CN210181124U - 一种电动汽车绝缘性能的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车绝缘性能的检测装置，包括电阻R、电容C、运算放大器、RC波形采样模块、绝缘阻值计算模块、PWM波形反馈模块和PWM输出模块；电阻R、电容C和被测电阻R0依次串联形成RC电路；运算放大器的输出端与RC电路的电阻R相连；RC波形采样模块的输入端位于电阻R和电容C之间，输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连；PMW波形反馈模块的输入端与运算放大器的输出端相连、输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连，绝缘阻值计算模块的输出端与PWM输出模块的输入端相连，PWM输出模块的输出端与运算放大器的输入端相连。本实用新型能实时检测电动汽车的绝缘性能，实时更改注入PWM波形的周期，提高了检测效率和整车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车绝缘性能的检测装置。
背景技术
对于电动汽车来说，需要保障整车绝缘电阻>1000Ω/V。随着整车线束老化，空气潮湿或电控单元意外损毁等原因造成绝缘阻值降低，当整车的绝缘阻值低于1000Ω/V后，汽车应及时报出绝缘故障，让整车控制器切断整车电源，保障司机和乘客安全。
因此须针对直流电源系统母线及支路的绝缘状态进行在线实时的检测与管理。现有技术中，检测的主要方式为低频波形注入法。
低频波形注入法是通过一个电容将低频PWM波注入到被测电阻上，此时电容和绝缘电阻组成了RC充放电电路，系统可以依据RC电压波形计算电阻值。这种方式的缺点是车辆的电机工作时，母线上的电压变化将会被当做杂波注入回测试电路中，造成电阻值计算结果失真，需要滤波剔除错误数据，造成检测时间变长，造成了一定的安全隐患。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车绝缘性能的检测装置,该装置能实时地、精确地检测出整车高压电池母线对车身地的电阻值，检测时间短，检测效率高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车绝缘性能的检测装置，所述的检测装置包括电阻R、电容C、运算放大器、RC波形采样模块、绝缘阻值计算模块，所述的电阻R、电容C和被测电阻R0依次串联形成RC电路，所述的运算放大器的输出端与RC电路的电阻R相连，所述的RC波形采样模块的输入端位于电阻R和电容C之间，所述的RC波形采样模块的输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连，所述的检测装置还包括PWM波形反馈模块和PWM输出模块，所述的PMW波形反馈模块的输入端与运算放大器的输出端相连，所述的PMW波形反馈模块的输出端与所述的绝缘阻值计算模块的输入端相连，所述的绝缘阻值计算模块的输出端与PWM输出模块的输入端相连，PWM输出模块的输出端与运算放大器的输入端相连。
本实用新型的有益效果在于： 1）能够实时检测电动汽车的绝缘性能；2）可以实时更改注入PWM波形的周期，提高了检测效率； 3）提高了整车的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，不用于限定本实用新型。
下面结合附图对该实施例进行说明。图1是本实用新型中的结构图。
如图1所示，一种电动汽车绝缘性能的检测装置，包括电阻R、电容C、运算放大器、RC波形采样模块、绝缘阻值计算模块。其中，电阻R、电容C和被测电阻R0依次串联形成RC电路，运算放大器的输出端与RC电路的电阻R相连，预算放大器向RC电路中注入PWM波形。
RC波形采样模块的输入端位于电阻R和电容C之间，所述的RC波形采样模块的输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连，RC波形采样模块将采集到的RC波形反馈给绝绝缘阻值计算模块。检测装置还包括PWM波形反馈模块和PWM输出模块。PMW波形反馈模块的输入端与运算放大器的输出端相连，输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连，将采集到的PWM波形也反馈到绝缘阻值计算模块。绝缘阻值计算模块的输出端与PWM输出模块的输入端相连，PWM输出模块的输出端与运算放大器的输入端相连。
本实用新型的工作原理为：对于新能源汽车来说，高压电池和车身地之间存在一个虚拟的绝缘电阻，此绝缘电阻会由于线束老化、空气潮湿、线头短路等原因发生变化。当这个绝缘阻值低于一个特定值的时候，就会对车辆上的人员造成安全威胁。本实用新型把一个RC电路接到车辆高压电池的负极，和虚拟的绝缘电阻Re组成了一个RCR的串联电路，通过运算放大器对这个电路进行PWM波充放电，在输出电阻R和输出电容C固定时，根据输出电阻R和输出电容C之间充放电的RC波形计算绝缘电阻Re的阻值。与传统的低频注入的方式相比，本实用新型增加了PWM波形反馈模块和PWM波形输出模块，可以将PWM波形的实时参数反馈到电阻值计算模块，这种方式能够更精准的计算车辆的绝缘电阻值，提高了检测效率，提高了整车的安全性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种电动汽车绝缘性能的检测装置，所述的检测装置包括电阻R、电容C、运算放大器、RC波形采样模块、绝缘阻值计算模块，所述的电阻R、电容C和被测电阻R0依次串联形成RC电路，所述的运算放大器的输出端与RC电路的电阻R相连，所述的RC波形采样模块的输入端位于电阻R和电容C之间，所述的RC波形采样模块的输出端与绝缘阻值计算模块的输入端相连，其特征在于，所述的检测装置还包括PWM波形反馈模块和PWM输出模块，所述的PWM波形反馈模块的输入端与运算放大器的输出端相连，所述的PWM波形反馈模块的输出端与所述的绝缘阻值计算模块的输入端相连，所述的绝缘阻值计算模块的输出端与PWM输出模块的输入端相连，PWM输出模块的输出端与运算放大器的输入端相连。
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| CN201920916017.XU CN210181124U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种电动汽车绝缘性能的检测装置 |
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| CN (1) | CN210181124U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112904086A (zh) * | 2021-03-15 | 2021-06-04 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车的绝缘电阻检测装置、方法及电动汽车 |
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2019
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