CN210217539U - 一种带有检测警报功能的地铁人防门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有检测警报功能的地铁人防门，涉及人防门技术领域，包括地铁隧道和人防门主体，所述地铁隧道的内壁靠近人防门主体的位置均匀安装有照明灯，所述照明灯的内部安装有备用电源，所述照明灯与外部电源连通，所述人防门主体靠近照明灯的一侧安装有光控电路，所述人防门主体远离照明灯的一侧安装有报警灯，所述光控电路与报警灯电性连接。该带有检测警报功能的地铁人防门及其检测方法，解决了现有的人防门自动报警能力较弱的问题，能够在人防门关闭时观察外界情况，避免人防门内部无法观察外部环境产生恐慌心理，同时能够有效利用地铁经过或人防过程中产生的震动。

Description

一种带有检测警报功能的地铁人防门

技术领域

本实用新型涉及人防门技术领域，具体为一种带有检测警报功能的地铁人防门。

背景技术

人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备，人防又称民防，民防是国际通用词，是政府动员和组织群众，采取防空袭，抗灾救灾措施，实施救援行动，防范和减轻灾害危害的活动，人防门是属于民防防护设备。但是现有的人防门自动报警能力较弱，无法在人防门关闭时观察外界情况，同时不能有效利用地铁经过或人防过程中产生的震动。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有检测警报功能的地铁人防门及其检测方法，解决了现有的人防门自动报警能力较弱，无法在人防门关闭时观察外界情况，同时不能有效利用地铁经过或人防过程中产生的震动的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有检测警报功能的地铁人防门，包括地铁隧道和人防门主体，所述地铁隧道的内壁靠近人防门主体的位置均匀安装有照明灯，所述照明灯的内部安装有备用电源，所述照明灯与外部电源连通，所述人防门主体靠近照明灯的一侧安装有光控电路，所述人防门主体远离照明灯的一侧安装有报警灯，所述光控电路与报警灯电性连接，所述地铁隧道的内壁通过门框与人防门主体转动连接，所述门框的顶部贯穿有加固杆，所述加固杆的两端均贯穿门框并与地铁隧道的内壁固定连接，所述门框的一侧靠近加固杆的位置均匀开设有换气孔，所述换气孔的内部转动连接有换气扇，所述换气扇的转动轴通过传动装置与加固杆传动连接，所述人防门主体靠近照明灯的一侧安装有钢化玻璃。

优选的，所述传动装置包括固定块，所述固定块套设在加固杆的外部，所述固定块与加固杆固定连接，所述固定块的一侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离固定块的一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端与换气扇的转动轴传动连接。

优选的，所述人防门主体远离钢化玻璃的一侧开设有升降槽，所述升降槽的内壁两侧之间滑动连接有保护板，所述保护板的一侧对称安装有提手。

优选的，所述保护板的顶部贯穿有加固板，所述加固板延伸至保护板的内部并与保护板滑动连接，所述人防门主体的内部开设有与加固板相适配的卡槽。

优选的，所述保护板的内部滑动连接有升降框，所述升降框的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部与加固板固定连接，所述升降框的内壁一侧安装有齿轮轨道，所述保护板的内壁两侧之间转动连接有齿轮，所述齿轮与齿轮轨道传动连接。

优选的，所述保护板的一侧转动连接有转动盘，所述转动盘的转动轴与齿轮传动连接。

优选的，所述地铁隧道的内壁底部安装有轨道，所述人防门主体的底部开设有与轨道相适配的凹槽。

优选的，所述一种带有检测警报功能的地铁人防门的检测方法，包括以下步骤，

（1）安装照明灯，沿着地铁隧道的内壁顶部调试照明灯的安装位置，将照明灯安装在光控电路能够接收到光照的最远距离处；

（2）检测报警，当地铁在地铁隧道内移动到照明灯位置时，光控电路由于地铁的遮挡接收不到照明灯的光照，与光控电路连接的报警灯发出报警信号；

（3）震动利用，地铁经过或人防过程中产生的震动使加固杆晃动，固定块随加固杆晃动过程中通过连杆传导带动换气扇来回转动，换气扇对人防门主体两侧进行简单换气；

（4）观察外部，双手握住转动盘转动后带动加固板下降，手握提手将保护板向下滑动，通过钢化玻璃观察人防门主体另一侧的情况。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带有检测警报功能的地铁人防门。具备以下有益效果：

（1）、该带有检测警报功能的地铁人防门及其检测方法，通过地铁隧道的内壁靠近人防门主体的位置均匀安装有照明灯，所述照明灯的内部安装有备用电源，所述照明灯与外部电源连通，所述人防门主体靠近照明灯的一侧安装有光控电路，所述人防门主体远离照明灯的一侧安装有报警灯，所述光控电路与报警灯电性连接，光控电路的光敏电阻RG接收到照明灯光照时电阻很小，向电容C3充电的脉冲信号很小，无法触发晶闸管导通，报警灯EL回路不通，报警灯EL不发出警报，当地铁在地铁隧道内移动到照明灯位置，光控电路由于地铁的遮挡接收不到照明灯的光照时，光敏电阻的暗阻很大，向电容C3充电脉冲信号很大，可以触发晶闸管的门极，使晶闸管导通，这时继电器线圈得电，串联在报警灯EL回路的继电器常开触点接通，则报警灯EL开始发出警报，解决了现有的人防门自动报警能力较弱的问题。

（2）、该带有检测警报功能的地铁人防门及其检测方法，通过人防门主体靠近照明灯的一侧安装有钢化玻璃，所述人防门主体远离钢化玻璃的一侧开设有升降槽，所述升降槽的内壁两侧之间滑动连接有保护板，所述保护板的一侧对称安装有提手，所述保护板的顶部贯穿有加固板，所述加固板延伸至保护板的内部并与保护板滑动连接，所述人防门主体的内部开设有与加固板相适配的卡槽，保护板的内部滑动连接有升降框，所述升降框的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部与加固板固定连接，所述升降框的内壁一侧安装有齿轮轨道，所述保护板的内壁两侧之间转动连接有齿轮，所述齿轮与齿轮轨道传动连接，人防门正常关闭时加固板位于人防门主体内的卡槽内，增加人防门主体横向被撞击的能力，双手握住转动盘转动后带动加固板下降，手握提手将保护板向下滑动，通过钢化玻璃观察人防门主体另一侧的情况，能够在人防门关闭时观察外界情况，避免人防门内部无法观察外部环境产生恐慌心理。

（3）、该带有检测警报功能的地铁人防门及其检测方法，通过门框的顶部贯穿有加固杆，所述加固杆的两端均贯穿门框并与地铁隧道的内壁固定连接，所述门框的一侧靠近加固杆的位置均匀开设有换气孔，所述换气孔的内部转动连接有换气扇，所述换气扇的转动轴通过传动装置与加固杆传动连接，地铁经过或人防过程中产生的震动使加固杆晃动，固定块随加固杆晃动过程中通过连杆传导带动换气扇来回转动，换气扇对人防门主体两侧进行简单换气，能够有效利用地铁经过或人防过程中产生的震动。

附图说明

图1为本实用新型装置结构示意图；

图2为本实用新型加固板结构示意图；

图3为本实用新型换气装置结构示意图；

图4为本实用新型光控电路结构示意图。

图中：1-地铁隧道、2-人防门主体、3-照明灯、4-光控电路、5-报警灯、6-门框、7-加固杆、8-换气孔、9-换气扇、10-传动装置、11-钢化玻璃、12-固定块、13-第一连杆、14-第二连杆、15-升降槽、16-保护板、17-提手、18-加固板、19-升降框、20-横板、21-齿轮轨道、22-齿轮、23-转动盘、24-轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有检测警报功能的地铁人防门，包括地铁隧道1和人防门主体2，地铁隧道1的内壁靠近人防门主体2的位置均匀安装有照明灯3，照明灯3的内部安装有备用电源，照明灯3与外部电源连通，人防门主体2靠近照明灯3的一侧安装有光控电路4，人防门主体2远离照明灯3的一侧安装有报警灯5，光控电路4与报警灯5电性连接，光控电路4的光敏电阻RG接收到照明灯3光照时电阻很小，向电容C3充电的脉冲信号很小，无法触发晶闸管导通，报警灯5回路不通，报警灯5不发出警报，当地铁在地铁隧道1内移动到照明灯3位置，光控电路4由于地铁的遮挡接收不到照明灯3的光照时，光敏电阻的暗阻很大，向电容C3充电脉冲信号很大，可以触发晶闸管的门极，使晶闸管导通，这时继电器线圈得电，串联在报警灯5回路的继电器常开触点接通，则报警灯5开始发出警报，解决了现有的人防门自动报警能力较弱的问题，地铁隧道1的内壁通过门框6与人防门主体2转动连接，门框6的顶部贯穿有加固杆7，加固杆7的两端均贯穿门框6并与地铁隧道1的内壁固定连接，门框6的一侧靠近加固杆7的位置均匀开设有换气孔8，换气孔8的内部转动连接有换气扇9，换气扇9的转动轴通过传动装置10与加固杆7传动连接，地铁经过或人防过程中产生的震动使加固杆7晃动，固定块12随加固杆7晃动过程中通过第一连杆13和第二连杆14传导带动换气扇9来回转动，换气扇9对人防门主体两侧进行简单换气，能够有效利用地铁经过或人防过程中产生的震动，人防门主体2靠近照明灯3的一侧安装有钢化玻璃11，人防门正常关闭时加固板18位于人防门主体2内的卡槽内，增加人防门主体2横向被撞击的能力，双手握住转动盘23转动后带动加固板18下降，手握提手17将保护板16向下滑动，通过钢化玻璃11观察人防门主体另一侧的情况，能够在人防门关闭时观察外界情况，避免人防门内部无法观察外部环境产生恐慌心理。

光控电路的光敏电阻RG接收到照明灯光照时电阻很小，向电容C3充电的脉冲信号很小，无法触发晶闸管导通，报警灯EL回路不通，报警灯EL不发出警报，当地铁在地铁隧道内移动到照明灯位置，光控电路由于地铁的遮挡接收不到照明灯的光照时，光敏电阻的暗阻很大，向电容C3充电脉冲信号很大，可以触发晶闸管的门极，使晶闸管导通，这时继电器线圈得电，串联在报警灯EL回路的继电器常开触点接通，则报警灯EL开始发出警报。

传动装置10包括固定块12，固定块12套设在加固杆7的外部，固定块12与加固杆7固定连接，固定块12的一侧转动连接有第一连杆13，第一连杆13远离固定块12的一端转动连接有第二连杆14，第二连杆14远离第一连杆13的一端与换气扇9的转动轴传动连接。

人防门主体2远离钢化玻璃11的一侧开设有升降槽15，升降槽15的内壁两侧之间滑动连接有保护板16，保护板16的一侧对称安装有提手17。

保护板16的顶部贯穿有加固板18，加固板18延伸至保护板16的内部并与保护板16滑动连接，人防门主体2的内部开设有与加固板18相适配的卡槽。

保护板16的内部滑动连接有升降框19，升降框19的顶部固定连接有横板20，横板20的顶部与加固板18固定连接，升降框19的内壁一侧安装有齿轮轨道21，保护板16的内壁两侧之间转动连接有齿轮22，齿轮22与齿轮轨道21传动连接。

保护板16的一侧转动连接有转动盘23，转动盘23的转动轴与齿轮22传动连接。

地铁隧道1的内壁底部安装有轨道24，人防门主体2的底部开设有与轨道24相适配的凹槽。

一种带有检测警报功能的地铁人防门的检测方法，包括以下步骤，

（1）安装照明灯，沿着地铁隧道的内壁顶部调试照明灯的安装位置，将照明灯安装在光控电路能够接收到光照的最远距离处；

（2）检测报警，当地铁在地铁隧道内移动到照明灯位置时，光控电路由于地铁的遮挡接收不到照明灯的光照，与光控电路连接的报警灯发出报警信号；

（3）震动利用，地铁经过或人防过程中产生的震动使加固杆晃动，固定块随加固杆晃动过程中通过连杆传导带动换气扇来回转动，换气扇对人防门主体两侧进行简单换气；

（4）观察外部，双手握住转动盘转动后带动加固板下降，手握提手将保护板向下滑动，通过钢化玻璃观察人防门主体另一侧的情况。

工作时，通过光控电路4的光敏电阻RG接收到照明灯3光照时电阻很小，向电容C3充电的脉冲信号很小，无法触发晶闸管导通，报警灯5回路不通，报警灯5不发出警报，当地铁在地铁隧道1内移动到照明灯3位置，光控电路4由于地铁的遮挡接收不到照明灯3的光照时，光敏电阻的暗阻很大，向电容C3充电脉冲信号很大，可以触发晶闸管的门极，使晶闸管导通，这时继电器线圈得电，串联在报警灯5回路的继电器常开触点接通，则报警灯5开始发出警报，双手握住转动盘23转动后带动加固板18下降，手握提手17将保护板16向下滑动，通过钢化玻璃11观察人防门主体另一侧的情况，地铁经过或人防过程中产生的震动使加固杆7晃动，固定块12随加固杆7晃动过程中通过第一连杆13和第二连杆14传导带动换气扇9来回转动，换气扇9对人防门主体两侧进行简单换气即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有检测警报功能的地铁人防门，包括地铁隧道（1）和人防门主体（2），其特征在于：所述地铁隧道（1）的内壁靠近人防门主体（2）的位置均匀安装有照明灯（3），所述照明灯（3）的内部安装有备用电源，所述照明灯（3）与外部电源连通，所述人防门主体（2）靠近照明灯（3）的一侧安装有光控电路（4），所述人防门主体（2）远离照明灯（3）的一侧安装有报警灯（5），所述光控电路（4）与报警灯（5）电性连接，所述地铁隧道（1）的内壁通过门框（6）与人防门主体（2）转动连接，所述门框（6）的顶部贯穿有加固杆（7），所述加固杆（7）的两端均贯穿门框（6）并与地铁隧道（1）的内壁固定连接，所述门框（6）的一侧靠近加固杆（7）的位置均匀开设有换气孔（8），所述换气孔（8）的内部转动连接有换气扇（9），所述换气扇（9）的转动轴通过传动装置（10）与加固杆（7）传动连接，所述人防门主体（2）靠近照明灯（3）的一侧安装有钢化玻璃（11）。

2.根据权利要求1所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述传动装置（10）包括固定块（12），所述固定块（12）套设在加固杆（7）的外部，所述固定块（12）与加固杆（7）固定连接，所述固定块（12）的一侧转动连接有第一连杆（13），所述第一连杆（13）远离固定块（12）的一端转动连接有第二连杆（14），所述第二连杆（14）远离第一连杆（13）的一端与换气扇（9）的转动轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述人防门主体（2）远离钢化玻璃（11）的一侧开设有升降槽（15），所述升降槽（15）的内壁两侧之间滑动连接有保护板（16），所述保护板（16）的一侧对称安装有提手（17）。

4.根据权利要求3所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述保护板（16）的顶部贯穿有加固板（18），所述加固板（18）延伸至保护板（16）的内部并与保护板（16）滑动连接，所述人防门主体（2）的内部开设有与加固板（18）相适配的卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述保护板（16）的内部滑动连接有升降框（19），所述升降框（19）的顶部固定连接有横板（20），所述横板（20）的顶部与加固板（18）固定连接，所述升降框（19）的内壁一侧安装有齿轮轨道（21），所述保护板（16）的内壁两侧之间转动连接有齿轮（22），所述齿轮（22）与齿轮轨道（21）传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述保护板（16）的一侧转动连接有转动盘（23），所述转动盘（23）的转动轴与齿轮（22）传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种带有检测警报功能的地铁人防门，其特征在于：所述地铁隧道（1）的内壁底部安装有轨道（24），所述人防门主体（2）的底部开设有与轨道（24）相适配的凹槽。

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