CN210177330U - 一种市政道路施工用道路灌缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路施工用道路灌缝装置，包括垫板，所述垫板的顶部设置有箱体，所述垫板的底部固定连接有刮平机构。本实用新型通过设置密封圈、密封孔、限位杆、限位板和刮平机构的配合使用，通过密封圈插入密封孔，可以使第一出料管与第二出料管密封，通过限位杆对限位板进行限位，可以将第一出料管、第二出料管和密封套的位置进行固定，通过刮平机构的使用，可以对多余的物料进行刮除，解决了在灌缝的过程中不能调节出料管的长度，导致灌缝处容易出现物料飞溅的现象，而且没有对灌封处多余物料刮除的功能的问题，该市政道路施工用道路灌缝装置，具备刮除多余物料和调节出料管与灌封处距离的优点，值得推广。

Description

一种市政道路施工用道路灌缝装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，具体为一种市政道路施工用道路灌缝装置。

背景技术

市政道路施工道路灌缝可有效缓解由于温度变化及荷载作用产生的拉伸力，但它又是水泥混凝土道面的一个薄弱环节，灌缝处治不当，雨水及其它杂物就会沿缝隙进入面层结构及路基，导致道面承载能力下降，随着使用期的延长，使基层收到侵蚀而松软，形成板块唧泥、脱空、错台、断板等多种病害，不但影响道面美观、行驶和舒适性，而且容易扩展造成道面结构性破坏，缩短道面的使用寿命。

市政道路施工道路灌缝需要使用到灌缝装置，中国专利公开一种市政工程用道路灌缝装置，授权公告号为CN207469058U，该专利具有结构简单，体积小，方便移动的优点，但在灌缝的过程中不能调节出料管的长度，导致灌缝处容易出现物料飞溅的现象，而且没有对灌封处多余物料刮除的功能，降低了市政道路施工用道路灌缝装置的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工用道路灌缝装置，具备刮除多余物料和调节出料管与灌封处距离的优点，解决了在灌缝的过程中不能调节出料管的长度，导致灌缝处容易出现物料飞溅的现象，而且没有对灌封处多余物料刮除的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用道路灌缝装置，包括垫板，所述垫板的顶部设置有箱体，所述垫板的底部固定连接有刮平机构，所述箱体右侧的底部连通有第一出料管，所述第一出料管远离箱体的一侧固定连接有限位套，所述第一出料管的表面从上至下依次活动连接有密封套与第二出料管，所述第二出料管的底部连通有分流接头，所述第二出料管的顶部固定连接有管套，所述密封套的底部固定连接有密封圈，所述密封套底部的左侧和右侧均固定连接有限位板，所述第二出料管的左侧和右侧均固定连接有限位壳，所述限位壳的内腔活动连接有限位杆，两个限位杆相反的一侧均延伸至限位壳的外侧并固定连接有拉块，所述限位杆的表面活动连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近限位壳内壁的一侧与限位壳的内壁固定连接，所述第一弹簧远离限位壳内壁的一侧与限位杆的表面固定连接。

优选的，所述刮平机构包括固定壳，所述固定壳的内腔活动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与固定壳内壁的顶部固定连接，所述移动板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部延伸至固定壳的底部并固定连接有刮板。

优选的，所述管套的顶部开设有与密封圈配合使用的密封孔，所述密封圈靠近密封孔内壁的一侧与密封孔的内壁接触。

优选的，两个限位板相反的一侧均开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位杆靠近限位孔的一侧穿过限位孔并延伸至两个限位板相对的一侧，所述限位孔的数量为多个，且限位孔均匀分布于两个限位板相反的一侧。

优选的，所述限位杆的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述限位壳内壁的顶部和底部均开设有与滑杆配合使用的滑槽。

优选的，两个限位壳相反的一侧均开设有与限位杆配合使用的活动孔，所述限位杆远离限位板的一侧穿过活动孔并与拉块固定连接，所述限位壳的顶部开设有与限位板配合使用的移动孔，所述限位板的底部穿过移动孔并延伸至限位壳的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置密封圈、密封孔、限位杆、限位板和刮平机构的配合使用，通过密封圈插入密封孔，可以使第一出料管与第二出料管密封，通过限位杆对限位板进行限位，可以将第一出料管、第二出料管和密封套的位置进行固定，通过刮平机构的使用，可以对多余的物料进行刮除，解决了在灌缝的过程中不能调节出料管的长度，导致灌缝处容易出现物料飞溅的现象，而且没有对灌封处多余物料刮除的功能的问题，该市政道路施工用道路灌缝装置，具备刮除多余物料和调节出料管与灌封处距离的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置刮平机构，能够使刮板对多余的物料进行刮除，提高了灌封处灌缝之后的美观度，减少灌缝后人力的使用，提高了灌缝装置的实用性。

3、本实用新型通过设置密封孔，能够使密封圈插入密封孔并使第一出料管与密封圈紧密贴合，提高了灌缝装置的密封性，避免了物料从第一出料管与管套的连接处溢出。

4、本实用新型通过设置限位孔，能够使限位杆插入限位孔对限位板的位置进行固定，提高了密封套与第二出料管的稳定性，避免了第二出料管随着水压脱离密封套。

5、本实用新型通过设置滑杆和滑槽，能够使限位杆在移动的过程中不会发生倾斜和弯折的现象，提高了限位杆移动的稳定性，提升了对限位板限位的效果。

6、本实用新型通过设置活动孔，能够使限位杆在移动的过程中减少与限位壳产生的摩擦力，通过设置移动孔，能够使限位板通过移动孔插入限位壳的内腔，避免了限位板卡死，便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的局部主视剖视图；

图3为本实用新型A的局部放大图；

图4为本实用新型B的局部放大图；

图5为本实用新型刮平机构的主视剖视图；

图6为本实用新型刮板与连接杆的连接示意图。

图中：1垫板、2箱体、3刮平机构、301固定壳、302移动板、303第二弹簧、304连接杆、305刮板、4第一出料管、5限位套、6密封套、7第二出料管、8分流接头、9管套、10密封圈、11限位板、12限位壳、13限位杆、14拉块、15第一弹簧、16密封孔、17限位孔、18滑杆、19滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种市政道路施工用道路灌缝装置，包括垫板1，垫板1的顶部设置有箱体2，垫板1的底部固定连接有刮平机构3，箱体2右侧的底部连通有第一出料管4，第一出料管4远离箱体2的一侧固定连接有限位套5，第一出料管4的表面从上至下依次活动连接有密封套6与第二出料管7，第二出料管7的底部连通有分流接头8，第二出料管7的顶部固定连接有管套9，密封套6的底部固定连接有密封圈10，密封套6底部的左侧和右侧均固定连接有限位板11，第二出料管7的左侧和右侧均固定连接有限位壳12，限位壳12的内腔活动连接有限位杆13，两个限位杆13相反的一侧均延伸至限位壳12的外侧并固定连接有拉块14，限位杆13的表面活动连接有第一弹簧15，第一弹簧15靠近限位壳12内壁的一侧与限位壳12的内壁固定连接，第一弹簧15远离限位壳12内壁的一侧与限位杆13的表面固定连接，刮平机构3包括固定壳301，固定壳301的内腔活动连接有移动板302，移动板302的顶部固定连接有第二弹簧303，第二弹簧303的顶部与固定壳301内壁的顶部固定连接，移动板302的底部固定连接有连接杆304，连接杆304的底部延伸至固定壳301的底部并固定连接有刮板305，通过设置刮平机构3，能够使刮板305对多余的物料进行刮除，提高了灌封处灌缝之后的美观度，减少灌缝后人力的使用，提高了灌缝装置的实用性，管套9的顶部开设有与密封圈10配合使用的密封孔16，密封圈10靠近密封孔16内壁的一侧与密封孔16的内壁接触，通过设置密封孔16，能够使密封圈10插入密封孔16并使第一出料管4与密封圈10紧密贴合，提高了灌缝装置的密封性，避免了物料从第一出料管4与管套9的连接处溢出，两个限位板11相反的一侧均开设有与限位杆13配合使用的限位孔17，限位杆13靠近限位孔17的一侧穿过限位孔17并延伸至两个限位板11相对的一侧，限位孔17的数量为多个，且限位孔17均匀分布于两个限位板11相反的一侧，通过设置限位孔17，能够使限位杆13插入限位孔17对限位板11的位置进行固定，提高了密封套6与第二出料管7的稳定性，避免了第二出料管7随着水压脱离密封套6，限位杆13的顶部和底部均固定连接有滑杆18，限位壳12内壁的顶部和底部均开设有与滑杆18配合使用的滑槽19，通过设置滑杆18和滑槽19，能够使限位杆13在移动的过程中不会发生倾斜和弯折的现象，提高了限位杆13移动的稳定性，提升了对限位板11限位的效果，两个限位壳12相反的一侧均开设有与限位杆13配合使用的活动孔，限位杆13远离限位板11的一侧穿过活动孔并与拉块14固定连接，限位壳12的顶部开设有与限位板11配合使用的移动孔，限位板11的底部穿过移动孔并延伸至限位壳12的内腔，通过设置活动孔，能够使限位杆13在移动的过程中减少与限位壳12产生的摩擦力，通过设置移动孔，能够使限位板11通过移动孔插入限位壳12的内腔，避免了限位板11卡死，便于使用者使用。

使用时，使用者需要调节分流接头8的位置时，拉动拉块14，拉块14带动限位杆13移动，限位杆13带动滑杆18移动，限位杆13带动第一弹簧15发生弹性形变，直至限位杆13脱离限位孔17，移动第二出料管7，第二出料管7带动管套9和限位壳12移动，直至第二出料管7带动分流接头8移动至指定位置，移动密封套6，密封套6带动限位板11和密封圈10移动，直至密封圈10与密封孔16接触并压紧，限位板11的底部延伸至限位壳12的内腔，确认密封完好后，松开拉块14，第一弹簧15带动限位杆13插入限位孔17的内腔，完成对密封套6与第二出料管7的固定，同时将第二出料管7与第一出料管4的位置固定，在灌缝的过程中，刮板305将多余的物料刮除，刮板305带动连接杆304移动，连接杆304带动移动板302移动，移动板302带动第二弹簧303发生弹性形变，保证了刮板305与刮除位置贴合，刮除效果好，提高了市政道路施工用道路灌缝装置的实用性，便于使用者使用。

综上所述：该市政道路施工用道路灌缝装置，通过设置密封圈10、密封孔16、限位杆13、限位板11和刮平机构3的配合使用，通过密封圈10插入密封孔16，可以使第一出料管4与第二出料管7密封，通过限位杆13对限位板11进行限位，可以将第一出料管4、第二出料管7和密封套6的位置进行固定，通过刮平机构3的使用，可以对多余的物料进行刮除，解决了在灌缝的过程中不能调节出料管的长度，导致灌缝处容易出现物料飞溅的现象，而且没有对灌封处多余物料刮除的功能的问题，该市政道路施工用道路灌缝装置，具备刮除多余物料和调节出料管与灌封处距离的优点，值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政道路施工用道路灌缝装置，包括垫板（1），其特征在于：所述垫板（1）的顶部设置有箱体（2），所述垫板（1）的底部固定连接有刮平机构（3），所述箱体（2）右侧的底部连通有第一出料管（4），所述第一出料管（4）远离箱体（2）的一侧固定连接有限位套（5），所述第一出料管（4）的表面从上至下依次活动连接有密封套（6）与第二出料管（7），所述第二出料管（7）的底部连通有分流接头（8），所述第二出料管（7）的顶部固定连接有管套（9），所述密封套（6）的底部固定连接有密封圈（10），所述密封套（6）底部的左侧和右侧均固定连接有限位板（11），所述第二出料管（7）的左侧和右侧均固定连接有限位壳（12），所述限位壳（12）的内腔活动连接有限位杆（13），两个限位杆（13）相反的一侧均延伸至限位壳（12）的外侧并固定连接有拉块（14），所述限位杆（13）的表面活动连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）靠近限位壳（12）内壁的一侧与限位壳（12）的内壁固定连接，所述第一弹簧（15）远离限位壳（12）内壁的一侧与限位杆（13）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述刮平机构（3）包括固定壳（301），所述固定壳（301）的内腔活动连接有移动板（302），所述移动板（302）的顶部固定连接有第二弹簧（303），所述第二弹簧（303）的顶部与固定壳（301）内壁的顶部固定连接，所述移动板（302）的底部固定连接有连接杆（304），所述连接杆（304）的底部延伸至固定壳（301）的底部并固定连接有刮板（305）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述管套（9）的顶部开设有与密封圈（10）配合使用的密封孔（16），所述密封圈（10）靠近密封孔（16）内壁的一侧与密封孔（16）的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：两个限位板（11）相反的一侧均开设有与限位杆（13）配合使用的限位孔（17），所述限位杆（13）靠近限位孔（17）的一侧穿过限位孔（17）并延伸至两个限位板（11）相对的一侧，所述限位孔（17）的数量为多个，且限位孔（17）均匀分布于两个限位板（11）相反的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述限位杆（13）的顶部和底部均固定连接有滑杆（18），所述限位壳（12）内壁的顶部和底部均开设有与滑杆（18）配合使用的滑槽（19）。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：两个限位壳（12）相反的一侧均开设有与限位杆（13）配合使用的活动孔，所述限位杆（13）远离限位板（11）的一侧穿过活动孔并与拉块（14）固定连接，所述限位壳（12）的顶部开设有与限位板（11）配合使用的移动孔，所述限位板（11）的底部穿过移动孔并延伸至限位壳（12）的内腔。

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