CN210132202U - 一种发动机支架焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机支架焊接工装，包括支撑台、水平式夹钳和电动推杆，所述支撑台的侧部通过螺栓安装有侧板，所述侧板的中部开有通孔，所述电动推杆分别通过螺栓安装于侧板的侧部，两组所述电动推杆的输出端均安装有限位块，两组所述限位块的侧部分别与通孔的侧部相对，所述支撑台的上部通过螺栓安装有限位槽，所述支撑台的侧上部对称设置有两组固定座，所述水平式夹钳分别安装于两组所述固定座的上部，所述支撑台的中部对称开有两组槽孔，所述支撑台的侧部安装有电缸，所述电缸的侧部安装有毛刷。本实用新型简单便捷的实现对发动机支架的有效固定，防止焊接过程中因固定不牢而导致焊接精度较差，对残渣进行清洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机支架生产技术领域，具体为一种发动机支架焊接工装。
背景技术
发动机支架是用于固定发动机的部件，发动机支架的一端与发动机固定连接，另一端与固定于车身上的发动机悬置连接，从而将发动机固定于车身上，在发动机支架的生产过程中，需要对发动机支架进行焊接，而焊接需要相应的焊接工装对支架进行固定。
但是，现有的焊接工装在使用过程中，对发动机支架的固定不牢，容易在焊接过程中发生偏移，进而导致后续的焊接精度较差，另一方面，在焊接过程中，缺少对表侧遗留残渣的清洁，影响后续的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机支架焊接工装，简单便捷的实现对发动机支架的有效固定，防止焊接过程中因固定不牢而导致焊接精度较差，同时，对残渣进行清洁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机支架焊接工装，包括支撑台、水平式夹钳和电动推杆，所述支撑台的侧部通过螺栓安装有侧板，所述侧板的中部开有通孔，所述电动推杆分别通过螺栓安装于侧板的侧部，两组所述电动推杆的输出端均安装有限位块，两组所述限位块的侧部分别与通孔的侧部相对，所述支撑台的上部通过螺栓安装有限位槽，所述支撑台的侧上部对称设置有两组固定座，所述水平式夹钳分别安装于两组所述固定座的上部，所述支撑台的中部对称开有两组槽孔，所述支撑台的侧部安装有电缸，所述电缸的侧部安装有毛刷。
优选的，所述支撑台临近侧板的侧部开有凹槽，所述侧板的截面呈凹字形设置。
优选的，所述限位块呈圆柱体形设置，且所述限位块的直径小于通孔的直径2mm-3mm。
优选的，所述限位槽处于两组槽孔之间，所述限位槽的截面呈凹字形设置。
优选的，所述固定座呈条块状设置，所述固定座与支撑台为一体结构。
优选的，所述毛刷的长度大于槽孔的长度1cm-2cm，所述毛刷的侧部与槽孔的侧部相对。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过将待焊接的发动机支架放置在限位槽的上部，对发动机的放置位置进行限位，然后运行电动推杆，通过电动推杆的运行带动限位块移动，限位块贯穿通孔的并插入发动机支架侧部的孔洞内，对发动机的侧部进行限位，然后手动运行水平式夹钳，利用水平式夹钳固定发动机支架的上部，通过限位块、限位槽和水平式夹钳的方式，实现对发动机支架进行有效的固定；
2、在焊接完毕后，运行电缸，电缸的运行带动毛刷移动，利用毛刷对支撑台临近槽孔的上部进行清洁，清洁产生的废渣落入槽孔的内部，然后再利用外部的其他设备对从槽孔落入的废渣进行处理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的对发动机支架固定后部分结构轴测图；
图3为本实用新型的侧板部分结构轴测图；
图4为本实用新型的限位槽部分结构轴测图
图5为本实用新型的电动推杆部分结构俯视图。
图中：1、支撑台；2、水平式夹钳；3、电动推杆；4、侧板；5、通孔；6、限位块；7、限位槽；8、固定座；9、槽孔；10、电缸；11、毛刷；12、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机支架焊接工装，包括支撑台1、水平式夹钳2和电动推杆3，支撑台1的侧部通过螺栓安装有侧板4，侧板4的中部开有通孔5，电动推杆3分别通过螺栓安装于侧板4的侧部，电动推杆3为HDG系列电动推杆，用于限位块6移动的动力，两组电动推杆3的输出端均安装有限位块6，两组限位块6的侧部分别与通孔5的侧部相对，支撑台1的上部通过螺栓安装有限位槽7，支撑台1的侧上部对称设置有两组固定座8，水平式夹钳2分别安装于两组固定座8的上部，水平式夹钳2为GTY-2208系列水平式夹钳，用于对发动机支架的上部进行固定，支撑台1的中部对称开有两组槽孔9，槽孔9用于废渣的排出，便于后续的收集和处理，支撑台1的侧部安装有电缸10，电缸10为KT系列电缸，用于推动毛刷11移动，电缸10的侧部安装有毛刷11。
具体的，支撑台1临近侧板4的侧部开有凹槽12，侧板4的截面呈凹字形设置，凹槽12方便对凹字形的侧板4配合。
具体的，限位块6呈圆柱体形设置，且限位块6的直径小于通孔5的直径2mm-3mm，方便限位块6在电动推杆3的作用下通过通孔5，并插入发动机支架侧部的孔洞内，达到对发动机支架侧部的固定。
具体的，限位槽7处于两组槽孔9之间，限位槽7的截面呈凹字形设置，限位槽7为冷轧钢限位槽，用于放置发动机支架，便于对发动机支架进行支撑并对发动机支架的两侧进行限位。
具体的，固定座8呈条块状设置，固定座8与支撑台1为一体结构，固定座8为冷轧钢固定座，用于对水平式夹钳2进行支撑固定。
具体的，毛刷11的长度大于槽孔9的长度1cm-2cm，毛刷11的侧部与槽孔9的侧部相对，毛刷11为鬃毛刷，便于毛刷11对支撑台1临近槽孔9的上部进行清洁。
工作原理：使用时，通过将待焊接的发动机支架放置在限位槽7的上部，对发动机的放置位置进行限位，然后运行电动推杆3，通过电动推杆3的运行带动限位块6移动，限位块6贯穿通孔5的并插入发动机支架侧部的孔洞内，对发动机的侧部进行限位，然后手动运行水平式夹钳2，利用水平式夹钳2固定发动机支架的上部，通过限位块6、限位槽7和水平式夹钳2的方式，实现对发动机支架进行有效的固定，在焊接完毕后，运行电缸10，电缸10的运行带动毛刷11移动，利用毛刷11对支撑台1临近槽孔9的上部进行清洁，清洁产生的废渣落入槽孔9的内部，然后再利用外部的其他设备对从槽孔9落入的废渣进行处理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机支架焊接工装，包括支撑台(1)、水平式夹钳(2)和电动推杆(3)，其特征在于：所述支撑台(1)的侧部通过螺栓安装有侧板(4)，所述侧板(4)的中部开有通孔(5)，所述电动推杆(3)分别通过螺栓安装于侧板(4)的侧部，两组所述电动推杆(3)的输出端均安装有限位块(6)，两组所述限位块(6)的侧部分别与通孔(5)的侧部相对，所述支撑台(1)的上部通过螺栓安装有限位槽(7)，所述支撑台(1)的侧上部对称设置有两组固定座(8)，所述水平式夹钳(2)分别安装于两组所述固定座(8)的上部，所述支撑台(1)的中部对称开有两组槽孔(9)，所述支撑台(1)的侧部安装有电缸(10)，所述电缸(10)的侧部安装有毛刷(11)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支架焊接工装，其特征在于：所述支撑台(1)临近侧板(4)的侧部开有凹槽(12)，所述侧板(4)的截面呈凹字形设置。
3.根据权利要求1所述的一种发动机支架焊接工装，其特征在于：所述限位块(6)呈圆柱体形设置，且所述限位块(6)的直径小于通孔(5)的直径2mm-3mm。
4.根据权利要求1所述的一种发动机支架焊接工装，其特征在于：所述限位槽(7)处于两组槽孔(9)之间，所述限位槽(7)的截面呈凹字形设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机支架焊接工装，其特征在于：所述固定座(8)呈条块状设置，所述固定座(8)与支撑台(1)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种发动机支架焊接工装，其特征在于：所述毛刷(11)的长度大于槽孔(9)的长度1cm-2cm，所述毛刷(11)的侧部与槽孔(9)的侧部相对。
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|---|---|---|---|
| CN201921003952.3U CN210132202U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种发动机支架焊接工装 |
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2019
- 2019-07-02 CN CN201921003952.3U patent/CN210132202U/zh active Active
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