CN210183342U - 一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，包括本方语音输入端、对方语音输出端和对讲总线，所述本方语音输入端连接前级放大模块，前级放大模块连接中级放大模块，中级放大模块分别连接一减法器的第一输入端和第二输入端，并且中级放大模块通过音频隔离变压器连接至对讲总线，对方语音输出端通过对讲总线及音频隔离变压器连接至减法器的第二输入端，减法器的输出端通过功放模块连接至本方扬声器。本实用新型能在车辆上实现全双工通讯，同时没有增加任何多余的线，解决了之前模拟全双工走线过多和设备装机繁琐的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路。
背景技术
随着轨道交通的发展，越来越多的城市开始建设地铁和有轨电车，因为不同的客户对PIS系统（乘客信息系统）要求也不同，前期的模拟对讲多是单工工作的，也就是同一时间只能单方面的说或听，如果要实现全双工就需要增加连线，这样设备之间的连线就会增多硬件设计也非常繁琐。
针对这些情况，本实用新型提供一种2线全双工对讲电路，用在有轨列车、地铁等轨道交通的广播对讲系统中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，包括本方语音输入端、对方语音输出端和对讲总线，所述本方语音输入端连接前级放大模块，用于放大音频信号并将音频信号中的直流分量隔离出去，所述前级放大模块连接中级放大模块，用于进一步放大音频信号，所述中级放大模块分别连接一减法器的第一输入端和第二输入端，并且所述中级放大模块通过音频隔离变压器连接至对讲总线，用于将音频信号传输至对讲总线上对应的另一对讲端，所述对方语音输出端通过对讲总线及音频隔离变压器连接至减法器的第二输入端，用于抵消本方语音输入端发出的音频信号并保留对方语音输出端发出的音频信号，所述减法器的输出端通过功放模块连接至本方扬声器，用于将对方的音频信号放大输出到本方扬声器，以听到对方的声音。
进一步的，所述中级放大模块与减法器的第一输入端之间设有后级放大模块，用于进一步调节放大本方音频信号，所述中级放大模块和音频隔离变压器共同通过双端语音放大模块连接减法器的第二输入端，用于进一步调节放大本方音频信号和对方音频信号，使得减法器的第一输入端和第二输入端上的本方音频信号同时放大后在减法器中相互抵消，并保留对方音频信号。
进一步的，所述前级放大模块包括第一放大器，所述第一放大器的正相输入端通过电阻R154连接到6V电压作为基准点，使得第一放大器的参考点在6V上波动，第一放大器的负相输入端通过电阻R110连接本方语音输入端，第一放大器的输出端上连接有耦合电容C78作为前级放大模块的输出端，用于将放大后的本方音频信号中的直流分量隔离出去后输出。
进一步的，所述中级放大模块包括第二放大器，所述第二放大器的正相输入端通过电阻R155连接到6V电压作为基准点，第二放大器的负相输入端通过电阻R111连接前级放大模块的输出端，第二放大器的输出端上连接有电阻R115作为中级放大模块的输出端，用于进一步放大本方音频信号。
进一步的，所述减法器包括第三放大器，所述第三放大器的正相输入端通过电阻R161连接到6V电压作为基准点，并且第三放大器的正相输入端通过电阻R163连接后级放大模块的输出端，用于通入本方音频信号，第三放大器的负相输入端通过电阻R170连接双端语音放大模块的输出端，用于通入本方音频信号和对方音频信号，用于将正相输入端和负相输入端上通入的本方音频信号抵消掉，第三放大器的输出端连接电阻R165的一端，电阻R165的另一端通过电阻R167连接到6V电压，电阻R165和电阻R167的公共连接端作为减法器的输出端。
进一步的，所述音频隔离变压器包括总线隔离变压器T1，所述总线隔离变压器T1的初级线圈上并联有电阻R174，用于实现电路的阻抗匹配。
进一步的，所述功放模块采用TPA3007功率放大芯片。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型在对讲的两根总线上，即可实现对讲双方的声音同时走在这两根总线上，通过对讲电路，将自己和对方的声音分离出来，而达到声音同时双向的传输，这样就可以在对讲的时候同时听到对方的声音，解决了之前模拟全双工走线过多和设备装机繁琐的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图；
图2为本实用新型的前级放大模块电路图；
图3为本实用新型的中级放大模块电路图；
图4为本实用新型的减法器电路图；
图5为本实用新型的音频隔离变压器电路图；
图6为本实用新型的功放模块电路图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，包括本方语音输入端、对方语音输出端和对讲总线，所述本方语音输入端连接前级放大模块，用于放大音频信号并将音频信号中的直流分量隔离出去，所述前级放大模块连接中级放大模块，用于进一步放大音频信号，所述中级放大模块分别连接一减法器的第一输入端和第二输入端，并且所述中级放大模块通过音频隔离变压器连接至对讲总线，用于将音频信号传输至对讲总线上对应的另一对讲端，所述对方语音输出端通过对讲总线及音频隔离变压器连接至减法器的第二输入端，用于抵消本方语音输入端发出的音频信号并保留对方语音输出端发出的音频信号，所述减法器的输出端通过功放模块连接至本方扬声器，用于将对方的音频信号放大输出到本方扬声器，以听到对方的声音，而在对方语音端处，其对讲电路结构与本方语音端处为镜像结构，即结构相同，对讲总线采用UIC总线。
所述中级放大模块与减法器的第一输入端之间设有后级放大模块，用于进一步调节放大本方音频信号，所述中级放大模块和音频隔离变压器共同通过双端语音放大模块连接减法器的第二输入端，另外音频隔离变压器与后级放大模块之间可设置常规的信号单向传输电路，使得对方音频信号无法传输至后级放大模块中，用于进一步调节放大本方音频信号和对方音频信号，使得减法器的第一输入端和第二输入端上的本方音频信号同时放大后在减法器中相互抵消，并保留对方音频信号。
如图2所示，所述前级放大模块包括第一放大器，第一放大器采用LM7322MA放大芯片，所述第一放大器的正相输入端通过电阻R154连接到6V电压作为基准点，使得第一放大器的参考点在6V上波动，第一放大器的负相输入端通过电阻R110连接本方语音输入端，第一放大器的输出端上连接有耦合电容C78作为前级放大模块的输出端，用于将放大后的本方音频信号中的直流分量隔离出去后输出，继续参照图2，其余电路结构与本领域常规的放大模块结构相同。
如图3所示，所述中级放大模块包括第二放大器，第二放大器也采用LM7322MA放大芯片，所述第二放大器的正相输入端通过电阻R155连接到6V电压作为基准点，第二放大器的负相输入端通过电阻R111连接前级放大模块的输出端，第二放大器的输出端上连接有电阻R115作为中级放大模块的输出端，用于进一步放大本方音频信号，继续参照图3，其余电路结构与本领域常规的放大模块结构相同，在本实施例中，后级放大模块和双端语音放大模块的作用和结构与中级放大模块相同。
如图4所示，所述减法器包括第三放大器，在本实施例中，第三放大器也采用LM7322MA放大芯片，所述第三放大器的正相输入端通过电阻R161连接到6V电压作为基准点，并且第三放大器的正相输入端通过电阻R163连接后级放大模块的输出端，用于通入本方音频信号，第三放大器的负相输入端通过电阻R170连接双端语音放大模块的输出端，用于通入本方音频信号和对方音频信号，用于将正相输入端和负相输入端上通入的本方音频信号抵消掉，继续参照图4，在第三放大器的负相输入端与输出端之间设有电阻R173，第三放大器的输出端连接电阻R165的一端，电阻R165的另一端通过电阻R167连接到6V电压，电阻R165和电阻R167的公共连接端作为减法器的输出端。
如图5所示，所述音频隔离变压器包括总线隔离变压器T1，所述总线隔离变压器T1的初级线圈上并联有电阻R174，用于实现电路的阻抗匹配，从而达到声音输出的最好效果，继续参照图5，其余电路结构与本领域常规的总线隔离变压器结构相同。
如图6所示，所述功放模块采用TPA3007功率放大芯片，其外围连接电路也采用本领域的常规接法。
本实用新型原理
本实用新型在对讲的两根总线上，即可实现对讲双方的声音同时走在这两根总线上，通过减法器，将自己和对方的声音分离出来，而达到声音同时双向的传输，这样就可以在对讲的时候同时听到对方的声音，解决了之前模拟全双工走线过多和设备装机繁琐的问题。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，包括本方语音输入端、对方语音输出端和对讲总线，其特征在于，所述本方语音输入端连接前级放大模块，用于放大音频信号并将音频信号中的直流分量隔离出去，所述前级放大模块连接中级放大模块，用于进一步放大音频信号，所述中级放大模块分别连接一减法器的第一输入端和第二输入端，并且所述中级放大模块通过音频隔离变压器连接至对讲总线，用于将音频信号传输至对讲总线上对应的另一对讲端，所述对方语音输出端通过对讲总线及音频隔离变压器连接至减法器的第二输入端，用于抵消本方语音输入端发出的音频信号并保留对方语音输出端发出的音频信号，所述减法器的输出端通过功放模块连接至本方扬声器，用于将对方的音频信号放大输出到本方扬声器，以听到对方的声音。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述中级放大模块与减法器的第一输入端之间设有后级放大模块，用于进一步调节放大本方音频信号，所述中级放大模块和音频隔离变压器共同通过双端语音放大模块连接减法器的第二输入端，用于进一步调节放大本方音频信号和对方音频信号，使得减法器的第一输入端和第二输入端上的本方音频信号同时放大后在减法器中相互抵消，并保留对方音频信号。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述前级放大模块包括第一放大器，所述第一放大器的正相输入端通过电阻R154连接到6V电压作为基准点，使得第一放大器的参考点在6V上波动，第一放大器的负相输入端通过电阻R110连接本方语音输入端，第一放大器的输出端上连接有耦合电容C78作为前级放大模块的输出端，用于将放大后的本方音频信号中的直流分量隔离出去后输出。
4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述中级放大模块包括第二放大器，所述第二放大器的正相输入端通过电阻R155连接到6V电压作为基准点，第二放大器的负相输入端通过电阻R111连接前级放大模块的输出端，第二放大器的输出端上连接有电阻R115作为中级放大模块的输出端，用于进一步放大本方音频信号。
5.根据权利要求2所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述减法器包括第三放大器，所述第三放大器的正相输入端通过电阻R161连接到6V电压作为基准点，并且第三放大器的正相输入端通过电阻R163连接后级放大模块的输出端，用于通入本方音频信号，第三放大器的负相输入端通过电阻R170连接双端语音放大模块的输出端，用于通入本方音频信号和对方音频信号，用于将正相输入端和负相输入端上通入的本方音频信号抵消掉，第三放大器的输出端连接电阻R165的一端，电阻R165的另一端通过电阻R167连接到6V电压，电阻R165和电阻R167的公共连接端作为减法器的输出端。
6.根据权利要求2所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述音频隔离变压器包括总线隔离变压器T1，所述总线隔离变压器T1的初级线圈上并联有电阻R174，用于实现电路的阻抗匹配。
7.根据权利要求2所述的用于轨道交通的模拟全双工对讲电路，其特征在于，所述功放模块采用TPA3007功率放大芯片。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114401475A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-04-26 | 广州高新兴机器人有限公司 | 音频放大器系统 |
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