CN210153474U - 一种高铁路径规划辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测量辅助领域，具体涉及一种高铁路径规划辅助设备，包括支撑盘、伸缩支撑脚、导杆、套环和连接杆，支撑盘上侧开设有固定槽，固定槽内左右对称设置有卡块，卡块下侧均通过转轴转动连接有夹臂，支撑盘下侧轴心设置有套筒，套筒下侧轴心外壁与导杆上端焊接固定，套筒上端与支撑盘轴心相通；本实用新型通过齿条与两组齿轮相互啮合，实现两组卡块相互张开与靠近，从而通过测量仪的自重，实现测量仪夹紧在支撑盘上，不仅提高测量仪在支撑盘的稳定性，而且便于操作，同时可适用不同形状的测量仪在支撑盘的夹紧固定，提高实用性；通过旋转螺纹筒，即可实现三组伸缩支撑脚向内相互靠近，从而便于调整该装置的整体高度。

Description

一种高铁路径规划辅助设备

技术领域

本实用新型涉及测量辅助领域，具体涉及一种高铁路径规划辅助设备。

背景技术

高铁路径规划中，经常使用全站仪、水准仪和经纬仪等测量仪进行路径测量。在测量过程中，通常使用三脚架对测量仪进行支撑。

目前，三脚架包括支撑盘和转动连接在其圆周侧壁的三组伸缩支撑脚，三组伸缩支撑脚中部均转动连接有连接杆，连接杆均转动连接在套环内，通过支撑盘下侧轴心设有的导杆，使得导杆套设在套环内，从而实现三组伸缩支撑脚固定支撑支撑盘。

但是实现应用过程中三脚架还存在以下缺陷和不足：

当微量调整三角架的高度，需要手动操作三组伸缩支撑脚，进而带来一定的不便，同时测量仪与支撑盘连接不稳定，且支撑盘不能适用于这种测量仪的支撑，进而降低实用性。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种高铁路径规划辅助设备，能够有效地解决现有技术的当微量调整三角架的高度，需要手动操作三组伸缩支撑脚，进而带来一定的不便，同时测量仪与支撑盘连接不稳定，且支撑盘不能适用于这种测量仪的支撑，进而降低实用性的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高铁路径规划辅助设备，包括支撑盘、伸缩支撑脚、导杆、套环和连接杆，所述支撑盘上侧开设有固定槽，固定槽内左右对称设置有卡块，卡块下侧均通过转轴转动连接有夹臂，所述支撑盘下侧轴心设置有套筒，套筒下侧轴心外壁与导杆上端焊接固定，套筒上端与支撑盘轴心相通，套筒左右侧均通过轴杆转动连接有齿轮，轴杆远离齿轮的两侧圆周侧壁均与轴杆同侧的夹臂焊接固定，两组齿轮之间啮合有齿条，齿条套设在套筒内且齿条下侧通过弹簧与套筒下侧内壁连接，通过设置弹簧，当无外物作用在齿条上方时，便于齿条回归原位，从而使得两组卡块张开，所述导杆下侧设置有螺纹且导杆下侧螺纹连接有螺纹筒，螺纹筒设置在套环下方。

更进一步地，所述支撑盘圆周侧壁通过转轴转动连接有三组伸缩支撑脚，支撑盘下方设置有导杆和套设在导杆圆周侧壁的套环，套环圆周侧壁通过转轴转动连接有三组连接杆，连接杆另一端均通过转轴转动连接在其同侧的伸缩支撑脚中部圆周侧壁。

更进一步地，所述伸缩支撑脚底端均通过转轴转动连接有支撑板。

更进一步地，所述固定槽前后内壁均开设有滑槽，所述卡块前后侧壁均设置有与滑槽配合的滑块。

更进一步地，所述齿条上端设置有十字卡槽。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过齿条与两组齿轮相互啮合，实现两组卡块相互张开与靠近，从而通过测量仪的自重，实现测量仪夹紧在支撑盘上，不仅提高测量仪在支撑盘的稳定性，而且便于操作，同时可适用不同形状的测量仪在支撑盘的夹紧固定，提高实用性；通过旋转螺纹筒，即可实现三组伸缩支撑脚向内相互靠近，从而便于调整该装置的整体高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体前视角结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的支撑盘俯视角结构示意图；

图4为本实用新型的支撑盘仰视角结构示意图；

图5为本实用新型的支撑盘截面结构示意图；

图中的标号分别代表：1-支撑盘；2-伸缩支撑脚；3-导杆；4-套环；5-连接杆；6-固定槽；7-卡块；8-夹臂；9-套筒；10-轴杆；11-齿轮；12-齿条；13-弹簧；14-螺纹筒；15-支撑板；16-滑槽；17-十字卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种高铁路径规划辅助设备，参照图1-5：包括支撑盘1、伸缩支撑脚2、导杆3、套环4和连接杆5，支撑盘1上侧开设有固定槽6，固定槽6内左右对称设置有卡块7，卡块7下侧均通过转轴转动连接有夹臂8，支撑盘1下侧轴心设置有套筒9，套筒9下侧轴心外壁与导杆3上端焊接固定，套筒9上端与支撑盘1轴心相通，套筒9左右侧均通过轴杆10转动连接有齿轮11，轴杆10远离齿轮11的两侧圆周侧壁均与轴杆10同侧的夹臂8焊接固定，两组齿轮11之间啮合有齿条12，齿条12套设在套筒9内且齿条12下侧通过弹簧13与套筒9下侧内壁连接，导杆3下侧设置有螺纹且导杆3下侧螺纹连接有螺纹筒14，螺纹筒14可设置在套环4下方。

其中，支撑盘1圆周侧壁通过转轴转动连接有三组伸缩支撑脚2，支撑盘1下方设置有导杆3和套设在导杆3圆周侧壁的套环4，套环4圆周侧壁通过转轴转动连接有三组连接杆5，连接杆5另一端均通过转轴转动连接在其同侧的伸缩支撑脚2中部圆周侧壁，实现支撑盘1的固定支撑；伸缩支撑脚2底端均通过转轴转动连接有支撑板15，提高伸缩支撑脚2与地面的接触面积，进而提高整个装置的稳定性，同时便于伸缩支撑脚2在支撑过程中伸缩支撑脚2的移动；固定槽6前后内壁均开设有滑槽16，卡块7前后侧壁均设置有与滑槽16配合的滑块，限制卡块7只能沿固定槽6滑动，同时提高卡块7移动的稳定性，齿条12上端设置有十字卡槽17，十字卡槽17便于与测量仪底部的十字卡块配合，提高测量仪在支撑盘1的稳定性。

使用时，将伸缩支撑脚2向外撑开时，套环4滑动至导杆3底侧，并通过连接杆5将三组伸缩支撑脚2相互连接固定，实现伸缩支撑脚2支撑起支撑盘1，将测量仪放在固定槽6内时，由于测量仪的重力作用，向下挤压齿条12，使得齿条12向下移动，并压缩弹簧13，通过齿条12与两组齿轮11相互啮合，从而带动两组轴杆10相互反向转动，从而通过夹臂8带动卡块7相互靠近，从而将测量仪紧紧地夹紧在固定槽6内，从而提高测量仪在支撑盘1的稳定性，同时可适用不同形状的测量仪在支撑盘1的夹紧固定，提高实用性，同时当向上提起测量仪时，在弹簧13弹性回复作用下，使得齿条12向上移动移动，从而使得两组卡块7张开，便于取下测量仪；通过旋转螺纹筒14，使得螺纹筒14向上移动并挤压套环4，使得套环4向上移动，从而通过三组连接杆4带动三组伸缩支撑脚2向内相互靠近，从而便于调整该装置的整体高度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种高铁路径规划辅助设备，包括支撑盘(1)、伸缩支撑脚(2)、导杆(3)、套环(4)和连接杆(5)，其特征在于：所述支撑盘(1)上侧开设有固定槽(6)，固定槽(6)内左右对称设置有卡块(7)，卡块(7)下侧均通过转轴转动连接有夹臂(8)，所述支撑盘(1)下侧轴心设置有套筒(9)，套筒(9)下侧轴心外壁与导杆(3)上端焊接固定，套筒(9)上端与支撑盘(1)轴心相通，套筒(9)左右侧均通过轴杆(10)转动连接有齿轮(11)，轴杆(10)远离齿轮(11)的两侧圆周侧壁均与轴杆(10)同侧的夹臂(8)焊接固定，两组齿轮(11)之间啮合有齿条(12)，齿条(12)套设在套筒(9)内且齿条(12)下侧通过弹簧(13)与套筒(9)下侧内壁连接，所述导杆(3)下侧设置有螺纹且导杆(3)下侧螺纹连接有螺纹筒(14)，螺纹筒(14)设置在套环(4)下方。

2.根据权利要求1所述的一种高铁路径规划辅助设备，其特征在于，所述支撑盘(1)圆周侧壁通过转轴转动连接有三组伸缩支撑脚(2)，支撑盘(1)下方设置有导杆(3)和套设在导杆(3)圆周侧壁的套环(4)，套环(4)圆周侧壁通过转轴转动连接有三组连接杆(5)，连接杆(5)另一端均通过转轴转动连接在其同侧的伸缩支撑脚(2)中部圆周侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种高铁路径规划辅助设备，其特征在于，所述伸缩支撑脚(2)底端均通过转轴转动连接有支撑板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁路径规划辅助设备，其特征在于，所述固定槽(6)前后内壁均开设有滑槽(16)，所述卡块(7)前后侧壁均设置有与滑槽(16)配合的滑块。

5.根据权利要求1所述的一种高铁路径规划辅助设备，其特征在于，所述齿条(12)上端设置有十字卡槽(17)。

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