心齿轮将2个内燃机连接成一个机组使用，或者将1个内燃机作为动力源独立使用。

本实用新型的另一个实施例是采用双外圈和单钢珠组、即将上钢珠组18和下钢珠组19的曲线滚道合并成一个曲线滚道、一组钢珠和两个外圈的运动形式转换机构替代曲柄连杆机构的结构形式，同样能够做成一种发动机。

本实用新型公开了一种利用双无保持架曲沟球轴承运动形式转换机构实现往复运动的内燃机。在本实用新型的基本构思原理相同的条件下，本实用新型可以设计成不同气缸大小、不同细部结构变化和局部改进的结构形式，这些都构成本实用新型的其他实施例。

Claims (5)

1.一种内燃机，由主轴（1）、轴承（2）、飞轮（3）、排气推杆（4）、进气推杆（5）、下外圈（6）、内圈（7）、上外圈（8）、活塞（9）、气缸（10）、气缸盖（11）、进气杠杆（12）、排气杠杆（13）、进气阀（14）、排气阀（15）、火花塞或喷油嘴（16）、气孔（17）、上钢珠组（18），下钢珠组（19），机座（20），动力输出齿轮（21）构成，其特征是：所述的下外圈（6）、上外圈（8）与活塞（9）固连，且轴线不同心；上外圈（8）上部位开设气孔（17）；所述的内圈（7）下部与飞轮（3）固连；所述的飞轮（3）与主轴（1）固连，飞轮（3）上面设置点火或喷油、排气和进气圆弧凸起，并随主轴（1）和内圈（7）一起经过动平衡；所述的气缸（10）镶嵌在机座（20）上；所述的主轴（1）上安装一个动力输出齿轮（21）。

2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：所述的下外圈（6）、上外圈（8）和内圈（7）的曲线滚道各自有2个周期，每个周期有一个峰和一个谷。

3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：所述的下外圈（6）、上外圈（8）和内圈（7）的曲线滚道形状相似，振幅相等。

4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：所述的内圈（7）的曲线滚道内镶嵌的上钢珠组（18）和下钢珠组（19）的每个钢珠的直径和每组钢珠的个数相等。

5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：所述的内圈（7）的曲线滚道有两种结构：一种是有两组曲线滚道，分别镶嵌的上钢珠组（18）和下钢珠组（19）；另一种是只有一组曲线滚道，将镶嵌上钢珠组（18）和下钢珠组（19）的曲线滚道合并成一个曲线滚道。

Images