CN210182686U - 一种汽车线束转接端子总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束转接端子总成，包括第一线束和第二线束，所述第一线束的右侧接头与第二线束的内腔相适配插接，所述第二线束的内腔前后两侧左端中心位置均开设有凹槽，所述第一线束的前后两侧均固定安装有卡块，且卡块与凹槽的内腔插接，所述第一线束的前后两侧中部均开设有U形孔，所述第二线束的前后两侧右端均开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔设置有推动机构，所述推动机构包括滑槽、滑块、矩形块、弹簧、第一条形槽、第一条形块、条形杆、第二条形块和矩形板。该汽车线束转接端子总成，可便于将第一线束和第二线束进行拆卸，且不易造成线束的连接处损坏，延长了线束的使用寿命，提高了维修效率。

Description

一种汽车线束转接端子总成

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束转接端子总成。

背景技术

汽车线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠；

目前汽车线束虽然连接牢固,但并不便于拆卸,当需要对其进行拆卸维修时,很容易造成线束的连接处损坏,减少了线束的使用寿命，从而增加了维修成本,降低了维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束转接端子总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束转接端子总成，包括第一线束和第二线束，所述第一线束的右侧接头与第二线束的内腔相适配插接，所述第二线束的内腔前后两侧左端中心位置均开设有凹槽，所述第一线束的前后两侧均固定安装有卡块，且卡块与凹槽的内腔插接，所述第一线束的前后两侧中部均开设有U形孔，所述第二线束的前后两侧右端均开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔设置有推动机构。

优选的，所述推动机构包括滑槽、滑块、矩形块、弹簧、第一条形槽、第一条形块、条形杆、第二条形块和矩形板；

所述滑槽沿左右方向开设在矩形槽的内腔上下两端，所述滑槽的内腔右侧插接有滑块的一部分，所述滑块的另一部分固定安装有矩形块，所述矩形块的左侧固定安装有弹簧，所述弹簧的左侧与矩形槽的内腔左侧固定连接，所述第一条形槽沿前后方向开设在凹槽的内腔右侧，且第一条形槽的内侧为贯通状，所述第一条形槽的内腔插接有第一条形块，所述矩形块的内侧固定安装有沿左右方向设置的条形杆，所述条形杆的左侧延伸进第一条形槽的内腔并与第一条形块的右侧固定连接，所述矩形块的外侧右端固定安装有第二条形块，且第二条形块的外侧延伸出矩形槽的内腔并固定安装有矩形板。

优选的，所述第一线束的内腔顶端开设有第二条形槽，且第二条形槽的左侧为贯通状，所述第二条形槽的内腔插接有第三条形块，且第三条形块延伸出第二条形槽的内腔并与第一线束的右侧顶端固定连接。

优选的，所述卡块的右侧为从右至左向外侧倾斜的斜面。

优选的，所述U形孔开设在与卡块位置相对应处，且U形孔的内腔沿左右方向的长度为1.5～2CM之间。

优选的，所述第一条形块的内侧与第一线束的内侧位于同一平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束转接端子总成，通过卡块、U形孔和凹槽的配合可将第一线束和第二线束固定连接在一起，通过设置有推动机构，可使第一条形块左右移动，从而能够使第一条形块与卡块的斜面挤压接触推动卡块移动出凹槽的内腔，可便于将第一线束和第二线束进行拆卸，且不易造成线束的连接处损坏，延长了线束的使用寿命，提高了维修效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；

图3为本实用新型的A放大图；

图4为本实用新型第二线束的正面剖视图；

图5为本实用新型第一线束的结构示意图。

图中：1、第一线束，2、第二线束，3、凹槽，4、卡块，5、U形孔，6、矩形槽，7、滑槽，8、滑块，9、矩形块，10、弹簧，11、第一条形槽，12、第一条形块，13、条形杆，14、第二条形块，15、矩形板，16、第二条形槽， 17、第三条形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束转接端子总成，包括第一线束1和第二线束2，第一线束1的右侧接头与第二线束2的内腔相适配插接，第二线束2的内腔前后两侧左端中心位置均开设有凹槽3，第一线束1的前后两侧均固定安装有卡块4，且卡块4与凹槽3的内腔插接，通过卡块4和凹槽3的内腔相插接可使第一线束和第二线束2固定在一起，第一线束1的前后两侧中部均开设有U形孔5，第一线束1的右侧采用塑料材料，具有一定的弹性，通过开设有U形孔5可使卡块4能够向内侧移动，第二线束2的前后两侧右端均开设有矩形槽6，矩形槽6的内腔设置有推动机构。

作为优选方案，更进一步的，推动机构包括滑槽7、滑块8、矩形块9、弹簧10、第一条形槽11、第一条形块12、条形杆13、第二条形块14和矩形板15；

滑槽7沿左右方向开设在矩形槽6的内腔上下两端，滑槽7的内腔右侧插接有滑块8的一部分，滑块8的另一部分固定安装有矩形块9，在滑槽7和滑块8的限制作用下确保矩形块9能够水平移动，矩形块9的左侧固定安装有弹簧10，弹簧10为旋转弹簧，弹性系数为30N/CM，弹簧10受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧10的左侧与矩形槽6 的内腔左侧固定连接，矩形块9在向左侧移动时会挤压弹簧10，当去除外力后，在弹簧10的弹力作用下可使矩形块9自动移动回原位，第一条形槽11 沿前后方向开设在凹槽3的内腔右侧，且第一条形槽11的内侧为贯通状，第一条形槽11的内腔插接有第一条形块12，矩形块9的内侧固定安装有沿左右方向设置的条形杆13，矩形块9可通过移动条形杆13使第一条形块12移动，条形杆13的左侧延伸进第一条形槽11的内腔并与第一条形块12的右侧固定连接，矩形块9的外侧右端固定安装有第二条形块14，且第二条形块14的外侧延伸出矩形槽6的内腔并固定安装有矩形板15，矩形板15可便于对第二条形块14移动。

作为优选方案，更进一步的，第一线束1的内腔顶端开设有第二条形槽 16，且第二条形槽16的左侧为贯通状，第二条形槽16的内腔插接有第三条形块17，且第三条形块17延伸出第二条形槽16的内腔并与第一线束1的右侧顶端固定连接，通过第二条形槽16和第三条形块17的配合可便于第一线束1和第二线束2在连接时能够准确对接，连接更加稳固。

作为优选方案，更进一步的，卡块4的右侧为从右至左向外侧倾斜的斜面，通过推动卡块4的斜面可使卡块4自动向内侧移动。

作为优选方案，更进一步的，U形孔5开设在与卡块4位置相对应处，且 U形孔5的内腔沿左右方向的长度为1.5～2CM之间，以使由第一线束右侧连接处提供的弹力促使卡块4能够向内侧移动足够的距离。

作为优选方案，更进一步的，第一条形块12的内侧与第一线束1的内侧位于同一平面，当第一条形块12向左侧移动时，以使第一条形块12能够将卡块4完全挤压出凹槽3内。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当对线束进行拆卸时，向左侧推动矩形板15，通过第二条形块14可使矩形块9在滑槽7和滑块8的限制作用下水平向左移动并挤压弹簧10，促使矩形块9通过带动条形杆13使第一条形块12向左侧移动，使第一条形块12的左侧与卡块4的斜面挤压接触，并在卡块4的斜面和卡块4所在面的弹力作用下，可使卡块4自动向内侧移动，直至第一条形块12的左侧移动到与凹槽 3的内腔左侧接触后，可使第一条形块12将卡块4完全挤压出凹槽3的内腔，从而可解除第一线束1和第二线束2之间的固定并轻松将其分开，松开矩形板15后,在弹簧10的弹力作用下可使矩形块9自动移动回原位，并通过条形杆13拉动第一条形块12移动回第一条形槽11内，从而能够使第一线束1和第二线束2再次进行连接，通过第二条形槽16和第三条形块17的配合可方便第一线束1和第二线束2在连接时能够准确对接，使其连接更加准确稳固, 拆卸便捷且利于安装，提高了对线束的维修效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“左侧”、“右侧”、“前侧”、“后侧”、“外壁”、“中部”、“内腔”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“插接”、“固定安装”、“开设”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束转接端子总成，包括第一线束(1)和第二线束(2)，所述第一线束(1)的右侧接头与第二线束(2)的内腔相适配插接，其特征在于：所述第二线束(2)的内腔前后两侧左端中心位置均开设有凹槽(3)，所述第一线束(1)的前后两侧均固定安装有卡块(4)，且卡块(4)与凹槽(3)的内腔插接，所述第一线束(1)的前后两侧中部均开设有U形孔(5)，所述第二线束(2)的前后两侧右端均开设有矩形槽(6)，所述矩形槽(6)的内腔设置有推动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述推动机构包括滑槽(7)、滑块(8)、矩形块(9)、弹簧(10)、第一条形槽(11)、第一条形块(12)、条形杆(13)、第二条形块(14)和矩形板(15)；

所述滑槽(7)沿左右方向开设在矩形槽(6)的内腔上下两端，所述滑槽(7)的内腔右侧插接有滑块(8)的一部分，所述滑块(8)的另一部分固定安装有矩形块(9)，所述矩形块(9)的左侧固定安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的左侧与矩形槽(6)的内腔左侧固定连接，所述第一条形槽(11)沿前后方向开设在凹槽(3)的内腔右侧，且第一条形槽(11)的内侧为贯通状，所述第一条形槽(11)的内腔插接有第一条形块(12)，所述矩形块(9)的内侧固定安装有沿左右方向设置的条形杆(13)，所述条形杆(13)的左侧延伸进第一条形槽(11)的内腔并与第一条形块(12)的右侧固定连接，所述矩形块(9)的外侧右端固定安装有第二条形块(14)，且第二条形块(14)的外侧延伸出矩形槽(6)的内腔并固定安装有矩形板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述第一线束(1)的内腔顶端开设有第二条形槽(16)，且第二条形槽(16)的左侧为贯通状，所述第二条形槽(16)的内腔插接有第三条形块(17)，且第三条形块(17)延伸出第二条形槽(16)的内腔并与第一线束(1)的右侧顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述卡块(4)的右侧为从右至左向外侧倾斜的斜面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述U形孔(5)开设在与卡块(4)位置相对应处，且U形孔(5)的内腔沿左右方向的长度为1.5～2CM之间。

6.根据权利要求2所述的一种汽车线束转接端子总成，其特征在于：所述第一条形块(12)的内侧与第一线束(1)的内侧位于同一平面。

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